CN114848864B - 光发射装置 - Google Patents

Abstract

待安装在车辆车厢的安装表面上的光发射装置(10)包括：壳体(11)，该壳体包括具有空气进入孔(22)的第一区段和具有空气排出孔(24)的第二区段；配置在第一区段中的冷却风扇装置(30)；和配置在第二区段中的光发射器(40)。壳体(11)还包括具有排出孔(24)的排出空腔(28)。光发射器(40)和冷却风扇装置(30)在第一配置方向上、在侧向上沿着安装表面配置。光发射器(40)包括板材构件(41)和光发射元件。板材构件(41)具有与安装表面相对的第一表面和作为第一表面的相反表面并且在其上安装有光发射元件的第二表面。板材构件(41)的第一表面被限定为排出空腔(28)的一部分。

Description

光发射装置

技术领域

在此描述的技术涉及待安装在车辆中的光发射装置。

背景技术

待安装在车辆中并且构造为发射光的光发射器包括布置在彼此之上的包含光催化剂的构件、照射器件、蓄热器和送气器件。照射器件用于用包含紫外线的光照射包含光催化剂的构件。蓄热器用于储存热量并且将热量供应至包含光催化剂的构件的光催化剂。送气器件用于向包含光催化剂的构件送气。空气通过蓄热器从送气器件传送至照射器件和包含光催化剂的构件。在日本未审查专利公开No.2006-21098中公开了这种光发射器的示例。

在这种光发射器中，由照射器件产生的热量通过送气器件被冷却。在光发射器中，照射器件和送气器件布置成彼此重叠，同时在其之间具有蓄热器。这增加了光发射器的在重叠方向上测量的尺寸。当这种光发射器在车辆的顶棚上安装成使得送气器件位于顶棚上时，光发射器随着光发射器的尺寸增加而突出于顶棚。这就要求车辆离顶棚有足够的内部空间；然而，在车辆中保持这种空间并不容易。即使可以在车辆中提供这种空间并且光发射器安装在顶棚上，乘客也可能被由于尺寸增加而突出于顶棚的光发射器撞到他或她的头部。因此，当安装在诸如车辆的顶棚的安装表面上时，光发射器需要减小其突出尺寸，并且已经要求光发射器更薄。

每次使用车辆时都要求在车辆中去除病毒。众所周知，在紫外光中，具有短波长(100nm至280nm)的深紫外光具有去除病毒的效果，并且深紫外光的照射可以用于对车辆去除病毒。与发射可见光的光发射装置和发射具有长波长的紫外光的光发射装置相比，深紫外光发射装置输出更高的能量。因此，需要在发射深紫外光的光发射装置中提高冷却效率。

发明内容

在此描述的技术是鉴于上述情况而做出的。目的是提供一种薄且具有良好冷却效率的光发射装置。

本公开涉及一种待安装在车辆车厢的安装表面上的光发射装置。该光发射装置包括具有盒形状的包括第一区段和第二区段的壳体、配置在第一区段中的冷却风扇装置和配置在第二区段中的光发射器。第一区段具有空气进入孔，而第二区段具有空气排出孔，并且壳体包括具有排出孔的排出空腔。光发射器在第一配置方向上、在侧向上沿着安装表面配置为与冷却风扇装置相邻。光发射器包括板材构件和第一光发射元件。板材构件具有与车辆车厢的安装表面相对的第一表面和作为第一表面的相反表面的第二表面。第一表面被限定为排出空腔的一部分。第一光发射元件安装在板材构件的第二表面上。

根据这种构造，由于光发射器和冷却风扇装置在第一配置方向上、在侧向上彼此相邻地配置，因此与光发射器和冷却风扇装置竖直地配置并且冷却风扇装置布置在光发射器上的构造相比，可以减小深紫外光发射装置的厚度。由于板材构件的第一表面被限定为排出空腔的一部分，因此板材构件可以被有效地冷却。

光发射器还可以包括第二光发射元件。板材构件可以包括在其上安装有第一光发射元件的第一板材区段和在其上安装有第二光发射元件的第二板材区段。第一板材区段和第二板材区段可以在第一板材区段和第二板材区段之间形成角度。

第一板材区段与第二板材区段在其之间形成角度。第一光发射元件和第二光发射元件被配置为使得顶面面向不同的方向。根据这种构造，与包括面向一个方向的两个光发射元件的构造相比，在侧向方向上被光发射元件的光照射的面积增加。因此，可以用来自第一光发射元件和第二光发射元件的光照射车辆车厢内的大区域。

