CN114771586B - 一种车体底板开闭装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种车体底板开闭装置，包括：移动机构，包括滑道和滚轮，锁紧机构，包括主动锁和固定锁，旋转机构，包括主动模组和被动模组，拉动所述把手使得所述主动锁解锁，所述主动模组和所述被动模组转动带动所述滑道和底板下移，所述滚轮沿着所述滑道滚动，带动所述底板沿着滑道的长度方向打开。通过设置旋转机构，使得滑道和底板能够外移一段距离，并对底板和滑道起到一定的支撑作用，通过设置移动组件，使得下移出的底板能够沿着滑道侧移打开，通过设置锁紧机构，拉动把手即能够实现底板的解锁，也可以随着底板的移动锁定，操作简单，增设固定锁对底板进行锁紧，增加了底板的锁紧效果，提高了开闭过程的效率。

Description

一种车体底板开闭装置

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种车体底板开闭装置。

背景技术

目前，在车体的下方一般都设置有设备舱，车下设备安装在设备舱内，设备舱一般由骨架、底板、两端的端板以及两侧的裙板围成，以对车下设备进行保护，避免遭受风沙、石块等异物的干扰。

在列车进行组装、调试以及运营维护等阶段，需要对设备舱的底板需要进行多次的打开和关闭，相关技术中，底板开关门的方式繁琐，需要多名操作人员配合工作，使得底板开闭过程效率低，且锁紧效果难以达到预期。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种车体底板开闭装置，从而解决上述背景技术中所提出的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种车体底板开闭装置，包括：

移动机构，包括滑道和滚轮，所述滑道沿着底板打开的方向设置，所述滚轮设置在所述底板两端，与所述滑道滚动连接；

锁紧机构，包括主动锁和固定锁，所述主动锁设置在底板的两角，且连接有把手，所述固定锁设置在底板另外两角，活动式连接底板和支撑槽；

旋转机构，包括主动模组和被动模组，所述主动模组设置在支撑槽上靠近主动锁的一端，且与所述滑道转动连接，所述被动模组设置在支撑槽上靠近固定锁的一端，与所述滑道转动连接；

其中，拉动所述把手使得所述主动锁解锁，所述主动模组和所述被动模组转动，带动所述滑道和底板下移，所述滚轮沿着所述滑道滚动，带动所述底板沿着滑道的长度方向打开。

进一步的，所述滑道包括连接部和滑动部，所述滑动部平行于水平面设置，垂直固定在连接部的边缘处，所述滑动部朝向所述滚轮的一侧设有圆弧凸起，所述滚轮中部向内侧凹陷，所述凸起与所述凹陷相适应。

进一步的，所述滑道位于底板打开方向的一端设有限位座，所述限位座朝向所述滚轮设置，形成与所述滚轮相适应的弧状结构。

进一步的，所述主动锁包括锁盒和锁座，所述锁盒穿过底板与所述锁座相对设置，所述锁座固定在所述支撑槽上，端部延伸形成锁扣，所述锁盒朝向所述锁座的一侧设有开口，所述开口内设有限位件，所述锁扣伸入所述开口中，所述限位件将所述锁扣限制在所述锁盒内。

进一步的，所述固定锁包括套筒和锁杆，所述套筒通过第一锁座固定在所述支撑槽上，所述锁杆垂直固定在底板上，且轴线与所述套筒轴线同轴设置。

进一步的，所述锁杆轴向设有外螺纹部，所述套筒轴向内表面设有内螺纹部，所述外螺纹部与所述内螺纹部螺接，使得所述锁杆相对于所述套筒的高度位置改变。

进一步的，所述主动模组包括主动臂和转臂盒，所述转臂盒固定在所述支撑槽上，所述主动臂两端分别与所述转臂盒和所述滑道转动连接。

进一步的，所述转臂盒内设有固定轴和转轴，所述固定轴上套设有第一扭簧和以及压住所述第一扭簧的锁片，所述转轴上套设有第二扭簧，所述主动臂朝向所述转臂盒的一侧上设有锁柱，且与所述锁柱一端固定连接，所述锁柱另一端穿过所述转臂盒，与所述锁片活动式连接，所述第二扭簧一端伸出并形成环状，套设在所述锁柱上，连接所述锁柱和所述转轴。

进一步的，所述转臂盒朝向主动臂的一侧上开设有轨迹槽，所述锁柱沿着所述轨迹槽移动，带动所述主动臂转动。

进一步的，所述被动模组包括辅助臂和两转动座，所述辅助臂形状与所述主动臂形状相同，两所述转动座分别固定在所述支撑槽和所述滑道上，所述辅助臂两端与所述转动座转动连接。

