CN115004471A - 电源装置、具备该电源装置的车辆以及蓄电装置 - Google Patents

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Abstract

电源装置(100)具备：电池层叠体(10)，其是层叠多个电池单体(1)而成的，该电池单体(1)在上表面形成有在外装罐的内压上升时开阀的排气阀(1c)和电极端子(2)；第一罩(41)，其设于电池层叠体(10)的上表面，并且在与排气阀(1c)对应的位置分别开口；以及第二罩(42)，其设于第一罩(41)的上表面，并且在该第二罩(42)与该第一罩(41)之间划分形成气体管道(38)。气体管道(38)在第一罩(41)与第二罩(42)之间形成有挡板(48)。电源装置(100)还具备设于第二罩(42)的上表面并且抵接该第二罩(42)的上表面的金属制的第三罩(39)。

Description

电源装置、具备该电源装置的车辆以及蓄电装置
技术领域
本发明涉及电源装置、具备该电源装置的车辆以及蓄电装置。
背景技术
具备多个电池单体的电池模块、电池组等电源装置应用于混合动力汽车、电动汽车等车辆用的电源、工厂用、家庭用等的蓄电***的电源等(例如参照专利文献1)。
在构成这样的电源装置的电池单体设有排气阀，如果电池单体在异常时外装罐的内部成为高压，则该排气阀开阀而放出气体。当任一个电池单体由于热失控等某种理由而内部成为高压时，会从排气阀放出高温、高压的气体。
为了防止像这样的情况，如图4的横剖视图所示，提出了在气体管道内设置挡板的结构。根据该构造，通过使气体的排出路径弯折，能够减弱势头并且也降低温度，从而使气体安全地向外部排出。
然而，由于气体的压力较高，因此如图5的横剖视图所示，会在气压的作用下使管道变形，其结果为，形成了避开挡板的气体的排出路径，气体有可能在高压力、温度的状态下向电源装置的外部排出。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：国际公开第2014/024452号
发明内容
发明要解决的问题
本发明的一个方案的目的之一在于，提供一种在从电池单体排出气体的情况下能够安全地向外部排出的电源装置、具备该电源装置的车辆以及蓄电装置。
用于解决问题的方案
本发明的一个技术方案的电源装置具备：电池层叠体，其是层叠多个电池单体而成的，该电池单体在上表面形成有在外装罐的内压上升时开阀的排气阀和电极端子；第一罩，其设于所述电池层叠体的上表面，并且在与所述排气阀对应的位置分别开口；以及第二罩，其设于所述第一罩的上表面，并且在该第二罩与该第一罩之间划分形成气体管道，所述气体管道在所述第一罩与第二罩之间形成有挡板，所述电源装置还具备设于所述第二罩的上表面并且抵接该第二罩的上表面的金属制的第三罩。
发明的效果
根据本发明的一个技术方案的电源装置，即使万一从排气阀排出高温高压的气体，也能够利用金属制的第三罩加强第二罩的上表面从而抑制第二罩的变形，避免形成避开挡板的意外的气体的排出路径的情况。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式1的电源装置的立体图。
图2是图1所示的电源装置的分解立体图。
图3是表示实施方式1的电源装置的气体管道部分的放大示意剖视图。
图4是表示以往的外缘防止构造的电源装置的横剖视图。
图5是表示在图4的电源装置中排出气体的状态的横剖视图。
图6是表示从图2的罩集合体拆卸加强罩的状态的分解立体图。
图7是图6的分解立体图。
图8是从斜下方观察图7而观察到的分解立体图。
图9是表示从图1的电源装置拆卸加强罩的状态的分解立体图。
图10是在图1的电源装置中将加强罩设为透视状态的俯视图。
图11是图10的Ⅺ-Ⅺ线处的附带主要部分放大图的剖视图。
图12是表示未设置连通用肋的电源装置的气体管道部分的放大示意剖视图。
图13是表示设置有连通用肋的电源装置的气体管道部分的放大示意剖视图。
图14是表示本发明的实施方式2的电源装置的立体图。
图15是表示在利用发动机和电动机行驶的混合动力车搭载电源装置的例子的框图。
图16是表示在仅利用电动机行驶的电动汽车搭载电源装置的例子的框图。
图17是表示应用于蓄电用的电源装置的例子的框图。
具体实施方式
