CN114994874B - 一种车载光学***镜头 - Google Patents

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Abstract

本发明属于镜头技术领域，具体涉及一种车载光学***镜头，包括第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜以及第五透镜，第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜以及第五透镜沿光轴由物面至像面依次设置，第一透镜为弯月负透镜，第二透镜为非球面弯月负透镜、第三透镜为双凸正透镜，第四透镜为非球面负透镜，第五透镜为非球面正透镜，第四透镜以及第五透镜胶合形成胶合透镜。本发明结构新颖、设计巧妙，第二透镜、第四透镜以及第五透镜均成型为非球面透镜，配合第一透镜以及第三透镜，同时采用透镜胶合工艺，将第四透镜以及第五透镜胶合，具有视场大、精密、超薄，高、低温环境下、温飘小，成像质量好等特点，成本低廉，性价比极高。

Description

一种车载光学***镜头
技术领域
本发明属于镜头技术领域，具体涉及一种车载光学***镜头。
背景技术
ADAS***通过赋予车辆以机器视觉来提升汽车对周边环境的感知能力，从而对形成有效的驾驶辅助，提升驾驶品质，降低因不当驾驶行为而导致交通肇事的几率。而ADAS的一切“视觉”来源都是排布于车身各处充当“眼睛”的各型镜头，而镜头也需要保证一定的成像质量。
发明内容
本发明针对现有技术的问题提供一种车载光学***镜头，视场大、精密、超薄，高、低温环境下温飘小、成像质量好。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种车载光学***镜头，包括第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜以及第五透镜，所述第一透镜、所述第二透镜、所述第三透镜、所述光阑、所述第四透镜以及所述第五透镜沿光轴由物面至像面依次设置，所述第一透镜为弯月负透镜，所述第二透镜为非球面弯月负透镜、第三透镜为双凸正透镜，第四透镜为非球面负透镜，第五透镜为非球面正透镜，所述第四透镜以及第五透镜胶合形成胶合透镜。
其中，所述第一透镜以及所述第三透镜的材质为玻璃，所述第二透镜、所述第四透镜以及所述第五透镜的材质均为塑胶。
其中，所述车载光学***镜头的焦距(EFL)满足关系式：1.00mm≤焦距(EFL)≤1.35mm；所述车载光学***镜头的光圈值(F/NO)满足关系式：1.80≤光圈值(F/NO)≤2.20；所述车载光学***镜头的后焦(BFL)满足关系式：1.50mm≤后焦(BFL)≤4.00mm。
其中，所述车载光学***镜头的焦距(EFL)为1.27mm，所述车载光学***镜头的光圈值(F/NO)为2.0mm。
其中，所述第一透镜的焦距为f1，第二透镜的焦距为f2，第三透镜的焦距为f3，第四透镜的焦距为f4，第五透镜的焦距为f5，所述车载光学***镜头满足关系式：-4.85mm≤f1≤-3.95mm；-3.10mm≤f2≤-2.20mm；2.27mm≤f3≤3.15mm；-1.40mm≤f4≤-1.00mm；1.05mm≤f5≤1.45mm。
其中，所述第一透镜的折射率为Nd1，所述第二透镜的折射率为Nd2，所述第三透镜的折射率为Nd3，所述第四透镜的折射率为Nd4，所述第五透镜的折射率为Nd5，所述车载光学***镜头满足关系式：1.78≤Nd1≤1.88；1.48≤Nd2≤1.58；1.72≤Nd3≤1.85；1.52≤Nd4≤1.62；1.48≤Nd5≤1.58。
其中，所述第一透镜与所述第二透镜之间的间距为CV1，所述第二透镜与所述第三透镜之间的间距为CV2，所述第三透镜与所述光阑之间的间距为CV3，所述光阑与所述第四透镜之间的间距为CV4，所述车载光学***镜头满足关系式：1.30mm≤CV1≤1.70mm；0.90mm≤CV2≤1.10mm；0.03mm≤CV3≤0.15mm；0.03mm≤CV4≤0.30mm。
其中，所述车载光学***镜头满足关系式：2.0≤CV1/CV2≤2.8。
本发明的有益效果：本发明结构新颖、设计巧妙，第二透镜、第四透镜以及第五透镜均成型为非球面透镜，配合第一透镜以及第三透镜，同时采用透镜胶合工艺，将第四透镜以及第五透镜胶合，具有视场大、精密、超薄，高、低温环境下、温飘小，成像质量好等特点，成本低廉，性价比极高。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
附图标记分别为：1、第一透镜，2、第二透镜，3、第三透镜，4、光阑，5、第四透镜，6、第五透镜，7、滤光片。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。以下结合附图对本发明进行详细的描述。
一种车载光学***镜头，如图1所示，包括第一透镜1、第二透镜2、第三透镜3、光阑4、第四透镜5以及第五透镜6，所述第一透镜1、所述第二透镜2、所述第三透镜3、所述光阑4、所述第四透镜5以及所述第五透镜6沿光轴由物面至像面依次设置，所述第一透镜1为弯月负透镜，所述第二透镜2为非球面弯月负透镜、第三透镜3为双凸正透镜，第四透镜5为非球面负透镜，第五透镜6为非球面正透镜，所述第四透镜5以及第五透镜6胶合形成胶合透镜。具体地，本发明结构新颖、设计巧妙，第二透镜2、第四透镜5以及第五透镜6均成型为非球面透镜，配合第一透镜1以及第三透镜3，同时采用透镜胶合工艺，将第四透镜5以及第五透镜6胶合，具有视场大、精密、超薄，高、低温环境下、温飘小，成像质量好等特点，成本低廉，性价比极高。
