CN114961485A - 一种侧门铰链结构、安装方法及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明适用于汽车开闭件领域，提供了一种侧门铰链结构、安装方法及汽车，其中侧门铰链结构包括安装于车身上的固定底座，以及安装于车门上的升举臂，还包括：导向件，导向件安装于固定底座上；侧滑升举件，侧滑升举件安装于升举臂上，且侧滑升举件和导向件配合连接；当升举臂相对固定底座向远离车身的方向转动时，通过侧滑升举件和导向件的连接，使得升举臂和侧滑升举件构成的整体侧向转动一定角度并向上转动，从而打开车门。本发明在侧向打开车门一定角度后，车门、升举臂和侧滑升举件构成的整体会自动向上转动，实现较小空间的车门开启，解决了因停车空间狭窄造成传统开启车门空间不足的问题，结构布置合理，用户体验性好。

Description

一种侧门铰链结构、安装方法及汽车

技术领域

本发明属于汽车开闭件领域，尤其涉及一种侧门铰链结构、安装方法及汽车。

背景技术

随着科技的发展和人们生活水平的提高，汽车需求量大幅增长，造成停车位的需求也随之增加。

传统汽车门的开启是在车门锁打开后，车门侧向旋转，才能实现开启，因此在车身两侧需要预留较大的空间，存在应用局限性。

因此，如何在有效的空间内提高停车位的数量，合理使用空间已经提到设计层面上来，针对以上现状，需要在车门开启的方式上进行创新设计，以克服当前实际应用中的不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种侧门铰链结构、安装方法及汽车，旨在解决传统汽车门开启需要在两侧预留较大的空间，存在应用局限性的问题，通过本发明提供的车门开启的新方式，具有结构布局合理、紧凑、工作安全可靠的优点，能够降低制作成本，适合各种高、中、低档的轿车及SUV、MPV等车型的使用。

本发明是这样实现的，一种侧门铰链结构，包括安装于车身上的固定底座，以及安装于车门上的升举臂，还包括：

导向件，所述导向件安装于固定底座上；

侧滑升举件，所述侧滑升举件安装于升举臂上，且所述侧滑升举件和导向件配合连接；

当所述升举臂相对固定底座向远离车身的方向转动时，通过所述侧滑升举件和导向件的连接，使得升举臂和侧滑升举件构成的整体侧向转动一定角度并向上转动，从而打开车门。

进一步的技术方案，所述导向件包括有安装于固定底座上的滑动导轨，所述滑动导轨的轨道为圆弧过渡导轨。

进一步的技术方案，所述侧滑升举件包括有升举执行臂和第五螺栓，所述升举执行臂的一端安装于升举臂上，升举执行臂的另一端安装有第五螺栓，第五螺栓与所述滑动导轨滑动连接，通过所述第五螺栓沿着滑动导轨依次侧向滑动和向上滑动，使得所述升举臂、升举执行臂和第五螺栓构成的整体侧向转动一定角度并向上转动，从而打开车门。

进一步的技术方案，所述侧滑升举件还包括有开启联动件，所述开启联动件包括有：

开启联动块固定轴，所述开启联动块固定轴装配在固定底座上；

开启联动块固定座，所述开启联动块固定座安装于升举臂上；

开启联动块，所述开启联动块上安装有轴承，装配有所述轴承的开启联动块安装于所述开启联动块固定轴上；所述开启联动块还通过开启联动块转动轴安装在所述开启联动块固定座上；

当所述第五螺栓在滑动导轨内侧向滑动时，此时所述开启联动块围绕开启联动块转动轴的轴线转动；当所述第五螺栓在滑动导轨内移动到侧向最大位置时，在上升力的作用下，所述第五螺栓在滑动导轨内向上滑动，且此时所述开启联动块围绕开启联动块固定轴的轴线转动，从而使车门向上方打开。