本发明的实施方式也可以根据以下的结构而限定。
本发明的一个实施方式的电源装置在上述结构的基础上，还具备覆盖所述电池层叠体的侧面的端板，所述第三罩固定于所述端板。根据上述结构，能够利用端板将第三罩牢固地固定于电源装置，能够利用第三罩来阻止第二罩的变形。
本发明的另一实施方式的电源装置在上述任一结构的基础上，所述电池层叠体还具备在所述电池层叠体的两侧侧面对所述端板彼此进行紧固的一对紧固构件，在所述电池层叠体中，利用所述一对紧固构件和上表面的第三罩对所述多个电池单体进行紧固。根据上述结构，除了将多个电池单体以层叠状态进行紧固的紧固构件以外，还能够利用上表面的第三罩来维持紧固状态，因此也能够将第三罩用作紧固构件，更牢固地维持电池层叠体的紧固状态。
另外，本发明的另一实施方式的电源装置在上述任一结构的基础上，还具备：汇流条，其将构成所述电池层叠体的所述电池单体的电极端子彼此连接；以及总端子片，其与所述汇流条连接，所述第三罩形成有使所述总端子片暴露的暴露部。根据上述结构，能够使用金属制的第三罩并且使第三罩与总端子片分离开来确保绝缘距离，能够避免产生意外的短路的风险。
而且，本发明的另一实施方式的电源装置在上述任一结构的基础上，所述第三罩形成有凸筋。根据上述结构，能够通过在第三罩形成凸筋这样简单的加工来提高强度。
另外，本发明的另一实施方式的电源装置在上述任一结构的基础上，所述第一罩和第二罩是树脂制。
另外，本发明的另一实施方式的电动车辆具备：上述任一电源装置；行驶用的电动机，其从该电源装置被供给电力；车辆主体，其搭载所述电源装置和所述电动机；以及车轮，其由所述电动机驱动并且使所述车辆主体行驶。
另外，本发明的另一实施方式的蓄电装置具备：上述任一电源装置；以及电源控制器，其控制相对于该电源装置的充放电，利用所述电源控制器，能够利用来自外部的电力向所述电池单体充电，并且利用该电源控制器进行控制从而对该电池单体进行充电。
以下，基于附图说明本发明的实施方式。不过，以下所示的实施方式是用于使本发明的技术思想具体化的例示，本发明不限定于以下的实施方式。另外，本说明书绝不是将权利要求书所示的构件限定为实施方式的构件。特别是，对于实施方式中记载的构成构件的尺寸、材质、形状、其相对配置等，只要没有特别限定的记载，就并非旨在将本发明的范围仅限定于此，而只是说明例。此外，存在为了明确说明而对各附图所示的构件的大小、位置关系等进行夸张的情况。再者，在以下的说明中，相同的名称、附图标记表示相同或者实质相同的构件，对其适当省略详细说明。再者，构成本发明的各要素既可以设为由同一个构件构成多个要素而由一个构件兼用作多个要素的方式，也能够反之由多个构件分担并实现一个构件的功能。另外，在一部分实施例、实施方式中已说明的内容中也存在能够用于其他实施例、实施方式等的内容。
实施方式的电源装置用于搭载于混合动力车、电动汽车等电动车辆并向行驶用电动机供给电力的电源、对太阳能发电、风力发电等的自然能源的发电电力进行蓄积的电源、或者对深夜电力进行蓄积的电源等各种用途，特别是能够用作适用于大电力、大电流的用途的电源。在以下的例子中，对应用于电动车辆的驱动用的电源装置的实施方式进行说明。
[实施方式1]
在图1～图2中分别示出了本发明的实施方式1的电源装置100。在这些图中，图1示出了实施方式1的电源装置100的分解立体图，图2示出了图1所示的电源装置100的分解立体图。
这些图所示的电源装置100具备：电池层叠体10，其是层叠多个电池单体1而成的；一对端板20，其覆盖该电池层叠体10的两侧端面；多个紧固构件15，其紧固端板20彼此；以及罩集合体40，其设于电池层叠体10的上表面。
紧固构件15形成为沿着多个电池单体1的层叠方向延长的板状。该紧固构件15分别配置于电池层叠体10的相对的侧面，将端板20彼此紧固。
(电池层叠体10)
如图2所示，电池层叠体10包括具备正负的电极端子2的多个电池单体1以及与这些多个电池单体1的电极端子2连接从而将多个电池单体1并联且串联地连接的汇流条。借助这些汇流条将多个电池单体1并联、串联地连接。电池单体1是能够充放电的二次电池。在电源装置100中，多个电池单体1并联地连接并构成并联电池组，并且多个并联电池组串联地连接，从而将许多个电池单体1并联且串联地连接。在图2所示的电源装置100中，将多个电池单体1层叠并且形成电池层叠体10。另外，在电池层叠体10的两端面配置有一对端板20。将紧固构件15的端部固定于该端板20彼此，固定为对层叠状态的电池单体1进行按压的状态。
