CN114993139A - 一种汽车后桥齿轮厚度检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车后桥齿轮厚度检测装置，涉及汽车零配件检修技术领域。本发明包括旋调盘、夹测杆、调柄和固定筒，其中夹测杆和调柄之间通过设置齿轮啮合结构联动，两夹测杆和两调柄共同与旋调盘构成夹持钳结构。本发明通过设置夹测杆和调柄，利用齿轮啮合联动的结构，使两根夹测杆和两根调柄共同构成夹持钳的结构，在实际测量时仅需利用夹测杆上对应的相关夹测组件对待测量位点进行夹持，兼具卡尺的功能，便于对齿轮的各个位点的厚度进行直接测量；其中通过在两根调柄之间安装回弹式卷尺结构的测距尺，摒弃传统直接测量数据的方式，利用相似三角形的原理，通过测距尺的读数和比例关系，直接计算出待测位点的距离，便于数据的记录与统计。

Description

一种汽车后桥齿轮厚度检测装置

技术领域

本发明属于汽车零部件检修技术领域，特别是涉及一种汽车后桥齿轮厚度检测装置。

背景技术

汽车整体架构通常包括前桥和后桥，而根据具体的驱动方式不同，前桥和后桥的作用也有所不同；例如后桥驱动的车辆，其后桥一般不仅具有承载车体重量的作用，还包括驱动和减速作用；尤其是在后桥驱动车辆中，后桥作为驱动和减速的重要构件，一般是通过其内部包含的多个组件相互配合方能完成；例如汽车后桥齿轮，与一般齿轮不同，汽车后桥齿轮通常为弧齿锥齿轮结构，这样的构造能够构成的后区汽车齿轮差速器，能够在运转过程中增加扭转力矩，调节左右两车轮的转速，并通过齿轮结构将发动机的动力传递到主动轮，驱动汽车运行；

因此，正是由于后桥齿轮对后去车辆的作用较大，在初期后桥齿轮加工过程中，齿轮结构的各类相关数据通常需要严格把控，例如齿轮厚度和齿厚；现有检测或测量工具通常针对性较强，如测量齿轮厚度时直接使用卡尺即可完成，而测量齿厚时需要用到公法线千分尺，测量工具的不统一往往导致测量工作繁琐复杂；因此，我们结合现有的测量手段，在测量齿轮厚度的工具前提下增加测量齿厚的功能，提高测量工具的功能性和适用性，进而提高测量工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车后桥齿轮厚度检测装置，解决现有的测量工具功能单一、测量步骤繁琐、工作效率低的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种汽车后桥齿轮厚度检测装置，包括旋调盘、夹测杆、调柄和固定筒，所述旋调盘、夹测杆和调柄的数量均为两个，其中夹测杆和调柄均设置于两旋调盘之间，且两旋调盘之间焊接有若干限位柱；所述夹测杆一端焊接有从动齿轮，两从动齿轮相互啮合；所述调柄一端焊接有驱动齿轮，两驱动齿轮相互啮合，且驱动齿轮与从动齿轮啮合；通过驱动齿轮和从动齿轮之间的齿轮啮合结构，夹测杆和调柄在两个旋调盘之间构成夹持钳结构，能够利用夹测杆的部位对待测量的物体进行夹持测量；所述驱动齿轮和从动齿轮均与旋调盘旋转轴接；所述固定筒的上端与下方旋调盘旋转卡接，其中固定筒可用于将整体装置安装在齿轮轴孔，便于固定；

所述夹测杆上表面焊接有夹测梁，且位于夹测杆的另一端；所述夹测梁为“L”形杆结构，其下表面开设有微调滑槽；所述夹测梁通过微调滑槽滑动卡合有夹测探针，其中夹测探针为伸缩杆结构；在实际测量工作中，夹测探针和夹测梁由于都安装在夹测杆上，均可用于夹持测量操作；同时可滑动的夹测探针能够在夹持测量时微调夹持位置，测量不同位置的相关数据；所述调柄上表面焊接有握柄，且握柄设置于调柄的另一端；其中一所述调柄与握柄之间旋转轴接有测距尺，所述测距尺为回弹式卷尺结构，且测距尺的另一端延伸并栓接至另一调柄；结合前述夹测杆和调柄之间构成的夹持钳结构，两夹测杆之间的夹角和两调柄之间的夹角相同，因此两夹测梁和夹测探针夹持测量出的长度与测距尺展示的读数之间存在固定比例关系；

