CN114915458B - 一种城市轨道交通用综合监测防护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种城市轨道交通用综合监测防护装置，具体涉及城市轨道交通技术领域，包括依次连接的数据采集模块、数据传输模块、轨交控制中心和存储防护模块；数据采集模块，用于接收轨道交通***中各个传感器组件采集到的轨道交通运行状态数据信息；数据传输模块，用于将数据采集模块获取的运行状态数据信息传输至轨交控制中心。本发明对轨交数据的传输进行了加密，且加密密钥不具有规律和不可追寻，只有请求数据传输的用户才可进行解密，并在存储时进行二次加密，从而提升了轨交数据在传输和处理过程中的安全，为轨交数据的传输和保存提供了有效的防护，避免出现盗窃和丢失。

Description

一种城市轨道交通用综合监测防护装置
技术领域
本发明涉及城市轨道交通技术领域，更具体地说，本发明涉及一种城市轨道交通用综合监测防护装置。
背景技术
随着信息技术在城市轨道交通行业经营管理中的广泛应用，信息安全问题越来越显得重要。城市轨道交通控制与调度指挥设备信息安全问题关系到城市轨道交通行业的安全、稳定、经济、优质的运行，影响着城市轨道交通行业信息化的实现进程，对保障乘客乘车安全有重要意义。目前，轨道交通的信息数据在传输过程中，安全***底，容易被不法分子进行盗取，无法为数据的传输和保存提供有效的防护。
发明内容
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市轨道交通用综合监测防护装置，包括依次连接的数据采集模块、数据传输模块、轨交控制中心和存储防护模块；
数据采集模块，用于接收轨道交通***中各个传感器组件采集到的轨道交通运行状态数据信息；
数据传输模块，用于将数据采集模块获取的运行状态数据信息传输至轨交控制中心；
轨交控制中心，接收数据传输模块传输来的数据信息，对数据信息进行处理，将数据信息进行分类加密，并进行存储；
存储防护模块，与轨交控制中心连接，对加密后的数据进行存储和防护。
在一个优选地实施方式中，所述数据传输模块还连接有一个传输控制模块，传输控制模块对数据传输模块在进行数据传输的过程中进行控制，传输控制模块包括加密模块、登录模块、分割模块和验证模块；
登录模块用于登录传输控制模块，用户在通过验证模块进行身份验证后进行登录，根据身份验证信息利用分割模块将数据传输模块传输的数据进行分割，并对分割后的数据包进行加密。
在一个优选地实施方式中，在进行身份验证的过程中，通过请求登录用户的身份代码进行验证，传输控制模块对需要进入***的每个用户编辑一个四位数的身份代码abcd；
该代码通过通讯手段对用户进行代码发放；
分割模块对数据进行分割时，根据请求用户的身份信息完成，具体为：
将数据包依据1MByte大小进行等份均分为α份，尾段不足1MByte的数据记为一份，将分割后的数据包根据时间顺序，依次分为五段，每段的数量分别为a份、b份、c份、d份和α-（a+b+c+d）份，将五段数据包进行分批加密后传输。
在一个优选地实施方式中，分割后的数据加密密钥根据***中在线用户数量进行生成，具体为：
登录传输控制模块的用户数量为β，且限制β数量始终大于1，每次进行数据分割并加密时，密钥具体为βa、βb、βc、βd和β[α-（a+b+c+d）]。
在一个优选地实施方式中，分割后的数据包会经轨交控制中心分类后传输至存储防护模块中，所述存储防护模块包括数据接口、加解密模块、随机数生成器和存储rom，所述数据接口用于接收轨交控制中心处理后的数据信息，加解密模块用于对数据包进行二次加密，随机数生成器用于为加解密模块生成对应的密钥，存储ROM对数据包进行最终存储。
在一个优选地实施方式中，在轨交控制中心接收到数据传输模块传输的数据时会先存储至存储防护模块内，然后再从存储防护模块内读取相应的数据。
在一个优选地实施方式中，随机数生成器随机生成的数据加密密钥会传输至轨交控制中心处，***中在线的用户获知存储防护模块内数据二次加密的密钥。
在一个优选地实施方式中，在获取存储防护模块内存储的数据时，先向之前在线的用户获取二次加密的密钥，再获取该数据经数据传输模块传输时，请求执行该数据传输命令的用户的身份代码，根据身份代码获取传输加密密钥，从而获取数据内容。
本发明的技术效果和优点：
本发明对轨交数据的传输进行了加密，且加密密钥不具有规律和不可追寻，只有请求数据传输的用户才可进行解密，并在存储时进行二次加密，从而提升了轨交数据在传输和处理过程中的安全，为轨交数据的传输和保存提供了有效的防护，避免出现盗窃和丢失。
附图说明
图1为本发明的***框架结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示的一种城市轨道交通用综合监测防护装置，包括依次连接的数据采集模块、数据传输模块、轨交控制中心和存储防护模块；
数据采集模块，用于接收轨道交通***中各个传感器组件采集到的轨道交通运行状态数据信息；
数据传输模块，用于将数据采集模块获取的运行状态数据信息传输至轨交控制中心；
轨交控制中心，接收数据传输模块传输来的数据信息，对数据信息进行处理，将数据信息进行分类加密，并进行存储；
存储防护模块，与轨交控制中心连接，对加密后的数据进行存储和防护。
在一个实施例中，所述数据传输模块还连接有一个传输控制模块，传输控制模块对数据传输模块在进行数据传输的过程中进行控制，传输控制模块包括加密模块、登录模块、分割模块和验证模块；
登录模块用于登录传输控制模块，用户在通过验证模块进行身份验证后进行登录，根据身份验证信息利用分割模块将数据传输模块传输的数据进行分割，并对分割后的数据包进行加密。
进一步的，在进行身份验证的过程中，通过请求登录用户的身份代码进行验证，传输控制模块对需要进入***的每个用户编辑一个四位数的身份代码abcd；