(电池单体1)
如图2所示，电池单体1是宽度比厚度大、换言之厚度比宽度薄的方形电池，在厚度方向上层叠而形成电池层叠体10。电池单体1例如能够设为锂离子二次电池。另外，电池单体也能够设为镍氢电池、镍镉电池等能够充电的所有二次电池。在电池单体1中，正负的电极板与电解液一起收纳于密闭构造的外装罐1a。对于外装罐1a，将铝、铝合金等的金属板压制成形为方形，并且用封口板1b将开口部气密地密闭。封口板1b是与方形的外装罐1a相同的铝、铝合金，并且在两端部固定有正负的电极端子2。而且，封口板1b在正负的电极端子2之间设置有根据电池单体1各自的内部的压力变化而开阀的安全阀即排气阀1c。
多个电池单体1以各电池单体1的厚度方向为层叠方向的方式层叠而构成电池层叠体10。此时，通过使层叠数量比通常多，能够实现电池层叠体10的高输出化。在该情况下，电池层叠体10成为在层叠方向上延长的长条的结构。以电池单体1的设置有正负的电极端子2的端子面1X配置于同一平面的方式层叠多个电池单体1而设为电池层叠体10。并且，将电池层叠体10的上表面设为设置有多个电池单体1的排气阀1c的面。
(电极端子2)
如图2等所示，电池单体1的顶面即封口板1b作为端子面1X，在该端子面1X的两端部固定有正负的电极端子2。电极端子2的突出部设为圆柱状。但是，突出部不一定必须设为圆柱状，也能够设为多棱柱状或椭圆柱状。
固定于电池单体1的封口板1b的正负的电极端子2的位置设为正极与负极呈左右对称的位置。由此，如图2所示，将电池单体1左右反转地层叠，用汇流条将相邻地靠近的正极与负极的电极端子2连接，由此能够将相邻的电池单体1彼此串联地连接。此外，本发明不限定构成电池层叠体的电池单体的个数及其连接状态。也包含后述的其他实施方式在内地，能够对构成电池层叠体的电池单体的个数及其连接状态进行各种变更。
多个电池单体1以各电池单体1的厚度方向为层叠方向的方式层叠，构成电池层叠体10。在电池层叠体10中，以设置有正负的电极端子2的端子面1X、在图2中是封口板1b为同一平面的方式层叠多个电池单体1。
在电池层叠体10中，也可以使绝缘隔板16介于相邻并层叠的电池单体1彼此之间。绝缘隔板16由树脂等绝缘材料制作成较薄的板状或片状。绝缘隔板16设为与电池单体1的相对面大致相等的大小的板状。将该绝缘隔板16层叠在彼此相邻的电池单体1之间，能够使相邻的电池单体1彼此绝缘。此外，作为配置于相邻的电池单体之间的隔板，也能够使用在电池单体与隔板之间形成有冷却气体的流路的形状的隔板。另外，也能够利用绝缘材料覆盖电池单体的表面。例如，也可以利用PET树脂等的收缩膜来覆盖外装罐的表面的除了电池单体的电极端子部分以外的部分。在该情况下，也可以省略绝缘隔板。另外，在将多个电池单体并联多个、串联多个地连接的电源装置中，使绝缘隔板介于相互串联地连接的电池单体彼此之间而进行绝缘，另一方面，在相互并联地连接的电池单体彼此之间，由于在相邻的外装罐彼此不产生电压差，因此也能够省略这些电池单体之间的绝缘隔板。
而且，图2所示的电源装置100在电池层叠体10的两端面配置有端板20。此外，也可以使端面隔板17介于端板20与电池层叠体10之间并使它们绝缘。端面隔板17也能够由树脂等绝缘材料制作成较薄的板状或片状。
在实施方式1的电源装置100中，在多个电池单体1相互层叠的电池层叠体10中，利用汇流条将彼此相邻的多个电池单体1的电极端子2彼此连接，从而将多个电池单体1并联且串联地连接。另外，也可以在电池层叠体10与汇流条之间配置汇流条保持件。通过使用汇流条保持件，能够使多个汇流条相互绝缘并且使电池单体的端子面1X与汇流条绝缘，并且将多个汇流条配置于电池层叠体的上表面的固定位置。另外，也可以将后述的罩集合体40与汇流条保持件合并。
通过对金属板进行裁断、加工来将汇流条制造为预定的形状。对于构成汇流条的金属板，能够使用电阻较小且轻量的金属，例如铝板、铜板或它们的合金。但是，汇流条的金属板也能够使用电阻较小且轻量的其他金属或它们的合金。
(端板20)
如图2所示，端板20配置于电池层叠体10的两端，并且被沿着电池层叠体10的两侧面配置的左右一对紧固构件15紧固。端板20配置于电池层叠体10的电池单体1的层叠方向上的两端且是端面隔板17的外侧，从两端夹着电池层叠体10。
