CN114771767B - 一种胎架模板的设计放样方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶技术领域，公开了一种胎架模板的设计放样方法。该胎架模板的设计放样方法，在第二次的投影视图内得到船舶分段区域的平面轮廓，将船舶分段区域在肋骨型线图上的四条边缘线分别进行两次投影，并在第二次的投影视图内确定胎架分别对应四条边缘线的胎架模板的模板安装线。再根据模板安装线与肋骨投影线以及边缘线的二次投影线，在肋骨型线图上确定对应交点的位置，并投影至第一投影视图，得到胎架模板在对应位置处的高度，从而获得胎架模板的轮廓线。本发明实现胎架模板与胎架基面垂直设置，提高安装效率，保证胎架模板和胎架的安装精度，而且也降低胎架倒塌的风险，提高船舶建造的工作效率，保证船舶的生产效率，也保证安全性。

Description

一种胎架模板的设计放样方法

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种胎架模板的设计放样方法。

背景技术

在船体一些曲度较大的分段，例如船艏部和船艉部的船体分段，经常要求设置胎架模板进行拼装焊接，以保证建造精度。但由于这些曲度较大的分段往往是双斜切，即肋骨线和胎架基面存在角度，导致这个位置的胎架模板的设置增加了难度。如图1所示，目前，胎架模板在设计放样时，直接在对应船体分段的肋骨型线图上直接设置胎架模板，导致胎架模板3与基面21呈倾角设置，不便安装，而且胎架模板3的倾斜角度的精度不能保证，降低了胎架的安装精度，而且也增大了胎架倒塌的风险，影响船舶的生产效率，也降低了安全性。

基于此，亟需一种胎架模板的设计放样方法用来解决如上提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种胎架模板的设计放样方法，以实现胎架模板与胎架基面垂直设置，提高安装效率，保证胎架模板和胎架的安装精度，而且也降低胎架倒塌的风险，提高了船舶建造的工作效率，也保证了安全性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种胎架模板的设计放样方法，包括：

S1、获取肋骨型线图，所述肋骨型线图包括船体的肋骨线，在所述肋骨型线图上截取胎架对应的船舶分段区域，在所述船舶分段区域内获取中间肋骨线，画出连接所述中间肋骨线两端的第一直线，设定与所述第一直线平行的A方向，将所述船舶分段区域的四条边缘线沿所述A方向投影，并形成第一投影视图，得到四条所述边缘线的一次投影线；

S2、在所述第一投影视图内创建所述胎架的基面线，所述基面线为所述胎架的基面在所述第一投影视图内的投影，设定与所述基面线垂直的B方向，将四条所述边缘线的一次投影线沿所述B方向投影，并形成第二投影视图，得到四条所述边缘线的二次投影线，且在所述第二投影视图中，四条所述边缘线的二次投影线围成所述船舶分段区域的平面轮廓；

S3、在所述第二投影视图中，四条所述边缘线的二次投影线分别朝向所述平面轮廓的内侧缩进，得到所述胎架分别对应四条所述边缘线的胎架模板的模板安装线，且所述模板安装线与对应的所述边缘线的二次投影线之间的距离在预设距离范围内；

S4、将所述肋骨型线图内的所述肋骨线沿所述A方向投影至所述第一投影视图，并将所述第一投影视图内所述肋骨线的投影线沿所述B方向投影至所述第二投影视图内，形成肋骨投影线；

S5、根据所述第二投影视图中的所述模板安装线与所述肋骨投影线以及所述边缘线的二次投影线的交点，在所述肋骨型线图内确定所述交点的位置，并沿所述A方向投影至所述第一投影视图内，得到所述交点的投影点；

S6、在所述第二投影视图中，做经过所述交点且垂直于所述模板安装线的垂线，所述垂线的长度与对应的所述投影点与所述基面线之间的距离相同，将所述垂线远离所述交点的端点设定为预轮廓点；

S7、在所述垂线上标记上实际轮廓点和下实际轮廓点，所述上实际轮廓点与对应的所述预轮廓点之间的距离为L1，所述上实际轮廓点与对应的所述预轮廓点之间的距离为L2，其中，L1＝所述船舶分段区域的外板厚度，L2＝所述船舶分段区域的外板厚度+所述胎架模板的实际高度；

S8、利用平滑曲线连接同一所述模板安装线的所有所述上实际轮廓点，获得对应所述胎架模板的上轮廓线，利用平滑曲线连接同一所述模板安装线的所有所述下实际轮廓点，获得对应所述胎架模板的下轮廓线。

