CN114820671A - 一种用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法 - Google Patents

一种用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法 Download PDF

Info

Publication number
CN114820671A
CN114820671A CN202210371735.XA CN202210371735A CN114820671A CN 114820671 A CN114820671 A CN 114820671A CN 202210371735 A CN202210371735 A CN 202210371735A CN 114820671 A CN114820671 A CN 114820671A
Authority
CN
China
Prior art keywords
image
track
points
constraint condition
freight railway
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202210371735.XA
Other languages
English (en)
Inventor
吴澄
汪一鸣
盛洁
张瑾
王远鹏
王阳
钱曙杰
夏从东
吕志荣
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzhou Rail Transit Group Co ltd
Suzhou University
Original Assignee
Suzhou Rail Transit Group Co ltd
Suzhou University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzhou Rail Transit Group Co ltd, Suzhou University filed Critical Suzhou Rail Transit Group Co ltd
Priority to CN202210371735.XA priority Critical patent/CN114820671A/zh
Publication of CN114820671A publication Critical patent/CN114820671A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06T—IMAGE DATA PROCESSING OR GENERATION, IN GENERAL
    • G06T7/00—Image analysis
    • G06T7/10—Segmentation; Edge detection
    • G06T7/13—Edge detection
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06T—IMAGE DATA PROCESSING OR GENERATION, IN GENERAL
    • G06T5/00—Image enhancement or restoration
    • G06T5/20—Image enhancement or restoration using local operators
    • G06T5/30—Erosion or dilatation, e.g. thinning
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06T—IMAGE DATA PROCESSING OR GENERATION, IN GENERAL
    • G06T5/00—Image enhancement or restoration
    • G06T5/40—Image enhancement or restoration using histogram techniques
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06T—IMAGE DATA PROCESSING OR GENERATION, IN GENERAL
    • G06T5/00—Image enhancement or restoration
    • G06T5/70—Denoising; Smoothing
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06T—IMAGE DATA PROCESSING OR GENERATION, IN GENERAL
    • G06T5/00—Image enhancement or restoration
    • G06T5/90—Dynamic range modification of images or parts thereof
    • G06T5/92—Dynamic range modification of images or parts thereof based on global image properties
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06T—IMAGE DATA PROCESSING OR GENERATION, IN GENERAL
    • G06T7/00—Image analysis
    • G06T7/10—Segmentation; Edge detection
    • G06T7/11—Region-based segmentation
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06T—IMAGE DATA PROCESSING OR GENERATION, IN GENERAL
    • G06T7/00—Image analysis
    • G06T7/10—Segmentation; Edge detection
    • G06T7/136—Segmentation; Edge detection involving thresholding
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06T—IMAGE DATA PROCESSING OR GENERATION, IN GENERAL
    • G06T2207/00—Indexing scheme for image analysis or image enhancement
    • G06T2207/30—Subject of image; Context of image processing
    • G06T2207/30248—Vehicle exterior or interior
    • G06T2207/30252—Vehicle exterior; Vicinity of vehicle
    • G06T2207/30256—Lane; Road marking

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Computer Vision & Pattern Recognition (AREA)
  • Image Processing (AREA)

Abstract

本发明公开一种用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法，包括：S1.获取轨道图像，对所述轨道图像进行预处理；S2.对预处理后的所述轨道图像，使用改进的ZS细化算法进行细化处理；S3.对经过细化处理后的所述轨道图像，进行去噪处理，获得完整轨道线，完成轨道限界识别。采用本发明的技术方案，提取到的轨道限界连续性好，准确度高；同时能够对直道、弯道、岔道进行轨道检测，并适用于多变天候的情况。

