CN114799770B - 一种压铸铝合金减速器壳体的加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种压铸铝合金减速器壳体的加工工艺，减速器壳体包括前壳体和后壳体，先精铣工艺凸台，再精钻工艺孔，最后预铣结合定位大面，为了减少压铸铝合金变形的应力对产品大面平面度影响，这样可以保证减速器前、后壳体的结合安装面0.03MM的平面度以及减速器前壳体与后壳体装配孔的φ0.04以内的位置度要求。加工前壳体时，使用多段复合金刚石导条刀具同时加工轴承安装孔，然后在采用机床在线测量，自动校正补偿坐标功能，再加工D246.5的减速器前壳体轴承安装孔，保证φ0.04的同轴度要求。加工后壳体时，使用反镗加工刀具具对油封孔进行反镗加工，保证φ0.04的同轴度要求。
Description
技术领域
本发明属于压铸铝合金机械加工技术领域，主要涉及一种压铸铝合金减速器壳体的加工工艺。
背景技术
目前，随着新能源汽车快速发展，汽车压铸铝合金零件产品结构较为复杂，加工精度高。减速器前壳体和后壳体加工时，减速器前壳体和后壳体的结合面、轴承孔精度要求高，加工区域平面度要求为0.03MM，轴承孔圆柱度，同轴度、位置度不能保证，加工不稳定。
发明内容
本发明的目的在于提供一种压铸铝合金减速器壳体的加工工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种压铸铝合金减速器壳体的加工工艺，减速器壳体包括减速器前壳体和减速器后壳体，具体步骤如下：
A、加工减速器前壳体：
a、在工装夹具上装夹待加工的工件，使用油压方式夹紧工件，工件为减速器前壳体，通过前定位孔和前定位面进行定位；
b、精铣三处工艺凸台前面；预钻、精钻二序定位孔，二序定位孔的孔直径为8.5MM，孔径公差为0.02MM，位置公差为0.1MM，用阶梯钻钻各周边螺纹孔并加工内螺纹，周边螺纹孔的内螺纹公称直径为8MM，螺距为1.25MM，公差等级为6H，位置公差为0.4MM；
c、用盘铣刀预铣前大面，前大面平面度为0.1MM，预钻、精铰杯塞安装孔，杯塞安装孔直径为32MM，孔径公差0.03MM，位置度公差为0.25MM；
d、用阶梯钻过油孔，过油孔直径为5MM；
e、用盘铣刀预铣第一前大面，第一前大面平面度为0.1MM，用阶梯钻钻各第一周边螺纹孔并加工内螺纹，第一周边螺纹孔的内螺纹公称直径为6MM，螺距为1MM，公差等级为6H，位置公差为0.4MM；
f、用阶梯钻第一过油孔，第一过油孔直径为5MM；
g、用盘铣刀精铣第二前大面，第二前大面平面度为0.03MM，预钻、精铰销钉安装前孔，销钉安装前孔直径为8MM，孔径公差0.015MM，位置度公差为0.05MM；
h、粗镗、精镗轴承安装前孔，轴承安装前孔直径为80MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，粗镗、精镗第一轴承安装前孔，第一轴承安装前孔直径为68MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM，粗镗、精镗第二轴承安装前孔，第二轴承安装前孔直径为75MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM；粗镗、精镗第三轴承安装前孔，第三轴承安装前孔直径为62.76MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.05MM；
i、用盘铣刀精铣第三前大面，第三前大面平面度为0.03MM，预钻、精铰第一销钉安装前孔，第一销钉安装前孔直径为8MM，孔径公差0.015MM，位置度公差为0.05MM；
j、粗镗、精镗第四轴承安装前孔，第四轴承安装前孔直径为246.5MM，孔径公差为0.05MM，圆柱度为0.03MM，位置度为0.05MM，粗镗、精镗第五轴承安装前孔，第五轴承安装前孔直径为61MM，孔径公差为0.03MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.05MM，粗糙度Ra1.6-3.2。
B、加工减速器后壳体：
a、在工装夹具上装夹待加工工件，使用油压方式夹紧工件，工件为减速器后壳体，通过后定位孔和后定位面进行定位；
b、用盘铣刀预铣后大面，后大面平面度为0.1MM；预钻，精钻工艺定位后孔，工艺定位后孔的孔直径为8.5MM，孔径公差为0.02MM，位置公差为0.1MM，用阶梯钻钻各周边螺栓过孔，周边螺栓过孔直径为8.5MM，孔径公差0.1MM，位置公差为0.4MM；