所述固定筒包括固定套、膨胀套和锁定栓，其中固定套周侧面与膨胀套粘连固定，固定套周侧面开设有若干通孔，且固定套内部通过通孔与膨胀套内部连通；所述锁定栓与固定套螺旋栓接，锁定栓上端焊接有推压塞板，且推压塞板设置于固定套内部，并与固定套构成活塞结构；其中，膨胀套为橡胶套，结合前述结构，当旋紧锁定栓时，推压塞板旋转上升，挤压固定套中的空气至膨胀套中，膨胀套受压膨胀，能够支撑抵紧齿轮的轴孔，便于装置整体安装固定在齿轮上。

进一步地，所述夹测探针包括探针套和探针杆，探针套与探针杆滑动嵌套，且探针杆与探针套内部之间安装有夹持弹簧；所述探针杆下端旋转嵌套有滚珠；其中夹持弹簧的初始状态为舒张状态，利用弹簧弹力支撑探针杆，便于其与待测量部位紧密接触，提高测量精准度。

进一步地，所述探针套上端延伸至微调滑槽内部，且与微调滑槽的内表面之间固定有紧固弹簧；所述探针套一侧面焊接有微调滑杆，微调滑杆贯穿紧固弹簧并滑动延伸至夹测梁的外部。

进一步地，两所述微调滑杆之间安装有滑轨板，其中滑轨板为弧形板结构，其表面开设有滑槽口，且微调滑杆通过滑槽口与滑轨板滑动配合；一方面，当需要抽拉微调滑杆以调整夹测探针的位置时，滑轨板和其表面的滑槽口能够限定微调滑杆的滑动范围；另一方面，弧形板结构的滑轨板还能配合夹测杆的扩张和收缩。

进一步地，所述旋调盘上表面焊接有固定板，固定板表面螺旋栓接有旋调轴，旋调轴一端焊接有螺帽，另一端延伸至滑轨板的上表面，并与滑轨板旋转卡接；在实际测量工作中，当需要调整夹测探针的位置时，仅需要通过旋转旋调轴，利用螺旋推进结构推拉滑轨板带动微调滑杆滑动。

进一步地，所述握柄内侧面焊接有安装柱，且两安装柱位置相对；两所述安装柱之间嵌套有支撑弹簧。

进一步地，在两旋调盘之间，两所述夹测杆之间存在空隙，为a区，两调柄之间存在空隙，为b区，夹测杆与调柄之间同样存在空隙，包括c区和d区；所述限位柱的数量至少为四个，且分别位于a区、b区、c区和d区，其中四个限位柱能够限定夹测杆和调柄的摆动范围。

进一步地，两所述夹测杆构成夹测组，包括e杆和f杆；两所述调柄构成操作组，包括g柄和h柄；所述e杆与g柄平行，f杆与h柄平行；在实际操作过程中e杆和f杆的夹角与g柄和h柄的夹角始终相同，因而e杆和f杆夹持测量的距离与测距尺测量出的距离存在固定的比例关系；即设夹持测量的距离为x，测距尺测量出的距离为y，测量点与从动齿轮的轴心距离为p，测距尺的轴心与驱动齿轮的轴心距离为q，因此，根据前述结构关系，x:y=p:q，可以根据测距尺测量的距离y计算出夹持测量的距离x。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过设置夹测杆和调柄，利用齿轮啮合联动的结构，使两根夹测杆和两根调柄共同构成夹持钳的结构，在实际测量时仅需利用夹测杆上对应的相关夹测组件对待测量位点进行夹持，兼具卡尺的功能，便于对齿轮的各个位点的厚度进行直接测量；其中通过在两根调柄之间安装回弹式卷尺结构的测距尺，摒弃传统直接测量数据的方式，利用相似三角形的原理，通过测距尺的读数和比例关系，直接计算出待测位点的距离，便于数据的记录与统计；

另一方面，通过设置固定筒与旋调盘旋转配合，能够使测具本身兼具齿厚测量的功能，而旋调盘带动整体夹测构件旋转时，能够贴合弧形齿锥齿轮的结构构造对不同的齿轮齿的厚度进行测量，整体操作简单，准确度高。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种汽车后桥齿轮厚度检测装置的组装结构图；