(紧固构件15)
紧固构件15的两端固定于在电池层叠体10的两端面配置的端板20。利用多个紧固构件15固定端板20，从而将电池层叠体10沿层叠方向紧固。如图2等所示，各紧固构件15沿着电池层叠体10的侧面具有预定的宽度和预定的厚度且为金属制，与电池层叠体10的两侧面相对地配置。对于该紧固构件15，能够使用铁等的金属板，优选为钢板。由金属板构成的紧固构件15通过压制成形等被弯折加工而形成为预定的形状。
在紧固构件15中，板状的紧固主表面15a的上下弯折为日文コ字形而形成弯折片15d。上下的弯折片15d在电池层叠体10的左右侧面从角部覆盖电池层叠体10的上下表面。对于该紧固构件15，螺栓15f分别螺纹结合于在紧固主表面15a开口的多个螺纹孔，从而将该紧固构件15固定于端板20的外周面。此外，紧固主表面15a与端板20的固定不一定限定于使用螺栓的螺纹结合，也可以设为销、铆钉等。
层叠有许多个电池单体1的电源装置100构成为利用紧固构件15将配置于由多个电池单体1构成的电池层叠体10的两端的端板20连结从而约束多个电池单体1。通过借助具有较高的刚度的端板20、紧固构件15约束多个电池单体1，从而能够抑制由与充放电、劣化相伴的电池单体1的膨胀、变形、相对移动、振动引起的故障等。
(绝缘片30)
另外，绝缘片30介于紧固构件15与电池层叠体10之间。绝缘片30由具备绝缘性的材质例如树脂等构成，使金属制的紧固构件15与电池单体之间绝缘。图2等所示的绝缘片30由覆盖电池层叠体10的侧面的平板31和分别设于该平板31的上下的弯折覆盖部32构成。弯折覆盖部32以对紧固构件15的弯折片15d进行覆盖的方式从平板31弯折为日文コ字形并且之后进一步折回。由此，使弯折片15d在从上表面到侧面和下表面的范围被绝缘性的弯折覆盖部覆盖，由此能够避免电池单体1与紧固构件15的意外的导通。
另外，弯折片15d隔着弯折覆盖部32按压电池层叠体10的电池单体1的上表面和下表面。由此，利用弯折片15d从上下方向按压各电池单体1并将它们在高度方向上保持，即使向电池层叠体10施加振动、冲击等，也能够维持为使各电池单体1在上下方向上不产生位置偏移。
此外，在电池层叠体、电池层叠体的表面绝缘的情况下，例如在电池单体收纳于绝缘性的壳体、被树脂制的热收缩性膜覆盖的情况下，或在紧固构件的表面施加绝缘性的涂料、涂层的情况下，或者在紧固构件由绝缘性的材质构成的情况下等，能够不需要绝缘片。另外，绝缘片30也是，在可以不考虑在电池层叠体10的下表面侧的与紧固构件15的弯折片15d的绝缘的情况下，也可以仅在上端侧形成弯折覆盖部32。例如利用热收缩性膜覆盖电池单体1的情况等相当于上述情况。另外，绝缘片30也可以构成为兼用作上述的保持汇流条的汇流条保持件。
(罩集合体40)
电源装置100在电池层叠体10的上表面设置有罩集合体40。在从构成电池层叠体10的电池单体1中的任一个电池单体排出高温高压的气体的情况下，罩集合体40构成将该气体向电源装置100的外部排出的气体排出路径。此外，也可以将罩集合体40构成为兼用作保持汇流条的汇流条保持件。
如图3的示意剖视图所示，罩集合体40具备第一罩41、第二罩42以及第三罩39。第一罩41设于电池层叠体10的上表面。该第一罩41在与构成电池层叠体10的电池单体1的排气阀1c对应的位置分别开设有气体导入口47。
另外，第二罩42设于第一罩41的上表面，在该第二罩42与该第一罩41之间划分形成气体管道38。在气体管道38内，在第一罩41与第二罩42之间形成有挡板48。由此，即使万一高温高压的气体GS从排气阀1c排出，也能在向电池层叠体10的侧面侧排出为止的期间妨碍气体GS的行进，降低压力，降低温度，从而使其安全地向外部排出。
进一步地，第三罩39设于第二罩42的上表面，抵接该第二罩42的上表面。第三罩39设为金属制。通过设为这样的结构，即使万一从排气阀1c排出高温高压的气体GS，也能够利用金属制的第三罩39加强第二罩42的上表面从而抑制第二罩42的变形，能够避免形成避开挡板48的意外的气体的排出路径的情况。
如图4的示意剖视图所示的比较例的电源装置800那样，在气体管道38内设置有许多挡板48，使气体GS以沿着挡板48排出的方式弯折地行进，从而能够减弱势头，并且还能够降低温度从而使气体GS安全地向外部排出。