Description

一种用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法
技术领域
本发明属于轨道交通、无人驾驶、人工智能以及图像处理等技术领域，尤其涉及一种用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法。
背景技术
轨道限界识别技术是基于传感器图像进行轨道线识别的技术，在改善铁路安全、无人驾驶等方面具有重要意义。
现有技术存在的不足在于：机车中无法配备高算力的大体积设备，同时设备工作环境恶劣，需要轻便的算法；货运列车行进时整个机车振动幅度大，图像容易出现一定程度的抖动；货运铁路的轨道相比于高速铁路轨道、有轨电车轨道及地铁轨道，碎石路面、不规则枕木、道路交汇以及沟壑栅栏的出现使得其周边环境更为复杂，并且存在着较大曲率的弯道及复杂的岔道情况，一些基于边缘检测算子的轨道识别适应不了复杂的路况环境。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法，其可提高轨道限界识别的准确度，同时对于算力要求低。
为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：
1.一种用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法，包括：
S1.获取轨道图像，对所述轨道图像进行预处理；
S2.对预处理后的所述轨道图像，使用改进的ZS细化算法进行细化处理；
S3.对经过细化处理后的所述轨道图像，进行去噪处理，获得完整轨道线，完成轨道限界识别。
可选地，对所述轨道图像进行预处理包括：对所述轨道图像进行直方图均衡化与图像阈值分割。
可选地，所述直方图均衡化为：对所述轨道图像中像素分配不均匀的图像进行非线性拉伸，重新分配图像的像素值，获得像素值均匀分配在整个灰度范围内的所述轨道图像。
可选地，所述图像阈值分割为对像素值均匀分配在整个灰度范围内的所述轨道图像进行自适应阈值化处理，以及二值化操作，获得二值图像。
可选地，所述改进的ZS细化算法的步骤包括：
S21.对所述二值图像中的边界点进行标记并获取冗余点；
S22.对所述冗余点进行提取。
可选地，所述S21包括：
S211.获取所述二值图像中以边界点为中心的8邻域，标记中心点为P1，顺时针方向的相邻点分序列别为P2,P3,…P9，其中P2位于P1正上方；
S212.获取中心点P1的8邻域中非零邻点的个数Num(P1)；
Figure BDA0003588868310000021
S213.获取序列P2,P3,…,P9中从0到1的变化次数S(P1)；
Figure BDA0003588868310000031
Figure BDA0003588868310000032
S214.获取中心点P1四邻域内非零邻点的个数N(4)；
Figure BDA0003588868310000033
当N(4)＝2时，即存在冗余点。
可选地，所述S22包括：
S221.对P1的8邻域点按照顺时针顺序进行二进制编码B(P1)，获得P2,P3,…P9每点对应的二进制，并获取B(P1)中所有二进制的值的集合Σ；
Figure BDA0003588868310000034
S222.设置约束条件，对满足约束条件的点进行标记；
所述约束条件的表达式为：
Figure BDA0003588868310000035
其中，a、b、c、d分别为约束条件a、约束条件b、约束条件c、约束条件d；
S223.将所述约束条件c改为P2*P4*P8＝0，所述约束条件d改为P2*P6*P8＝0，对满足约束条件的点进行标记；
S224.将S222与S223中标记的点进行去除；
S225.重复操作S222至S224，直到没有满足约束条件的点被标记，完成冗余点的提取。
可选地，所述S3中进行去噪处理的步骤包括：
S31.定义经过改进的ZS细化算法后的所述轨道图像为I1，imgW和imgH为原始图像的宽度和高度，W和H为最小外接矩形的宽度和高度，最小外接矩形的宽高比为T，长度为L，面积为S；
T＝W/H
L＝Max{W，H}
S＝W*H
其中,W∈(0,imgW),H∈(0,imgH)；
S32.获取I1中所有轮廓的最小外接矩形，其中，每个最小外接矩形的长度为Li，若Li小于设定的阈值参数λ1，λ1∈(40，50)，则将其域内的所有像素设置为0，若大于设定的参数，根据从大到小的顺序保留前λ2位，λ2∈(12，15)，获取处理结果图像记为I2；
S33.基于3*3结构元，对I2进行形态学膨胀操作，获取处理结果记为I3；
S33.基于I3的几何属性，对I3进行长度和面积系数的筛选，完成去噪，获得所述完整轨道线。
可选地，所述S33中，通过筛选规则对I3进行长度和面积系数的筛选；
所述筛选规则为：当某个轮廓的最小外接矩形的高度和宽度以及区域面积不满足筛选规则表达式时，排除该轮廓；
所述筛选规则表达式为：
Figure BDA0003588868310000051
其中，λ为I1中最小外接矩形的长度筛选系数，δ为I1中最小外接矩形的面积筛选系数。
与现有技术相比，本发明具有如下优点和技术效果：
(1)本发明的算法对算力要求不高，不需要体积较大的GPU设备，一般的带有CPU的小型嵌入式工控机即可满足要求；
(2)本发明针对可能出现的抖动图像，采用了两种图像预处理相结合，便于后续的识别；