第一板材区段和第二板材区段可以在与排出空腔沿着其延伸的第一配置方向交叉的第二配置方向上彼此相邻。

根据这种构造，与两个板材区段在排出空腔沿着其延伸的延伸方向上彼此相邻配置的构造相比，空气笔直且稳定地流过排出空腔并且流速稳定。这提高了冷却效率。第一板材区段和第二板材区段被均匀地冷却。

第一板材区段和第二板材区段可以配置在车辆的宽度方向上。

根据这种构造，能够用深紫外光照射乘客很可能触碰的门饰板的上边缘部分以去除病毒。

壳体可以包括彼此相对的顶壁和底壁。顶壁可以包括空气排出孔附近的空腔上壁区段，并且空腔上壁区段可以被限定为排出空腔的另一部分。空腔上壁区段可以具有面向板材构件的第一表面的相对表面，并且相对表面可以平行于板材构件的第一表面延伸。

根据这种构造，在排出空腔的前区段中，板材构件的第一表面与空腔上壁区段的相对表面之间的距离是恒定的。因此，空气流稳定并且进一步提高冷却效率。第一板材构件被更均匀地冷却。

第一板材区段可以具有第一连接边缘，并且第二板材区段可以具有连接至第一连接边缘的第二连接边缘。第一板材区段和第二板材区段可以在第一连接边缘和第二连接边缘处形成角度。

根据这种构造，与包括安装在平坦且笔直的板上的面向一个方向的两个光发射元件的构造相比，第一光发射元件和第二光发射元件的光照射的面积在侧向方向上增加。因此，可以用来自第一光发射元件和第二光发射元件的光照射车辆车厢内的大区域。

壳体可以具有盒形状并且包括彼此相对的顶壁和底壁、第一壁、第三壁和第四壁。第一壁可以包括空气进入孔，并且第二壁可以包括空气排出孔。第一壁和第二壁可以从顶壁延伸至底壁并且可以彼此相对。第三壁和第四壁可以从顶壁延伸至底壁并且可以彼此相对，并且第三壁和第四壁中的每一个可以连接第一壁和第二壁。壳体还可以包括位于第一区段和第二区段之间的分隔壁，并且分隔壁可以从顶壁延伸至底壁并在延伸方向上从第三壁延伸至第四壁。分隔壁可以包括通孔，第二区段通过该通孔与第一区段连续。

根据这种构造，空气从第一区段通过通孔可靠且有效地供给至第二区段。

顶壁可以包括空气排出孔附近的空腔上壁区段。壳体还可以包括至少两个空腔侧壁，其从上壁的空腔上壁区段延伸至板材构件，并且至少两个空腔侧壁的延伸端部可以连接至板材构件的关于分隔壁的延伸方向的两个边缘。板材构件的第一表面、空腔上壁区段和至少两个空腔侧壁可以限定排出空腔。根据这种构造，板材构件被有效地冷却。

至少两个空腔侧壁可以从分隔壁延伸至第二壁。根据这种构造，空气平滑地流动通过排出空腔至空气排出孔。

至少两个空腔侧壁可以从通孔的开口边缘延伸至空气排出孔的开口边缘。根据这种构造，空气平滑且可靠地流动通过排出空腔至空气排出孔。

空气排出孔可以具有在分隔壁的延伸方向上延伸的细长的形状，并且空气排出孔的开口边缘可以包括两个短边开口边缘以及上长开口边缘和下长开口边缘。通孔可以具有在分隔壁的延伸方向上延伸的细长的形状，并且通孔的开口边缘可以包括两个短边开口边缘以及上长开口边缘和下长开口边缘。至少两个空腔侧壁可以分别从通孔的短边开口边缘延伸至空气排出孔的短边开口边缘。板材构件可以布置在与通孔的下长开口边缘和空气排出孔的下长开口边缘相同的高度(level)上。

根据这种构造，通过通孔供给到排出空腔中并供向排出孔的空气不会撞击排出孔附近的前壁。因此，排出空腔内的空气流保持其流速，并且空气平滑地通过排出孔排出。因此，由冷却风扇装置所产生的空气流保持其的高流速，并且有效地冷却第二板材区段与第一板材区段的第一表面。因此，第一板材区段和第二板材区段被有效地冷却。

壳体可以包括在第一区段和第二区段之间的分隔壁，并且分隔壁可以从顶壁延伸至底壁并且包括通孔，第二区段通过该通孔与第一区段连续。冷却风扇装置可以具有平坦的盒形状并且包括具有出口的侧壁，空气通过该出口供向光发射器。分隔壁和冷却风扇装置的侧壁可以在第一配置方向上配置成彼此相对的，并且通孔的整个开口边缘可以关于第一配置方向被包括在出口的开口边缘中。