进一步的技术方案，还包括有关门缓冲限位件，所述关门缓冲限位件包括有：

第一螺栓，所述第一螺栓通过螺母安装于固定底座的一端；

缓冲限位块，所述缓冲限位块安装在升举臂的一端；

在车门关闭时，通过所述第一螺栓与所述缓冲限位块抵靠配合限制车门下沉。

进一步的技术方案，还包括有车门开闭提示组件，所述车门开闭提示组件包括有：

簧片安装支架，所述簧片安装支架安装于升举臂的一端，簧片安装支架上安装有簧片和第四螺栓，第四螺栓为电气调节螺栓；

在车门完全关闭时，第四螺栓控制门灯开关处于关闭状态，此时车门警示灯关闭，提示车门处于完全关闭状态；在车门开启时，第四螺栓触动门灯开关打开，此时车门警示灯亮起，提示车门处于开启状态。

本发明的另一目的在于，一种侧门铰链结构的安装方法，包括以下步骤：

a）将滑动导轨安装在固定底座上，升举执行臂安装在升举臂上，并将升举执行臂端头的第五螺栓和滑动导轨滑动装配；

b）将开启联动块固定轴装配在固定底座上，开启联动块固定座安装于升举臂上，后将装配有轴承的开启联动块安装于开启联动块固定轴上，开启联动块还通过开启联动块转动轴安装在开启联动块固定座上；

c）将第一螺栓和螺母安装于固定底座的一端，缓冲限位块安装在升举臂的一端，通过第一螺栓与缓冲限位块的配合，在车门关闭时限制车门下沉；

d）将簧片安装支架安装于升举臂的一端，簧片安装支架上安装有簧片和第四螺栓；

e）最后将固定底座安装于车身上，以及将升举臂安装于车门上。

进一步的技术方案，在步骤a）中，当升举臂相对固定底座向远离车身的方向转动时，通过第五螺栓和滑动导轨的滑动连接，使得升举臂、升举执行臂和第五螺栓构成的整体侧向转动一定角度并向上转动，从而打开车门；

在步骤b）中，当第五螺栓在滑动导轨内侧向滑动时，此时开启联动块围绕开启联动块转动轴的轴线转动；当第五螺栓在滑动导轨内移动到侧向最大位置时，在上升力的作用下，第五螺栓在滑动导轨内向上滑动，且此时开启联动块围绕开启联动块固定轴的轴线转动，从而使车门向上方打开。

进一步的技术方案，在步骤c）中，通过第一螺栓与缓冲限位块配合在车门关闭时限制车门下沉；

在步骤d）中，在车门完全关闭时，第四螺栓控制门灯开关处于关闭状态，此时车门警示灯关闭；在车门开启时，第四螺栓触动门灯开关打开，此时车门警示灯亮起，提示车门处于开启状态。

本发明的另一目的在于，一种汽车，包括有配合安装的车身和车门，还包括有所述的侧门铰链结构，且所述车门通过所述的侧门铰链结构与所述车身配合安装。

本发明通过导向件和侧滑升举件连接的方式实现限定作用，以及当升举臂相对固定底座向远离车身的方向转动时，利用导向件和侧滑升举件之间的配合连接关系，使得升举臂和侧滑升举件构成的整体侧向转动一定角度并向上转动，从而打开车门，即车门在侧向打开一定角度后，车门、升举臂和侧滑升举件构成的整体会自动向上转动，实现较小空间的车门开启，解决了因停车空间狭窄造成传统开启车门空间不足的问题，结构布置合理，用户体验性好。

附图说明

图1为本发明实施例提供的侧门铰链结构的立体示意图；

图2为图1的分解结构示意图。

图中：1-固定座板，2-螺母，3-第一螺栓，4-第二螺栓，5-滑动导轨，6-第三螺栓，7-开启联动块固定轴，8-开启联动块，9-轴承，10-第一螺钉，11-升举臂，12-开启联动块转动轴，13-垫片，14-定位销，15-轴用开口挡圈，16-开启联动块固定座，17-簧片安装支架，18-第二螺钉，19-簧片，20-第四螺栓，21-升举执行臂，22-第五螺栓，23-第六螺栓，24-缓冲限位块，25-导向件，26-侧滑升举件，27-开启联动件，28-关门缓冲限位件，29-车门开闭提示组件。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

