CN114991617B - 一种可调节方向的无框车门升降器结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可调节方向的无框车门升降器结构，旨在解决传统结构车门玻璃与A、B柱之间间隙问题以及前后车门玻璃面差问题，和玻璃不能升降到顶的问题。该发明包括升降器本体，升降器本体固定安装在车门内板上，车门玻璃安装在升降器本体上，升降器本体包括升降器导轨、设置于升降器导轨上的玻璃安装底座、驱动机构、设置于升降器导轨上的玻璃Y方向调节机构；玻璃安装底座，可使整个玻璃相对升降器本体X、Z向调整；玻璃Y方向调节机构，可实现车门玻璃的Y向面调整；它能采用可调X、Y、Z方向设计，有效解决前后车门玻璃与A、B、C柱之间的间隙和Y向面差以及Z向高度问题。

Description

一种可调节方向的无框车门升降器结构

技术领域

本发明涉及汽车相关技术领域，更具体地说，它涉及一种可调节方向的无框车门升降器结构。

背景技术

随着汽车市场发展，先进技术的运用，人们对整车外观质量要求越来越高。现有技术无框车门升降器采用传统结构，升降器在X、Y、Z方向不能调整，音前后门玻璃大小结构等原因导致玻璃与A、B、C柱间隙不一致，Y向面差较大，同时导致升降器Z向误差，玻璃升降不到顶问题，产生NVH问题。

中国专利公告号CN210118035U，公告日2020年02月28日，该申请案公开了一种车门玻璃升降器及具有其的车辆。该车门玻璃升降器包括：升降器导轨，升降器导轨上设置有缓冲元件，且缓冲元件包括：支撑骨架和弹性缓冲件。根据该实用新型实施例的车门玻璃升降器，将缓冲元件位于靠近车门玻璃的一侧，且当车门玻璃发生晃动时，车门玻璃会撞击到缓冲元件，可以有效避免车门玻璃与升降器导轨等金属及硬质塑料发生磕碰。它存车门玻璃与A、B柱之间间隙问题以及前后车门玻璃面差问题，和玻璃不能升降到顶的问题的不足。

发明内容

本发明克服了传统结构车门玻璃与A、B柱之间间隙问题以及前后车门玻璃面差问题，和玻璃不能升降到顶的问题的不足，提供了一种可调节方向的无框车门升降器结构，它能采用可调X、Y、Z方向设计，有效解决前后车门玻璃与A、B、C柱之间的间隙和Y向面差以及Z向高度问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种可调节方向的无框车门升降器结构，包括升降器本体，升降器本体固定安装在车门内板上，车门玻璃安装在升降器本体上，升降器本体包括升降器导轨、设置于升降器导轨上的玻璃安装底座、驱动机构、设置于升降器导轨上的玻璃Y方向调节机构；玻璃安装底座，可使整个玻璃相对升降器本体X、Z向调整；玻璃Y方向调节机构，可实现车门玻璃的Y向面调整；驱动机构，可带动车门玻璃安装底座在升降器导轨上进行移动，进而带动无框车门玻璃实现升降功能。

本发明使用了柔性设计方案，升降器与车门玻璃采用可调方法，可实现升降器带动玻璃在空间X、Y、Z三个发现任意调整，可实现无框车门玻璃对ABC柱之间的间隙和Y向面差调整，实现车门***高精度制造。

作为优选，升降器导轨包括升降器导轨一、升降器导轨二，玻璃安装底座包括玻璃安装座一和玻璃安装座二；驱动机构包括设置于升降器导轨一上的线盘座、设置于线盘座上的升降器电机、设置于升降器导轨一端部位置处的定滑轮一、设置于升降器导轨二端部位置处的定滑轮二、若干升降器拉绳，升降器拉绳包括升降器拉绳一、升降器拉绳二、升降器拉绳三；升降器拉绳一的一端连接在线盘座上，另一端绕过升降器导轨二上的上端定滑轮二与玻璃安装座二连接；升降器拉绳二的一端连接在线盘座上，另一端绕过升降器导轨一上的下端定滑轮一与玻璃安装座一连接；升降器拉绳三的一端绕过玻璃安装座一上的上端定滑轮一与玻璃安装座一连接，另一端绕过升降器导轨二上的下端定滑轮二与玻璃安装座二连接。当车门玻璃需要进行升降调节时，先启动升降器电机，升降器电机启动可带动三根升降器拉绳同步驱动，进而使玻璃安装座一和玻璃安装座二在升降器导轨上进行同步滑动，从而带动车门玻璃相对车门内板进行打开或关闭驱动。

