CN114940095A - 一种充电桩充电控制方法及*** - Google Patents

一种充电桩充电控制方法及*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种充电桩充电控制方法及***。先接收用户的充电请求；再根据充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；当充电达到充电指标时，发送充电完成信息到充电请求中的通讯地址，满足了不同车主的使用需求。

Description

一种充电桩充电控制方法及***
技术领域
本发明涉及充电桩充电控制技术领域，尤其涉及一种充电桩充电控制方法及***。
背景技术
近年来，我国新能源产业快速增长，新能源汽车产销居全球首位，其中充电设施的建设为新能源汽车的发展做出了积极贡献。
新能源汽车产业属于新兴产业，而不同车主的充电需求可能不同，因而就需要对充电桩的充电策略做出改进，以适应不同车主的使用需求。
发明内容
本发明通过提供一种充电桩充电控制方法及***，对充电桩的充电策略做出了改进，以适应不同车主的使用需求。
本发明提供了一种充电桩充电控制方法，包括：
接收用户的充电请求；
根据所述充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；
当充电达到所述充电指标时，发送充电完成信息到所述充电请求中的通讯地址。
具体来说，所述根据所述充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电，包括：
若所述充电请求中包含快充时长，则选择所述快充模式对所述目标车辆进行充电；
若所述充电请求中包含预计用车时间以及目标电量，则选择所述节能模式对所述目标车辆进行充电。
具体来说，所述若所述充电请求中包含预计用车时间以及目标电量，则选择所述节能模式对所述目标车辆进行充电，包括：
获取所述目标车辆的现有电量；
根据所述目标车辆的现有电量以及目标电量，计算得到充电时长；
基于当前时刻、所述预计用车时间和充电时长，通过查询预设的历史用电量数据库，在低用电量期间对所述目标车辆进行充电。
具体来说，在对所述目标车辆进行充电的过程中，对充电电流进行监测；
若监测结果为在预设时间段内充电电流持续超过预设电流阈值，自动停止充电，并开始计时；
在计时达到预设等待时间后，重新充电；
若停止充电次数达到预设次数阈值，不再重新充电，并发送充电中止信息到所述充电请求中的通讯地址。
具体来说，在所述发送充电中止信息到所述充电请求中的通讯地址之后，上报异常供电信息到服务器。
本发明还提供了一种充电桩充电控制***，包括：
充电请求接收模块，用于接收用户的充电请求；
充电模式选择模块，用于根据所述充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；
充电完成信息发送模块，用于当充电达到所述充电指标时，发送充电完成信息到所述充电请求中的通讯地址。
具体来说，所述充电模式选择模块，包括：
快速充电单元，用于若所述充电请求中包含快充时长，则选择所述快充模式对所述目标车辆进行充电；
智慧充电单元，用于若所述充电请求中包含预计用车时间以及目标电量，则选择所述节能模式对所述目标车辆进行充电。
具体来说，所述智慧充电单元，包括：
现有电量获取子单元，用于获取所述目标车辆的现有电量；
充电时长计算子单元，用于根据所述目标车辆的现有电量以及目标电量，计算得到充电时长；
智慧充电子单元，用于基于当前时刻、所述预计用车时间和充电时长，通过查询预设的历史用电量数据库，在低用电量期间对所述目标车辆进行充电。
具体来说，还包括：
充电电流监测模块，用于在对所述目标车辆进行充电的过程中，对充电电流进行监测；
断电模块，用于若监测结果为在预设时间段内充电电流持续超过预设电流阈值，自动停止充电，并开始计时；
重新充电模块，用于在计时达到预设等待时间后，重新充电；
充电中止信息发送模块，用于若停止充电次数达到预设次数阈值，不再重新充电，并发送充电中止信息到所述充电请求中的通讯地址。
具体来说，还包括：
供电异常上报模块，用于在所述发送充电中止信息到所述充电请求中的通讯地址之后，上报异常供电信息到服务器。
本发明中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
先接收用户的充电请求；再根据充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；当充电达到充电指标时，发送充电完成信息到充电请求中的通讯地址，满足了不同车主的使用需求。
附图说明
图1为本发明实施例提供的充电桩充电控制方法的流程图；
图2为本发明实施例提供的充电桩充电控制***的模块图。
具体实施方式
本发明实施例通过提供一种充电桩充电控制方法及***，对充电桩的充电策略做出了改进，以适应不同车主的使用需求。
本发明实施例中的技术方案为实现上述技术效果，总体思路如下：