根据这种构造，从冷却风扇装置通过出口供给的空气流过通孔的整个开口。

根据在此描述的技术，可以获得薄且具有良好冷却效率的光发射装置。

附图说明

图1是深紫外光发射装置的沿着图3中的线I-I的截面图。

图2是深紫外光发射装置的沿着图1中的线II-II的截面图。

图3是深紫外光发射装置的立面图。

图4是深紫外光发射装置的沿着线IV-IV的截面图。

图5是包括深紫外光发射装置的车辆车厢的侧视图。

图6是包括深紫外光发射装置的车辆车厢的前视图。

图7是深紫外光发射装置的沿着图3中的线VII-VII的截面图。

图8是深紫外光发射装置的根据另外的实施例的截面图。

具体实施方式

将参照图1至7详细描述根据一个实施例的深紫外光发射装置10。各图中所示的X轴、Y轴和Z轴代表相应的方向。X轴方向、Y轴方向和Z轴方向分别代表右方向、前方向和上方向。对于具有相同构造的部件，部件中的一些可以用附图标记标示，而其他的可以不用附图标记标示。

如图1和3所示，深紫外光发射装置10包括整体具有平坦的盒形状的壳体11。壳体11包括顶壁12、与顶壁12相对的底壁18、后壁21(第一壁)、前壁23(第二壁)、右侧壁29R(第三壁)和左侧壁29L(第四壁)。后壁21和前壁23在前后方向(Y轴方向)上彼此相对并且后壁21和前壁23中的每一个连接顶壁12和底壁18。左侧壁29L和右侧壁29R在左右方向(X轴方向)上彼此相对。左侧壁29L和右侧壁29R中的每一个连接顶壁12和底壁18并且连接后壁21和前壁23。如图1和4所示，壳体11包括上构件11U和下构件11L。上构件11U包括顶壁12、后壁21、左侧壁29L的区段和右侧壁29R的区段。下构件11L包括底壁18、前壁23、左侧壁29L的另外的区段和右侧壁29R的另外的区段。后壁21包括进入孔22，前壁23包括排出孔24。

顶壁12包括靠近后壁21的第一顶壁区段15、靠近前壁23的第二顶壁区段13以及位于第一顶壁区段15和第二顶壁区段13之间并连接它们的中间顶壁区段14。第二顶壁区段13布置为低于第一顶壁区段15，并且中间顶壁区段14从第一顶壁区段15向下倾斜并延伸至第二顶壁区段13。中间顶壁区段14相对于水平方向倾斜35度。底壁18包括对应于LED的孔19，这将在后面描述。底壁18可以不包括孔19并且可以由深紫外光穿过的透明或半透明的材料制成。这种材料的示例是石英(quarts)。

如图1和2所示，后壁21包括穿过后壁21的进入孔22并且前壁23包括穿过前壁23的排出孔24。后壁21和前壁23中的每一个是矩形板，其从左侧壁29L延伸至右侧壁29R。后壁21在后壁21的纵向方向上的其的中间区段包括进入孔22。进入孔22可以在后壁21的下区段中从左侧壁29L延伸至右侧壁29R。进入孔22和排出孔24在后壁21和前壁23的纵向方向上延伸。进入孔22和排出孔24具有细长的形状，其具有两个短边开口边缘以及上长开口边缘和下长开口边缘。进入孔22和排出孔24被分隔成狭缝24A，使得外来障碍物不会进入壳体11。如图3所示，狭缝24A限定在排出孔24中。在图1和2中没有描述狭缝。

如图1和2所示，壳体11包括位于后壁21和前壁23之间的分隔壁25。分隔壁25与后壁21和前壁23相对并平行。分隔壁25从顶壁12延伸至底壁18并将壳体11的内部空间分隔成前区段R1(第二区段)和后区段R2(第一区段)。分隔壁25从右侧壁29R延伸至左侧壁29L。前区段R1由分隔壁25、前壁23、左侧壁29L的靠近前壁23的前区段、右侧壁29R的靠近前壁23的前区段、第二顶壁区段13、中间顶壁区段14和底壁18的前区段限定。后区段R2由分隔壁25、后壁21、左侧壁29L的靠近后壁21的后区段、右侧壁29R的靠近后壁21的后区段、第一顶壁区段15和底壁18的后区段限定。分隔壁25沿上下方向从顶壁12延伸至底壁18并且在左右方向(X轴方向)上从左侧壁29L延伸至右侧壁29R。分隔壁25从第一顶壁区段15和中间顶壁区段14之间的边界向下延伸。如图1和2所示，分隔壁25包括在关于分隔壁25的纵向方向(左右方向)的中间区段中的通孔27。通孔27是在分隔壁25的纵向方向上延伸的细长的孔。前区段R1和后区段R2通过通孔27彼此连通。