然而，在排出的气体GS的压力较高时，考虑到如下情况，如图5的横剖视图所示，在气压的作用下气体管道38会变形，其结果，形成了避开挡板48的气体的排出路径，气体GS在较高的压力、温度的状态下向电源装置的外部排出。特别地，在出于绝缘性等的考虑而将构成气体管道38的第一罩41、第二罩42设为树脂制的情况下，对变形的承受能力有限。
与此相对，在本实施方式的电源装置100中，如图3所示，通过用金属制的第三罩39覆盖第二罩42的上表面，能够抑制由气压导致的变形。
另外，利用第三罩39还能够提高对于电池单体膨胀而言的刚度。电池单体1因充放电而膨胀，因此这样的变形会累积而导致电池层叠体10的全长也变化。为了对抗这样的电池层叠体10的膨胀力，如图2所示，在电池层叠体10的端面配置端板20，利用紧固构件15在电池层叠体10的侧面将端板20彼此紧固。通过将第三罩39固定于端板20，从而在电池层叠体10的上表面也能够提高对于电池单体的膨胀力而言的刚度。另一方面，第一罩41、第二罩42设为确保绝缘性并且易于在气体管道38的内部形成挡板48的树脂制，对各罩分配不同的功能并且利用与分配给各罩的功能相应的材质构成。
以下，基于图6～图11对罩集合体40的具体结构进行说明。在这些图中，图6示出了表示从图2的罩集合体40拆卸加强罩60的状态的分解立体图，图7示出了图6的分解立体图，图8示出了从斜下方观察图7而观察到的分解立体图，图9示出了表示从图1的电源装置100拆卸加强罩60的状态的分解立体图，图10示出了在图1的电源装置100中将加强罩60设为透视状态的俯视图，图11示出了图10的Ⅺ-Ⅺ线处的附带主要部分放大图的剖视图。这些图所示的罩集合体40具备下罩46、上罩50以及加强罩60。下罩与上述第一罩41对应，上罩50与第二罩42对应，加强罩60与第三罩39对应。
(下罩46)
下罩46设于电池层叠体10的上表面，划分形成与排气阀1c连通的第一气体管道。如图7～图8所示，下罩46在与电池单体1的排气阀1c对应的位置开设有气体导入口47。另外，如图7～图8、图11等所示，在下罩46形成有许多挡板48，高温高压的气体在排出为止的期间被挡板48变更行进方向，由此减弱势头，降低温度。另外，气体的排出路径不仅沿电池单体1的层叠方向设置，还沿与该层叠方向交叉的方向设置。该下罩46设为绝缘性优异的树脂制，例如聚碳酸酯制。
(中间板49)
另外，在下罩46的上表面设置有中间板49。中间板49设于电池层叠体10的宽度方向的中央，配置为与排气阀1c相对。另外，中间板49设为强度优异的材质，例如金属制。由此，即使高温高压的气体从气体排出路径排出，利用比树脂制的罩强度高的金属制的中间板49进行承受也能够避免气体穿过电源装置100而直接喷出的情况。
(上罩50)
上罩50设于下罩46的上表面，在第一气体管道的上表面划分形成第二气体管道。该上罩50设为树脂制。另外，在上罩50的上表面形成有多个将第一气体管道与第二气体管道连通的连通孔51。像这样，通过将气体管道38设为第一气体管道和第二气体管道的双层构造，即使在万一气体从电池单体排出的情况下，也能使气体在第一气体管道和第二气体管道分支，从而分散地排出，由此能够避免气体在电源装置内部滞留并且能够抑制排出到外部的气体引发起火的情况。另外，通过设置多个排出气体用的排出口，能够减小每一个的截面面积，即使在万一高温气体排出的情况下也能够降低起火的风险。
(连通孔51)
连通孔51不是与所有电池单体对应地分别开口，而是优选为以负责多个电池单体的方式离散地开口。在图7等的例子中，对于层叠12个电池单体1而成的电池层叠体10，在层叠方向上的3个部位开设连通孔51。
另外，连通孔51不是设于与排气阀1c相对的位置，而是优选设于自排气阀1c偏移的位置。通过使连通孔51不相对于排气阀1c直接开口，能够易于使气体分散。在图2所示的例子中，排气阀1c设于电池单体1的封口板1b的中央。另一方面，如图7等所示，连通孔51分别在与电池单体1的封口板1b的左右相当的位置上开口。
连通孔51优选形成为狭缝状。能够调整狭缝的宽度、长度或第二气体管道的高度等来设定第二气体管道的路径面积，控制排出的气体的量。此外，在图11等的例子中，利用后述的连通用肋52的高度来限定第二气体管道的高度。