c、粗镗轴承安装后孔，轴承安装后孔直径为80MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，粗镗第一轴承安装后孔，第一轴承安装后孔直径为68MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM，粗镗第二轴承安装后孔，第二轴承安装后孔直径为75MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM；粗镗第三轴承安装后孔，第三轴承安装后孔直径为61MM，孔径公差为0.03MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.05MM，粗糙度Ra1.6-3.2；
d、精铣三处工艺凸台后面，用阶梯钻钻螺纹孔并加工内螺纹，所述螺纹孔的内螺纹公称直径为12MM，螺距为1.25MM，公差等级为6H，位置公差为0.4MM；
e、用盘铣刀精铣第一后定位面，第一后定位面平面度为0.03MM，预钻、精铰销钉安装后孔，销钉安装后孔直径为8MM，孔径公差0.015MM，位置度公差为0.05MM；
f、精镗第四轴承安装孔，第四轴承安装孔直径为80MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，精镗第五轴承安装孔，第五轴承安装孔直径为68MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM，精镗第六轴承安装孔，第六轴承安装孔直径为75MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM；反精镗第七轴承安装孔，第七轴承安装孔直径为61MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.05MM，粗糙度Ra1.6-3.2，用阶梯钻钻第一螺纹孔并加工内螺纹，第一螺纹孔的内螺纹公称直径为6MM，螺距为16MM，公差等级为6H，位置公差为0.4MM。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、先精铣工艺凸台，再精钻工艺孔，最后预铣结合定位大面，为了减少压铸铝合金变形的应力对产品大面平面度影响，这样可以保证减速器前、后壳体的结合安装面0.03MM的平面度以及减速器前壳体与后壳体装配孔的φ0.04以内的位置度要求。
2、加工前壳体时，使用多段复合金刚石导条刀具同时加工轴承安装孔，然后在采用机床在线测量，自动校正补偿坐标功能，再加工D246.5的减速器前壳体轴承安装孔，保证φ0.04的同轴度要求。
3、加工后壳体时，使用反镗加工刀具具对油封孔进行反镗加工，保证φ0.04的同轴度要求。
附图说明
图1为减速器前壳体主视图；
图2为减速器前壳体主视图；
图3为减速器前壳体图2旋转180°后的主视图；
图4为减速器前壳体图2旋转180°后的主视图；
图5为减速器前壳体图1的剖视图；
图中标号：1-减速器前壳体、101-前定位孔、102-前定位面、103-工艺凸台前面、104-二序定位孔、105-周边螺纹孔、106-前大面、107-杯塞安装孔、108-过油孔、109-第一前大面、1010-第一周边螺纹孔、1011-第一过油孔、1012-第二前大面、1013-销钉安装前孔、1014-轴承安装前孔、1015-第一轴承安装前孔、1016-第二轴承安装前孔、1017-第三轴承安装前孔、1018-第三前大面、1019-第一销钉安装前孔、1020-第四轴承安装前孔、1021-第五轴承安装前孔；
图6为减速器后壳体主视图；
图7为减速器后壳体主视图；
图8为减速器后壳体图2旋转180°后的主视图；
图9为减速器后壳体图2旋转180°后的主视图
图10为减速器后壳体图1的剖视图；
图中标号：2-减速器后壳体、201-后定位孔、202-后定位面、203-后大面、204-工艺定位后孔、205-周边螺栓过孔、206-轴承安装后孔、207-第一轴承安装后孔、208-第二轴承安装后孔、209-第三轴承安装后孔、2010-工艺凸台后面、2011-螺纹孔、2012-第一后定位面、2013-销钉安装后孔、2014-第四轴承安装后孔、2015-第五轴承安装后孔、2016-第六轴承安装后孔、2017-第七轴承安装后孔、2018-第一螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本实施例提供一种技术方案：一种压铸铝合金减速器壳体的加工工艺，减速器壳体包括减速器前壳体1和减速器后壳体2，加工减速器前壳体和后壳体没有限定先后的加工顺序，即可以先加工减速器后壳体，再加工减速器前壳体；具体的加工步骤如下：