作为一种胎架模板的设计放样方法的可选技术方案，步骤S1之后，还包括：S11、在所述肋骨型线图内沿所述A方向均匀间隔设置多条第一辅助线，每条所述第一辅助线均与所述A方向垂直；

步骤S2中，将四条所述边缘线的一次投影线沿所述B方向投影，并形成第二投影视图，得到四条所述边缘线的二次投影线，具体为：

在所述第二投影视图内均匀间隔设置多条第二辅助线，每条所述第二辅助线均与所述基面线平行，且相邻两条所述第一辅助线之间的距离与相邻两条所述第二辅助线之间的距离相等，沿所述B方向的反方向的多条所述第二辅助线与沿所述A方向的正方向的多条所述第一辅助线一一对应；

所述边缘线上的任一点与其中一条所述第一辅助线之间的距离和所述边缘线的二次投影线上的对应点与对应所述第二辅助线之间的距离相等。

作为一种胎架模板的设计放样方法的可选技术方案，相邻两条所述第一辅助线之间的距离与相邻两条所述第二辅助线的距离均为1000mm。

作为一种胎架模板的设计放样方法的可选技术方案，步骤S5具体为：

S51、在所述第二投影视图中，根据所述模板安装线和任一所述肋骨投影线的交点与其中一条所述第二辅助线的距离，在所述肋骨型线图内确定对应所述肋骨线上与对应的所述第一辅助线之间的距离相等的标记点，或，根据所述模板安装线和任一所述边缘线的二次投影线的交点与其中一条所述第二辅助线的距离，在所述肋骨型线图内确定对应所述边缘线上与对应的所述第一辅助线之间的距离相等的标记点，所述标记点的位置即为所述交点的位置；

S52、沿所述A方向投影所述标记点至所述第一投影视图内，得到所述交点的投影点。

作为一种胎架模板的设计放样方法的可选技术方案，四条所述边缘线包括上口缝和首端缝，在所述肋骨型线图中，其中一条所述第一辅助线经过所述上口缝与所述首端缝的交点，设定经过所述上口缝与所述首端缝的交点的所述第一辅助线为辅助基面线；

步骤S2中，在所述第一投影视图内创建所述胎架的基面线，具体为：将所述辅助基面线与各条所述肋骨线的交点沿所述A方向投影至所述第一投影视图内，并利用平滑曲线连接，得到所述辅助基面线的辅助基面投影线；

在所述第一投影视图内，连接所述辅助基面投影线的两端，形成第二直线，所述基面线与所述第二直线平行。

作为一种胎架模板的设计放样方法的可选技术方案，所述模板安装线为曲线，所述模板安装线与对应的所述边缘线的二次投影线的轮廓相同。

作为一种胎架模板的设计放样方法的可选技术方案，所述模板安装线为一条直线段，所述模板安装线与对应的所述边缘线的二次投影线之间的最大距离和最小距离均在预设距离范围内。

作为一种胎架模板的设计放样方法的可选技术方案，所述模板安装线为折线，所述折线包括至少两条相连的直线段，任一所述直线段与对应的所述边缘线的二次投影线之间的最大距离和最小距离均在预设距离范围内。

作为一种胎架模板的设计放样方法的可选技术方案，步骤S3中，所述预设距离范围为50mm～100mm。

作为一种胎架模板的设计放样方法的可选技术方案，步骤S2中，所述基面线与所述船舶分段区域的外板在所述第一投影视图内的投影之间的最小垂直距离≥1000mm。

本发明的有益效果：

本发明提供的胎架模板的设计放样方法，将船舶分段区域在肋骨型线图上的四条边缘线分别进行两次投影，在第二次的投影视图内得到船舶分段区域的平面轮廓，并在第二次的投影视图内确定胎架分别对应四条边缘线的胎架模板的模板安装线。再根据模板安装线与肋骨投影线以及边缘线的二次投影线，在肋骨型线图上确定对应交点的位置，并投影至第一投影视图，得到胎架模板在对应位置处的高度，从而获得胎架模板的轮廓线。本实施例提供的胎架模板的设计放样方法，通过对视图的转换投影，得到一个合适的胎架的基面，并在基面的视角上确定船舶分段区域的平面轮廓，从而确定了合适的模板安装线，使得胎架模板与基面垂直设置，避免了胎架模板与基面呈倾角设置，便于安装，提高了安装效率，保证了胎架模板和胎架的安装精度，而且也降低了胎架倒塌的风险，保证了船舶的生产效率，提高了船舶建造的工作效率，也保证了安全性。