作为优选，玻璃安装座二包括滑动设置于升降器导轨二上安装座一、玻璃托架一、升降器安装玻璃托架、锁紧螺母、锁紧螺栓，车门玻璃设置于玻璃托架一上，玻璃托架一上设有圆孔，通过锁紧螺栓贯穿安装座一、升降器安装玻璃托架和圆孔与锁紧螺母配合。玻璃安装座一包括滑动设置于升降器导轨一上的安装座二、玻璃托架二，车门玻璃通过玻璃托架一和玻璃托架二进行固定安装；车门玻璃通过胶体与玻璃托架进行粘接，整体固定在升降器的玻璃安装托架上，车门玻璃托架与升降器玻璃托架采用夹子加螺钉的固定方式，且玻璃托架与螺钉采用过孔设计，与螺钉形成间隙设计，可以实现整个玻璃相对升降器X、Z向调整。

作为优选，安装座一上设有卡勾，升降器安装玻璃托架上设有若干限位条，限位条之间的升降器安装玻璃托架上设有凸块，通过卡勾与凸块配合，可使升降器安装玻璃托架一端连接于安装座一上。限位条有两个，且平行设置于升降器安装玻璃托架前侧壁体表面，该结构可防止卡勾在凸块上发生偏移，从而出现错位；大大提高了升降器安装玻璃托架与玻璃托架固定安装后的稳定性。

作为优选，玻璃Y方向调节机构包括上安装座和下安装座，上安装座通过双头螺栓使升降器导轨一端与车门内板连接，下安装座上设有腰孔，升降器导轨另一端通孔螺栓穿过腰孔固定。该腰孔结构的设计，可使升降器导轨沿腰孔方向进行固定安装，即本发明中的Y方向。

作为优选，升降器导轨端部设有调节板，下安装座上设有矩形槽，调节板可在矩形槽内沿Y向调整。该结构，可提高车门玻璃的Y向的调节精度。

作为优选，升降器导轨上设有若干限位挡板，玻璃安装底座上设有连接体，连接体上安装有减震块，通过限位挡板可限制减震块移动极限。每个升降器导轨上均设有两个限位挡板，两定滑轮一之间升降器导轨一上固设有两个限位挡板，两定滑轮二之间升降器导轨二上固设有两个限位挡板，限位挡板可限制车门玻璃的移动范围。

作为优选，升降器导轨上设有贯通孔，贯通孔设置于靠近限位挡板一侧。该贯通孔结构的设计，可降低升降器导轨的生产成本，且使减震块便于安装到连接体上。

作为优选，连接体上设有呈十字结构的安装槽，升降器拉绳端部设有“T”型结构的安装头，安装头设置安装槽内。

作为优选，车门内板与升降器导轨之间设有加强板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明使用了柔性设计方案，升降器与车门玻璃采用可调方法，可实现升降器带动玻璃在空间X、Y、Z三个发现任意调整，可实现无框车门玻璃对ABC柱之间的间隙和Y向面差调整，实现车门***高精度制造。

附图说明

图1是本发明的一种可调节方向的无框车门升降器结构的结构示意图；

图2是本发明的升降器本体的结构示意图；

图3是本发明的升降器导轨一和玻璃安装底座二组合的结构示意图；

图4是图2中“A-A”处的剖视图；

图5是本发明的车门玻璃与玻璃托架连接的结构示意图；

图6是图2中“B-B”处的剖视图；

图7是本发明的下安装座的俯视图；

图中：升降器本体1，车门内板2，车门玻璃3，升降器导轨4，玻璃安装底座5，升降器导轨一6，升降器导轨二7，玻璃安装座一8，玻璃安装座二9，线盘座10，升降器电机11，定滑轮一12a，定滑轮一12b，定滑轮二13a，定滑轮二13b，升降器拉绳14，升降器拉绳一14a，升降器拉绳二14b，升降器拉绳三14c，安装座一15，玻璃托架一16，升降器安装玻璃托架17，锁紧螺母18，锁紧螺栓19，圆孔20，安装座二21，玻璃托架二22，上安装座23，下安装座24，双头螺栓25，腰孔26，卡勾27，凸块28，限位条29，调节板30，矩形槽31，限位挡板32，连接体33，减震块34，贯通孔35，安装槽36，加强板37，卡槽38，卡接段39。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1：一种可调节方向的无框车门升降器结构（参见附图1-7），包括升降器本体1、车门内板2，升降器本体1固定安装在车门内板2上，车门玻璃3设置于升降器本体1上，升降器本体1包括升降器导轨4、设置于升降器导轨4上的玻璃安装底座5、驱动机构、设置于升降器导轨4上的玻璃Y方向调节机构；玻璃安装底座5，可使整个玻璃相对升降器本体X、Z向调整；玻璃Y方向调节机构，可实现车门玻璃的Y向面调整；驱动机构，可带动玻璃安装底座在升降器导轨上进行移动，进而带动无框车门玻璃实现打开或关闭。