该代码通过通讯手段对用户进行代码发放；
采用通讯发放使得记录可寻，在需要进行查找时方便代码的获取和存证。
在一个实施例中，分割模块对数据进行分割时，根据请求用户的身份信息完成，具体为：
将数据包依据1MByte大小进行等份均分为α份，尾段不足1MByte的数据记为一份，将分割后的数据包根据时间顺序，依次分为五段，每段的数量分别为a份、b份、c份、d份和α-（a+b+c+d）份，将五段数据包进行分批加密后传输。
在一个实施例中，分割后的数据加密密钥根据***中在线用户数量进行生成，具体为：
登录传输控制模块的用户数量为β，且限制β数量始终大于1，每次进行数据分割并加密时，密钥具体为βa、βb、βc、βd和β[α-（a+b+c+d）]。
由于各个时刻***内在线的用户数量并不相同，且每次传输的数据量也不相同，因此数据包的数量和对应数据包的加密密钥也是动态变化的，就导致了数据在传输过程中的加密密钥不具有规律和不便破解，提高了数据传输的安全性。
而登录的用户为请求数据传输的用户，即请求用户，请求用户在进行数据传输请求时会记录住***内在线的用户数量，以方便后续的密钥匹配和查询。
分割后的数据包会经轨交控制中心分类后传输至存储防护模块中，所述存储防护模块包括数据接口、加解密模块、随机数生成器和存储rom，所述数据接口用于接收轨交控制中心处理后的数据信息，加解密模块用于对数据包进行二次加密，随机数生成器用于为加解密模块生成对应的密钥，存储ROM对数据包进行最终存储。
在上述的基础上，由于数据在传输过程中进行了加密，且需要进行二次加密，轨交控制中心在接收到数据时，会直接存储至存储防护模块内，即：
在轨交控制中心接收到数据传输模块传输的数据时会先存储至存储防护模块内，然后再从存储防护模块内读取相应的数据。
随机数生成器随机生成的数据加密密钥会传输至轨交控制中心处，***中在线的用户获知存储防护模块内数据二次加密的密钥。
在获取存储防护模块内存储的数据时，先向之前在线的用户获取二次加密的密钥，再获取该数据经数据传输模块传输时，请求执行该数据传输命令的用户的身份代码，根据身份代码获取传输加密密钥，从而获取数据内容。
由于数据在传输过程中进行了加密，且加密密钥不具有规律和不可追寻，只有请求数据传输的用户才可进行解密，并在存储时进行二次加密，从而提升了轨交数据在传输和处理过程中的安全，为轨交数据的传输和保存提供了有效的防护，避免出现盗窃和丢失。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种城市轨道交通用综合监测防护装置，其特征在于，包括依次连接的数据采集模块、数据传输模块、轨交控制中心和存储防护模块；
数据采集模块，用于接收轨道交通***中各个传感器组件采集到的轨道交通运行状态数据信息；
数据传输模块，用于将数据采集模块获取的运行状态数据信息传输至轨交控制中心；
轨交控制中心，接收数据传输模块传输来的数据信息，对数据信息进行处理，将数据信息进行分类加密，并进行存储；
存储防护模块，与轨交控制中心连接，对加密后的数据进行存储和防护；
所述数据传输模块还连接有一个传输控制模块，传输控制模块对数据传输模块在进行数据传输的过程中进行控制，传输控制模块包括加密模块、登录模块、分割模块和验证模块；
登录模块用于登录传输控制模块，用户在通过验证模块进行身份验证后进行登录，根据身份验证信息利用分割模块将数据传输模块传输的数据进行分割，并对分割后的数据包进行加密；
在进行身份验证的过程中，通过请求登录用户的身份代码进行验证；
传输控制模块对需要进入***的每个用户编辑一个四位数的身份代码abcd；
该代码通过通讯手段对用户进行代码发放；
分割模块对数据进行分割时，根据请求用户的身份信息完成，具体为：
将数据包依据1MByte大小进行等份均分为α份，尾段不足1MByte的数据记为一份，将分割后的数据包根据时间顺序，依次分为五段，每段的数量分别为a份、b份、c份、d份和α-（a+b+c+d）份，将五段数据包进行分批加密后传输；
分割后的数据加密密钥根据***中在线用户数量进行生成，具体为：
登录传输控制模块的用户数量为β，且限制β数量始终大于1，每次进行数据分割并加密时，密钥具体为βa、βb、βc、βd和β[α-（a+b+c+d）]。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用综合监测防护装置，其特征在于，分割后的数据包会经轨交控制中心分类后传输至存储防护模块中，所述存储防护模块包括数据接口、加解密模块、随机数生成器和存储rom，所述数据接口用于接收轨交控制中心处理后的数据信息，加解密模块用于对数据包进行二次加密，随机数生成器用于为加解密模块生成对应的密钥，存储ROM对数据包进行最终存储。
3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通用综合监测防护装置，其特征在于，在轨交控制中心接收到数据传输模块传输的数据时会先存储至存储防护模块内，然后再从存储防护模块内读取相应的数据。
4.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通用综合监测防护装置，其特征在于，随机数生成器随机生成的数据加密密钥会传输至轨交控制中心处，***中在线的用户获知存储防护模块内数据二次加密的密钥。
5.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通用综合监测防护装置，其特征在于，在获取存储防护模块内存储的数据时，先向之前在线的用户获取二次加密的密钥，再获取该数据经数据传输模块传输时，请求执行该数据传输命令的用户的身份代码，根据身份代码获取传输加密密钥，从而获取数据内容。
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