CN114918085B - 一种大型轨道交通车身喷涂的干式纸盒喷漆室 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种大型轨道交通车身喷涂的干式纸盒喷漆室，属于车辆喷漆技术领域，包括平台，所述平台的两侧分别固接有漆雾分离模组，所述漆雾分离模组的顶端固接有室体，所述室体的两侧分别安装有排风管和进风管，所述进风管的输入端固接有导管，所述导管的另一端固接有抽风机，且室体的内侧壁之间分别固接有纸盒机构、固定网一和底板，所述底板的顶面上分别安装有导轨和固定网二。该干式纸盒喷漆室能够避免漆汽迎面朝向工人，不仅利于漆汽的回收，还保障了工人的身体健康，且能够简便更换纸盒，同时使得纸盒截留空气中的漆汽，并充分扩大纸盒与漆汽的接触面接，保障了漆汽回收的质量。

Description

一种大型轨道交通车身喷涂的干式纸盒喷漆室
技术领域
本发明涉及车辆喷漆技术领域，具体为一种大型轨道交通车身喷涂的干式纸盒喷漆室。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输***，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路***，而随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中；
经检索，中国专利号CN201821768313.1公开了一种喷漆室纸盒自动更换装置，虽然解决了一些问题，但是该喷漆室的空气流通均为从上往下，从而在工人喷漆时，过量的漆汽会迎面朝向工人，不仅不利于漆汽的回收，还危害工人的身体健康，且一般纸盒喷漆室的纸盒与过量的漆汽接触面积较小，从而影响漆汽回收的质量，同时纸盒更换也较为繁琐，带来了设备缺陷的问题，为此，我们提出一种大型轨道交通车身喷涂的干式纸盒喷漆室。
发明内容
本发明的目的在于提供一种大型轨道交通车身喷涂的干式纸盒喷漆室，以解决上述背景技术中提出的喷漆室的空气流通均为从上往下，从而在工人喷漆时，过量的漆汽会迎面朝向工人，不仅不利于漆汽的回收，还危害工人的身体健康，且一般纸盒喷漆室的纸盒与过量的漆汽接触面积较小，从而影响漆汽回收的质量，同时纸盒更换也较为繁琐，带来了设备缺陷的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大型轨道交通车身喷涂的干式纸盒喷漆室，包括平台，所述平台的两侧分别固接有漆雾分离模组，所述漆雾分离模组的顶端固接有室体，所述室体的两侧分别安装有排风管和进风管，所述进风管的输入端固接有导管，所述导管的另一端固接有抽风机，且室体的内侧壁之间分别固接有纸盒机构、固定网一和底板，所述底板的顶面上分别安装有导轨和固定网二。
优选的，所述漆雾分离模组关于平台的平分面对称设置，且漆雾分离模组的输入端与进风管贯通设置，所述漆雾分离模组的输出端与排风管贯通设置。
优选的，所述底板位于固定网一的下方，所述固定网一位于纸盒机构的下方，所述进风管通过导管和抽风机吸收空气，且抽风机与室体的顶面固接。
优选的，所述纸盒机构包括固定夹杆，所述固定夹杆与室体的内侧壁固接，且固定夹杆的顶面安装有马达，所述马达的输出端上固接有丝杆，所述丝杆的外表面啮合套接有移动夹杆，所述移动夹杆的顶面与固定夹杆的底面分别开设有放置槽，所述放置槽的侧壁内安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端上固接有压板，且固定夹杆的底面固接有导杆，所述导杆的外表面固定套接有限制套。
优选的，所述导杆与移动夹杆滑动套接，所述马达、丝杆和导杆分别关于固定夹杆的平分面对称设置，所述压板与放置槽的底面滑动连接。
优选的，所述固定夹杆通过马达、丝杆和导杆带动移动夹杆上升。
优选的，所述固定夹杆和移动夹杆均通过电动推杆和压板夹紧纸盒。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