附图说明

图1是现有技术中的胎架与外板的装配示意图；

图2是本发明实施例提供的肋骨型线图上船舶分段区域的示意图；

图3是图2沿A方向投影后得到的第一投影视图；

图4是图3沿B方向投影后得到的第二投影视图；

图5是本发明实施例提供的点P’在肋骨型线图上的示意图；

图6是本发明实施例提供的点P”以及上口缝对应的模板安装线在第一投影视图上的示意图；

图7是本发明实施例提供的点P和上口缝对应的胎架模板在第二投影视图上的示意图；

图8是图7中A处的局部放大图；

图9是本发明实施例提供的胎架与外板的装配示意图。

图中：

10、船舶分段区域；20、外板；

1、肋骨线；1a、中间肋骨线；2、基面线；21、基面；

3、胎架模板；31、上轮廓线；32、下轮廓线；33、预轮廓线；

4、模板安装线；5、肋骨投影线；6、第一辅助线；7、第二辅助线；

8、垂线；91、上口缝；92、下口缝；93、首端缝；94、尾端缝。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

本实施例提供了一种胎架模板的设计放样方法。具体地，如图2-图9所示，设计放样方法包括：

S1、获取肋骨型线图，肋骨型线图包括船体的肋骨线1，在肋骨型线图上截取胎架对应的船舶分段区域10，在船舶分段区域10内获取中间肋骨线1a，画出连接中间肋骨线1a两端的第一直线，设定与第一直线平行的A方向，将船舶分段区域10的四条边缘线沿A方向投影，并形成第一投影视图，得到四条边缘线的一次投影线；

S2、在第一投影视图内创建胎架的基面线2，基面线2为胎架的基面在第一投影视图内的投影，设定与基面线2垂直的B方向，将四条边缘线的一次投影线沿B方向投影，并形成第二投影视图，得到四条边缘线的二次投影线，且在第二投影视图中，四条边缘线的二次投影线围成船舶分段区域10的平面轮廓；

S3、在第二投影视图中，四条边缘线的二次投影线分别朝向平面轮廓的内侧缩进，得到胎架分别对应四条边缘线的胎架模板3的模板安装线4，且模板安装线4与对应的边缘线的二次投影线之间的距离在预设距离范围内；

S4、将肋骨型线图内的肋骨线1沿A方向投影至第一投影视图，并将第一投影视图内肋骨线1的投影线沿B方向投影至第二投影视图内，形成肋骨投影线5；

S5、根据第二投影视图中的模板安装线4与肋骨投影线5以及边缘线的二次投影线的交点，在肋骨型线图内确定交点的位置，并沿A方向投影至第一投影视图内，得到交点的投影点；

S6、在第二投影视图中，做经过交点且垂直于模板安装线4的垂线8，垂线8的长度与对应的投影点与基面线2之间的距离相同，将垂线8远离交点的端点设定为预轮廓点；

S7、在垂线8上标记上实际轮廓点和下实际轮廓点，上实际轮廓点与对应的预轮廓点之间的距离为L1，上实际轮廓点与对应的预轮廓点之间的距离为L2，其中，L1＝船舶分段区域10的外板厚度，L2＝船舶分段区域10的外板厚度+胎架模板3的实际高度；

S8、利用平滑曲线连接同一模板安装线4的所有上实际轮廓点，获得对应胎架模板3的上轮廓线31，利用平滑曲线连接同一模板安装线4的所有下实际轮廓点，获得对应胎架模板3的下轮廓线32。

本实施例提供的胎架模板的设计放样方法，将船舶分段区域10在肋骨型线图上的四条边缘线分别进行两次投影，在第二次的投影视图(即第二投影视图)内得到船舶分段区域10的平面轮廓，并在第二次的投影视图内确定胎架分别对应四条边缘线的胎架模板3的模板安装线4。再根据模板安装线4与肋骨投影线5以及边缘线的二次投影线，在肋骨型线图上确定对应交点的位置，并投影至第一投影视图，得到胎架模板3在对应位置处的高度，从而获得胎架模板3的轮廓线。本实施例提供的胎架模板的设计放样方法，通过对视图的转换投影，得到一个合适的胎架的基面21，并在基面21的视角上确定船舶分段区域10的平面轮廓，从而确定了合适的模板安装线4，使得胎架模板3与基面21垂直设置，避免了胎架模板3与基面21呈倾角设置，便于安装，提高了安装效率，而且保证了胎架模板3和胎架的安装精度，而且也降低了胎架倒塌的风险，保证了船舶的生产效率，提高了船舶建造的工作效率，也保证了安全性。