如图1-图2所示，为本发明一个实施例提供的一种侧门铰链结构，包括安装于车身上的固定底座1，以及安装于车门上的升举臂11；其中，固定底座1优选通过螺栓或焊接的方式固定在车身上；升举臂11优选通过螺栓或焊接的方式固定在车门上；还包括：

导向件25，所述导向件25安装于固定底座1上；

侧滑升举件26，所述侧滑升举件26安装于升举臂11上，且所述侧滑升举件26和导向件25配合连接；

当所述升举臂11相对固定底座1向远离车身的方向转动时，通过所述侧滑升举件26和导向件25的连接，使得所述升举臂11和所述侧滑升举件26构成的整体侧向转动一定角度并向上转动，从而打开车门。

在本发明实施例中，通过导向件25和侧滑升举件26连接的方式实现限定作用，以及当升举臂11相对固定底座1向远离车身的方向转动时，利用导向件25和侧滑升举件26之间的配合连接关系，使得升举臂11和侧滑升举件26构成的整体侧向转动一定角度并向上转动，从而打开车门，即车门在侧向打开一定角度后，车门、升举臂11和侧滑升举件26构成的整体会自动向上转动，实现较小空间的车门开启，解决了因停车空间狭窄造成传统开启车门空间不足的问题，结构布置合理，用户体验性好。

如图1-图2所示，作为本发明的一种优选实施例，所述导向件25包括有安装于固定底座1上的滑动导轨5，滑动导轨5优选通过第二螺栓4和第三螺栓6固定在固定底座1上，第二螺栓4优选采用M6.0螺栓，第三螺栓6优选采用M8.0螺栓；所述滑动导轨5的轨道为圆弧过渡导轨，因此运动过程中无阻力、阻滞和卡顿的现象，有效保证了车门在开启过程中的运动更加顺畅，无卡顿现象发生，用户体验舒适。

所述侧滑升举件26包括有升举执行臂21和第五螺栓22，所述升举执行臂21的一端安装于升举臂11上，升举执行臂21的另一端安装有第五螺栓22，第五螺栓22与所述滑动导轨5滑动连接，通过所述第五螺栓22沿着滑动导轨5依次侧向滑动和向上滑动，使得所述升举臂11、升举执行臂21和第五螺栓22构成的整体侧向转动一定角度并向上转动，从而打开车门，也即利用第五螺栓22和滑动导轨5的滑动结构，带动升举臂11和升举执行臂21构成的整体运动，从而使车门执行开启或关闭动作。

另外，所述第五螺栓22优选采用球头螺栓，使得第五螺栓22和滑动导轨5的滑动连接可靠。

如图1-图2所示，作为本发明的一种优选实施例，所述侧滑升举件26还包括有开启联动件27，所述开启联动件27包括有：

开启联动块固定轴7，所述开启联动块固定轴7装配在固定底座1上；

开启联动块固定座16，所述开启联动块固定座16安装于升举臂11上，开启联动块固定座16优选为U形结构，使其能够与开启联动块8较好的配合；

开启联动块8，所述开启联动块8上安装有轴承9，装配有所述轴承9的开启联动块8安装于所述开启联动块固定轴7上；所述开启联动块8还通过开启联动块转动轴12安装在所述开启联动块固定座16上；

当所述第五螺栓22在滑动导轨5上侧向滑动时，此时所述开启联动块8围绕开启联动块转动轴12的轴线转动；当所述第五螺栓22在滑动导轨5内移动到侧向最大位置时，在上升力的作用下，所述第五螺栓22在滑动导轨5内向上滑动，且此时所述开启联动块8围绕开启联动块固定轴7的轴线转动，从而使车门向上方打开。