升降器导轨4包括升降器导轨一6、升降器导轨二7，玻璃安装底座5包括玻璃安装座一8和玻璃安装座二9；驱动机构包括设置于升降器导轨一6上的线盘座10、设置于线盘座10上的升降器电机11、设置于升降器导轨一6端部位置处的定滑轮一、设置于升降器导轨二7端部位置处的定滑轮二、若干升降器拉绳14，升降器拉绳包括升降器拉绳一14a、升降器拉绳二14b、升降器拉绳三14c；升降器拉绳一14a的一端连接在线盘座10上，另一端绕过升降器导轨二上的上端定滑轮二13a与玻璃安装座二9连接；升降器拉绳二14b的一端连接在线盘座10上，另一端绕过升降器导轨一6上的下端定滑轮一12b与玻璃安装座一8连接；升降器拉绳三14c的一端绕过玻璃安装座一8上的上端定滑轮一12a与玻璃安装座一8连接，另一端绕过升降器导轨二7上的下端定滑轮二13b与玻璃安装座二9连接。

玻璃安装座二9包括滑动设置于升降器导轨二7上安装座一15、玻璃托架一16、升降器安装玻璃托架17、锁紧螺母18、锁紧螺栓19，车门玻璃3设置于玻璃托架一16上，玻璃托架一16上设有圆孔20，通过锁紧螺栓19贯穿安装座一15、升降器安装玻璃托架17和圆孔20与锁紧螺母18配合；玻璃安装座一8包括滑动设置于升降器导轨一6上的安装座二21、玻璃托架二22，车门玻璃3通过玻璃托架一16和玻璃托架二22进行固定安装；车门玻璃通过胶体与玻璃托架进行粘接，整体固定在升降器的玻璃安装托架上，车门玻璃托架与升降器玻璃托架采用夹子加螺钉的固定方式，且玻璃托架与螺钉采用过孔设计，与螺钉形成间隙设计，可以实现整个玻璃相对升降器X、Z向调整。

玻璃Y方向调节机构包括上安装座23和下安装座24，上安装座通过双头螺栓25使升降器导轨一端与车门内板2连接，下安装座24上设有腰孔26，升降器导轨另一端通孔螺栓穿过腰孔固定。该腰孔结构的设计，可使升降器导轨沿腰孔方向进行固定安装，即本发明中的Y方向。

本发明使用了柔性设计方案，升降器与车门玻璃采用可调方法，可实现升降器带动玻璃在空间X、Y、Z三个发现任意调整，可实现无框车门玻璃对ABC柱之间的间隙和Y向面差调整，实现车门***高精度制造。

工作流程：

当车门玻璃需要进行升降调节时，先启动升降器电机，升降器电机启动可带动三根升降器拉绳同步驱动，进而使玻璃安装座一和玻璃安装座二在升降器导轨上进行同步滑动，从而带动车门玻璃相对车门内板进行打开或关闭驱动。

具体实施例2：

本实施例是在具体实施例1的基础上增设了卡接结构（参见附图2、附图3和附图4），卡接结构包括设置于安装座一上的卡勾27、设置于升降器安装玻璃托架上的凸块28，升降器安装玻璃托架上设有两个平行设置的限位条29，凸块设置于限位条之间，通过卡勾与凸块配合，可使升降器安装玻璃托架一端连接于安装座一上，安装座一上设有卡槽38，升降器安装玻璃托架一上设有卡接段39，卡接段39扣接于卡槽内，可实现升降器安装玻璃托架另一端连接于安装座一上，进而实现升降器安装玻璃托架与安装座一的固定安装。限位条有两个，且平行设置于升降器安装玻璃托架前侧壁体表面，该结构可防止卡勾在凸块上发生偏移，从而出现错位；大大提高了升降器安装玻璃托架与玻璃托架固定安装后的稳定性。

具体实施例3：

本实施例是在具体实施例1的基础上增加了结构，升降器导轨端部设有调节板30（参见附图2、附图6和附图7），下安装座上设有矩形槽31，调节板可在矩形槽内沿Y向调整。该结构，可提高车门玻璃的Y向的调节精度。

具体实施例4：

本实施例是在具体实施例1的基础上增加了限位挡板32（参见附图2、附图3），限位挡板设置于升降器导轨上，玻璃安装底座上设有连接体33，连接体上安装有减震块34，通过限位挡板可限制减震块移动极限。每个升降器导轨上均设有两个限位挡板，两定滑轮一之间升降器导轨一上固设有两个限位挡板，两定滑轮二之间升降器导轨二上固设有两个限位挡板，限位挡板可限制车门玻璃的移动范围。