图2为本发明的一种汽车后桥齿轮厚度检测装置的右视图；

图3为图2中剖面A-A的结果示意图；

图4为图3中B部分的局部展示图；

图5为图3中剖面C-C的结构示意图；

图6为图3中剖面D-D的结构示意图；

图7为图3中剖面E-E的结构示意图；

图8为图3中剖面F-F的结构示意图；

图9为图3中剖面H-H的结构示意图；

图10为图9中G部分的局部展示图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、旋调盘；2、夹测杆；3、调柄；4、固定筒；5、限位柱；6、从动齿轮；7、驱动齿轮；8、夹测梁；9、微调滑槽；10、夹测探针；11、握柄；12、测距尺；13、固定套；14、膨胀套；15、锁定栓；16、通孔；17、推压塞板；18、探针套；19、探针杆；20、夹持弹簧；21、滚珠；22、紧固弹簧；23、微调滑杆；24、滑轨板；25、固定板；26、旋调轴；27、安装柱；28、支撑弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-图10所示，本发明为一种汽车后桥齿轮厚度检测装置，包括旋调盘1、夹测杆2、调柄3和固定筒4，旋调盘1、夹测杆2和调柄3的数量均为两个，其中夹测杆2和调柄3均设置于两旋调盘1之间，且两旋调盘1之间焊接有若干限位柱5；夹测杆2一端焊接有从动齿轮6，两从动齿轮6相互啮合；调柄3一端焊接有驱动齿轮7，两驱动齿轮7相互啮合，且驱动齿轮7与从动齿轮6啮合；通过驱动齿轮7和从动齿轮6之间的齿轮啮合结构，夹测杆2和调柄3在两个旋调盘1之间构成夹持钳结构，能够利用夹测杆2的部位对待测量的物体进行夹持测量；驱动齿轮7和从动齿轮6均与旋调盘1旋转轴接；固定筒4的上端与下方旋调盘1旋转卡接，其中固定筒4可用于将整体装置安装在齿轮轴孔，便于固定；

夹测杆2上表面焊接有夹测梁8，且位于夹测杆2的另一端；夹测梁8为“L”形杆结构，其下表面开设有微调滑槽9；夹测梁8通过微调滑槽9滑动卡合有夹测探针10，其中夹测探针10为伸缩杆结构；在实际测量工作中，夹测探针10和夹测梁8由于都安装在夹测杆2上，均可用于夹持测量操作；同时可滑动的夹测探针10能够在夹持测量时微调夹持位置，测量不同位置的相关数据；调柄3上表面焊接有握柄11，且握柄11设置于调柄3的另一端；其中一调柄3与握柄11之间旋转轴接有测距尺12，测距尺12为回弹式卷尺结构，且测距尺12的另一端延伸并栓接至另一调柄3；结合前述夹测杆2和调柄3之间构成的夹持钳结构，两夹测杆2之间的夹角和两调柄3之间的夹角相同，因此两夹测梁8和夹测探针10夹持测量出的长度与测距尺12展示的读数之间存在固定比例关系；

固定筒4包括固定套13、膨胀套14和锁定栓15，其中固定套13周侧面与膨胀套14粘连固定 ，固定套13周侧面开设有若干通孔16，且固定套13内部通过通孔16与膨胀套14内部连通；锁定栓15与固定套13螺旋栓接，锁定栓15上端焊接有推压塞板17，且推压塞板17设置于固定套13内部，并与固定套13构成活塞结构；其中，膨胀套14为橡胶套，结合前述结构，当旋紧锁定栓15时，推压塞板17旋转上升，挤压固定套13中的空气至膨胀套14中，膨胀套14受压膨胀，能够支撑抵紧齿轮的轴孔，便于装置整体安装固定在齿轮上。

优选地，夹测探针10包括探针套18和探针杆19，探针套18与探针杆19滑动嵌套，且探针杆19与探针套18内部之间安装有夹持弹簧20；探针杆19下端旋转嵌套有滚珠21；其中夹持弹簧20的初始状态为舒张状态，利用弹簧弹力支撑探针杆19，便于其与待测量部位紧密接触，提高测量精准度。