A、加工减速器前壳体：
a、在工装夹具上装夹待加工的工件，使用油压方式夹紧工件，工件为减速器前壳体，通过前定位孔101和前定位面102进行定位；
b、精铣三处工艺凸台前面103；预钻、精钻二序定位孔104，二序定位孔104的孔直径为8.5MM，孔径公差为0.02MM，位置公差为0.1MM，用阶梯钻钻各周边螺纹孔105并加工内螺纹，周边螺纹孔105的内螺纹公称直径为8MM，螺距为1.25MM，公差等级为6H，位置公差为0.4MM；
c、用盘铣刀预铣前大面106，前大面106平面度为0.1MM，预钻、精铰杯塞安装孔107，杯塞安装孔107直径为32MM，孔径公差0.03MM，位置度公差为0.25MM；
d、用阶梯钻过油孔108，过油孔108直径为5MM；
e、用盘铣刀预铣第一前大面109，第一前大面109平面度为0.1MM，用阶梯钻钻各第一周边螺纹孔1010并加工内螺纹，第一周边螺纹孔1010的内螺纹公称直径为6MM，螺距为1MM，公差等级为6H，位置公差为0.4MM；
f、用阶梯钻第一过油孔1011，第一过油孔1011直径为5MM；
g、用盘铣刀精铣第二前大面1012，第二前大面1012平面度为0.03MM，预钻、精铰销钉安装前孔1013，销钉安装前孔1013直径为8MM，孔径公差0.015MM，位置度公差为0.05MM；
h、粗镗、精镗轴承安装前孔1014，轴承安装前孔1014直径为80MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，粗镗、精镗第一轴承安装前孔1015，第一轴承安装前孔1015直径为68MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM，粗镗、精镗第二轴承安装前孔1016，第二轴承安装前孔1016直径为75MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM；粗镗、精镗第三轴承安装前孔1017，第三轴承安装前孔1017直径为62.76MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.05MM；
i、用盘铣刀精铣第三前大面1018，第三前大面1018平面度为0.03MM，预钻、精铰第一销钉安装前孔1019，第一销钉安装前孔1019直径为8MM，孔径公差0.015MM，位置度公差为0.05；
j、粗镗、精镗第四轴承安装前孔1020，第四轴承安装前孔1020直径为246.5MM，孔径公差为0.05MM，圆柱度为0.03MM，位置度为0.05MM，粗镗、精镗第五轴承安装前孔1021，第五轴承安装前孔1021直径为61MM，孔径公差为0.03MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.05MM，粗糙度Ra1.6-3.2。
加工前壳体时，使用多段复合金刚石导条刀具同时加工轴承安装孔，然后在采用机床在线测量，自动校正补偿坐标功能，再加工D246.5的减速器前壳体轴承安装孔，保证φ0.04的同轴度要求。
B、加工减速器后壳体：
a、在工装夹具上装夹待加工工件，使用油压方式夹紧工件，工件为减速器后壳体，通过后定位孔201和后定位面202进行定位；
b、用盘铣刀预铣后大面203，后大面203平面度为0.1MM；预钻，精钻工艺定位后孔204，工艺定位后孔204的孔直径为8.5MM，孔径公差为0.02MM，位置公差为0.1MM，用阶梯钻钻各周边螺栓过孔205，周边螺栓过孔205直径为8.5MM，孔径公差0.1MM，位置公差为0.4MM；
c、粗镗轴承安装后孔206，轴承安装后孔206直径为80MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，粗镗第一轴承安装后孔207，第一轴承安装后孔207直径为68MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM，粗镗第二轴承安装后孔208，第二轴承安装后孔208直径为75MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM；粗镗第三轴承安装后孔209，第三轴承安装后孔209直径为61MM，孔径公差为0.03MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.05MM，粗糙度Ra1.6-3.2；