(连通用肋52)
上罩50在连通孔51的周围设置有向加强罩60侧突出的连通用肋52。通过像这样设置，能够阻止气体向第二气体管道导入的路径被阻碍的情况。在未设置连通用肋的结构中，考虑到如下情况，像图12的示意剖视图所示的电源装置700那样，在高压的气体从排气阀1c排出时，在气体的压力的作用下开设于上罩50的连通孔51的周围会变形，堵塞气体的排出路径。在该状态下，气体无法被向第二气体管道引导，无法借助第二气体管道使气体分散地排出。与此相对，如图13的示意剖视图所示，通过在连通孔51的周围设置连通用肋52，能够阻止连通孔51周围的变形，确保开口于第二气体管道的开口端，将高压的气体向第二气体管道引导。
另外，连通用肋52没有设于连通孔51的整周而是设于局部，从而不阻碍气体向第二气体管道的流入。如图10的俯视图所示，优选以与连通孔51的两侧相对的方式设置一对连通用肋52。在狭缝状的连通孔51的情况下，优选以与狭缝的长度方向交叉的方式配置一对连通用肋52。另外，在该例子中，使连通用肋52一体地成形于树脂制的上罩50。根据该结构，能够在连通孔51的周围对连通用肋52进行定位而简单地形成。不过，当然也可以在加强罩侧设置连通用肋。特别地，通过冲压加工等使连通用肋在金属制的加强罩上突出，由此能够形成更牢固且不容易变形的连通用肋。
(划分用肋53)
而且，上罩50设置有对多个连通孔51相邻之间进行划分的划分用肋53。由此，能够针对每个连通孔51划分出第二气体管道，能够使从连通孔51向第二气体管道导入的高压气体不会集中于一个部位排出。
在图7等的例子中，对于层叠12个电池单体1而成的电池层叠体10，每4个单体一组划分为3组，进一步将它们按电池单体1的左右分割为两部分，共分割为6部分。另外，在图7的例子中，使划分肋在上罩50的上表面突出，但本发明不限定于该结构，例如当然也可以使划分肋从加强罩侧突出。
而且，气体排出路径优选为不仅沿电池单体1的层叠方向设置，还沿与该层叠方向交叉的方向设置。像这样，通过也从交叉的方向进行气体的排出，能够使气体高效地向电源装置的外部排出并且提高安全性。在图10的例子中，分别在第一气体管道和第二气体管道形成气体排出路径，从而使气体也沿图中的上下方向排出。
(加强罩60)
加强罩60设于上罩50的上表面。在加强罩60与上罩50之间形成有第二气体管道。另外，加强罩60借助连通用肋52而抵接上罩50的上表面。根据像这样的结构，即使万一从排气阀1c排出高温高压的气体，也能够利用金属制的加强罩加强上罩50的上表面从而抑制上罩50的变形。特别地，若上罩50变形，则有可能形成避开挡板48的意外的气体的排出路径，利用加强罩60阻止上罩50的变形，从而能够避免这样的情况。
如图8所示，加强罩60利用螺栓29等固定于端板20的上表面。由此，除了利用紧固构件15对电池层叠体10的侧面进行紧固以外，在电池层叠体10的上表面也能够利用加强罩60进行紧固，增大利用端板20按压电池层叠体10的端面的刚度。换言之，也将加强罩60用作追加的紧固构件。
另外，加强罩60也可以为了提高刚度而形成凸筋61。在图14的立体图所示的实施方式2的电源装置200中，沿着加强罩60的长度方向在中央形成有凸筋61。像这样，能够通过在金属板的加强罩60形成凸筋61这样简单的加工来提高强度。
(总端子片70)
像上述那样，构成电池层叠体10的各电池单体1的电极端子2彼此由汇流条连接。电源装置具备将借助汇流条串联、并联地连接多个电池单体1而得到的总输出引出的总端子片70。总端子片70由导电性优异的金属板构成。为了使金属制的加强罩60与总端子片70绝缘，如图7、图8等所示，使总端子片70从加强罩60暴露。因此，在加强罩60形成有使总端子片70暴露的暴露部62。通过像这样设置，能够使用金属制的加强罩60并且使同样金属制的总端子片70与加强罩60分离开来确保绝缘距离，能够避免产生意外的短路的风险。
如图7等所示，暴露部62以使总端子片70暴露的方式设为切去加强罩60的角部而形成的暴露缺口。由此，以金属制的加强罩60与总端子片70不重叠的方式使它们在水平面内分离开而提高安全性。或者暴露部62也可以设为使总端子片暴露的暴露窗。