进一步地，下面参照图2-图9详细介绍一种胎架模板的设计放样方法。方法包括：

S1、获取肋骨型线图，肋骨型线图包括船体的肋骨线1，在肋骨型线图上截取胎架对应的船舶分段区域10。在船舶分段区域10内获取中间肋骨线1a，画出连接中间肋骨线1a两端的第一直线，设定与第一直线平行的A方向，将船舶分段区域10的四条边缘线沿A方向投影，并形成第一投影视图，得到四条边缘线的一次投影线。

船舶分段区域10中通常示出多条肋骨线1，不同的肋骨线1分别代表不同肋位号。需要说明的是，中间肋骨线1a为位于中间肋位的肋骨线1。即若船舶分段区域10中示出2n+1(n为正整数)条肋骨线1时，中间肋位为第n+1个肋位，即若船舶分段区域10中示出2n(n为正整数)条肋骨线1时，中间肋位为第n+1个或第n个肋位。

可以理解的是，四条边缘线分别为船舶分段区域10对应的外板20的上口缝91、下口缝92、首端缝93和尾端缝94。通常而言，上口缝91与下口缝92在肋骨型线图中均沿水平方向设置，且上口缝91位于船舶分段区域10的顶部，下口缝92位于船舶分段区域10的底部。

在本实施例中，船舶分段区域10中示出的肋位号为222～236，即示出15条肋骨线1，中间肋骨线1a即为第229号肋位处的肋骨线1。船舶分段区域10中示出的肋骨线1由下至上依次代表第222～236肋位处的肋骨线1。具体地，上口缝91与首端缝93之间的交点位于第236肋位处的肋骨线1上。尾端缝94与第222肋位重合。

图2中，为了便于理解和观察，将肋骨型线图的船舶分段区域10绕垂直于纸面的方向转动，使得第一直线水平延伸。即A方向也为水平方向，具体为正方向由左向右，负方向由右向左。

具体地，在第一投影视图内间隔设置多条竖线，每条竖线均代表一个肋位。本实施例中，第一投影视图内均匀间隔设置十五条竖线，由左向右依次代表第222～236肋位处的肋骨线1，肋位号由小到大的排列顺序与A方向的正方向相同。以上口缝91为例，将上口缝91与各条肋骨线1的交点沿A方向投影至第一投影视图上对应的竖线上，利用平滑曲线连接上述各个交点，得到上口缝91沿A方向的轮廓，得到上口缝91的一次投影线。同理，即可获得下口缝92、首端缝93和尾端缝94的一次投影线。设定尾端缝94与上口缝91之间的交点为O。

进一步地，步骤S1之后，还包括：S11、在肋骨型线图内沿A方向均匀间隔设置多条第一辅助线6，每条第一辅助线6均与A方向垂直。

即，在图2中，设置四条第一辅助线6，每条第一辅助线6均竖直设置，且相邻两条第一辅助线6之间的间距为1000mm。而且沿A方向的正方向设定四条第一辅助线6分别为a辅助线、b辅助线、c辅助线和d辅助线。设置第一辅助线6，便于进一步确定边缘线上各个点以及肋骨线1上各个点在第一投影视图内的位置，提高了投影转换的效率，提高了船舶建造的工作效率。c辅助线经过上口缝91与首端缝93之间的交点。

S2、在第一投影视图内创建胎架的基面线2，基面线2为胎架的基面在第一投影视图内的投影，设定与基面线2垂直的B方向，将四条边缘线的一次投影线沿B方向投影，并形成第二投影视图，得到四条边缘线的二次投影线，且在第二投影视图中，四条边缘线的二次投影线围成船舶分段区域10的平面轮廓。即，上口缝91、下口缝92、首端缝93和尾端缝94的二次投影线收尾相连，围成船舶分段区域10的平面轮廓。