进一步地，本车载光学***镜头还包括滤光片7，第一透镜1、第二透镜2、第三透镜3、光阑4、第四透镜5、第五透镜6以及滤光片7沿光轴由物面至像面依次设置。
本实例所述的一种车载光学***镜头，所述第一透镜1以及所述第三透镜3的材质为玻璃，所述第二透镜2、所述第四透镜5以及所述第五透镜6的材质均为塑胶。具体地，上述设置的成像质量好。
本实例所述的一种车载光学***镜头，所述车载光学***镜头的焦距(EFL)满足关系式：1.00mm≤焦距(EFL)≤1.35mm；所述车载光学***镜头的光圈值(F/NO)满足关系式：1.80≤光圈值(F/NO)≤2.20；所述车载光学***镜头的后焦(BFL)满足关系式：1.50mm≤后焦(BFL)≤4.00mm。
本实例所述的一种车载光学***镜头，所述车载光学***镜头的焦距(EFL)为1.27mm，所述车载光学***镜头的光圈值(F/NO)为2.0mm。
本实例所述的一种车载光学***镜头，所述第一透镜1的焦距为f1，第二透镜1的焦距为f2，第三透镜1的焦距为f3，第四透镜1的焦距为f4，第五透镜1的焦距为f5，所述车载光学***镜头满足关系式：-4.85mm≤f1≤-3.95mm；-3.10mm≤f2≤-2.20mm；2.27mm≤f3≤3.15mm；-1.40mm≤f4≤-1.00mm；1.05mm≤f5≤1.45mm。
本实例所述的一种车载光学***镜头，所述第一透镜1的折射率为Nd1，所述第二透镜2的折射率为Nd2，所述第三透镜3的折射率为Nd3，所述第四透镜5的折射率为Nd4，所述第五透镜6的折射率为Nd5，所述车载光学***镜头满足关系式：1.78≤Nd1≤1.88；1.48≤Nd2≤1.58；1.72≤Nd3≤1.85；1.52≤Nd4≤1.62；1.48≤Nd5≤1.58。
本实例所述的一种车载光学***镜头，所述第一透镜1与所述第二透镜2之间的间距为CV1，所述第二透镜2与所述第三透镜3之间的间距为CV2，所述第三透镜3与所述光阑4之间的间距为CV3，所述光阑4与所述第四透镜5之间的间距为CV4，所述车载光学***镜头满足关系式：1.30mm≤CV1≤1.70mm；0.90mm≤CV2≤1.10mm；0.03mm≤CV3≤0.15mm；0.03mm≤CV4≤0.30mm。
本实例所述的一种车载光学***镜头，所述车载光学***镜头满足关系式：2.0≤CV1/CV2≤2.8。
本车载光学***镜头具有视场大、精密、超薄，高、低温环境下、温飘小，成像质量好等特点，成本低廉，性价比极高。
以上所述，仅是本发明较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种车载光学***镜头，其特征在于：包括第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜以及第五透镜，所述第一透镜、所述第二透镜、所述第三透镜、所述光阑、所述第四透镜以及所述第五透镜沿光轴由物面至像面依次设置，所述第一透镜为弯月负透镜，所述第二透镜为非球面弯月负透镜、第三透镜为双凸正透镜，第四透镜为非球面负透镜，第五透镜为非球面正透镜，所述第四透镜以及第五透镜胶合形成胶合透镜；
所述车载光学***镜头的焦距（EFL）满足关系式：所述车载光学***镜头的焦距（EFL）为1.27mm；所述车载光学***镜头的后焦（BFL）满足关系式：1.50mm≤后焦（BFL）≤4.00mm；
所述车载光学***镜头的光圈值（F/NO）为2.0mm；
所述第一透镜的折射率为Nd1，所述第二透镜的折射率为Nd2，所述第三透镜的折射率为Nd3，所述第四透镜的折射率为Nd4，所述第五透镜的折射率为Nd5，所述车载光学***镜头满足关系式：1.78≤Nd1≤1.88；1.48≤Nd2≤1.58；1.72≤Nd3≤1.85；1.52≤Nd4≤1.62；1.48≤Nd5≤1.58；
所述第一透镜与所述第二透镜之间的间距为CV1，所述第二透镜与所述第三透镜之间的间距为CV2，所述第三透镜与所述光阑之间的间距为CV3，所述光阑与所述第四透镜之间的间距为CV4，所述车载光学***镜头满足关系式：1.30mm≤CV1≤1.70mm；0.90mm≤CV2≤1.10mm；0.03mm≤CV3≤0.15mm；0.03mm≤CV4≤0.30mm。
2.根据权利要求1所述的一种车载光学***镜头，其特征在于：所述第一透镜以及所述第三透镜的材质为玻璃，所述第二透镜、所述第四透镜以及所述第五透镜的材质均为塑胶。
3.根据权利要求1所述的一种车载光学***镜头，其特征在于：所述第一透镜的焦距为f1，第二透镜的焦距为f2，第三透镜的焦距为f3，第四透镜的焦距为f4，第五透镜的焦距为f5，所述车载光学***镜头满足关系式：-4.85mm≤f1≤-3.95mm；-3.10mm≤f2≤-2.20mm；2.27mm≤f3≤3.15mm；-1.40mm≤f4≤-1.00mm；1.05mm≤f5≤1.45mm。
4.根据权利要求1所述的一种车载光学***镜头，其特征在于：所述车载光学***镜头满足关系式：2.0≤CV1/CV2≤2.8。
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