CN114962999A - 汽车天然气罐保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了汽车天然气罐保护装置，属于天然气汽车领域。汽车天然气罐保护装置，包括固定板，固定板上端设有安装板，安装板上端设有气罐本体，固定板上端呈对称结构开设有两个导槽，导杆末端设有弹簧A，两个导杆前端设有挡板A，挡板A一端设有活动杆，活动杆外壁开设有螺纹槽，固定板上端一侧设有转动座，气罐本体一侧下端设有阀杆，阀杆外壁套设有蜗轮，阀杆外壁开设有两个限位槽，安装板下端设有多个滚珠。本发明通过设置的活动杆在移动后能够在螺纹槽的作用下使得蜗杆转动进而通过蜗轮带动阀杆使得气罐本体被封住停止输气，避免输气管道损坏出现漏气的情况。

Description

汽车天然气罐保护装置
技术领域
本发明涉及天然气汽车领域，更具体地说，涉及汽车天然气罐保护装置。
背景技术
天然气汽车以天然气为燃料提供动力的汽车。压缩天然气主要是通过天然气气罐存储。天然气气罐主要放置在汽车后备箱内，通过固定装置固定并对其进行保护，但是在使用过程中当车辆发生碰撞后会导致车辆外壳变形，进而会导致其内部的气罐受损发生漏气的现象，这样不仅会对周围环境造成危险，使用效果较差不能够在被撞击时有效地对天然气罐进行保护。
鉴于此，我们提出汽车天然气罐保护装置。
发明内容
1.要解决的技术问题
本发明的目的在于提供汽车天然气罐保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
汽车天然气罐保护装置，包括固定板，所述固定板上端可拆卸地设有安装板，所述安装板上端设有气罐本体；所述固定板上端开设有两导槽，两所述导槽内部均设有导杆，所述导杆末端设有弹簧A，所述弹簧A的另一端抵触在对应所述导槽的侧壁上；两所述导杆的一端固定连接有同一个挡板A，所述挡板A朝向所述导杆的一侧固定设有活动杆，所述活动杆外壁开设有螺纹槽；所述固定板上端一侧设有转动座，所述转动座一端转动连接有蜗杆，所述蜗杆朝向所述活动杆的一端开设有移动槽，所述移动槽的内壁上固定设置有一导向杆，所述导向杆滑动设置在所述螺纹槽中；所述气罐本体一侧下端设有阀杆，所述阀杆外壁套设有蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆啮合传动，所述阀杆随所述蜗轮转动而转动进而空气阀门启闭。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述安装板下端呈对称结构开设有两个卡槽，所述卡槽内部设有卡块，所述卡块的另一端穿过所述卡槽与所述导杆固定连接；所述卡槽远离所述挡板的一端开设有避让槽，所述固定板上端设有弹簧B，所述弹簧B的另一端抵触在所述安装板上；当所述卡块移动至所述避让槽处时，在所述弹簧B的作用下，所述卡块能够从所述避让槽中滑脱，使得所述卡块解除对所述安装板的限制。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述导杆一端开设有斜槽，所述固定板左右两侧均设有挡板B，所述挡板B一端设有挤压杆，所述挡板B另一端设有限位杆，所述挤压杆外壁套设有弹簧C。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述安装板上端呈对称结构开设有两个滑槽，所述滑槽内部设有滑块，所述滑块一端设有弹簧D，所述滑块上端设有连接杆，所述连接杆一端开设有插孔，所述连接杆末端设有外壳，其中一个所述外壳内部设有燃气泄漏检测报警器。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述安装板上端一侧设有两个固定块，所述固定块一端贯穿设有插杆，所述插杆与插孔插接配合。