CN114999190B - 声光一体路沿石与交通***联动的行人警示*** - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种声光一体路沿石与交通***联动的行人警示***,属于交通警示设备技术领域。目的是解决斑马线上行人与非机动车行人之间的信息交换存在延时,黑暗环境下非机动车行人沿道路行驶的导向效果不佳,在路口处的行人规范提示不足的技术问题。因此提供一种声光一体路沿石与交通***联动的行人警示***,包括引导部件,引导部件内设置有路示部件和声音警示部件。本发明引导部件和路示部件与交通***警示灯配合,并根据黑暗的环境情况对路面进行照射区域的改变,便于对路人进行引导和提示,通过声音警示部件对行人通过进行警示,提醒行人观察道路情况减速慢行,通过路示部件与声音警示部件的配合,发生强降雨天气时,防止雨水倒灌将装置损毁。
Description
技术领域
本发明涉及交通警示设备技术领域,尤其涉及一种声光一体路沿石与交通***联动的行人警示***。
背景技术
路沿石作为路面两侧的边缘界石,多用于在路面上区分车道、人行道、绿地、隔离带等部分的界线,以实现保证行人及交通安全和路面边缘美观的效果。
如今随着城市化和节能减碳出行的推进,市区内非机动车辆数量越来越多,在交通道路的十字交叉口处,非机动车行人和走斑马线的行人流量很大,首要存在部分行人忽视交通规则或走路玩手机不注意交通情况,导致容易发生交通危险的情况,其次在夜幕降临后,由于路面部分区域的照明覆盖效果不佳,存在由于非机动车行人视野不佳走到道路边缘,撞到路沿石发生危险的情况,直接导致非机动车行人受伤情况的发生,同样黑暗环境下行人和非机动车之间的警示信息互相交换效率更低,容易发生非机动车行人不注意步行的行人导致危险发生的情况,白天光照效果好时,对非机动车行人和路面行人于十字路口的互相示警不到位,易发生非机动车过路口不减速导致事故发生的情况,由于路面的工作情况较为复杂,且灰尘及雨水都会影响警示装置的工作,当强降雨环境下路面积水过多时,浸泡警示装置会导致其发生损坏。
发明内容
有鉴于此,本发明提供了一种便于引导的声光一体路沿石与交通***联动的行人警示***。
为实现上述目的,本发明的技术方案如下:一种声光一体路沿石与交通***联动的行人警示***,包括有非机动车交通***,非机动车交通***于十字路口处分为右转道与直行道,右转道与直行道前端设置有停车让行线和斑马线,非机动车交通***的两侧分别设置有若干个沿路石,若干个直线的沿路石中均匀分布有若干个引导部件,引导部件用于引导非机动车行人的行进路线,引导部件内设置有路示部件,路示部件用于对右转道与直行道进行分区,便于非机动车行人提前进行变道且提醒行人按交规行驶,引导部件内设置有声音警示部件,声音警示部件位于路示部件下侧,引导部件下部安装有控制模块,控制模块与交通***电连接,左右两侧后部的沿路石上均安装有红外感应器,位于向右转弯处的沿路石上也安装有红外感应器,引导部件、路示部件、声音警示部件和红外感应器分别与控制模块电连接。
进一步地,若干个引导部件为一组依次向后设置,每组引导部件的个数在右转道与直行道的路口处最多,从路口处向后引导部件的分布数量依次减少,每组的引导部件间距相同。
进一步地,引导部件包括有保护壳体,保护壳***于右转道与直行道的道路两侧,保护壳体上端设置有第一透光板,保护壳体内上部安装有引路灯,保护壳体与右转道和直行道相邻的一侧,安装有第二透光板和若干个闪光灯,第二透光板位于闪光灯下侧,闪光灯与控制模块电连接,保护壳体下部安装有备用电源,备用电源分别与引路灯和闪光灯电连接。
进一步地,第一透光板和第二透光板均为亚克力材质,亚克力材质透光性和硬度均适合于户外路边使用。