先接收用户的充电请求；再根据充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；当充电达到充电指标时，发送充电完成信息到充电请求中的通讯地址，满足了不同车主的使用需求。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
参见图1，本发明实施例提供的充电桩充电控制方法，包括：
步骤S110：接收用户的充电请求；
在本实施例中，用户的充电请求至少包括：当前时刻、用户的绑定信息(如用户名、账户、通讯地址、车辆基本信息等)、充电指标、目标车辆的现有电量、电池温度等。
步骤S120：根据充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；
对本步骤进行具体说明，根据充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电，包括：
若充电请求中包含快充时长，则选择快充模式对目标车辆进行充电；例如：若充电请求中包含快充30分钟，则选择快充模式直接对目标车辆进行充电30 分钟；
若充电请求中包含预计用车时间以及目标电量，则选择节能模式对目标车辆进行充电。
具体地，若充电请求中包含预计用车时间以及目标电量，则选择节能模式对目标车辆进行充电，包括：
获取目标车辆的现有电量；
根据目标车辆的现有电量以及目标电量，计算得到充电时长；具体地，将目标电量减去现有电量得到所需充电电量，所需充电电量除以快充速度可以得到充电时长。
基于当前时刻、预计用车时间和充电时长，通过查询预设的历史用电量数据库，在低用电量期间对目标车辆进行充电。具体地，通过查询预设的历史用电量数据库可以知道用电量高中低位运行的时间段，基于当前时刻、预计用车时间和充电时长，可以选择在低用电量期间对目标车辆进行充电，以减轻高峰用电时电网的负担。
步骤S130：当充电达到充电指标时，发送充电完成信息到充电请求中的通讯地址。具体地，可以通过发送短信和/或推送消息的形式向用户发送充电完成信息。
为了对充电时的安全性进行监测，以保护目标车辆不被异常电流损坏，在对目标车辆进行充电的过程中，对充电电流进行监测；
若监测结果为在预设时间段内充电电流持续超过预设电流阈值，则说明充电电流持续异常，存在风险，自动停止充电，并开始计时；
在计时达到预设等待时间后，重新充电；
若停止充电次数达到预设次数阈值，说明存在损坏车辆的较高风险，则不再重新充电，并发送充电中止信息到充电请求中的通讯地址。
在本实施例中，充电中止信息至少包括：充电中止原因、目标车辆现有电量、充电金额、临近其他充电桩地址等。
具体地，在发送充电中止信息到充电请求中的通讯地址之后，上报异常供电信息到服务器，以便相关人员尽快做出相应的应对措施，以保证尽快正常充电。
在本实施例中，异常供电信息至少包括：异常供电描述、供电时间、充电桩编号、充电桩地址等。
参见图2，本发明实施例提供的充电桩充电控制***，包括：
充电请求接收模块100，用于接收用户的充电请求；
在本实施例中，用户的充电请求至少包括：当前时刻、用户的绑定信息(如用户名、账户、通讯地址、车辆基本信息等)、充电指标、目标车辆的现有电量、电池温度等。
充电模式选择模块200，用于根据充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；
具体地，充电模式选择模块200，包括：
快速充电单元，用于若充电请求中包含快充时长，则选择快充模式对目标车辆进行充电；例如：若充电请求中包含快充30分钟，则选择快充模式直接对目标车辆进行充电30分钟；
智慧充电单元，用于若充电请求中包含预计用车时间以及目标电量，则选择节能模式对目标车辆进行充电。
其中，智慧充电单元，包括：
现有电量获取子单元，用于获取目标车辆的现有电量；
充电时长计算子单元，用于根据目标车辆的现有电量以及目标电量，计算得到充电时长；具体地，将目标电量减去现有电量得到所需充电电量，所需充电电量除以快充速度可以得到充电时长。
智慧充电子单元，用于基于当前时刻、预计用车时间和充电时长，通过查询预设的历史用电量数据库，在低用电量期间对目标车辆进行充电。具体地，通过查询预设的历史用电量数据库可以知道用电量高中低位运行的时间段，基于当前时刻、预计用车时间和充电时长，可以选择在低用电量期间对目标车辆进行充电，以减轻高峰用电时电网的负担。
充电完成信息发送模块300，用于当充电达到充电指标时，发送充电完成信息到充电请求中的通讯地址。具体地，可以通过发送短信和/或推送消息的形式向用户发送充电完成信息。
为了对充电时的安全性进行监测，以保护目标车辆不被异常电流损坏，还包括：
充电电流监测模块，用于在对目标车辆进行充电的过程中，对充电电流进行监测；
断电模块，用于若监测结果为在预设时间段内充电电流持续超过预设电流阈值，则说明充电电流持续异常，存在风险，自动停止充电，并开始计时；
重新充电模块，用于在计时达到预设等待时间后，重新充电；
充电中止信息发送模块，用于若停止充电次数达到预设次数阈值，说明存在损坏车辆的较高风险，则不再重新充电，并发送充电中止信息到充电请求中的通讯地址。
在本实施例中，充电中止信息至少包括：充电中止原因、目标车辆现有电量、充电金额、临近其他充电桩地址等。
为了使相关人员能够知晓供电异常情况，以便尽快做出相应的应对措施，保证尽快正常充电，还包括：