优选地，探针套18上端延伸至微调滑槽9内部，且与微调滑槽9的内表面之间固定有紧固弹簧22；探针套18一侧面焊接有微调滑杆23，微调滑杆23贯穿紧固弹簧22并滑动延伸至夹测梁8的外部。

优选地，两微调滑杆23之间安装有滑轨板24，其中滑轨板24为弧形板结构，其表面开设有滑槽口，且微调滑杆23通过滑槽口与滑轨板24滑动配合；一方面，当需要抽拉微调滑杆23以调整夹测探针10的位置时，滑轨板24和其表面的滑槽口能够限定微调滑杆23的滑动范围；另一方面，弧形板结构的滑轨板24还能配合夹测杆2的扩张和收缩。

优选地，旋调盘1上表面焊接有固定板25，固定板25表面螺旋栓接有旋调轴26，旋调轴26一端焊接有螺帽，另一端延伸至滑轨板24的上表面，并与滑轨板24旋转卡接；在实际测量工作中，当需要调整夹测探针10的位置时，仅需要通过旋转旋调轴26，利用螺旋推进结构推拉滑轨板24带动微调滑杆23滑动。

优选地，握柄11内侧面焊接有安装柱27，且两安装柱27位置相对；两安装柱27之间嵌套有支撑弹簧28。

实施例1：

在两旋调盘1之间，两夹测杆2之间存在空隙，为a区，两调柄3之间存在空隙，为b区，夹测杆2与调柄3之间同样存在空隙，包括c区和d区；限位柱5的数量至少为四个，且分别位于a区、b区、c区和d区，其中四个限位柱5能够限定夹测杆2和调柄3的摆动范围。

优选地，两夹测杆2构成夹测组，包括e杆和f杆；两调柄3构成操作组，包括g柄和h柄；e杆与g柄平行，f杆与h柄平行；在实际操作过程中e杆和f杆的夹角与g柄和h柄的夹角始终相同，因而e杆和f杆夹持测量的距离与测距尺12测量出的距离存在固定的比例关系；即设夹持测量的距离为x，测距尺12测量出的距离为y，测量点与从动齿轮6的轴心距离为p，测距尺12的轴心与驱动齿轮7的轴心距离为q，因此，根据前述结构关系，x:y=p:q，可以根据测距尺12测量的距离y计算出夹持测量的距离x。

实施例2：

本实施例为一种汽车后桥齿轮厚度检测装置的工作原理：

在实际测量过程中，由于两个驱动齿轮7和两个从动齿轮6两两相互啮合，对应的两个夹测杆2和两个调柄3构成夹持钳结构，当调节调柄3之间的夹角时，两个夹测杆2之间的夹角同样发生改变，且两个夹角始终保持相同，以便适应并夹持待测量位点；而通过夹测梁8或夹测探针10夹持测量的距离也与测距尺12展开展示的距离存在固定比例关系；因此，实际的测量距离可通过测距尺12展示的距离和比例关系直接计算，同时还能根据测量需求提高测量精度；

实施例3：

本实施例为一种汽车后桥齿轮厚度检测装置的使用方法：

根据本发明的监测装置的工作原理，对应的其使用方法和使用场景包含两种，一种用于直接对汽车后桥齿轮的厚度进行检测，即测量人员先将夹测梁8或夹测探针10置于待测量距离的两个端点，手动捏紧握柄11，使夹测梁8或夹测探针10贴紧端点，观察测距尺12的读数，而后根据读数和比例关系计算出测量的距离：

另一种用于对汽车后桥齿轮的齿厚进行检测，测量前，先将固定筒4整体放置于齿轮轴孔中间，旋转锁定栓15，时膨胀套14膨胀抵紧轴孔内壁，完成安装和固定；而后重复前一种直接测量距离的方法和步骤，使夹测探针10的滚珠21置入齿轮齿相邻两侧的齿槽内部，并通过旋转旋调轴26，带动微调滑杆23和夹测探针10滑动，直至滚珠21抵紧齿槽；继续重复前述方法步骤计算出齿厚；当需要测量多组齿厚数据时，仅需要旋转旋调盘1，确保两个滚珠21重新落于下一齿轮齿的相邻两侧齿槽中即可。