(3)本发明针对复杂的周边环境加入了去噪处理，以排除障碍物对轨道线提取的干扰。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例的一种用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法流程示意图；
图2为本发明实施例的直方图均衡化前后对比示意图；
图3为本发明实施例的ZS细化算法与改进的ZS细化算法的结果对比示意图；
图4为本发明实施例的轨道限界识别方法每个阶段的效果示意图；
图5为本发明实施例的冗余点示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机***中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
实施例
如图1所示，本发明提供了一种用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法，包括：
S1.获取轨道图像，对轨道图像进行预处理；
更进一步地，S1中，对轨道图像进行预处理包括：对轨道图像进行直方图均衡化与图像阈值分割。
直方图均衡化为：对轨道图像中像素分配不均匀的图像进行非线性拉伸，重新分配图像的像素值，获得像素值均匀分配在整个灰度范围内的轨道图像。
图像阈值分割为对像素值均匀分配在整个灰度范围内的轨道图像进行自适应阈值化处理，以及二值化操作，获得二值图像。
在本实施例中，图像预处理包括直方图均衡化与图像阈值分割两部分。由摄像机等传感器在获取图像时，光照不均匀和环境噪声等因素往往会影响最终的图像质量。如图2所示，直方图均衡化对像素分配不均匀的图像进行非线性拉伸，重新分配图像的像素值，最终使像素值均匀的分配在整个灰度范围内，能够显著提高图像质量。
图像阈值分割利用图像中要提取的目标区域与其背景在灰度特性上的差异，把图像看作具有不同灰度级的两类区域的组合，选取一个比较合理的阈值，以确定图像中每个像素点应该属于目标区域还是背景区域，从而产生相应的二值图像。
在不同的轨道限界检测场合，检测的目标和背景有较大的改变，因此图像阈值分割的阈值也应该是不同的。本发明利用OpenCV中提供的AdaptiveThreshold()函数做自适应阈值化处理，自适应阈值选取图像里面的某一块邻域，通过计算这块邻域的均值或者高斯加权平均数减去一个人工干预的常数C作为阈值，对这块领域进行二值化操作，不断循环，从而对整张图像进行二值化。
S2.对预处理后的轨道图像，使用改进的ZS细化算法进行细化处理；
改进的ZS细化算法包括：
S21.对二值图像中的边界点进行标记并获取冗余点；
S22.对冗余点进行提取。
S21包括：
S211.获取所述二值图像中以边界点为中心的8邻域，标记中心点为P1，顺时针方向的相邻点分序列别为P2,P3,…P9，其中P2位于P1正上方；
S212.获取中心点P1的8邻域中非零邻点的个数Num(P1)；
Figure BDA0003588868310000081
S213.获取序列P2,P3,…,P9中从0到1的变化次数S(P1)；
Figure BDA0003588868310000082
Figure BDA0003588868310000083
S214.获取中心点P1四邻域内非零邻点的个数N(4)；
Figure BDA0003588868310000084
当N(4)＝2时，即存在冗余点。
S22包括：
S221.对P1的8邻域点按照顺时针顺序进行二进制编码B(P1)，获得P2,P3,…P9每点对应的二进制，并获取B(P1)中所有二进制的值的集合Σ；
Figure BDA0003588868310000085
S222.设置约束条件，对满足约束条件的点进行标记；
所述约束条件的表达式为：
Figure BDA0003588868310000091
其中，a、b、c、d分别为约束条件a、约束条件b、约束条件c、约束条件d；
S223.将所述约束条件c改为P2*P4*P8＝0，所述约束条件d改为P2*P6*P8＝0，对满足约束条件的点进行标记；
S224.将S222与S223中标记的点进行去除；
S225.重复操作S222至S224，直到没有满足约束条件的点被标记，完成冗余点的提取。
S3.对经过细化处理后的轨道图像，进行去噪处理，获得完整轨道线，完成轨道限界识别。
更进一步地，S3中进行去噪处理的步骤包括：
S31.定义经过改进的ZS细化算法后的轨道图像为I1，imgW和imgH为原始图像的宽度和高度，W和H为最小外接矩形的宽度和高度，最小外接矩形的宽高比为T，长度为L，面积为S，T、L、S的表达式为：
T＝W/H
L＝Max{W，H}
S＝W*H
其中,W∈(0，imgW)，H∈(0，imgH)；
S32.获取I1中所有轮廓的最小外接矩形，其中，每个最小外接矩形的长度为Li，若Li小于设定的阈值参数λ1，λ1∈(40，50)，则将其域内的所有像素设置为0，若大于设定的参数，根据从大到小的顺序保留前λ2位，λ2∈(12，15)，获取处理结果图像记为I2；
S33.基于3*3结构元，对I2进行形态学膨胀操作，获取处理结果记为I3；
S33.基于I3的几何属性，对I3进行长度和面积系数的筛选，完成去噪，获得完整轨道线。
S33中，通过筛选规则对I3进行长度和面积系数的筛选；
筛选规则为：当某个轮廓的最小外接矩形的高度和宽度以及区域面积不满足筛选规则表达式时，排除该轮廓；
筛选规则表达式为：
Figure BDA0003588868310000101
其中，λ为I1中最小外接矩形的长度筛选系数，δ为I1中最小外接矩形的面积筛选系数。