该干式纸盒喷漆室通过室体上的抽风机抽取室体内的空气，从而使得空气裹挟室体上端的漆汽向上移动，再经过导管进入进风管内，再通过进风管将空气输送至漆雾分离模组内，使得漆雾分离模组进一步分离空气中剩余的漆汽，而室体下端的漆汽会自由沉降至底板下方，并通过漆雾分离模组分离，使得室体内的漆汽向两端移动，避免漆汽迎面朝向工人，不仅利于漆汽的回收，还保障了工人的身体健康；
该干式纸盒喷漆室通过放置槽内的电动推杆推动压板移动，使得压板配合放置槽夹紧纸盒的两端，达到更换纸盒的目的，使得纸盒的更换简便，再启动固定夹杆上的马达，使得马达上的丝杆带动移动夹杆移动，而移动夹杆受到导杆的限位无法转动，从而使得移动夹杆上升，进而缩短了纸盒两端的距离，使得纸盒中部弯曲，而纸盒的中部又受到限制套的限位，使得纸盒呈S型设置，此时向上的空气会通过S型纸盒之间的通道，从而使得纸盒截留空气中的漆汽，同时充分扩大纸盒与漆汽的接触面接，保障了漆汽回收的质量。
附图说明
图1为本发明整体结构分散图；
图2为本发明图1中A部分结构放大图；
图3为本发明纸盒机构示意图；
图4为本发明图3中B部分结构放大图；
图5为本发明移动夹杆横截面示意图。
图中：1、平台；2、漆雾分离模组；3、室体；4、排风管；5、进风管；6、导管；7、抽风机；8、纸盒机构；81、固定夹杆；82、马达；83、丝杆；84、移动夹杆；85、导杆；86、限制套；87、电动推杆；88、压板；9、固定网一；10、底板；11、导轨；12、固定网二。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种大型轨道交通车身喷涂的干式纸盒喷漆室，包括平台1，平台1的两侧分别固接有漆雾分离模组2，漆雾分离模组2的顶端固接有室体3，室体3的两侧分别安装有排风管4和进风管5，进风管5的输入端固接有导管6，导管6的另一端固接有抽风机7，且室体3的内侧壁之间分别固接有纸盒机构8、固定网一9和底板10，底板10的顶面上分别安装有导轨11和固定网二12，漆雾分离模组2关于平台1的平分面对称设置，且漆雾分离模组2的输入端与进风管5贯通设置，漆雾分离模组2的输出端与排风管4贯通设置，底板10位于固定网一9的下方，固定网一9位于纸盒机构8的下方，进风管5通过导管6和抽风机7吸收空气，且抽风机7与室体3的顶面固接。
具体的，在移动漆汽的过程中，启动室体3上的抽风机7，使得抽风机7抽取室体3内的空气，从而使得空气裹挟室体3上端的漆汽向上移动，再经过导管6进入进风管5内，再通过进风管5将空气输送至漆雾分离模组2内，使得漆雾分离模组2进一步分离空气中剩余的漆汽，而室体3下端的漆汽会自由沉降至底板10下方，并通过漆雾分离模组2分离，使得室体3内的漆汽向两端移动，避免漆汽迎面朝向工人，不仅利于漆汽的回收，还保障了工人的身体健康。
实施例2：
请参阅图1和图3-5，本发明提供一种技术方案：一种大型轨道交通车身喷涂的干式纸盒喷漆室，纸盒机构8包括固定夹杆81，固定夹杆81与室体3的内侧壁固接，且固定夹杆81的顶面安装有马达82，马达82的输出端上固接有丝杆83，丝杆83的外表面啮合套接有移动夹杆84，移动夹杆84的顶面与固定夹杆81的底面分别开设有放置槽，放置槽的侧壁内安装有电动推杆87，电动推杆87的输出端上固接有压板88，且固定夹杆81的底面固接有导杆85，导杆85的外表面固定套接有限制套86，导杆85与移动夹杆84滑动套接，马达82、丝杆83和导杆85分别关于固定夹杆81的平分面对称设置，压板88与放置槽的底面滑动连接，固定夹杆81通过马达82、丝杆83和导杆85带动移动夹杆84上升，固定夹杆81和移动夹杆84均通过电动推杆87和压板88夹紧纸盒。
具体的，在分离漆汽的过程中，将纸盒穿过导杆85上的限制套86，同时将纸盒的两端分别***固定夹杆81和移动夹杆84的放置槽内，并启动放置槽内的电动推杆87，使得电动推杆87推动压板88移动，使得压板88配合放置槽夹紧纸盒的两端，达到更换纸盒的目的，使得纸盒的更换简便，再启动固定夹杆81上的马达82，使得马达82上的丝杆83带动移动夹杆84移动，而移动夹杆84受到导杆85的限位无法转动，从而使得移动夹杆84上升，进而缩短了纸盒两端的距离，使得纸盒中部弯曲，而纸盒的中部又受到限制套86的限位，使得纸盒呈S型设置，此时向上的空气会通过S型纸盒之间的通道，从而使得纸盒截留空气中的漆汽，同时充分扩大纸盒与漆汽的接触面接，保障了漆汽回收的质量。