在本发明实施例中，开启联动块固定座16优选通过四根M8.0的螺栓固定在升举臂11上；装配有所述轴承9的开启联动块8通过第一螺钉10安装于所述开启联动块固定轴7上，所述第一螺钉10优选采用M8.0螺钉；所述开启联动块8通过开启联动块转动轴12、垫片13和轴用开口挡圈15安装在所述开启联动块固定座16上，实现与升举臂11的连接，垫片13和轴用开口挡圈15的具体安装采用现有常规技术即可，不作赘述。

另外，所述升举臂11上还铆接有定位销14，确保了升举臂11在装车时的位置，节省装车的调节时间，有效的提高装车效率，定位销14的具体安装不作限定，采用现有常规技术即可。

如图1-图2所示，作为本发明的一种优选实施例，还包括有关门缓冲限位件28，所述关门缓冲限位件28包括有：

第一螺栓3，所述第一螺栓3通过螺母2安装于固定底座1的一端；

缓冲限位块24，所述缓冲限位块24安装在升举臂11的一端；在车门关闭时，通过所述第一螺栓3与所述缓冲限位块24抵靠的方式，可以限制车门下沉。

在本发明实施例中，螺母2优选采用调节六角螺母；第一螺栓3优选采用球头螺栓；缓冲限位块24通过第六螺栓23安装于升举臂11上，第六螺栓23用于缓冲限位块24的安装。

在车门关闭时，螺母2和第一螺栓3与装在升举臂11上的缓冲限位块24抵靠，起到限制车门下沉的限位作用，从而在关闭动作的下沉运动时，使得车门能精准的到达设计位置，并且缓冲限位块24是弹性件，具体材质不作限定，能够有效的消除车门关闭时该处产生的震动和异音。

如图1-图2所示，作为本发明的一种优选实施例，还包括有车门开闭提示组件29，车门开闭提示组件29优选安装在远离关门缓冲限位件28的一端，所述车门开闭提示组件29包括有：

簧片安装支架17，所述簧片安装支架17安装于升举臂11的一端，簧片安装支架17优选采用L形结构，簧片安装支架17上安装有簧片19和第四螺栓20；

在车门完全关闭时，第四螺栓20控制门灯开关处于关闭状态（即第四螺栓20与装在车身上的门灯开关接触，使门灯开关处于断路状态），此时车门警示灯关闭，提示车门处于完全关闭状态；在车门开启时，第四螺栓20触动门灯开关打开（即第四螺栓20与装在车身上的门灯开关分离，触发门灯开关打开），此时车门警示灯亮起，提示车门处于开启状态。

在本发明实施例中，簧片安装支架17通过第二螺钉18安装在升举臂11上，然后在其上面装配簧片19和第四螺栓20，第四螺栓20作为电气调节螺栓，起到提示车门处于开启状态或关闭状态的作用，具体的：在车门完全关闭时，第四螺栓20控制门灯开关处于关闭状态，此时车门警示灯关闭；当车门开启时，第四螺栓20触动门灯开关打开，此时车门警示灯亮起，提示车门处于开启状态。

另外，各电气部件的控制、型号及电路连接不作具体限定，在实际应用时可灵活设置。涉及到的电路、电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无须赘言，本发明保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

该侧门铰链结构，通过升举执行臂21端部安装的第五螺栓22在滑动导轨5内的运动以及开启联动块8两个方向的转动来实现车门侧向打开一定角度并向上转动，具体的：首先，当车门锁解锁后，车门首先侧向开启，带动第五螺栓22在滑动导轨5内做侧向运动（此时开启联动块8绕开启联动块转动轴12的轴线转动）；当第五螺栓22在滑动导轨5内移动到侧向最大位置时，在上升力的作用下，车门带动第五螺栓22在滑动导轨5内做上升和滑动的复合运动（此时开启联动块8绕着开启联动块固定轴7的轴线转动），从而使车门向上方打开。

本发明整体结构紧凑，安装快速，操作简单，可靠性强，方便车身整体布置，极大的减少了车门开启所需的侧向空间，大大降低了车门开启及关闭时的震动和异音，提升用户使用的便利及舒适性，适合所有车型使用，通用性强。