在本实施例中，ZS细化算法在3*3邻域上对整幅二值图进行两次迭代运算搜索需要删除的边界点。该算法具有速度快、连通性好、原理简单等优点，但它的细化结果不能保证为单一像素，同时也会出现不同程度的噪点，对轨道线的识别产生较大的影响。改进的ZS细化算法继承了原版的优点，同时对冗余像素点进行了提取和去除，余下的点组成了细化后的单像素骨架，减少了轨道限界识别的误差。
根据轨道线轮廓的拓扑结构和分布情况，去噪算法采用最小外接矩形的方式计算轮廓的宽度、高度以及面积，从大到小保留轮廓，从而剔除相对较小的噪点。然后进行形态学膨胀以消除去噪引起的间断，最后排除不符合筛选规则的轮廓完成去噪。
本发明的核心部分为改进的ZS算法和去噪算法。
(1)改进的ZS算法
步骤1：对边界点的标记与冗余点的产生：
步骤1.1：设目标点标记为1，背景点标记为0，在预处理后得到的二值图像中寻找以边界点为中心的8邻域，记中心点为P1，顺时针方向的相邻点分别为P2,P3,…P9，其中P2在P1正上方，如下表1所示：
表1
P9 P2 P3
P8 P1 P4
P7 P6 P5
步骤1.2：设Num(P1)是P1的8邻域中非零邻点的个数，即：
Figure BDA0003588868310000111
步骤1.3：S(P1)为序列P2,P3,…,P9中从0到1的变化次数，其取值范围为0—4，用下列形式来表示:
Figure BDA0003588868310000121
Figure BDA0003588868310000122
步骤1.4：ZS并行细化算法处理结果为非单一像素宽度的原因是其存在夹角为90°的像素点，即存在一些点由于不满足被删除的条件而未被删除，这里定义这些点为冗余点。冗余点主要有四个方向，如图5中虚线框所示：
结合产生冗余点的四个方向，在四邻域内分析其产生的具体原因，中心点P1四邻域内非零邻点的个数N(4)表示为：
Figure BDA0003588868310000123
如果存在冗余点，即有N(4)＝2。
将其用邻域模板的形式表示，如下表2所示：
表2
Figure BDA0003588868310000124
其中*的取值范围为0或1。
步骤2：冗余点的提取:
步骤2.1：为了方便提取冗余点，将P1的8邻域点按照步骤1中的顺时针顺序进行二进制编码，即从P2，P3，…P9共八个点，每个点对应一位二进制位。若邻域点值为1则相对应的二进制位也为1，若邻域点值为0则相对应二进制位为0。P1的8邻域相对应的二进制编码如下表3所示：
表3
0 1 1
1 1 0
1 0 0
P1的八邻域所对应的二进制编码如下表4所示：
表4
P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9
1 1 0 0 0 1 1 0
步骤2.2：计算P1的八邻域二进制编码的数学表达形式为：
Figure BDA0003588868310000131
记B(P1)所有值的集合为Σ。
步骤2.2：对满足以下所有条件的点进行标记：
Figure BDA0003588868310000132
步骤2.3：同步骤2.2，仅将条件c改为P2*P4*P8＝0；条件d改为P2*P6*P8＝0，同样当对所有边界点都检验完毕后，将所有标记了点除去。
步骤2.4：步骤2.2和步骤2.3共同构成一次迭代，直至没有再满足标记条件的边界点，余下点组成的区域即为细化后的单像素骨架。
本发明实施例中的ZS细化算法与改进的ZS细化算法的结果对比如图3所示。
(2)去噪算法
步骤1:定义细化后的图像为I1，imgW和imgH为原始图像的宽度和高度，W和H为最小外接矩形的宽度和高度，最小外接矩形的宽高比为T，长度为L，面积为S，则：
T＝W/H
L＝Max{W，H}
S＝W*H
其中，W∈(0，imgW)，H∈(0，imgH)；
步骤2：根据轨道轮廓及旁边干扰的长度和面积差异，寻找I1中所有轮廓的最小外接矩形。
I1中每个最小外接矩形的长度为Li，若Li小于设定的阈值参数λ1，则将其域内的所有像素设置为0；若大于设定的参数，根据从大到小的顺序保留前λ2位。经多次实验验证，λ1∈(40，50)，λ2∈(12，15)时能够剔除大部分噪点，处理结果图像记作I2。
步骤3：采用3*3结构元，对I2进行形态学膨胀操作，以消除由去噪引起的小斑块、孔洞、小间断等，处理结果记为I3。
步骤4：记λ为最小外接矩形的长度筛选系数，δ为最小外接矩形的面积筛选系数。根据图像I3的几何属性，定义筛选规则：当某个轮廓的最小外接矩形的高度和宽度以及区域面积不满足公式时，排除该轮廓(即将轮廓内所有像素设置为0)。经过长度和面积系数的筛选最后得到完整轨道区域。
Figure BDA0003588868310000151
当λ∈(400，500)，δ∈(1400，1600)时整体去噪效果显著。
本发明实施例的轨道限界识别方法每个阶段的效果如图4所示。
以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法，其特征在于，包括：
S1.获取轨道图像，对所述轨道图像进行预处理；
S2.对预处理后的所述轨道图像，使用改进的ZS细化算法进行细化处理；
S3.对经过细化处理后的所述轨道图像，进行去噪处理，获得完整轨道线，完成轨道限界识别。
2.根据权利要求1所述的用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法，其特征在于，对所述轨道图像进行预处理包括：对所述轨道图像进行直方图均衡化与图像阈值分割。