另外，在图9等的例子中，总端子片70设于端板20上表面的一个侧面侧(在图中为下侧)。暴露部62除了与之对应地仅形成于加强罩60的端部的下侧角部以外，也可以如图9等所示设于端部的两侧。由此，即使加强罩60左右反转也能够安装，提高组装的可操作性。
以上的电源装置100能够用作向使电动车辆行驶的电动机供给电力的车辆用的电源。作为搭载电源装置100的电动车辆，能够使用利用发动机和电动机这两者进行行驶的混合动力汽车、插电式混合动力汽车、或者仅利用电动机进行行驶的电动汽车等电动车辆，以上的电源装置能用作上述车辆的电源。此外，对构筑了电源装置的例子进行说明，该电源装置是为了获得驱动电动车辆的电力而将上述的电源装置100串联、并联地连接许多个并且还附加了必要的控制电路而得到的大容量、高输出的电源装置。
(混合动力车用电源装置)
图15示出了在利用发动机和电动机这两者进行行驶的混合动力汽车搭载电源装置100的例子。该图所示的搭载有电源装置100的车辆HV具有车辆主体91、使该车辆主体91行驶的发动机96和行驶用的电动机93、由这些发动机96和行驶用的电动机93驱动的车轮97、向电动机93供给电力的电源装置100、以及对电源装置100的电池进行充电的发电机94。电源装置100借助DC/AC逆变器95连接于电动机93和发电机94。在车辆HV中对电源装置100的电池进行充放电并且利用电动机93和发动机96这两者进行行驶。电动机93在发动机效率较差的区域例如加速时、低速行驶时被驱动而使车辆行驶。自电源装置100向电动机93供给电力而驱动电动机93。发电机94由发动机96驱动，或者由对车辆施加制动时的再生制动驱动，从而对电源装置100的电池进行充电。此外，如图15所示，车辆HV也可以具有用于对电源装置100进行充电的充电插头98。能够通过将该充电插头98与外部电源连接从而对电源装置100进行充电。
(电动汽车用电源装置)
另外，图16示出了在仅利用电动机进行行驶的电动汽车搭载电源装置100的例子。该图所示的搭载有电源装置100的车辆EV具有车辆主体91、使该车辆主体91行驶的行驶用的电动机93、由该电动机93驱动的车轮97、向该电动机93供给电力的电源装置100、以及对该电源装置100的电池进行充电的发电机94。电源装置100借助DC/AC逆变器95连接于电动机93和发电机94。自电源装置100向电动机93供给电力而驱动电动机93。发电机94由对车辆EV进行再生制动时的能量驱动，对电源装置100的电池进行充电。另外，车辆EV具有充电插头98，能够将该充电插头98与外部电源连接而对电源装置100进行充电。
(蓄电装置用的电源装置)
再者，本发明不将电源装置的用途限定为使车辆行驶的电动机的电源。实施方式的电源装置也能够用作利用由太阳能发电、风力发电等产生的电力对电池进行充电并蓄电的蓄电装置的电源。图17示出了利用太阳能电池82对电源装置100的电池进行充电并蓄电的蓄电装置。
图17所示的蓄电装置利用由配置于住宅、工厂等建筑物81的屋顶、屋顶平台等的太阳能电池82产生的电力对电源装置100的电池进行充电。在该蓄电装置中，在将太阳能电池82作为充电用电源并利用充电电路83对电源装置100的电池进行了充电之后，借助DC/AC逆变器85向负载86供给电力。因此，该蓄电装置具有充电模式和放电模式。在图中所示的蓄电装置中，将DC/AC逆变器85和充电电路83分别借助放电开关87和充电开关84而与电源装置100连接。放电开关87和充电开关84的接通/断开由蓄电装置的电源控制器88进行切换。在充电模式中，电源控制器88将充电开关84切换为接通，将放电开关87切换为断开，允许自充电电路83向电源装置100进行充电。另外，当充电完成而成为满电状态时，或者在已充电预定值以上的容量的状态下，电源控制器88使充电开关84断开并使放电开关87接通从而切换到放电模式，允许自电源装置100向负载86进行放电。另外，也能够根据需要，将充电开关84设为接通并将放电开关87设为接通，同时进行向负载86的电力供给和向电源装置100的充电。
再者，虽未图示，但电源装置也能够用作利用夜间的深夜电力对电池进行充电并蓄电的蓄电装置的电源。由深夜电力充电的电源装置能够利用发电站的剩余电力即深夜电力进行充电，并在电力负载较大的昼间输出电力，将昼间的峰值电力限制为较小。再者，电源装置也能够用作利用太阳能电池的输出和深夜电力这两者进行充电的电源。该电源装置能够有效地利用由太阳能电池产生的电力和深夜电力这两者，能够在考虑天气、消耗电力的同时高效地蓄电。