进一步地,路示部件包括有驱动马达,驱动马达通过连接架安装在保护壳体上部,驱动马达与控制模块电连接,驱动马达与备用电源电连接,驱动马达的输出端安装有传动齿轮,保护壳体内上部转动安装有聚光框,聚光框的前侧面也安装有传动齿轮,两个传动齿轮相啮合,聚光框的右端上下两侧分别固接有弧形限位板,聚光框内左侧安装有照明件,照明件与备用电源电连接,保护壳体内上部右侧面安装有弧形限位块,弧形限位块上部开设有通光孔。
进一步地,引路灯与照明件均为LED光源,LED光源更为明亮且产热少节省电能。
进一步地,分别位于右转道侧边和直行道侧边的照明件的照射光颜色不同,用来划分道路功能区。
进一步地,声音警示部件包括有发声件,发声件设置有若干个,若干个发声件分别固定安装在保护壳体内上部,若干个发声件均与控制模块电连接,若干个发声件均与备用电源电连接,保护壳体内中部安装有弧形安装块,弧形安装块的右部安装有声音引导块,声音引导块内开设有若干个声道,声音引导块的声道、弧形安装块和保护壳体之间贯穿开设有通水孔,声音引导块的左上端与若干个发声件贴合,保护壳体上开设有出声口,保护壳体的出声口位于第二透光板下侧,声音引导块的右端与出声口相连通,保护壳体的出声口内安装有若干个挡板,保护壳体出声口下侧设置有密封组件。
进一步地,密封组件包括有保护壳体的出声口下侧滑动设置有密封板,密封板与保护壳体之间固接有若干个弹簧,弧形限位块的下部左侧面开设有若干个限位滑槽,弧形限位块的若干个限位滑槽内分别滑动设置有卡位滑块,卡位滑块与下侧的弧形限位板限位配合,若干个卡位滑块与密封板之间分别固接有连接绳,连接绳穿过弧形限位块。
进一步地,声音引导块内声道直径从左向右逐渐增大,用于对发声件的声音变向并定向传播。
本发明的优点在于:本发明通过控制模块串联交通***,对引导部件和路示部件的引导指示状态进行改变,引导部件和路示部件随着交通***中路灯一同亮起,并根据黑暗的环境情况对聚光框进行调节,使其对路面进行照射区域的改变,引路灯与交通***中的行人红绿灯一同变化,便于对路人进行引导和提示,配合闪光灯提示斑马线上行人和非机动车行人通过,防止行人违反交通规则发生交通危险,从而规避大多数因违法而发生的交通事故,通过聚光框划分路口处道路功能区,提示直行和右转的行人分道而行,提高道路的通行效率,通过声音警示部件对白天和晚上的行人通过进行警示,提醒非机动车行人减速慢行,同时提醒斑马线上行人注意观察道路非机动车情况,提高行人注意力防止危险情况的发生,通过路示部件与声音警示部件的配合,发生强降雨天气时,弧形限位板带动密封板将保护壳体密封,对保护壳体内部零部件进行保护,防止雨水倒灌将装置损毁。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明路沿石部分的立体结构示意图。
图3为本发明引导部件的立体结构示意图。
图4为本发明引导部件的内部立体结构剖面图。
图5为本发明路示部件的立体结构剖面图。
图6为本发明声音警示部件的立体结构剖面图。
附图标记说明:1-非机动车交通***,101-右转道,102-直行道,103-停车让行线,104-斑马线,2-沿路石,3-引导部件,301-保护壳体,302-第一透光板,303-引路灯,304-闪光灯,305-第二透光板,306-备用电源,4-路示部件,401-驱动马达,402-传动齿轮,403-聚光框,404-弧形限位板,405-照明件,406-弧形限位块,5-声音警示部件,501-发声件,502-弧形安装块,503-声音引导块,504-挡板,505-密封板,506-连接绳,507-弹簧,508-卡位滑块,6-控制模块,7-红外感应器。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例,对本发明进行详细描述。
实施例1