冷却风扇装置30和控制电路板配置在壳体11的后区段R2中。光发射器40配置在壳体11的前区段R1中。

冷却风扇装置30整体具有平坦的圆柱形状。冷却风扇装置30配置在后区段R2中，使得冷却风扇装置30的主体构件的上板表面和下板表面分别面向上和下。冷却风扇装置30包括在其底板构件中的入口和在其前侧壁中的出口。冷却风扇装置30通过入口吸入空气，并且通过出口31将空气供给到后区段R2中，并且进一步将空气供向通孔27。当冷却风扇装置30配置在壳体11的后区段R2中的预定位置处时，壳体11的进入孔22定位在冷却风扇装置30的下边缘以下。冷却风扇装置30固定至后壁21并且可以用固定构件固定至第一顶壁区段15或分隔壁25。

如图2和4所示，光发射器40包括板材构件41，其包括第一板材411(第一板材区段的一个示例)和第二板材412(第二板材区段的一个示例)、安装在第一板材411的下表面411L上的第一LED421(照明元件的一个示例)，以及安装在第二板材412的下表面412L上的第二LED422(照明元件的一个示例)。第一板材411和第二板材412中的每一个是平坦的板材。如图1和4所示，平坦的冷却风扇装置30和整体平坦的板材构件41彼此相邻地配置，使得它们的板表面不重叠。

第一LED421和第二LED422是发射各种类型的UV光中具有短波长(100nm至280nm)的深UV光的深UV LED。第一LED421和第二LED422发射的深UV光的波长范围优选为200nm至280nm。除了第一LED421和第二LED422之外，第一板材411和第二板材412可以包括发射可见光的可见光LED。

第一LED421和第二LED422安装在第一板材411和第二板材412上，而第一LED421和第二LED422的安装表面分别位于第一板材411和第二板材412上。第一LED421和第二LED422通过顶面发射光，该顶面是与安装表面相反的表面并且是顶面发光类型LED。如图5和6所示，由第一LED421和第二LED422发射的光的取向角度关于顶面围绕竖直轴为120度。

第一板材411和第二板材412由铝制成。如图4所示，板材构件41由铝制成并且具有浅V形状。第一板材411和第二板材412在板材配置方向(左右方向、第二配置方向、与空腔28的延伸方向交叉的方向)上彼此相邻地配置。第一板材411和第二板材412在第一板材411的连接边缘411A和第二板材412的连接边缘412A处成角度连接，如图4所示。板材构件41在其中间区段处成角度。更具体地，第一板材411和第二板材412中的每一个关于水平方向倾斜15度并且朝向左右方向上的中间向下延伸。第一板材411和第二板材412形成150度的角度。根据这种构造，第一LED421的顶面面向下并且向右(朝向右侧壁29R)倾斜并且第二LED422的顶面面向下并且向左(朝向左侧壁29L)倾斜。板材构件41可以是一个弯曲的并且包括第一板材区段和第二板材区段的板构件。

如图2和4所示，板材构件41包括第一板材411和第二板材412，其彼此相邻地配置以形成有角度的形状并且具有在板材配置方向上延伸的细长的形状。板材构件41具有在细长的方向(左右方向、板材配置方向)上测量的宽度L1。宽度L1大约是壳体11在左右方向上测量的宽度尺寸的一半。包括第一板材411和第二板材412的板材构件41具有在前后方向(与板材配置方向垂直的方向)上测量的长度，并且板材构件41的长度等于在前后方向上从分隔壁25延伸至前壁23的尺寸。前区段R1的在前后方向上测量的尺寸为从分隔壁25至前壁23的尺寸。因此，如图1和2所示，板材构件41关于前后方向恰好安置在壳体11的前区段R1中。排出孔24具有在前壁23的纵向方向上测量的宽度并且宽度尺寸几乎等于或略大于包括第一板材411和第二板材412的板材构件41的宽度L1。排出孔24和通孔27的在左右方向上测量的宽度大约是壳体11的在左右方向上测量的宽度的一半。