本发明的有益效果为：本发明通过设置旋转机构，使得滑道和底板能够外移一段距离，并对底板和滑道起到一定的支撑作用，通过设置移动组件，使得下移出的底板能够沿着滑道侧移打开，通过设置锁紧机构，仅仅需要拉动把手即能够实现底板的解锁，当底板关闭时也可以随着底板的移动锁定，操作简单，当底板关闭后，还增设固定锁对底板进行锁紧，增加了底板的锁紧效果，整体提高了底板开闭过程的效率，实用性高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中车体底板开闭装置关闭时的位置示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B处的放大图；

图4为本发明实施例中车体底板开闭装置打开时的位置示意图；

图5为本发明实施例中支撑槽和移动机构的位置示意图；

图6为本发明实施例中支撑槽的结构示意图；

图7为本发明实施例中旋转机构的安装位置示意图；

图8为图7中C处的放大图；

图9为图7中D处的放大图；

图10为本发明实施例中主动模组的结构示意图；

图11为本发明实施例中转臂盒内部的结构示意图；

图12为本发明实施例中转臂盒与主动臂连接处的结构示意图。

附图标记：01、底板；02、支撑槽；02a、第一支撑部；02b、第二支撑部；02c、第三支撑部；02d、第四支撑部；10、移动机构；11、滑道；111、滑动部；111a、凸起；112、连接部；12、滚轮；12a、凹陷；13、限位座；20、锁紧机构；21、主动锁；211、锁座；211a、锁扣；212、锁盒；212a、开口；212b、限位件；22、固定锁；221、套筒；222、锁杆；30、旋转机构；31、主动模组；311、主动臂；311a、锁柱；312、转臂盒；312a、固定轴；312b、转轴；312c、第一扭簧；312d、锁片；312e、第二扭簧；312f、轨迹槽；32、被动模组；321、辅助臂；322、转动座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1至图12所示的车体底板01开闭装置，包括：

移动机构10，包括滑道11和滚轮12，滑道11沿着底板01打开的方向设置，滚轮12设置在底板01两端，与滑道11滚动连接；

锁紧机构20，包括主动锁21和固定锁22，主动锁21设置在底板01的两角，且连接有把手，固定锁22设置在底板01另外两角，活动式连接底板01和支撑槽02；

旋转机构30，包括主动模组31和被动模组32，主动模组31设置在支撑槽02上靠近主动锁21的一端，且与滑道11转动连接，被动模组32设置在支撑槽02上靠近固定锁22的一端，与滑道11转动连接；

其中，拉动把手使得主动锁21解锁，主动模组31和被动模组32转动，带动滑道11和底板01下移，滚轮12沿着滑道11滚动，带动底板01沿着滑道11的长度方向打开。

通过设置旋转机构30，使得滑道11和底板01能够外移一段距离，并对底板01和滑道11起到一定的支撑作用，通过设置移动组件，使得下移出的底板01能够沿着滑道11侧移打开，通过设置锁紧机构20，仅仅需要拉动把手即能够实现底板01的解锁，当底板01关闭时也可以随着底板01的移动锁定，操作简单，当底板01关闭后，还增设固定锁22对底板01进行锁紧，增加了底板01的锁紧效果，整体提高了底板01开闭过程的效率，实用性高。

此处需要说明的是，支撑槽02沿着底板01的打开方向，设置在底板01两端，移动机构10和旋转机构30均集成在支撑槽02上，本实施例中，支撑槽02的结构为空心的T字型，形成第一支撑部02a、第二支撑部02b、第三支撑部02c和第四支撑部02d，第一支撑部02a与第三支撑部02c垂直设置，第二支撑部02b和第四支撑部02d与第三支撑部02c处于同一水平面上，留出固定的位置和空间，优选的，第四支撑部02d与滑道11之间还可以设置密封条，当底板01关闭锁紧后，对设备舱内部形成密封作用。

具体的，滑道11包括连接部112和滑动部111，滑动部111平行于水平面设置，垂直固定在连接部112的边缘处，滑动部111朝向滚轮12的一侧设有圆弧凸起111a，滚轮12中部向内侧凹陷12a，凸起111a与凹陷12a相适应，连接部112通过旋转机构30与支撑槽02的第一支撑部02a连接，滑道11整体处于支撑槽02的下方空间内，提升空间利用率，连接部112和滑动部111为复材一体拉挤成型，保证两者之间的连接刚性，圆弧凸起111a由抗磨材料支撑，沿着滑动部111的长度方向设置，一方面增加了底板01开闭过程中滚轮12的抗磨性能，另一方面对移动的方向进行的限定，防止滚轮12脱离滑道11。

优选的，滑道11位于底板01打开方向的一端设有限位座13，限位座13朝向滚轮12设置，形成与滚轮12相适应的弧状结构，当底板01打开至极限位置时，滚轮12沿着滑动部111移动至限位座13的弧状结构下方，防止滚轮12继续移动。