具体地，c辅助线经过上口缝91与首端缝93的交点，设定c辅助线为辅助基面线。步骤S2中，在第一投影视图内创建胎架的基面线2，具体为：将辅助基面线与各条肋骨线1的交点沿A方向投影至第一投影视图内，并利用平滑曲线连接，得到辅助基面线的辅助基面投影线；在第一投影视图内，连接辅助基面投影线的两端，形成第二直线，基面线2与第二直线平行。由于辅助基面投影线能够经过第222～236肋位处的肋骨线1，辅助基面投影线基本能够体现船舶分段区域10的外板20在第一投影视图内的大致轮廓，此种设置，利于实现基面线2到外板20的大致轮廓之间的距离较为平均，避免了胎架模板3过高或过低，利于生产加工，也避免了材料成本过高，也便于胎架的安装，提高了安装效率，保证了胎架模板3的高度较为均衡，从而实现了外板20在胎架上能够实现平稳放置，降低了胎架倒塌的风险，保证了船舶的生产效率。

进一步地，步骤S2中，基面线2与船舶分段区域10的外板20在第一投影视图内的投影之间的最小垂直距离≥1000mm，便于胎架模板3与外板20之间焊接。可以理解的是，可将每条第一辅助线6与各条肋骨线1的交点均投影至第一投影视图上，便于更全面地表示外板20在第一投影视图内的投影。

步骤S2中，将四条边缘线的一次投影线沿B方向投影，并形成第二投影视图，得到四条边缘线的二次投影线，具体为：

在第二投影视图内均匀间隔设置多条第二辅助线7，每条第二辅助线7均与基面线2平行，基面线2在图3中与水平方向之间夹角和第二辅助线7在图4中与水平面之间的夹角相同。且相邻两条第一辅助线6之间的距离与相邻两条第二辅助线7之间的距离相等，沿B方向的反方向的多条第二辅助线7与沿A方向的正方向的多条第一辅助线6一一对应，即图4中设置四条第二辅助线7，而且沿B方向的反方向设定四条第二辅助线7分别为e辅助线、f辅助线、g辅助线和h辅助线，即由上至下依次为h辅助线、g辅助线、f辅助线和e辅助线。进一步地，相邻两条第一辅助线6之间的距离与相邻两条第二辅助线7之间的距离相同，均为1000mm。

边缘线上的任一点与其中一条第一辅助线6之间的距离和边缘线的二次投影线上的对应点与对应第二辅助线7之间的距离相等。

以尾端缝94与上口缝91之间的交点O为例，在肋骨型线图上，交点O位于d辅助线远离c辅助线的一侧，即位于d辅助线的右侧，且交点O与d辅助线之间的距离为910mm。又在第一投影视图上找到尾端缝94的一次投影线与上口缝91的一次投影线的交点O’，那么将点O’沿B方向投影至第二投影视图内，得到点O”，点O”位于h辅助线上方，且交点O与d辅助线之间的距离和点O”与h辅助线之间的距离相同，均为910mm。同理，将上口缝91、下口缝92、首端缝93和尾端缝94上的各个点均沿B方向投影至第二投影视图，得到上口缝91、下口缝92、首端缝93和尾端缝94的二次投影线，将上口缝91、下口缝92、首端缝93和尾端缝94的二次投影线首尾相连，获得船舶分段区域10的平面轮廓。

通过第一辅助线6和第二辅助线7的设置，能够准确地确定肋骨型线图内的任一点在第二投影视图中的位置，进一步提高了投影转换的效率，提高了船舶建造的工作效率。

S3、在第二投影视图中，四条边缘线的二次投影线分别朝向平面轮廓的内侧缩进，得到胎架分别对应四条边缘线的胎架模板3的模板安装线4，且模板安装线4与对应的边缘线的二次投影线之间的距离在预设距离范围内。

也就是说，将上口缝91、下口缝92、首端缝93和尾端缝94的二次投影线分别朝向平面轮廓的内侧缩进，分别得到胎架对应上口缝91、下口缝92、首端缝93和尾端缝94的胎架模板3的模板安装线4。

具体地，步骤S3中，为了满足工艺要求，预设距离范围为50mm～100mm。在其他实施例中，预设范围还可根据实际焊接需求适应性调整，在此不作限定。

在一些实施例中，模板安装线4为曲线，模板安装线4与对应的边缘线的二次投影线的轮廓相同。即胎架模板3与对应边缘线之间的间距沿胎架模板3的延伸方向始终相同，便于安装，也便于确定安装位置，简化了安装过程。即胎架模板3为弧形板。