如图1-图2所示，本发明的一个实施例还提供了一种侧门铰链结构的安装方法，包括以下步骤：

a）将滑动导轨5安装在固定底座1上，升举执行臂21安装在升举臂11上，并将升举执行臂21端头的第五螺栓22和滑动导轨5滑动装配；当升举臂11相对固定底座1向远离车身的方向转动时，通过第五螺栓22和滑动导轨5的滑动连接，使得升举臂11、升举执行臂21和第五螺栓22构成的整体侧向转动一定角度并向上转动，从而打开车门；

b）将开启联动块固定轴7装配在固定底座1上，开启联动块固定座16安装于升举臂11上，后将装配有轴承9的开启联动块8安装于开启联动块固定轴7上，开启联动块8还通过开启联动块转动轴12安装在开启联动块固定座16上；当第五螺栓22在滑动导轨5上侧向滑动时，此时开启联动块8围绕开启联动块转动轴12的轴线转动；当第五螺栓22在滑动导轨5内移动到侧向最大位置时，在上升力的作用下，第五螺栓22在滑动导轨5内向上滑动，且此时开启联动块8围绕开启联动块固定轴7的轴线转动，从而使车门向上方打开；

c）将第一螺栓3和螺母2安装于固定底座1的一端，缓冲限位块24安装在升举臂11的一端，通过第一螺栓3与缓冲限位块24的配合，在车门关闭时可以限制车门下沉；

d）将簧片安装支架17安装于升举臂11的一端，簧片安装支架17上安装有簧片19和第四螺栓20；在车门完全关闭时，第四螺栓20控制门灯开关处于关闭状态，此时车门警示灯关闭；在车门开启时，第四螺栓20触动门灯开关打开，此时车门警示灯亮起，提示车门处于开启状态；

e）最后将固定底座1安装于车身上，以及将升举臂11安装于车门上。

如图1-图2所示，本发明的一个实施例还提供了一种汽车，包括有配合安装的车身和车门，还包括有所述的侧门铰链结构，且所述车门通过所述的侧门铰链结构与所述车身配合安装。

本发明提供的侧门铰链结构不同于传统车门开启方式，提供了一种车门全新开启的方式，具体如下：在车门锁打开后，车门在侧向有一个较小的开启角度，然后车门在垂直方向进行翻转，从而打开车门，且侧门铰链结构上集成有关门缓冲限位件28和车门开闭提示组件29，大大降低了车门开关时产生的震动和异音，能够智能提醒车门开启，同时使车身和车门的空间得到合理的利用。

本发明结构合理，解决了客户因停车空间狭窄造成传统开启车门空间不足的问题，且侧门铰链结构布置合理和紧凑，用户体验性好，具有较好的推广价值，以及良好的经济和社会效益。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种侧门铰链结构，包括安装于车身上的固定底座，以及安装于车门上的升举臂，其特征在于，还包括：

导向件，所述导向件安装于固定底座上；

侧滑升举件，所述侧滑升举件安装于升举臂上，且所述侧滑升举件和导向件配合连接；

当所述升举臂相对固定底座向远离车身的方向转动时，通过所述侧滑升举件和导向件的连接，使得所述升举臂和侧滑升举件构成的整体侧向转动一定角度并向上转动，从而打开车门。

2.根据权利要求1所述的侧门铰链结构，其特征在于，所述导向件包括有安装于固定底座上的滑动导轨；

所述滑动导轨的轨道为圆弧过渡导轨。

3.根据权利要求2所述的侧门铰链结构，其特征在于，所述侧滑升举件包括有升举执行臂和第五螺栓；

所述升举执行臂的一端安装于升举臂上，升举执行臂的另一端安装有第五螺栓，第五螺栓与所述滑动导轨滑动连接；

通过所述第五螺栓沿着滑动导轨依次侧向滑动和向上滑动，使得所述升举臂、升举执行臂和第五螺栓构成的整体侧向转动一定角度并向上转动，从而打开车门。

4.根据权利要求3所述的侧门铰链结构，其特征在于，所述侧滑升举件还包括有开启联动件，所述开启联动件包括有：

开启联动块固定轴，所述开启联动块固定轴装配在固定底座上；

开启联动块固定座，所述开启联动块固定座安装于升举臂上；

开启联动块，所述开启联动块上安装有轴承，装配有所述轴承的开启联动块安装于所述开启联动块固定轴上；所述开启联动块还通过开启联动块转动轴安装在所述开启联动块固定座上；