d、精铣三处工艺凸台后面2010，用阶梯钻钻螺纹孔2011并加工内螺纹，螺纹孔2011的内螺纹公称直径为12MM，螺距为1.25MM，公差等级为6H，位置公差为0.4MM；
e、用盘铣刀精铣第一后定位面2012，第一后定位面2012平面度为0.03MM，预钻、精铰销钉安装后孔2013，销钉安装后孔2013直径为8MM，孔径公差0.015MM，位置度公差为0.05MM；
f、精镗第四轴承安装孔2014，第四轴承安装孔2014直径为80MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，精镗第五轴承安装孔2015，第五轴承安装孔2015直径为68MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM，精镗第六轴承安装孔2016，第六轴承安装孔2016直径为75MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM；反精镗第七轴承安装孔2017，第七轴承安装孔2017直径为61MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.05MM，粗糙度Ra1.6-3.2，用阶梯钻钻第一螺纹孔2018并加工内螺纹，第一螺纹孔2018的内螺纹公称直径为6MM，螺距为16MM，公差等级为6H，位置公差为0.4MM。
加工后壳体时，使用反镗加工刀具具对油封孔进行反镗加工，保证φ0.04的同轴度要求。
本发明先精铣工艺凸台，再精钻工艺孔，最后预铣结合定位大面，为了减少压铸铝合金变形的应力对产品大面平面度影响，这样可以保证减速器前、后壳体的结合安装面0.03MM的平面度以及减速器前壳体与后壳体装配孔的φ0.04以内的位置度要求。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式，例如，能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、产品或设备固有的其它步骤或单元。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、 “在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (1)
1.一种压铸铝合金减速器壳体的加工工艺，减速器壳体包括减速器前壳体（1）和减速器后壳体（2），其特征在于：具体步骤如下：
A、加工减速器前壳体（1）：
a、在工装夹具上装夹待加工的工件，使用油压方式夹紧工件，工件为减速器前壳体，通过前定位孔（101）和前定位面（102）进行定位；
b、精铣三处工艺凸台前面（103）；预钻、精钻二序定位孔（104），所述二序定位孔（104）的孔直径为8.5MM，孔径公差为0.02MM，位置公差为0.1MM，用阶梯钻钻各周边螺纹孔（105）并加工内螺纹，所述周边螺纹孔（105）的内螺纹公称直径为8MM，螺距为1.25MM，公差等级为6H，位置公差为0.4MM；
c、用盘铣刀预铣前大面（106），所述前大面（106）平面度为0.1MM，预钻、精铰杯塞安装孔（107），所述杯塞安装孔（107）直径为32MM，孔径公差0.03MM，位置度公差为0.25MM；
d、用阶梯钻钻过油孔（108），所述过油孔（108）直径为5MM；
e、用盘铣刀预铣第一前大面（109），所述第一前大面（109）平面度为0.1MM，用阶梯钻钻各第一周边螺纹孔（1010）并加工内螺纹，所述第一周边螺纹孔（1010）的内螺纹公称直径为6MM，螺距为1MM，公差等级为6H，位置公差为0.4MM；
f、用阶梯钻钻第一过油孔（1011），所述第一过油孔（1011）直径为5MM，
g、用盘铣刀精铣第二前大面（1012），所述第二前大面（1012）平面度为0.03MM，预钻、精铰销钉安装前孔（1013），所述销钉安装前孔（1013）直径为8MM，孔径公差0.015MM，位置度公差为0.05MM；