如图4所示，第二顶壁区段13包括凹陷部分16和水平部分17。第二顶壁区段13包括在其相对于左右方向位于中间的凹陷部分16，并且凹陷部分16包括两个斜坡部分，其形成浅V形状的截面。第二顶壁区段13的凹陷部分16弯曲成，使得凹陷部分16的下表面13L平行于第一板材411的上表面411U和第二板材412的上表面412U延伸。凹陷部分16的上表面13U与下表面13L类似地延伸。水平部分17分别相对于凹陷部分16位于右侧和左侧，并且分别从凹陷部分16水平地延伸至左侧壁29L和右侧壁29R的上边缘。

如图1、2和4所示，壳体11包括从第二顶壁区段13和中间顶壁区段14向下突出的两个肋26。两个肋26彼此相对。肋26分别从凹陷部分16和水平部分17的边界区段向下突出。如图1所示，肋26从分隔壁25朝向排出孔24直线地延伸并且延伸至前壁23。肋26分别从通孔27的开口边缘延伸至排出孔24的短边开口边缘。肋26具有突出的端部26A(下端部)并且突出的端部26A的端部表面在同一平面上。肋26包括从中间顶壁区段14突出的后区段，并且肋26的后区段的突出尺寸随着其向后延伸并且更靠近分隔壁25而逐渐增大。

如图1和4所示，肋26的突出的端部26A的突出的端部表面分别与第一板材411的上表面411U的左边缘区段411B和第二板材412的上表面412U的右边缘区段412B接触。板材构件41安装在肋26的突出的端部26A上。根据这种构造，如图1所示，空间S限定在前区段R1中。空间S由包括第一板材411和第二板材412的板材构件41、肋26(空腔侧壁)以及顶壁12的第二顶壁区段13(空腔上壁区段)和中间顶壁区段14(空腔上壁区段)限定。空间S与通孔27和排出孔24连续。冷却风扇装置30配置在壳体11中，使得冷却风扇装置30的出口31与通孔27相对。因此，由冷却风扇装置30通过出口31供给的空气流动通过通孔27进入空间S中，并且不太可能流入除空间S之外的其他空间中。

排出孔24在Z方向上测量的高度等于或大于肋26的从第二顶壁区段13突出的突出尺寸。如图1所示，板材构件41布置在与通孔27和排出孔24的下长开口边缘相同的高度处。借助这种构造，空气有效地通过通孔27供给到空间S中并且通过排出孔24排出，并且不太可能供给到除空间S之外的其他空间中。空气有效地供给通过空腔28并从其排出。

如图1和4所示，通孔27在前后方向上延伸穿过分隔壁25。前区段R1的内部空间通过通孔27连接至后区段R2的内部空间。通孔27的开口尺寸小于冷却风扇装置30的出口31的开口尺寸。如图7所示，从前侧看，通孔27的开口边缘完全位于出口31的开口边缘内。分隔壁25和冷却风扇装置30的侧壁在Y轴方向(第一配置方向)上配置成彼此相对的，并且通孔27的整个开口边缘关于Y轴方向(第一配置方向)包括在出口31的开口边缘中。根据这种构造，从冷却风扇装置30通过出口31供给的空气流过通孔27的整个开口。

接下来，将描述深紫外光发射装置10内的空气流。当冷却风扇装置30的风扇运行时，空气通过进入孔22吸入并且被供给到后区段R2的下部空间中(冷却风扇装置30以下)。然后，后区段R2中的空气从冷却风扇装置30的下区段吸入冷却风扇装置30中，并且通过出口31供向前区段R1。从冷却风扇装置30通过出口31供给的空气通过通孔27流入壳体11的前区段R1中。如图1和4所示，流入前区段R1中的空气流动穿过空间S并且通过排出孔24排出到壳体11外部。空间S由第一板材411的上表面411U、第二板材412的上表面412U、肋26的内表面26I、中间顶壁区段14的下表面14L和第二顶壁区段13的下表面13L限定。空气通过冷却风扇装置30的出口31和通孔27流入空间S中并且通过排出孔24排出。板材构件41、肋26、顶壁12的中间顶壁区段14和第二顶壁区段13限定了空间S并且也限定了空气在其中流动的空腔28。

排出孔24在纵向方向上测量的宽度等于或大于包括第一板材411和第二板材412的板材构件41的宽度L1。排出孔24在竖直方向上测量的高度等于或大于肋26从第二顶壁区段13测量的突出尺寸。与排出孔24连续的前部空间S1限定在空间S中。前部空间S1由第二顶壁区段13、肋26以及包括第一板材411和第二板材412的板材构件41限定。排出孔24的开口大小和开口形状对应于前部空间S1的大小和形状，该前部空间由第二顶壁区段13、肋26以及包括第一板材411和第二板材412的板材构件41限定。具体地，板材构件41与排出孔24的下长开口边缘在相同的高度上。板材构件41以下的空间不与排出孔24连通。