一种声光一体路沿石与交通***联动的行人警示***,如图1-图6所示,包括有非机动车交通***1,非机动车交通***1于十字路口处分为右转道101与直行道102,右转道101与直行道102前端喷涂有停车让行线103和斑马线104,非机动车交通***1的两侧分别固定安装有若干个沿路石2,若干个直线的沿路石2中均匀分布有若干个引导部件3,若干个引导部件3为一组依次向后设置,每组引导部件3的个数在右转道101与直行道102的路口处最多,从路口处向后引导部件3的分布数量依次减少,每组的引导部件3间距相同,以此将引导部件3的引导距离进行渐变式分布,梯形非机动车行人路口慢行,以此实现对非机动车行人的精确引导,引导部件3内设置有路示部件4,路示部件4用于对右转道101与直行道102进行分区,路示部件4配合引导部件3对路面照射区域进行划分,提示非机动车行人按照交规行驶提前变道,加快路口通过效率,引导部件3内设置有声音警示部件5,声音警示部件5位于路示部件4下侧,声音警示部件5通过声音双向提示非机动车行人和斑马线行人,提醒行人注意观察路面情况避免危险情况的发生,引导部件3下部安装有控制模块6,控制模块6与交通***电连接,左右两侧后部的沿路石2上均安装有红外感应器7,位于向右转弯处的沿路石2上也安装有红外感应器7,引导部件3、路示部件4、声音警示部件5和红外感应器7分别与控制模块6电连接。
本发明通过控制模块6与临近十字路口的交通***进行配合,对非机动车行人和斑马线104上的行人进行引导和警示,通过均匀分布的引导部件3对行走在右转道101和直行道102上的非机动车行人进行引导和警示,方便非机动车行人按交规行驶,提前警示斑马线104上行人的通行情况,防止视野受阻时非机动车行人与斑马线104上的行人发生碰撞,减少交通危险情况的发生,同时通过路示部件4规划出右转道101和直行道102的行走区域,在较为黑暗的环境下便于交通管制,使非机动车行人的路口通过效率增高,进而减少交通拥堵的情况,同时对黑暗环境下的路面进行照亮,声音警示部件5配合转弯处的红外感应器7对非机动车行人进行减速和道路情况进行警示,同时配合直线部位的红外感应器7对斑马线104上的行人进行警示,减少斑马线104上的行人被非机动车创伤的概率。
实施例2
在实施例1的基础之上,如图3和图4所示,引导部件3包括有保护壳体301,保护壳体301安装在右转道101与直行道102的道路两侧的沿路石2之间,保护壳体301上端固定安装有第一透光板302,保护壳体301内上部安装有引路灯303,引路灯303用于引导非机动车行人行驶,引路灯303为LED光源,LED光源更为明亮且产热少节省电能,LED光源照明效果强于普通照明灯且成本低,保护壳体301与右转道101和直行道102相邻的一侧,固定安装有第二透光板305和若干个闪光灯304,闪光灯304用于双向提示行人的通过情况,第二透光板305位于闪光灯304下侧,第一透光板302和第二透光板305均为亚克力材质,亚克力材质透光性高达95%,且硬度和耐磨性均适合于户外路边使用,闪光灯304与控制模块6电连接,保护壳体301下部安装有备用电源306,备用电源306分别与引路灯303和闪光灯304电连接。
如图4-图6所示,路示部件4包括有驱动马达401,驱动马达401通过连接架固定安装在保护壳体301上部,驱动马达401与控制模块6电连接,驱动马达401与备用电源306电连接,驱动马达401的输出端安装有传动齿轮402,保护壳体301内上部转动安装有聚光框403,聚光框403的前侧面也安装有传动齿轮402,两个传动齿轮402相啮合,通过两个传动齿轮402对聚光框403转动限位,聚光框403的右端上下两侧分别固接有弧形限位板404,聚光框403内左侧安装有照明件405,照明件405与备用电源306电连接,照明件405为LED光源,LED光源更为明亮且产热少节省电能,分别位于右转道101侧边和直行道102侧边的照明件405的照射光颜色不同,用来划分道路功能区,保护壳体301内上部右侧面安装有弧形限位块406,弧形限位板404和弧形限位块406配合辅助聚光框403的转动,弧形限位块406上部开设有通光孔,照明件405配合聚光框403产生的平行光通过弧形限位块406的通光孔照射路面。