h、粗镗、精镗轴承安装前孔（1014），所述轴承安装前孔（1014）直径为80MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，粗镗、精镗第一轴承安装前孔（1015），所述第一轴承安装前孔（1015）直径为68MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM，粗镗、精镗第二轴承安装前孔（1016），所述第二轴承安装前孔（1016）直径为75MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM；粗镗、精镗第三轴承安装前孔（1017），所述第三轴承安装前孔（1017）直径为62.76MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.05MM；
i、用盘铣刀精铣第三前大面（1018），所述第三前大面（1018）平面度为0.03MM，预钻、精铰第一销钉安装前孔（1019），所述第一销钉安装前孔（1019）直径为8MM，孔径公差0.015MM，位置度公差为0.05MM；
j、粗镗、精镗第四轴承安装前孔（1020），所述第四轴承安装前孔（1020）直径为246.5MM，孔径公差为0.05MM，圆柱度为0.03MM，位置度为0.05MM，粗镗、精镗第五轴承安装前孔（1021），所述第五轴承安装前孔（1021）直径为61MM，孔径公差为0.03MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.05MM，粗糙度Ra1.6-3.2；
B、加工减速器后壳体（2）：
a、在工装夹具上装夹待加工工件，使用油压方式夹紧工件，工件为减速器后壳体，通过后定位孔（201）和后定位面（202）进行定位；
b、用盘铣刀预铣后大面（203），所述后大面（203）平面度为0.1MM；预钻，精钻工艺定位后孔（204），所述工艺定位后孔（204）的孔直径为8.5MM，孔径公差为0.02MM，位置公差为0.1MM，用阶梯钻钻各周边螺栓过孔（205），所述周边螺栓过孔（205）直径为8.5MM，孔径公差0.1MM，位置公差为0.4MM；
c、粗镗轴承安装后孔（206），所述轴承安装后孔（206）直径为80MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，粗镗第一轴承安装后孔（207），所述第一轴承安装后孔（207）直径为68MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM，粗镗第二轴承安装后孔（208），所述第二轴承安装后孔（208）直径为75MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM；粗镗第三轴承安装后孔（209），所述第三轴承安装后孔（209）直径为61MM，孔径公差为0.03MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.05MM，粗糙度Ra1.6-3.2；
d、精铣三处工艺凸台后面（2010），用阶梯钻钻螺纹孔（2011）并加工内螺纹，所述螺纹孔（2011）的内螺纹公称直径为12MM，螺距为1.25MM，公差等级为6H，位置公差为0.4MM；
e、用盘铣刀精铣第一后定位面（2012），所述第一后定位面（2012）平面度为0.03MM，预钻、精铰销钉安装后孔（2013），所述销钉安装后孔（2013）直径为8MM，孔径公差0.015MM，位置度公差为0.05MM；
f、精镗第四轴承安装孔（2014），所述第四轴承安装孔（2014）直径为80MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，精镗第五轴承安装孔（2015），所述第五轴承安装孔（2015）直径为68MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM，精镗第六轴承安装孔（2016），所述第六轴承安装孔（2016）直径为75MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM；反精镗第七轴承安装孔（2017），所述第七轴承安装孔（2017）直径为61MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.05MM，粗糙度Ra1.6-3.2，用阶梯钻钻第一螺纹孔（2018）并加工内螺纹，所述第一螺纹孔（2018）的内螺纹公称直径为6MM，螺距为16MM，公差等级为6H，位置公差为0.4MM。
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