供电异常上报模块，用于在发送充电中止信息到充电请求中的通讯地址之后，上报异常供电信息到服务器。
在本实施例中，异常供电信息至少包括：异常供电描述、供电时间、充电桩编号、充电桩地址等。
技术效果
1、先接收用户的充电请求；再根据充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；当充电达到充电指标时，发送充电完成信息到充电请求中的通讯地址，满足了不同车主的使用需求。
2、基于当前时刻、预计用车时间和充电时长，通过查询预设的历史用电量数据库，在低用电量期间对目标车辆进行充电，能够减轻高峰用电时电网的负担。
3、还对充电时的安全性进行了监测，保护了目标车辆不被异常电流损坏。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、***、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、 CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(***)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和 /或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/ 或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种充电桩充电控制方法，其特征在于，包括：
接收用户的充电请求；
根据所述充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；
当充电达到所述充电指标时，发送充电完成信息到所述充电请求中的通讯地址。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电，包括：
若所述充电请求中包含快充时长，则选择所述快充模式对所述目标车辆进行充电；
若所述充电请求中包含预计用车时间以及目标电量，则选择所述节能模式对所述目标车辆进行充电。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述若所述充电请求中包含预计用车时间以及目标电量，则选择所述节能模式对所述目标车辆进行充电，包括：
获取所述目标车辆的现有电量；
根据所述目标车辆的现有电量以及目标电量，计算得到充电时长；
基于当前时刻、所述预计用车时间和充电时长，通过查询预设的历史用电量数据库，在低用电量期间对所述目标车辆进行充电。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在对所述目标车辆进行充电的过程中，对充电电流进行监测；
若监测结果为在预设时间段内充电电流持续超过预设电流阈值，自动停止充电，并开始计时；
在计时达到预设等待时间后，重新充电；
若停止充电次数达到预设次数阈值，不再重新充电，并发送充电中止信息到所述充电请求中的通讯地址。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述发送充电中止信息到所述充电请求中的通讯地址之后，上报异常供电信息到服务器。
6.一种充电桩充电控制***，其特征在于，包括：
充电请求接收模块，用于接收用户的充电请求；
充电模式选择模块，用于根据所述充电请求中的充电指标，选择快充模式或节能模式对目标车辆进行充电；
充电完成信息发送模块，用于当充电达到所述充电指标时，发送充电完成信息到所述充电请求中的通讯地址。
7.如权利要求6所述的***，其特征在于，所述充电模式选择模块，包括：
快速充电单元，用于若所述充电请求中包含快充时长，则选择所述快充模式对所述目标车辆进行充电；
智慧充电单元，用于若所述充电请求中包含预计用车时间以及目标电量，则选择所述节能模式对所述目标车辆进行充电。
8.如权利要求7所述的***，其特征在于，所述智慧充电单元，包括：
现有电量获取子单元，用于获取所述目标车辆的现有电量；
充电时长计算子单元，用于根据所述目标车辆的现有电量以及目标电量，计算得到充电时长；
智慧充电子单元，用于基于当前时刻、所述预计用车时间和充电时长，通过查询预设的历史用电量数据库，在低用电量期间对所述目标车辆进行充电。
9.如权利要求6所述的***，其特征在于，还包括：
充电电流监测模块，用于在对所述目标车辆进行充电的过程中，对充电电流进行监测；
断电模块，用于若监测结果为在预设时间段内充电电流持续超过预设电流阈值，自动停止充电，并开始计时；
重新充电模块，用于在计时达到预设等待时间后，重新充电；
充电中止信息发送模块，用于若停止充电次数达到预设次数阈值，不再重新充电，并发送充电中止信息到所述充电请求中的通讯地址。
10.如权利要求9所述的***，其特征在于，还包括：
供电异常上报模块，用于在所述发送充电中止信息到所述充电请求中的通讯地址之后，上报异常供电信息到服务器。
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