在其他一些实施例中，模板安装线4为一条直线段，模板安装线4与对应的边缘线的二次投影线之间的最大距离和最小距离均在预设距离范围内，避免了将胎架模板3加工成弧形，便于加工，同时也便于安装。即，胎架模板3为直板状。

在其他另一些实施例中，模板安装线4为折线，折线包括至少两条相连的直线段，任一直线段与对应的边缘线的二次投影线之间的最大距离和最小距离均在预设距离范围内，便于根据实际边缘线的曲度，设置多段直线段，避免了每段直线段与边缘线的二次投影线之间的最大距离过大或最小距离过小，使得每段直线段与边缘线的二次投影线之间的间距较为平均，满足工艺要求。

本实施例中，由于上口缝91较长，且曲度较大，上口缝91对应的模板安装线4为折线，折线包括两条相连的直线段。下口缝92、首端缝93和尾端缝94的长度较短，且较为平直，则下口缝92、首端缝93和尾端缝94对应的模板安装线4为一条直线段。需要说明的是，图7和图4中，上口缝91对应的模板安装线4仅示出了其中的一段直线段。

S4、将肋骨型线图内的肋骨线1沿A方向投影至第一投影视图，并将第一投影视图内肋骨线1的投影线沿B方向投影至第二投影视图内，形成肋骨投影线5。

具体地，将肋骨线1投影至第二投影视图的具体过程，可在肋骨线型图内选取肋骨线1与四条第一辅助线6之间的四个交点，再将交点依次沿A方向和B方向投影，实现投影至第二投影视图内，具体可参考边缘线的投影过程，在此不再赘述。

S5、根据第二投影视图中的模板安装线4与肋骨投影线5以及边缘线的二次投影线的交点，在肋骨型线图内确定上述交点的位置，并沿A方向投影至第一投影视图内，得到上述交点的投影点。

具体地，步骤S5具体为：

S51、在第二投影视图中，根据模板安装线4和任一肋骨投影线5的交点与其中一条第二辅助线7的距离，在肋骨型线图内确定对应肋骨线1上与对应的第一辅助线6之间的距离相等的标记点，或，根据模板安装线4和任一边缘线的二次投影线的交点与其中一条第二辅助线7的距离,在肋骨型线图内确定对应边缘线上与对应的第一辅助线6之间的距离相等的标记点，标记点的位置即为交点的位置；

S52、沿A方向投影标记点至第一投影视图内，得到交点的投影点。

进一步具体地，通过上述步骤设置，使得第二投影视图中对应交点处的胎架模板3的高度，通过第一投影视图和第二投影视图直观的体现，便于生产加工。

为了便于理解，上口缝91对应的模板安装线4与尾端缝94的二次投影线之间的交点P为例，点P位于h辅助线上方，且点P与h辅助线之间的距离为860mm。故在肋骨型线图内，在尾端缝94上取点P’，点P’位于d辅助线右侧，且点P’与d辅助线之间的距离为860mm。将P’沿A方向投影至第一投影视图内，得到点P’的投影点P”。将模板安装线4和任一肋骨投影线5的交点以及模板安装线4和任一边缘线的二次投影线的交点均在第一投影视图内得到投影点，并用平滑曲线连接上述投影点，即可得到模板安装线4在第一投影视图内的投影。

S6、在第二投影视图中，做经过上述模板安装线4和任一肋骨投影线5的交点或模板安装线4和任一边缘线的二次投影线的交点，且垂直于模板安装线4的垂线8，垂线8的长度和对应于上述交点的投影点与基面线2之间的距离相同，将垂线8远离交点的端点设定为预轮廓点。

具体地，在第一投影视图中获取上述交点处的垂线8长度，从而在第二投影视图中更直白地体现出，便于加工胎架，保证了船舶的生产效率，提高了船舶建造的工作效率。

由于本实施例中下口缝92、首端缝93和尾端缝94对应的模板安装线4为直线段，上口缝91对应的模板安装线4为折线，则，下口缝92、首端缝93或尾端缝94对应的模板安装线4上的各个垂线8均平行设置，上口缝91对应的模板安装线4中的其中一段直线段上的各个垂线8均平行设置。