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述导杆与导槽滑动连接，所述卡块与卡槽滑动连接。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述蜗杆内壁一侧与螺纹槽内壁滑动接触，所述蜗杆与蜗轮啮合传动，所述蜗轮内壁开设有两个限位块；所述阀杆外壁开设有两个限位槽；所述限位块与限位槽滑动连接。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述挤压杆末端与斜槽内壁挤压接触，所述弹簧C末端与固定板一端固定连接，所述挤压杆与固定板滑动接触，所述限位杆与固定板滑动接触。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述滑块与滑槽滑动连接，两个所述外壳一端均与气罐本体一端滑动接触，所述弹簧D末端与滑槽内壁一端固定连接。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述安装板下端设有多个滚珠。
3.有益效果
相比于现有技术，本申请技术方案的优点在于：
(1)本申请技术方案通过设置的活动杆在移动后能够在螺纹槽的作用下使得蜗杆转动进而通过蜗轮带动阀杆使得气罐本体被封住停止输气，避免输气管道损坏出现漏气的情况。
(2)本申请技术方案通过设置的弹簧A在挡板A收到冲击时能够有效的起到缓冲的作用，进而降低冲击力，并且通过挤压杆与斜槽配合使得该装置能够在车辆侧面受到碰撞时依旧能够使得导杆移动。
(3)本申请技术方案通过设置的卡块在导杆移动后能够移动至卡槽一侧，进而在弹簧B的作用下能够使得安装板与固定板脱离，便于工作人员将安装板和其上侧的气罐本体运输至安全位置。
(4)本申请技术方案通过设置的两个外壳配合燃气泄漏检测报警器能够在气罐本体出气口处发生漏气时进行检测并报警，提醒工作人员尽快处理。
(5)本申请技术方案通过设置的插杆在受到气罐本体的挤压后移动并在移动至一定位置后与插孔脱离，进而在弹簧D的作用下使得滑块、连接杆、外壳自动移动将气罐本体一侧罩住，操作简单方便。
附图说明
图1为本申请一较佳实施例中公开的汽车天然气罐保护装置的整体结构示意图；
图2为本申请一较佳实施例中公开的汽车天然气罐保护装置的安装板部分结构示意图；
图3为本申请一较佳实施例中公开的汽车天然气罐保护装置的连接杆部分结构示意图；
图4为本申请一较佳实施例中公开的汽车天然气罐保护装置的滚珠部分结构示意图；
图5为本申请一较佳实施例中公开的汽车天然气罐保护装置的弹簧B部分结构示意图；
图6为本申请一较佳实施例中公开的汽车天然气罐保护装置的斜槽部分结构示意图；
图7为本申请一较佳实施例中公开的汽车天然气罐保护装置的限位槽部分结构示意图；
图中标号说明：1、固定板；2、安装板；3、气罐本体；4、导槽；5、导杆；6、弹簧A；7、挡板A；8、活动杆；9、螺纹槽；10、转动座；11、蜗杆；12、阀杆；13、蜗轮；14、限位槽；15、滚珠；16、卡槽；17、卡块；18、弹簧B；19、斜槽；20、挡板B；21、挤压杆；22、限位杆；23、弹簧C；24、滑槽；25、滑块；26、弹簧D；27、连接杆；28、插孔；29、外壳；30、燃气泄漏检测报警器；31、固定块；32、插杆；33、限位块。
具体实施方式
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：
汽车天然气罐保护装置，包括固定板1，具体使用时，固定板是安装在汽车车体内的，固定板1上端设有安装板2，安装板2上端设有气罐本体3，固定板1上端呈对称结构开设有两个导槽4，导槽4内部设有导杆5，导杆5末端设有弹簧A6，弹簧A的另一端抵触在对应导槽的侧壁上，且弹簧A与对应的导槽侧壁可以是固定连接，也可以是抵接。