3.根据权利要求2所述的用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法，其特征在于，
所述直方图均衡化为：对所述轨道图像中像素分配不均匀的图像进行非线性拉伸，重新分配图像的像素值，获得像素值均匀分配在整个灰度范围内的所述轨道图像。
4.根据权利要求3所述的用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法，其特征在于，
所述图像阈值分割为对像素值均匀分配在整个灰度范围内的所述轨道图像进行自适应阈值化处理，以及二值化操作，获得二值图像。
5.根据权利要求4所述的用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法，其特征在于，
所述改进的ZS细化算法的步骤包括：
S21.对所述二值图像中的边界点进行标记并获取冗余点；
S22.对所述冗余点进行提取。
6.根据权利要求5所述的用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法，其特征在于，
所述S21包括：
S211.获取所述二值图像中以边界点为中心的8邻域，标记中心点为P1，顺时针方向的相邻点分序列别为P2,P3,…P9，其中P2位于P1正上方；
S212.获取中心点P1的8邻域中非零邻点的个数Num(P1)；
Figure FDA0003588868300000021
S213.获取序列P2,P3,…,P9中从0到1的变化次数S(P1)；
Figure FDA0003588868300000022
Figure FDA0003588868300000023
S214.获取中心点P1四邻域内非零邻点的个数N(4)；
Figure FDA0003588868300000024
当N(4)＝2时，即存在冗余点。
7.根据权利要求6所述的用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法，其特征在于，
所述S22包括：
S221.对P1的8邻域点按照顺时针顺序进行二进制编码B(P1)，获得P2,P3,…P9每点对应的二进制，并获取B(P1)中所有二进制的值的集合Σ；
Figure FDA0003588868300000031
S222.设置约束条件，对满足约束条件的点进行标记；
所述约束条件的表达式为：
Figure FDA0003588868300000032
其中，a、b、c、d分别为约束条件a、约束条件b、约束条件c、约束条件d；
S223.将所述约束条件c改为P2*P4*P8＝0，所述约束条件d改为P2*P6*P8＝0，对满足约束条件的点进行标记；
S224.将S222与S223中标记的点进行去除；
S225.重复操作S222至S224，直到没有满足约束条件的点被标记，完成冗余点的提取。
8.根据权利要求1所述的用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法，其特征在于，所述S3中进行去噪处理的步骤包括：
S31.定义经过改进的ZS细化算法后的所述轨道图像为I1，imgW和imgH为原始图像的宽度和高度，W和H为最小外接矩形的宽度和高度，最小外接矩形的宽高比为T，长度为L，面积为S；
T＝W/H
L＝Max{W，H}
S＝W*H
其中,W∈(0，imgW)，H∈(0，imgH)；
S32.获取I1中所有轮廓的最小外接矩形，其中，每个最小外接矩形的长度为Li，若Li小于设定的阈值参数λ1，λ1∈(40，50)，则将其域内的所有像素设置为0，若大于设定的参数，根据从大到小的顺序保留前λ2位，λ2∈(12，15)，获取处理结果图像记为I2；
S33.基于3*3结构元，对I2进行形态学膨胀操作，获取处理结果记为I3；
S33.基于I3的几何属性，对I3进行长度和面积系数的筛选，完成去噪，获得所述完整轨道线。
9.根据权利要求8所述的用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法，其特征在于，所述S33中，通过筛选规则对I3进行长度和面积系数的筛选；
所述筛选规则为：当某个轮廓的最小外接矩形的高度和宽度以及区域面积不满足筛选规则表达式时，排除该轮廓；
所述筛选规则表达式为：
Figure FDA0003588868300000041
且δ＜S＜imgW*img
其中，λ为I1中最小外接矩形的长度筛选系数，δ为I1中最小外接矩形的面积筛选系数。
CN202210371735.XA 2022-04-11 2022-04-11 一种用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法 Pending CN114820671A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210371735.XA CN114820671A (zh) 2022-04-11 2022-04-11 一种用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210371735.XA CN114820671A (zh) 2022-04-11 2022-04-11 一种用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114820671A true CN114820671A (zh) 2022-07-29