为了便于理解，在第一投影视图中，点P”与基面线2之间的距离为1049mm，则在第二投影视图中，点P处的垂线8的长度为1049mm。

可以理解的是，利用平滑曲线连接同一模板安装线4的所有预轮廓点，获得对应胎架模板3的预轮廓线33。

S7、在垂线8上标记上实际轮廓点和下实际轮廓点，上实际轮廓点与对应的预轮廓点之间的距离为L1，上实际轮廓点与对应的预轮廓点之间的距离为L2，其中，L1＝船舶分段区域10的外板厚度，L2＝船舶分段区域10的外板厚度+胎架模板3的实际高度。

具体地，船舶分段区域10的外板厚度以及胎架模板3的实际高度可根据实际情况，适应性调整，在此不做限定。在每条垂线8上均标记上实际轮廓点和下实际轮廓点。胎架模板3的实际高度为150mm～200mm。

S8、利用平滑曲线连接同一模板安装线4的所有上实际轮廓点，获得对应胎架模板3的上轮廓线31，利用平滑曲线连接同一模板安装线4的所有下实际轮廓点，获得对应胎架模板3的下轮廓线32。

综上，确定胎架的基面21，又确定了船舶分段区域10上胎架模板3的安装位置，最后确定了胎架模板3的上轮廓线31和下轮廓线32，即可对胎架模板3进行加工和安装。在加工胎架模板3时，参照上轮廓线31和下轮廓线32即可对金属板件进行切割，形成胎架模板3。即胎架模板3的上边缘为上轮廓线31，下边缘为下轮廓线32。

可以理解的是，在第二投影视图中，获得船舶分段区域的平面轮廓；在平面轮廓上获得胎架模板3的安装位置，即模板安装线4；又在第二投影视图中描绘出胎架模板3的实际平面轮廓。根据上述内容，即可对胎架模板3进行加工以及安装。

在步骤S8后，还包括，在上轮廓线31和下轮廓线32之间标记一条平行于胎架的基面21的线，便于胎架模板3与船体分段之间的焊接安装。

在其他实施例中，还可不设置下实际轮廓点，直接在上轮廓线31刻画一条平行于胎架的基面21的下边缘直线，即胎架模板3的下边缘为下边缘直线。且按照上轮廓线31和上述下边缘直线切割胎架模板3。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种胎架模板的设计放样方法，其特征在于，包括：

S1、获取肋骨型线图，所述肋骨型线图包括船体的肋骨线(1)，在所述肋骨型线图上截取胎架对应的船舶分段区域(10)，在所述船舶分段区域(10)内获取中间肋骨线(1a)，画出连接所述中间肋骨线(1a)两端的第一直线，设定与所述第一直线平行的A方向，将所述船舶分段区域(10)的四条边缘线沿所述A方向投影，并形成第一投影视图，得到四条所述边缘线的一次投影线；

S2、在所述第一投影视图内创建所述胎架的基面线(2)，所述基面线(2)为所述胎架的基面在所述第一投影视图内的投影，设定与所述基面线(2)垂直的B方向，将四条所述边缘线的一次投影线沿所述B方向投影，并形成第二投影视图，得到四条所述边缘线的二次投影线，且在所述第二投影视图中，四条所述边缘线的二次投影线围成所述船舶分段区域(10)的平面轮廓；

S3、在所述第二投影视图中，四条所述边缘线的二次投影线分别朝向所述平面轮廓的内侧缩进，得到所述胎架分别对应四条所述边缘线的胎架模板(3)的模板安装线(4)，且所述模板安装线(4)与对应的所述边缘线的二次投影线之间的距离在预设距离范围内；

S4、将所述肋骨型线图内的所述肋骨线(1)沿所述A方向投影至所述第一投影视图，并将所述第一投影视图内所述肋骨线(1)的投影线沿所述B方向投影至所述第二投影视图内，形成肋骨投影线(5)；

S5、根据所述第二投影视图中的所述模板安装线(4)与所述肋骨投影线(5)以及所述边缘线的二次投影线的交点，在所述肋骨型线图内确定所述交点的位置，并沿所述A方向投影至所述第一投影视图内，得到所述交点的投影点；

S6、在所述第二投影视图中，做经过所述交点且垂直于所述模板安装线(4)的垂线(8)，所述垂线(8)的长度与对应的所述投影点与所述基面线(2)之间的距离相同，将所述垂线(8)远离所述交点的端点设定为预轮廓点；

S7、在所述垂线(8)上标记上实际轮廓点和下实际轮廓点，所述上实际轮廓点与对应的所述预轮廓点之间的距离为L1，所述上实际轮廓点与对应的所述预轮廓点之间的距离为L2，其中，L1＝所述船舶分段区域(10)的外板厚度，L2＝所述船舶分段区域(10)的外板厚度+所述胎架模板(3)的实际高度；