当所述第五螺栓在滑动导轨上侧向滑动时，此时所述开启联动块围绕开启联动块转动轴的轴线转动；

当所述第五螺栓在滑动导轨内移动到侧向最大位置时，在上升力的作用下，所述第五螺栓在滑动导轨内向上滑动，且此时所述开启联动块围绕开启联动块固定轴的轴线转动，从而使车门向上方打开。

5.根据权利要求4所述的侧门铰链结构，其特征在于，还包括有关门缓冲限位件，所述关门缓冲限位件包括有：

第一螺栓，所述第一螺栓通过螺母安装于固定底座的一端；

缓冲限位块，所述缓冲限位块安装在升举臂的一端；

在车门关闭时，通过所述第一螺栓与所述缓冲限位块抵靠配合限制车门下沉。

6.根据权利要求5所述的侧门铰链结构，其特征在于，还包括有车门开闭提示组件，所述车门开闭提示组件包括有：

簧片安装支架，所述簧片安装支架安装于升举臂的一端，簧片安装支架上安装有簧片和第四螺栓，第四螺栓为电气调节螺栓；

在车门完全关闭时，第四螺栓控制门灯开关处于关闭状态，此时车门警示灯关闭，提示车门处于完全关闭状态；

在车门开启时，第四螺栓触动门灯开关打开，此时车门警示灯亮起，提示车门处于开启状态。

7.一种如权利要求6所述的侧门铰链结构的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

a）将滑动导轨安装在固定底座上，升举执行臂安装在升举臂上，并将升举执行臂端头的第五螺栓和滑动导轨滑动装配；

b）将开启联动块固定轴装配在固定底座上，开启联动块固定座安装于升举臂上，后将装配有轴承的开启联动块安装于开启联动块固定轴上，开启联动块还通过开启联动块转动轴安装在开启联动块固定座上；

c）将第一螺栓和螺母安装于固定底座的一端，缓冲限位块安装在升举臂的一端；

d）将簧片安装支架安装于升举臂的一端，簧片安装支架上安装有簧片和第四螺栓；

e）最后将固定底座安装于车身上，以及将升举臂安装于车门上。

8.根据权利要求7所述的侧门铰链结构的安装方法，其特征在于，在步骤a）中，当升举臂相对固定底座向远离车身的方向转动时，通过第五螺栓和滑动导轨的滑动连接，使得升举臂、升举执行臂和第五螺栓构成的整体侧向转动一定角度并向上转动，从而打开车门；

在步骤b）中，当第五螺栓在滑动导轨内侧向滑动时，此时开启联动块围绕开启联动块转动轴的轴线转动；当第五螺栓在滑动导轨内移动到侧向最大位置时，在上升力的作用下，第五螺栓在滑动导轨内向上滑动，且此时开启联动块围绕开启联动块固定轴的轴线转动，从而使车门向上方打开。

9.根据权利要求8所述的侧门铰链结构的安装方法，其特征在于，在步骤c）中，通过第一螺栓与缓冲限位块的配合，在车门关闭时限制车门下沉；

在步骤d）中，在车门完全关闭时，第四螺栓控制门灯开关处于关闭状态，此时车门警示灯关闭；在车门开启时，第四螺栓触动门灯开关打开，此时车门警示灯亮起，提示车门处于开启状态。

10.一种汽车，包括有配合安装的车身和车门，其特征在于，还包括有如权利要求1-6任一项所述的侧门铰链结构，且所述车门通过所述的侧门铰链结构与所述车身配合安装。

Images