以上那样的蓄电***能够恰当地用于能够搭载于计算机服务器的机架的备用电源装置、手机等无线基站用的备用电源装置、家庭内用或工厂用的蓄电用电源、路灯的电源等、与太阳能电池组合而成的蓄电装置、信号设备、道路用的交通显示器等的备用电源等用途。
产业上的可利用性
本发明的电源装置和具有该电源装置的车辆和蓄电装置能够恰当地用作对混合动力汽车、燃料电池汽车、电动汽车、电动摩托车等电动车辆进行驱动的电动机的电源等所使用的大电流用的电源。例如，可以举出能够切换EV行驶模式和HEV行驶模式的插电式混合动力电动汽车、混合动力式电动汽车、电动汽车等的电源装置。另外，也能够恰当地利用于能够搭载于计算机服务器的机架的备用电源装置、手机等无线基站用的备用电源装置、家庭内用、工厂用的蓄电用电源、路灯的电源等、与太阳能电池组合而成的蓄电装置、信号设备等的备用电源等用途。
附图标记说明
100、200、700、800、电源装置；1、电池单体；1X、端子面；1a、外装罐；1b、封口板；1c、排气阀；2、电极端子；10、电池层叠体；15、紧固构件；15a、紧固主表面；15d、弯折片；15f、螺栓；16、绝缘隔板；17、端面隔板；20、端板；29、螺栓；30、绝缘片；31、平板；32、弯折覆盖部；38、气体管道；39、第三罩；40、罩集合体；41、第一罩；42、第二罩；46、下罩；47、气体导入口；48、挡板；49、中间板；50、上罩；51、连通孔；52、连通用肋；53、划分用肋；60、加强罩；61、凸筋；62、暴露部；70、总端子片；81、建筑物；82、太阳能电池；83、充电电路；84、充电开关；85、DC/AC逆变器；86、负载；87、放电开关；88、电源控制器；91、车辆主体；93、电动机；94、发电机；95、DC/AC逆变器；96、发动机；97、车轮；98、充电插头；GS、气体；HV、EV、车辆。

Claims (8)

1.一种电源装置，该电源装置具备：
电池层叠体，其是层叠多个电池单体而成的，该电池单体在上表面形成有在外装罐的内压上升时开阀的排气阀和电极；
第一罩，其设于所述电池层叠体的上表面，并且在与所述排气阀对应的位置分别开口；以及
第二罩，其设于所述第一罩的上表面，并且在该第二罩与该第一罩之间划分形成气体管道，其中，
所述气体管道在所述第一罩与第二罩之间形成有挡板，
所述电源装置还具备设于所述第二罩的上表面并且抵接该第二罩的上表面的金属制的第三罩。
2.根据权利要求1所述的电源装置，其中，
该电源装置还具备覆盖所述电池层叠体的侧面的端板，
所述第三罩固定于所述端板。
3.根据权利要求2所述的电源装置，其中，
所述电池层叠体还具备在所述电池层叠体的两侧侧面对所述端板彼此进行紧固的一对紧固构件，
在所述电池层叠体中，利用所述一对紧固构件和上表面的第三罩对所述多个电池单体进行紧固。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的电源装置，其中，
该电源装置还具备：汇流条，其将构成所述电池层叠体的所述电池单体的电极彼此连接；以及
总端子片，其与所述汇流条连接，
所述第三罩形成有使所述总端子片暴露的暴露部。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的电源装置，其中，
所述第三罩形成有凸筋。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的电源装置，其中，
所述第一罩和第二罩是树脂制。
7.一种车辆，其具备权利要求1～6中任一项所述的电源装置，其中，
该车辆具备：所述电源装置；行驶用的电动机，其从该电源装置被供给电力；车辆主体，其搭载所述电源装置和所述电动机；以及车轮，其由所述电动机驱动并且使所述车辆主体行驶。
8.一种蓄电装置，其具备权利要求1～6中任一项所述的电源装置，其中，
所述蓄电装置具备：所述电源装置；以及电源控制器，其控制相对于该电源装置的充放电，
利用所述电源控制器，能够利用来自外部的电力向所述电池单体充电，并且利用该电源控制器进行控制从而对该电池单体进行充电。
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