引导部件3通过引路灯303对非机动车行人进行引导,天色变黑后,引导部件3配合交通***中的路灯一起启动,随着黑暗的逐渐变重,防止非机动车行人碰撞到沿路石2而发生危险,并且控制模块6与交通***联动,引路灯303及时在控制模块6的操控下进行颜色改变,非机动车行人观察交通灯不及时或部分交通灯失效时,为非机动车行人进行引路和交通指示,同时在红外感应器7的作用下,当斑马线104上行人开始通过路口时,转弯处和直线部位的沿路石2上红外感应器7同时感应到行人通过时,通过闪光灯304对右转道101和直行道102上的非机动车行人进行闪光警示,机动车行人及时减速,避免由于视野受阻而发生的交通事故,天色变亮后,引路灯303同样会随着交通***中的路灯一起关闭。
每个引导部件3配合路示部件4的灯光引导和照射区域固定,随着路口处非机动车行人的减速,其对光覆盖区域的视野情况也会逐渐增大,对较远距离光覆盖的观察效果会弱于近距离光覆盖区域的观察,对路口处的警示区域需要增大,因此路口处一组的引导部件3和路示部件4的灯光引导和照射区域最大,方便非机动车行人提前观察并确认路口位置,提前减速避免发生危险。
路示部件4用于产生平行光对右转道101和直行道102进行分区和光指示,并通过驱动马达401对光覆盖范围进行调节,以适用于不同宽度的道路,同时搭配不同的黑暗情况,调整对道路的光覆盖区域,对非机动车行人实现更好的指示效果,当交通***启动路灯亮起时,控制模块6控制照明件405亮起,照明件405通过聚光框403后从第二透光板305中射出平行光,聚光框403的平行光照射到路面上,在右转道101和直行道102上照射出一片指示光范围,右转道101和直行道102上指示光范围颜色不同,非机动车行人通过不同颜色区分选择直线行驶或转弯,随着黑暗的逐渐加重,控制模块6控制驱动马达401缓慢顺时针转动,驱动马达401通过传动齿轮402使聚光框403逆时针转动,聚光框403右端向上逐渐翘起,从第二透光板305中射出平行光范围逐渐增大,使聚光框403对路面的照射范围逐渐增大,以此在更黑暗的环境下,使非机动车行人行驶的道路被照射的更为清晰,对非机动车行人的指示效果更为明显,直至聚光框403达到水平位置,此时照射范围最广泛,之后控制模块6停止驱动马达401运转。
实施例3
在实施例2的基础之上,如图4和图6所示,声音警示部件5包括有发声件501,发声件501设置有若干个,若干个发声件501分别通过螺栓安装在保护壳体301内上部,若干个发声件501均与控制模块6电连接,若干个发声件501均与备用电源306电连接,保护壳体301内中部安装有弧形安装块502,弧形安装块502的右部安装有声音引导块503,声音引导块503内开设有若干个声道,声音引导块503内声道直径从左向右逐渐增大,发声件501发出的声音通过声音引导块503变向并定向传播,声音引导块503的声道、弧形安装块502和保护壳体301之间贯穿开设有通水孔,声音引导块503内一旦发生进水后,通过503的声道、弧形安装块502和保护壳体301之间的通水孔向外排出,声音引导块503的左上端与若干个发声件501贴合,保护壳体301上开设有出声口,保护壳体301的出声口位于第二透光板305下侧,声音引导块503的右端与出声口相连通,保护壳体301的出声口用于加大声音的传播效率,保护壳体301的出声口内安装有若干个挡板504,挡板504用于防止尘土进入保护壳体301,保护壳体301出声口下侧设置有密封组件。
如图4和图5所示,密封组件包括有保护壳体301的出声口下侧滑动设置有密封板505,密封板505用于封堵保护壳体301的出声口,密封板505与保护壳体301之间固接有若干个弹簧507,弧形限位块406的下部左侧面开设有若干个限位滑槽,弧形限位块406的若干个限位滑槽内分别滑动设置有卡位滑块508,卡位滑块508与下侧的弧形限位板404限位配合,若干个卡位滑块508与密封板505之间分别固接有连接绳506,通过卡位滑块508带动连接绳506使密封板505升起,以此将保护壳体301的出声口密封,连接绳506穿过弧形限位块406。