工作原理：将轨道交通车驶入底板10上的导轨11，并完全进入室体3，再通过人工对轨道交通车喷漆，而在此过程中，喷漆会过量，从而产生漆汽，再启动室体3上的抽风机7，使得抽风机7抽取室体3内的空气，从而使得空气裹挟室体3上端的漆汽向上移动，再将纸盒穿过导杆85上的限制套86，同时将纸盒的两端分别***固定夹杆81和移动夹杆84的放置槽内，并启动放置槽内的电动推杆87，使得电动推杆87推动压板88移动，使得压板88配合放置槽夹紧纸盒的两端，达到更换纸盒的目的，使得纸盒的更换简便，再启动固定夹杆81上的马达82，使得马达82上的丝杆83带动移动夹杆84移动，而移动夹杆84受到导杆85的限位无法转动，从而使得移动夹杆84上升，进而缩短了纸盒两端的距离，使得纸盒中部弯曲，而纸盒的中部又受到限制套86的限位，使得纸盒呈S型设置，此时向上的空气会通过S型纸盒之间的通道，从而使得纸盒截留空气中的漆汽，同时充分扩大纸盒与漆汽的接触面接，保障了漆汽回收的质量，而通过纸盒后的空气经过导管6进入进风管5内，再通过进风管5将空气输送至漆雾分离模组2内，使得漆雾分离模组2进一步分离空气中剩余的漆汽，而室体3下端的漆汽会自由沉降至底板10下方，并通过漆雾分离模组2分离，使得室体3内的漆汽向两端移动，避免漆汽迎面朝向工人，不仅利于漆汽的回收，还保障了工人的身体健康，完成操作。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种大型轨道交通车身喷涂的干式纸盒喷漆室，包括平台（1），其特征在于：所述平台（1）的两侧分别固接有漆雾分离模组（2），所述漆雾分离模组（2）的顶端固接有室体（3），所述室体（3）的两侧分别安装有排风管（4）和进风管（5），所述进风管（5）的输入端固接有导管（6），所述导管（6）的另一端固接有抽风机（7），且室体（3）的内侧壁之间固接有纸盒机构（8）、固定网一（9）和底板（10），所述底板（10）的顶面上安装有导轨（11）和固定网二（12）；
所述漆雾分离模组（2）关于平台（1）对称设置，且漆雾分离模组（2）的输入端与进风管（5）贯通设置，所述漆雾分离模组（2）的输出端与排风管（4）贯通设置；
所述底板（10）位于固定网一（9）的下方，所述固定网一（9）位于纸盒机构（8）的下方，所述进风管（5）通过导管（6）和抽风机（7）吸收空气，且抽风机（7）与室体（3）的顶面固接；
所述纸盒机构（8）包括固定夹杆（81），所述固定夹杆（81）与室体（3）的内侧壁两侧固接，且固定夹杆（81）的顶面安装有马达（82），所述马达（82）的输出端上固接有丝杆（83），所述丝杆（83）的外表面套接有移动夹杆（84），所述移动夹杆（84）的顶面与固定夹杆（81）的底面分别开设有放置槽，所述放置槽的侧壁内安装有电动推杆（87），所述电动推杆（87）的输出端上固接有压板（88），且固定夹杆（81）的底面固接有导杆（85），所述导杆（85）的外表面固定套接有限制套（86）。
2.根据权利要求1所述的一种大型轨道交通车身喷涂的干式纸盒喷漆室，其特征在于：所述导杆（85）与移动夹杆（84）滑动套接，所述马达（82）、丝杆（83）和导杆（85）分别关于固定夹杆（81）对称设置，所述压板（88）与放置槽的底面滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种大型轨道交通车身喷涂的干式纸盒喷漆室，其特征在于：所述固定夹杆（81）通过马达（82）、丝杆（83）和导杆（85）带动移动夹杆（84）上升。
4.根据权利要求1所述的一种大型轨道交通车身喷涂的干式纸盒喷漆室，其特征在于：所述固定夹杆（81）和移动夹杆（84）均通过电动推杆（87）和压板（88）夹紧纸盒。
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