S8、利用平滑曲线连接同一所述模板安装线(4)的所有所述上实际轮廓点，获得对应所述胎架模板(3)的上轮廓线(31)，利用平滑曲线连接同一所述模板安装线(4)的所有所述下实际轮廓点，获得对应所述胎架模板(3)的下轮廓线(32)。

2.根据权利要求1所述的胎架模板的设计放样方法，其特征在于，步骤S1之后，还包括：S11、在所述肋骨型线图内沿所述A方向均匀间隔设置多条第一辅助线(6)，每条所述第一辅助线(6)均与所述A方向垂直；

步骤S2中，将四条所述边缘线的一次投影线沿所述B方向投影，并形成第二投影视图，得到四条所述边缘线的二次投影线，具体为：

在所述第二投影视图内均匀间隔设置多条第二辅助线(7)，每条所述第二辅助线(7)均与所述基面线(2)平行，且相邻两条所述第一辅助线(6)之间的距离与相邻两条所述第二辅助线(7)之间的距离相等，沿所述B方向的反方向的多条所述第二辅助线(7)与沿所述A方向的正方向的多条所述第一辅助线(6)一一对应；

所述边缘线上的任一点与其中一条所述第一辅助线(6)之间的距离和所述边缘线的二次投影线上的对应点与对应所述第二辅助线(7)之间的距离相等。

3.根据权利要求2所述的胎架模板的设计放样方法，其特征在于，相邻两条所述第一辅助线(6)之间的距离与相邻两条所述第二辅助线(7)的距离均为1000mm。

4.根据权利要求2所述的胎架模板的设计放样方法，其特征在于，步骤S5具体为：

S51、在所述第二投影视图中，根据所述模板安装线(4)和任一所述肋骨投影线(5)的交点与其中一条所述第二辅助线(7)的距离，在所述肋骨型线图内确定对应所述肋骨线(1)上与对应的所述第一辅助线(6)之间的距离相等的标记点，或，根据所述模板安装线(4)和任一所述边缘线的二次投影线的交点与其中一条所述第二辅助线(7)的距离，在所述肋骨型线图内确定对应所述边缘线上与对应的所述第一辅助线(6)之间的距离相等的标记点，所述标记点的位置即为所述交点的位置；

S52、沿所述A方向投影所述标记点至所述第一投影视图内，得到所述交点的投影点。

5.根据权利要求2所述的胎架模板的设计放样方法，其特征在于，四条所述边缘线包括上口缝(91)和首端缝(93)，在所述肋骨型线图中，其中一条所述第一辅助线(6)经过所述上口缝(91)与所述首端缝(93)的交点，设定经过所述上口缝(91)与所述首端缝(93)的交点的所述第一辅助线(6)为辅助基面线；

步骤S2中，在所述第一投影视图内创建所述胎架的基面线(2)，具体为：将所述辅助基面线与各条所述肋骨线(1)的交点沿所述A方向投影至所述第一投影视图内，并利用平滑曲线连接，得到所述辅助基面线的辅助基面投影线；

在所述第一投影视图内，连接所述辅助基面投影线的两端，形成第二直线，所述基面线(2)与所述第二直线平行。

6.根据权利要求1所述的胎架模板的设计放样方法，其特征在于，所述模板安装线(4)为曲线，所述模板安装线(4)与对应的所述边缘线的二次投影线的轮廓相同。

7.根据权利要求1所述的胎架模板的设计放样方法，其特征在于，所述模板安装线(4)为一条直线段，所述模板安装线(4)与对应的所述边缘线的二次投影线之间的最大距离和最小距离均在预设距离范围内。

8.根据权利要求1所述的胎架模板的设计放样方法，其特征在于，所述模板安装线(4)为折线，所述折线包括至少两条相连的直线段，任一所述直线段与对应的所述边缘线的二次投影线之间的最大距离和最小距离均在预设距离范围内。

9.根据权利要求1所述的胎架模板的设计放样方法，其特征在于，步骤S3中，所述预设距离范围为50mm～100mm。

10.根据权利要求1所述的胎架模板的设计放样方法，其特征在于，步骤S2中，所述基面线(2)与所述船舶分段区域(10)的外板(20)在所述第一投影视图内的投影之间的最小垂直距离≥1000mm。

Images