两个导杆5前端设有挡板A7，挡板A7一端设有活动杆8，活动杆8外壁开设有螺纹槽9，固定板1上端一侧设有转动座10，转动座10一端转动连接有蜗杆11，蜗杆朝向活动杆的一端开设有移动槽，移动槽的内上固定设置有一个导向杆，该导向杆滑动设置在螺纹槽中，导向杆配合螺纹槽，将活动杆的移动运动转化为蜗杆11的转动运动。气罐本体3一侧下端设有阀杆12，阀杆12外壁套设有蜗轮13，阀杆12外壁开设有两个限位槽14，安装板2下端设有多个滚珠15。
具体的，安装板2下端呈对称结构开设有两个卡槽16，卡槽16内部设有卡块17，固定板1上端设有弹簧B18，弹簧B的另一端抵触在安装板上；卡块17下端穿过卡槽与导杆5上端固定连接；
卡槽远离挡板的一端开设有避让槽，当卡块移动至避让槽处时，在弹簧B的作用下，卡块能够从避让槽中滑脱，使得卡块解除对安装板的限制。
进一步的，导杆5一端开设有斜槽19，固定板1左右两侧均设有挡板B20，挡板B20一端设有挤压杆21，挡板B20另一端设有限位杆22，挤压杆21外壁套设有弹簧C23。
再进一步的，安装板2上端呈对称结构开设有两个滑槽24，滑槽24内部设有滑块25，滑块25一端设有弹簧D26，滑块25上端设有连接杆27，连接杆27一端开设有插孔28，连接杆27末端设有外壳29，其中一个外壳29内部设有燃气泄漏检测报警器30。
更进一步的，安装板2上端一侧设有两个固定块31，固定块31一端贯穿设有插杆32，插杆32与插孔28插接配合。
通过设置的插杆32与插孔28配合能够便于将外壳29固定。
值得说明的是，导杆5与导槽4滑动连接，卡块17与卡槽16滑动连接。
通过设置的导杆5移动能够使得卡块17与卡槽16脱离，进而能够便于工作人员将安装板2和固定板1上取下并运输至安全位置。
值得注意的是，蜗杆11内壁一侧与螺纹槽9内壁滑动接触，蜗杆11与蜗轮13啮合传动，蜗轮13内壁开设有两个限位块33，限位块33与限位槽14滑动连接。
通过设置的蜗杆11与蜗轮13能够使得阀杆12转动，进而能够在车辆受到冲击损坏时自动将阀门关闭，避免输气管道损坏产生泄漏，通过设置的限位块33与限位槽14能够使得蜗轮13沿着限位槽14的方向移动，进而便于工作人员在必要时手动转动阀杆12不受蜗杆11阻挡。
除此之外，挤压杆21末端与斜槽19内壁挤压接触，弹簧C23末端与固定板1一端固定连接，挤压杆21与固定板1滑动接触，限位杆22与固定板1滑动接触。
通过设置的挤压杆21能够在车辆侧面受到冲击时使得挡板B20移动，进而能够配合斜槽19使得导杆5移动，使得该装置在车辆侧面受到冲击时依旧能够起到作用。
除此之外，滑块25与滑槽24滑动连接，两个外壳29一端均与气罐本体3一端滑动接触，弹簧D26末端与滑槽24内壁一端固定连接。
通过设置的滑块25与滑槽24能够在连接杆27的作用下使得外壳29移动，并将气罐本体3一侧罩住。
当车辆后部受到冲击损坏时会挤压挡板A7使得导杆5移动，导杆5移动后能够挤压弹簧A6并带动卡块17移动，卡块17移动至最后侧时能够与卡槽16脱离，此时在弹簧B18的作用下能够使得安装板2与固定板1脱离，此时工作人员能够拉动安装板2将安装板2及其上侧的气罐本体3快速从车内取出，其中在挡板A7移动过程中能够带动活动杆8移动，活动杆8移动能够利用螺纹槽9挤压蜗杆11内壁一侧使得蜗杆11能够转动，蜗杆11转动后能够挤压蜗轮13进而在限位块33和限位槽14的作用下能够使得阀杆12转动，进而能够自动将气管阀门关闭，