由于引导部件3和路示部件4在光源条件很好的条件下,对行人的引导效果不佳,因此在光源条件很好的条件下,通过声音警示部件5对非机动车行人和斑马线104上行人进行警示和指引,当直线部位的红外感应器7感应到非机动车行人通过时,通过控制模块6控制发声件501发出声音,声音经过声音引导块503的变向和定向传播,提示非机动车行人路口减速慢行,同时给斑马线104上行人警示有非机动车通过,注意避让行人,防止部分行人观看手机不注意看路和交通指示灯而发生交通事故,使交通事故率很大程度上降低,由于声音需要通过空气传播,为产生更好的传音效果,因此弧形安装块502需通过保护壳体301与外界连通,因引导部件3安装在道路两侧,非机动车通过后带起的灰尘会进入弧形安装块502内,同时无法避免在遇到降雨天气时有雨水倒灌进入弧形安装块502的现象,在发生灰尘和雨水倒灌的情况下,由于弧形安装块502的下部为弧形设置,弧形安装块502的两端左高右低且均高于其下部,于是在弧形安装块502下部形成连通器,灰尘和雨水只会存于弧形安装块502下部,且弧形安装块502内的灰尘和雨水最终会通过其上的通水孔排出。
日常扬起的部分灰尘会在斜置挡板504的作用下被阻挡,当降水量过大造成路面积水时,通过控制模块6开启引路灯303并关闭照明件405,通过控制模块6控制驱动马达401逆时针转动,驱动马达401使聚光框403右端向下摆动,聚光框403通过弧形限位板404带动卡位滑块508向下摆动,卡位滑块508通过连接绳506带动密封板505向上移动,密封板505依次与挡板504接触,相邻的挡板504重叠在一起对灰尘和雨水具有阻挡效果,同样当密封板505向上移动至极限位置后,控制模块6控制驱动马达401关闭,密封板505将保护壳体301的出声口密封,此时路面积水便不会倒灌到保护壳体301内部,此时仅留引路灯303对沿路石2的位置进行指示,防止行人驾驶非机动车碰撞到路边发生危险,也警示行人注意沿路石2台阶部位,在积水消失后,控制模块6重新启动驱动马达401使聚光框403复位。
综上所述,发明包括但不限于以上实施例,凡是在本发明的精神和原则之下进行的任何等同替换或局部改进,都将视为在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种声光一体路沿石与交通***联动的行人警示***,包括有非机动车交通***(1),非机动车交通***(1)于十字路口处分为右转道(101)与直行道(102),右转道(101)与直行道(102)前端设置有停车让行线(103)和斑马线(104),非机动车交通***(1)的两侧分别设置有若干个沿路石(2),其特征在于:还包括有引导部件(3),引导部件(3)设置有若干组,若干组引导部件(3)均匀分布在若干个直线的沿路石(2)中,引导部件(3)用于引导非机动车行人的行进路线,引导部件(3)内设置有路示部件(4),路示部件(4)用于对右转道(101)与直行道(102)进行分区,便于非机动车行人提前进行变道且提醒行人按交规行驶,引导部件(3)内设置有声音警示部件(5),声音警示部件(5)位于路示部件(4)下侧,引导部件(3)下部安装有控制模块(6),控制模块(6)与交通***电连接,左右两侧后部的沿路石(2)上均安装有红外感应器(7),位于向右转弯处的沿路石(2)上也安装有红外感应器(7),引导部件(3)、路示部件(4)、声音警示部件(5)和红外感应器(7)分别与控制模块(6)电连接;