需要补充的是，作为本发明技术方案的一个补充方案：

在两根调柄3之间安装的测距尺12可根据实际测量精度要求替换为激光测距仪，测量的原理不变，而激光测距仪的显示数据既可以调成调柄3的展开距离，也可通过加装数模转换芯片直接显示测量的距离。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种汽车后桥齿轮厚度检测装置，包括旋调盘（1）、夹测杆（2）、调柄（3）和固定筒（4），其特征在于：所述旋调盘（1）、夹测杆（2）和调柄（3）的数量均为两个，其中夹测杆（2）和调柄（3）均设置于两旋调盘（1）之间，且两旋调盘（1）之间焊接有若干限位柱（5）；所述夹测杆（2）一端焊接有从动齿轮（6），两从动齿轮（6）相互啮合；所述调柄（3）一端焊接有驱动齿轮（7），两驱动齿轮（7）相互啮合，且驱动齿轮（7）与从动齿轮（6）啮合；所述驱动齿轮（7）和从动齿轮（6）均与旋调盘（1）旋转轴接；所述固定筒（4）的上端与下方旋调盘（1）旋转卡接；

所述夹测杆（2）上表面焊接有夹测梁（8），且位于夹测杆（2）的另一端；所述夹测梁（8）为“L”形杆结构，其下表面开设有微调滑槽（9）；所述夹测梁（8）通过微调滑槽（9）滑动卡合有夹测探针（10），其中夹测探针（10）为伸缩杆结构；所述调柄（3）上表面焊接有握柄（11），且握柄（11）设置于调柄（3）的另一端；其中一所述调柄（3）与握柄（11）之间旋转轴接有测距尺（12），所述测距尺（12）为回弹式卷尺结构，且测距尺（12）的另一端延伸并栓接至另一调柄（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥齿轮厚度检测装置，其特征在于，所述固定筒（4）包括固定套（13）、膨胀套（14）和锁定栓（15），其中固定套（13）周侧面与膨胀套（14）粘连固定 ，固定套（13）周侧面开设有若干通孔（16），且固定套（13）内部通过通孔（16）与膨胀套（14）内部连通；所述锁定栓（15）与固定套（13）螺旋栓接，锁定栓（15）上端焊接有推压塞板（17），且推压塞板（17）设置于固定套（13）内部，并与固定套（13）构成活塞结构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥齿轮厚度检测装置，其特征在于，所述夹测探针（10）包括探针套（18）和探针杆（19），探针套（18）与探针杆（19）滑动嵌套，且探针杆（19）与探针套（18）内部之间安装有夹持弹簧（20）；所述探针杆（19）下端旋转嵌套有滚珠（21）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后桥齿轮厚度检测装置，其特征在于，所述探针套（18）上端延伸至微调滑槽（9）内部，且与微调滑槽（9）的内表面之间固定有紧固弹簧（22）；所述探针套（18）一侧面焊接有微调滑杆（23），微调滑杆（23）贯穿紧固弹簧（22）并滑动延伸至夹测梁（8）的外部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后桥齿轮厚度检测装置，其特征在于，两所述微调滑杆（23）之间安装有滑轨板（24），其中滑轨板（24）为弧形板结构，其表面开设有滑槽口，且微调滑杆（23）通过滑槽口与滑轨板（24）滑动配合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后桥齿轮厚度检测装置，其特征在于，所述旋调盘（1）上表面焊接有固定板（25），固定板（25）表面螺旋栓接有旋调轴（26），旋调轴（26）一端焊接有螺帽，另一端延伸至滑轨板（24）的上表面，并与滑轨板（24）旋转卡接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后桥齿轮厚度检测装置，其特征在于，所述握柄（11）内侧面焊接有安装柱（27），且两安装柱（27）位置相对；两所述安装柱（27）之间嵌套有支撑弹簧（28）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后桥齿轮厚度检测装置，其特征在于，在两旋调盘（1）之间，两所述夹测杆（2）之间存在空隙，为a区，两调柄（3）之间存在空隙，为b区，夹测杆（2）与调柄（3）之间同样存在空隙，包括c区和d区；所述限位柱（5）的数量至少为四个，且分别位于a区、b区、c区和d区。

9.根据权利要求8所述的一种汽车后桥齿轮厚度检测装置，其特征在于，两所述夹测杆（2）构成夹测组，包括e杆和f杆；两所述调柄（3）构成操作组，包括g柄和h柄；所述e杆与g柄平行，f杆与h柄平行。

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