其中当车辆侧面被撞击后能够使得挡板B20移动，挡板B20移动能够在限位杆22的作用下使得挤压杆21移动，挤压杆21移动后能够挤压斜槽19内壁，进而使得导杆5移动，其中在拉动两个连接杆27时能够在滑块25的作用下带着两个外壳29沿着滑槽24的方向移动并挤压弹簧D26，之后工作人员能够将气罐本体3从安装板2上取下更换或维修，之后利用插杆32一端与插孔28配合能够将连接杆27固定，当更换或维修过程中需要将气罐本体3放在安装板2上时，在气罐本体3的挤压下能够使得插杆32移动，进而自动与插孔28脱离，此时在弹簧D26的作用下能够使得滑块25、连接杆27、外壳29移动，两个外壳29移动后能够将气罐本体3一端罩住，当气罐本体3出现漏气的情况时能够通过燃气泄漏检测报警器30进行检测并报警提醒工作人员快速处理。

Claims (10)

1.汽车天然气罐保护装置，包括固定板，其特征在于：所述固定板上端可拆卸地设有安装板，所述安装板上端设有气罐本体；
所述固定板上端开设有两导槽，两所述导槽内部均设有导杆，所述导杆末端设有弹簧A，所述弹簧A的另一端抵触在对应所述导槽的侧壁上；
两所述导杆的一端固定连接有同一个挡板A，所述挡板A朝向所述导杆的一侧固定设有活动杆，所述活动杆外壁开设有螺纹槽；
所述固定板上端一侧设有转动座，所述转动座一端转动连接有蜗杆，所述蜗杆朝向所述活动杆的一端开设有移动槽，所述移动槽的内壁上固定设置有一导向杆，所述导向杆滑动设置在所述螺纹槽中；
所述气罐本体一侧下端设有阀杆，所述阀杆外壁套设有蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆啮合传动，所述阀杆随所述蜗轮转动而转动进而空气阀门启闭。
2.根据权利要求1所述的汽车天然气罐保护装置，其特征在于：所述安装板下端呈对称结构开设有两个卡槽，所述卡槽内部设有卡块，所述卡块的另一端穿过所述卡槽与所述导杆固定连接；
所述卡槽远离所述挡板的一端开设有避让槽，所述固定板上端设有弹簧B，所述弹簧B的另一端抵触在所述安装板上；
当所述卡块移动至所述避让槽处时，在所述弹簧B的作用下，所述卡块能够从所述避让槽中滑脱，使得所述卡块解除对所述安装板的限制。
3.根据权利要求1所述的汽车天然气罐保护装置，其特征在于：所述导杆一端开设有斜槽，所述固定板左右两侧均设有挡板B，所述挡板B一端设有挤压杆，所述挡板B另一端设有限位杆，所述挤压杆外壁套设有弹簧C。
4.根据权利要求1所述的汽车天然气罐保护装置，其特征在于：所述安装板上端呈对称结构开设有两个滑槽，所述滑槽内部设有滑块，所述滑块一端设有弹簧D，所述滑块上端设有连接杆，所述连接杆一端开设有插孔，所述连接杆末端设有外壳，其中一个所述外壳内部设有燃气泄漏检测报警器。
5.根据权利要求4所述的汽车天然气罐保护装置，其特征在于：所述安装板上端一侧设有两个固定块，所述固定块一端贯穿设有插杆，所述插杆与插孔插接配合。
6.根据权利要求2所述的汽车天然气罐保护装置，其特征在于：所述导杆与导槽滑动连接，所述卡块与卡槽滑动连接。
7.根据权利要求1所述的汽车天然气罐保护装置，其特征在于：所述蜗杆内壁一侧与螺纹槽内壁滑动接触，所述蜗杆与蜗轮啮合传动，所述蜗轮内壁开设有两个限位块；
所述阀杆外壁开设有两个限位槽；
所述限位块与限位槽滑动连接。
8.根据权利要求3所述的汽车天然气罐保护装置，其特征在于：所述挤压杆末端与斜槽内壁挤压接触，所述弹簧C末端与固定板一端固定连接，所述挤压杆与固定板滑动接触，所述限位杆与固定板滑动接触。
9.根据权利要求4所述的汽车天然气罐保护装置，其特征在于：所述滑块与滑槽滑动连接，两个所述外壳一端均与气罐本体一端滑动接触，所述弹簧D末端与滑槽内壁一端固定连接。
10.根据权利要求1-9任一项所述的汽车天然气罐保护装置，其特征在于，所述安装板下端设有多个滚珠。
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