引导部件(3)包括有保护壳体(301),保护壳体(301)位于右转道(101)与直行道(102)的道路两侧,保护壳体(301)上端设置有第一透光板(302),保护壳体(301)内上部安装有引路灯(303),保护壳体(301)与右转道(101)和直行道(102)相邻的一侧,安装有第二透光板(305)和若干个闪光灯(304),第二透光板(305)位于闪光灯(304)下侧,闪光灯(304)与控制模块(6)电连接,保护壳体(301)下部安装有备用电源(306),备用电源(306)分别与引路灯(303)和闪光灯(304)电连接;
路示部件(4)包括有驱动马达(401),驱动马达(401)通过连接架安装在保护壳体(301)上部,驱动马达(401)与控制模块(6)电连接,驱动马达(401)与备用电源(306)电连接,驱动马达(401)的输出端安装有传动齿轮(402),保护壳体(301)内上部转动安装有聚光框(403),聚光框(403)的前侧面也安装有传动齿轮(402),两个传动齿轮(402)相啮合,聚光框(403)的右端上下两侧分别固接有弧形限位板(404),聚光框(403)内左侧安装有照明件(405),照明件(405)与备用电源(306)电连接,保护壳体(301)内上部右侧面安装有弧形限位块(406),弧形限位块(406)上部开设有通光孔;
分别位于右转道(101)侧边和直行道(102)侧边的照明件(405)的照射光颜色不同,用来划分道路功能区。
2.如权利要求1所述的声光一体路沿石与交通***联动的行人警示***,其特征在于:若干个引导部件(3)为一组依次向后设置,每组引导部件(3)的个数在右转道(101)与直行道(102)的路口处最多,从路口处向后引导部件(3)的分布数量依次减少,每组的引导部件(3)间距相同。
3.如权利要求1所述的声光一体路沿石与交通***联动的行人警示***,其特征在于:第一透光板(302)和第二透光板(305)均为亚克力材质,亚克力材质透光性和硬度均适合于户外路边使用。
4.如权利要求1所述的声光一体路沿石与交通***联动的行人警示***,其特征在于:引路灯(303)与照明件(405)均为LED光源,LED光源更为明亮且产热少节省电能。
5.如权利要求1所述的声光一体路沿石与交通***联动的行人警示***,其特征在于:声音警示部件(5)包括有发声件(501),发声件(501)设置有若干个,若干个发声件(501)分别固定安装在保护壳体(301)内上部,若干个发声件(501)均与控制模块(6)电连接,若干个发声件(501)均与备用电源(306)电连接,保护壳体(301)内中部安装有弧形安装块(502),弧形安装块(502)的右部安装有声音引导块(503),声音引导块(503)内开设有若干个声道,声音引导块(503)的声道、弧形安装块(502)和保护壳体(301)之间贯穿开设有通水孔,声音引导块(503)的左上端与若干个发声件(501)贴合,保护壳体(301)上开设有出声口,保护壳体(301)的出声口位于第二透光板(305)下侧,声音引导块(503)的右端与出声口相连通,保护壳体(301)的出声口内安装有若干个挡板(504),保护壳体(301)出声口下侧设置有密封组件。
6.如权利要求5所述的声光一体路沿石与交通***联动的行人警示***,其特征在于:密封组件包括有保护壳体(301)的出声口下侧滑动设置有密封板(505),密封板(505)与保护壳体(301)之间固接有若干个弹簧(507),弧形限位块(406)的下部左侧面开设有若干个限位滑槽,弧形限位块(406)的若干个限位滑槽内分别滑动设置有卡位滑块(508),卡位滑块(508)与下侧的弧形限位板(404)限位配合,若干个卡位滑块(508)与密封板(505)之间分别固接有连接绳(506),连接绳(506)穿过弧形限位块(406)。
7.如权利要求6所述的声光一体路沿石与交通***联动的行人警示***,其特征在于:声音引导块(503)内声道直径从左向右逐渐增大,用于对发声件(501)的声音变向并定向传播。
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