具体实施例5：

本实施例是在具体实施例1的基础上增加了贯通孔35（参见附图2、附图3），贯通孔设置于升降器导轨上，每个升降器导轨上设有两个贯通孔，贯通孔设置于靠近限位挡板一侧。该贯通孔结构的设计，可降低升降器导轨的生产成本，且使减震块便于安装到连接体上。

具体实施例6：

本实施例是在具体实施例1的基础上增加了安装槽36（参见附图3），安装槽设置于连接体上，且呈十字型结构设计，安装槽由通孔以及与连通通孔的导向槽组成，通孔内的壁体之间固设有加强筋，用于增强安装槽的整体结构，升降器拉绳端部设有“T”型结构的安装头，安装头设置安装槽内。

具体实施例7：

本实施例是在具体实施例1的基础上增设了加强板37（参见附图1），加强板设置于车门内板与升降器导轨之间，使升降器本体的拆卸安装更加便利。

以上所述的实施例只是本发明较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (9)

1.一种可调节方向的无框车门升降器结构，包括升降器本体，升降器本体固定安装在车门内板上，车门玻璃安装在升降器本体上，其特征是，升降器本体包括升降器导轨、设置于升降器导轨上的玻璃安装底座、驱动机构、设置于升降器导轨上的玻璃Y方向调节机构；玻璃安装底座，可使整个玻璃相对升降器本体X、Z向调整；玻璃Y方向调节机构，可实现车门玻璃的Y向面调整；驱动机构，可带动车门玻璃安装底座在升降器导轨上进行移动，进而带动无框车门玻璃实现升降功能；

车门玻璃的底部设置有玻璃托架，玻璃托架与升降器玻璃托架采用夹子加螺钉的固定方式，且玻璃托架与螺钉采用过孔设计，与螺钉形成间隙设计；

安装座一上设有卡勾，升降器安装玻璃托架上设有若干限位条，限位条之间的升降器安装玻璃托架上设有凸块，通过卡勾与凸块配合，可使升降器安装玻璃托架一端连接于安装座一上；

玻璃Y方向调节机构包括设置有腰孔的下安装座。

2.根据权利要求1所述的一种可调节方向的无框车门升降器结构，其特征是，升降器导轨包括升降器导轨一、升降器导轨二，玻璃安装底座包括玻璃安装座一和玻璃安装座二；驱动机构包括设置于升降器导轨一上的线盘座、设置于线盘座上的升降器电机、设置于升降器导轨一端部位置处的定滑轮一、设置于升降器导轨二端部位置处的定滑轮二、若干升降器拉绳，升降器拉绳包括升降器拉绳一、升降器拉绳二、升降器拉绳三；升降器拉绳一的一端连接在线盘座上，另一端绕过升降器导轨二上的上端定滑轮二与玻璃安装座二连接；升降器拉绳二的一端连接在线盘座上，另一端绕过升降器导轨一上的下端定滑轮一与玻璃安装座一连接；升降器拉绳三的一端绕过玻璃安装座一上的上端定滑轮一与玻璃安装座一连接，另一端绕过升降器导轨二上的下端定滑轮二与玻璃安装座二连接。

3.根据权利要求2所述的一种可调节方向的无框车门升降器结构，其特征是，玻璃安装座二包括滑动设置于升降器导轨二上安装座一、玻璃托架一、升降器安装玻璃托架、锁紧螺母、锁紧螺栓，车门玻璃设置于玻璃托架一上，玻璃托架上设有圆孔，通过锁紧螺栓贯穿安装座一、升降器安装玻璃托架和圆孔与锁紧螺母配合。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种可调节方向的无框车门升降器结构，其特征是，玻璃Y方向调节机构还包括上安装座，上安装座通过双头螺栓使升降器导轨一端与车门内板连接，升降器导轨另一端通孔螺栓穿过腰孔固定。

5.根据权利要求4所述的一种可调节方向的无框车门升降器结构，其特征是，升降器导轨端部设有调节板，下安装座上设有矩形槽，调节板可在矩形槽内沿Y向调整。

6.根据权利要求5所述的一种可调节方向的无框车门升降器结构，其特征是，升降器导轨上设有若干限位挡板，玻璃安装底座上设有连接体，连接体上安装有减震块，通过限位挡板可限制减震块移动极限；每个升降器导轨上均设有两个限位挡板，两个限位挡板设置在升降器导轨的定滑轮之间。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种可调节方向的无框车门升降器结构，其特征是，升降器导轨上设有贯通孔，贯通孔设置于靠近限位挡板一侧。

8.根据权利要求1所述的一种可调节方向的无框车门升降器结构，其特征是，连接体上设有呈十字结构的安装槽，升降器拉绳端部设有“T”型结构的安装头，安装头设置安装槽内。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种可调节方向的无框车门升降器结构，其特征是，车门内板与升降器导轨之间设有加强板。