如图1所示，限定排出孔24附近的前部空间S1的第二顶壁区段13的下表面13L、第一板材411的上表面411U和第二板材412的上表面412U是平坦表面，没有任何突出部。平坦表面平滑地连接至排出孔24的开口边缘而没有任何台阶。根据这种构造，通过通孔27供给到空间S中并且供给至前部空间S1的空气不会撞击排出孔24附近的前壁23。因此，前部空间S1内的空气流保持其流速，并且空气平滑地通过排出孔24排出。因此，由冷却风扇装置30所产生的空气流保持其高流速，并且有效地冷却第一板材411与第二板材412的上表面411U、412U。因此，有效地冷却第一板材411与第二板材412。

空腔28的前部分限定前部空间S1并且由第二顶壁区段13、两个肋26以及包括第一板材411和第二板材412的板材构件41限定。空腔28的前部分的竖直截面面积优选地为通孔27的开口面积的0.1至1.5倍。中间顶壁区段14关于水平方向向下倾斜并且从第一顶壁区段15朝向排出孔24延伸，并且由肋26、板材构件41和中间顶壁区段14限定的空腔28的空间朝向空腔28的前部分减小。借助这种构造，当通过通孔27供给到空间S中的空气朝向前部空间S1流动时，由向下倾斜的中间顶壁区段14的下表面对空气加压。如果限定前部空间S1的空腔28的前部分的截面面积小于通孔27的开口面积的0.1倍，则由中间顶壁区段14的下表面加压的空气的空气阻力增大太多并且这可能导致回流。如果空腔28的前部分的截面面积大于通孔27的开口面积的1.5倍，则空气在前部空间S1中没有被有效地加压并且空气流的流速不增加。

将描述使用深紫外光发射装置10的方法和深紫外光发射装置10的操作。深紫外光发射装置10可以用于从诸如出租车的车辆50的车厢中去除病毒。如图5和6所示，深紫外光发射装置10安装在车辆50的后座上方的顶棚51上。深紫外光发射装置10安装在车辆50的顶棚51上，使得在壳体11内，冷却风扇装置30位于车辆后侧并且光发射器40位于车辆前侧。深紫外光发射装置10安装在顶棚51上，使得第一板材411和第二板材412配置在车辆宽度方向上。深紫外光发射装置10可以在制造车辆时固定至顶棚51，或者可以可拆卸地固定至顶棚51。具体地，深紫外光发射装置10可以借助诸如夹子或螺钉的安装构件固定至顶棚51。

当使用深紫外光发射装置10时，第一LED421和第二LED422以120度的取向角度通过顶面朝向座椅和车辆内侧表面(门饰板)发射深紫外光。如图6所示，第一LED421和第二LED422中的每一个的顶面关于水平方向倾斜15度并且在车辆宽度方向上面向车辆外侧，因为第一板材411和第二板材412中的每一个关于水平方向倾斜15度。根据这种构造，与包括笔直面向下方的LED的构造相比，可以将深紫外光供应至包括座椅和车辆侧面的上部的更大的区域。因此，在该实施例中可以为大区域进行去除病毒的操作。即，可以从包括座椅和门饰板的上边缘部分的大区域去除病毒，这些区域很可能并且经常被乘客触碰。深紫外光的照射可以在运输后在仓库中进行，或者可以在车辆未服务或驾驶员等待乘客时进行。

接下来，将描述该实施例的操作和有益效果。该实施例的深紫外光发射装置10安装在车辆50的顶棚51上。深紫外光发射装置10包括光发射器40、用于冷却光发射器40的冷却风扇装置30以及在其中配置有光发射器40和冷却风扇装置30的壳体11。光发射器40包括板材构件41、第一LED421和第二LED422。板材构件41与顶棚51相对并且包括第一板材411和第二板材412。第一LED421安装在第一板材411的下表面411L上，并且第二LED422安装在第二板材412的下表面412L上。壳体11包括进入孔22和排出孔24。

当深紫外光发射装置10安装在顶棚51上时，光发射器40和冷却风扇装置30在壳体11中在侧向上彼此相邻地配置。光发射器40和冷却风扇装置30沿着顶棚51的表面配置。板材构件41的上表面是空腔28的一部分，其从冷却风扇装置30的出口31延伸至排出孔24。第一板材411的上表面411U和第二板材412的上表面412U是空腔28的部分。