Family

ID=82534161

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210371735.XA Pending CN114820671A (zh) 2022-04-11 2022-04-11 一种用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114820671A (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108303103A (zh) * 2017-02-07 2018-07-20 腾讯科技（深圳）有限公司 目标车道的确定方法和装置
CN109580657A (zh) * 2019-01-23 2019-04-05 郑州工程技术学院 一种桥梁质量检测中的裂缝检测方法
CN109753969A (zh) * 2019-01-23 2019-05-14 河海大学 一种基于形状特征和图像分割的绝缘子识别和定位方法
CN110097495A (zh) * 2019-04-27 2019-08-06 南京理工大学 一种改进的Zhang并行图像细化算法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108303103A (zh) * 2017-02-07 2018-07-20 腾讯科技（深圳）有限公司 目标车道的确定方法和装置
CN109580657A (zh) * 2019-01-23 2019-04-05 郑州工程技术学院 一种桥梁质量检测中的裂缝检测方法
CN109753969A (zh) * 2019-01-23 2019-05-14 河海大学 一种基于形状特征和图像分割的绝缘子识别和定位方法
CN110097495A (zh) * 2019-04-27 2019-08-06 南京理工大学 一种改进的Zhang并行图像细化算法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ZAN CHEN ET AL.: "Near Real-time Situation Awareness and Anomaly Detection for Complex Railway Environment" *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109784344B (zh) 一种用于地平面标识识别的图像非目标滤除方法
Wang et al. Automated crack severity level detection and classification for ballastless track slab using deep convolutional neural network
Liang et al. Defect detection of rail surface with deep convolutional neural networks
WO2020134324A1 (zh) 一种基于图像处理的城轨列车车号识别算法
CN116757990A (zh) 基于机器视觉的铁路扣件缺陷在线检测与识别方法
CN107729890B (zh) 基于lbp和深度学习的人脸识别方法
CN104992429A (zh) 一种基于图像局部增强的山体裂缝检测方法
CN111681300B (zh) 轮廓素描线组成的目标区域获取方法
Hong et al. A novel FMH model for road extraction from high-resolution remote sensing images in urban areas
CN115272306A (zh) 利用梯度运算的太阳能电池板栅线增强方法
CN114820671A (zh) 一种用于货运铁路无人驾驶的轨道限界识别方法
CN104200194A (zh) 一种人脸识别方法
CN109145875B (zh) 一种人脸图像中的黑框眼镜去除方法及装置
Chen et al. Near real-time situation awareness and anomaly detection for complex railway environment
Sun et al. Spot segmentation and verification based on improve marker controlled watershed transform
CN110853000A (zh) 一种车辙的检测方法
CN113780301B (zh) 防御对抗攻击的自适应去噪机器学习应用方法
CN115170657A (zh) 钢轨识别方法及装置
CN105069410A (zh) 基于非结构化的道路识别方法及装置
Ma et al. Pavement cracks detection based on FDWT
Ab Ghani et al. Lane detection using deep learning for rainy conditions
Min et al. Improved range image segmentation by analyzing surface fit patterns
Chen et al. A new adaptive region of interest extraction method for two-lane detection
CN111428537B (zh) 一种道路导流带边缘提取方法、装置和设备
Santiago et al. Efficient 2× 2 block-based connected components labeling algorithms

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20220729