由于光发射器40和冷却风扇装置30在空腔28沿着其延伸的延伸方向(第一配置方向)上在侧向上彼此相邻地配置，与光发射器和冷却风扇装置竖直地配置以及冷却风扇装置布置在光发射器上的构造相比，深紫外光发射装置10的厚度减小。由于板材构件41的上表面被构造为空腔28的一部分，板材构件41可以被有效地冷却。

与空腔28的延伸方向垂直的第二板材412的延伸方向和第一板材411的延伸方向交叉。第一板材411的连接边缘411A与第二板材412的连接边缘412A连接并且沿着空腔28延伸。第一板材411的连接边缘411A和第二板材412的连接边缘412A与作为连接边缘411A、412A的相对侧边缘的第一板材411和第二板材412的相对侧边缘处于不同的高度。第一板材411和第二板材412在连接边缘411A、412A处形成角度。第一LED421和第二LED422被配置为，使得作为光发射表面的顶面面向不同的方向。根据这种构造，与包括面向一个方向的两个LED的构造相比，被第一LED421和第二LED422的光照射的区域在侧向方向上增加。因此，可以用来自第一LED421和第二LED422的光照射车辆车厢内的大区域。

第一板材411和第二板材412在与空腔28沿着其延伸的延伸方向(车辆前后方向)交叉的方向(车辆宽度方向)上彼此相邻地配置。第一板材411和第二板材412倾斜以在其之间具有角度。如果两个板材在空腔28沿着其延伸的延伸方向上彼此相邻地配置并且倾斜以在两个板材之间具有角度，则从冷却风扇装置供给的空气撞击倾斜的两个板材中的一个的背面并且这导致不规则的空气流。与这种构造相比，在本实施例中，空气笔直且稳定地流过空腔28并且流速也稳定。这提高了冷却效率。第一板材411和第二板材412被均匀地冷却。

当安装在车辆50的顶棚51上时，第一板材411和第二板材412沿车辆宽度方向配置。根据这种构造，能够用深紫外光照射乘客很可能触碰的门饰板的上边缘部分以去除病毒。

空腔28的作为第二顶壁区段13的下表面13L的上壁与板材构件41的上表面相对并且平行于其延伸。根据这种构造，板材构件41的上表面和第二顶壁区段13的下表面13L之间的距离在空腔28的前区段中是恒定的。因此，空气流是稳定的并且进一步提高了冷却效率。第一板材411和第二板材412被更均匀地冷却。

<其他实施例>

本公开不限于上面描述和附图中所示的实施例。以下实施例可以包括在此描述的技术的技术范围内。在此描述的技术可以在技术范围内修改。

(1)板材构件41可以不包括两个单独的板材，而可以是弯曲以包括分别安装有第一LED和第二LED在其上的第一板材区段和第二板材区段的一个板构件。

(2)第一板材和第二板材可以在侧向上彼此相邻地配置，使得第一板材和第二板材的接合区段向上突出。即，板材构件在左右方向上的中间区段向上突出。借助这种构造，能够增大来自第一LED和第二LED的光关于侧向方向照射的面积。

(3)如图8所示，深紫外光发射装置101可以包括板材构件，其包括三个板材41A、41B、41C，这些板材被配置为在三个板材41A、41B、41C中的相邻两个板材之间具有角度。LED42A、42B、42C安装在相应的板材41A、41B、41C上。

(4)第一板材和第二板材可以配置在空腔沿着其延伸的延伸方向(车辆前后方向)上。

(5)LED发射的光的取向角度不限于本实施例中描述的角度，而是可以酌情限定。深紫外光发射装置可以包括用于改变光的取向角度的装置。

(6)在本实施例中，壳体11在前区段中的高度小于在后区段中的高度。然而，壳体整体上可以具有恒定的高度。

(7)第二顶壁区段13的下表面可以不必需平行于板材构件41的上表面延伸。

(8)安装在顶棚51上的深紫外光发射装置10的方向不限于本实施例中描述的方向。

(9)深紫外光发射装置10可以安装在车辆车厢的任何其他部分上，诸如内侧壁和地板上。

Claims (11)

1.光发射装置，其待安装在车辆车厢的安装表面上，所述光发射装置包括：

壳体，其具有盒形状并且包括具有空气进入孔的第一区段和具有空气排出孔的第二区段并且所述壳体包括具有排出孔的排出空腔；

冷却风扇装置，其配置在所述第一区段中；和

光发射器，其配置在所述第二区段中，并且所述光发射器和所述冷却风扇装置在沿着所述安装表面的第一配置方向上彼此侧向相邻地配置，所述光发射器包括

板材构件，其具有与所述车辆车厢的所述安装表面相对的第一表面和作为所述第一表面的相反表面的第二表面，所述第一表面被限定为所述排出空腔的一部分，和

第一光发射元件，其安装在所述板材构件的所述第二表面上，所述光发射器还包括第二光发射元件，

所述板材构件包括在其上安装有所述第一光发射元件的第一板材区段和在其上安装有所述第二光发射元件的第二板材区段，并且

所述板材构件具有由所述第一板材区段和所述第二板材区段形成的浅V形状，并且所述第一板材区段和所述第二板材区段被配置为使得所述第一光发射元件的顶面和所述第二光发射元件的顶面面向不同的方向。

2.根据权利要求1所述的光发射装置，其中所述第一板材区段和所述第二板材区段在与所述第一配置方向交叉的第二配置方向上彼此相邻。

3.根据权利要求1或2所述的光发射装置，其中所述第一板材区段和所述第二板材区段配置在车辆的宽度方向上。

4.根据权利要求1或2所述的光发射装置，其中

所述壳体包括彼此相对的顶壁和底壁，所述顶壁包括所述空气排出孔附近的空腔上壁区段，所述空腔上壁区段被限定为所述排出空腔的另一部分，并且

所述空腔上壁区段具有面向所述板材构件的所述第一表面的相对表面，并且所述相对表面平行于所述板材构件的所述第一表面延伸。

5.根据权利要求1或2所述的光发射装置，其中

所述第一板材区段具有第一连接边缘，并且所述第二板材区段具有连接至所述第一连接边缘的第二连接边缘，并且

所述第一板材区段和所述第二板材区段在所述第一连接边缘和所述第二连接边缘处形成角度。

6.根据权利要求1或2所述的光发射装置，其中

所述壳体包括

彼此相对的顶壁和底壁，

包括所述空气进入孔的第一壁和包括所述空气排出孔的第二壁，所述第一壁和所述第二壁从所述顶壁延伸至所述底壁并且彼此相对，

第三壁和第四壁，所述第三壁和所述第四壁从所述顶壁延伸至所述底壁并且彼此相对，并且所述第三壁和所述第四壁中的每一个连接所述第一壁和所述第二壁，

所述壳体还包括位于所述第一区段和所述第二区段之间的分隔壁，并且所述分隔壁从所述顶壁延伸至所述底壁并在延伸方向上从所述第三壁延伸至所述第四壁，并且

所述分隔壁包括通孔，所述第二区段通过所述通孔与所述第一区段连续。

7.根据权利要求6所述的光发射装置，其中

所述顶壁包括所述空气排出孔附近的空腔上壁区段，

所述壳体还包括至少两个空腔侧壁，其从所述顶壁的所述空腔上壁区段延伸至所述板材构件，并且所述至少两个空腔侧壁的延伸端部连接至所述板材构件的关于所述分隔壁的延伸方向的两个边缘，并且

所述板材构件的所述第一表面、所述空腔上壁区段和所述至少两个空腔侧壁限定所述排出空腔。

8.根据权利要求7所述的光发射装置，其中所述至少两个空腔侧壁从所述分隔壁延伸至所述第二壁。

9.根据权利要求7所述的光发射装置，其中所述至少两个空腔侧壁从所述通孔的开口边缘延伸至所述空气排出孔的开口边缘。

10.根据权利要求9所述的光发射装置，其中

所述空气排出孔具有在所述分隔壁的延伸方向上延伸的细长的形状，所述空气排出孔的开口边缘包括两个短边开口边缘以及上长开口边缘和下长开口边缘，

所述通孔具有在所述分隔壁的延伸方向上延伸的细长的形状，所述通孔的开口边缘包括两个短边开口边缘以及上长开口边缘和下长开口边缘，

所述至少两个空腔侧壁分别从所述通孔的所述短边开口边缘延伸至所述空气排出孔的所述短边开口边缘，并且

所述板材构件布置在与所述空气排出孔的所述下长开口边缘和所述通孔的所述下长开口边缘相同的高度上。

11.根据权利要求1或2所述的光发射装置，其中

所述壳体包括彼此相对的顶壁和底壁以及在所述第一区段和所述第二区段之间的分隔壁，并且所述分隔壁从所述顶壁延伸至所述底壁并且包括通孔，所述第二区段通过所述通孔与所述第一区段连续，

所述冷却风扇装置具有平坦的盒形状并且包括具有出口的侧壁，空气通过所述出口供向所述光发射器，并且

所述分隔壁和所述冷却风扇装置的所述侧壁在所述第一配置方向上配置成彼此相对，并且所述通孔的整个开口边缘关于所述第一配置方向被包括在所述出口的开口边缘中。