具体的，主动锁21包括锁盒212和锁座211，锁盒212穿过底板01与锁座211相对设置，锁座211固定在支撑槽02上，端部延伸形成锁扣211a，锁盒212朝向锁座211的一侧设有开口212a，开口212a内设有限位件212b，锁扣211a伸入开口212a中，限位件212b将锁扣211a限制在锁盒212内，拨动把手，限位件212b随着把手的旋转转动打开，使得锁扣211a能够移出开口212a位置，打开主动锁21，优选的，也可以在底板01中部连接位置设置主动锁21，以形成三角状稳定连接结构，主动锁21形成一体式的结构，内嵌在底板01中，便于安装。

具体的，固定锁22包括套筒221和锁杆222，套筒221通过第一锁座211固定在支撑槽02上，锁杆222垂直固定在底板01上，且轴线与套筒221轴线同轴设置，当底板01关闭后，锁杆222穿过套筒221，将底板01与支撑槽02连接并锁紧，增强两者之间的连接强度。

作为上述实施例的优选，锁杆222轴向设有外螺纹部，套筒221轴向内表面设有内螺纹部，外螺纹部与内螺纹部螺接，使得锁杆222相对于套筒221的高度位置改变，从而实现固定锁22的关闭和打开，同时也能够有效防止底板01锁松脱掉落的现象，降低事故发生的概率。

具体的，主动模组31包括主动臂311和转臂盒312，转臂盒312固定在支撑槽02上，主动臂311两端分别与转臂盒312和滑道11转动连接，优选的，转臂盒312设置在第一支撑部02a的空心结构内侧，主动臂311穿过第一支撑部02a的侧壁与转臂盒312连接，使得主动臂311能够在滑道11和第一支撑部02a之间锁形成的空间转动，提高空间利用率。

具体的，转臂盒312内设有固定轴312a和转轴312b，固定轴312a上套设有第一扭簧312c和以及压住第一扭簧312c的锁片312d，转轴312b上套设有第二扭簧312e，主动臂311朝向转臂盒312的一侧上设有锁柱311a，且与锁柱311a一端固定连接，锁柱311a另一端穿过转臂盒312，与锁片312d活动式连接，第二扭簧312e一端伸出并形成环状，套设在锁柱311a上，连接锁柱311a和转轴312b，此处需要说明的是，为了增加转臂盒312与支撑槽02的连接刚性，转臂盒312沿着对角线的两角设置连接体与支撑槽02连接，由于主动臂311受力滑轨和底板01的作用力，为了防止主动臂311转动过程受力过大，转轴312b也穿过转臂盒312与支撑槽02连接。

具体的，转臂盒312朝向主动臂311的一侧上开设有轨迹槽312f，锁柱311a沿着轨迹槽312f移动，带动主动臂311转动，由于底板01和滑道11自身的重力作用，锁柱311a能够沿着轨迹槽312f下移，直至位于转轴312b下方位置，在第二扭簧312e的带动作用下，主动臂311转动，此时滑道11下移至极限位置，当底板01关闭时，主动臂311带动锁柱311a沿着轨迹槽312f反方向移动，当上移至极限位置后，在第一扭簧312c的作用下，锁片312d自由端勾住锁柱311a位于转臂盒312内的一端，使得主动臂311的位置限制住，优选的，轨迹槽312f延伸至转臂盒312内部，保证锁柱311a端部的连接刚性。

具体的，设置被动模组32对底板01下移后的受力进行分散，被动模组32包括辅助臂321和两转动座322，辅助臂321形状与主动臂311形状相同，从而保证辅助臂321与主动臂311的转动过程同步，避免出现卡顿等现象，两转动座322分别固定在支撑槽02和滑道11上，辅助臂321两端与转动座322转动连接，优选的，辅助臂321铰接在连接部112上背离主动臂311的一侧，使得两侧的受力均匀。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种车体底板开闭装置，其特征在于，包括：

移动机构，包括滑道和滚轮，所述滑道沿着底板打开的方向设置，所述滚轮设置在所述底板两端，与所述滑道滚动连接；

锁紧机构，包括主动锁和固定锁，所述主动锁设置在底板的两角，且连接有把手，所述固定锁设置在底板另外两角，活动式连接底板和支撑槽；

旋转机构，包括主动模组和被动模组，所述主动模组设置在支撑槽上靠近主动锁的一端，且与所述滑道转动连接，所述被动模组设置在支撑槽上靠近固定锁的一端，与所述滑道转动连接；

其中，拉动所述把手使得所述主动锁解锁，所述主动模组和所述被动模组转动，带动所述滑道和底板下移，所述滚轮沿着所述滑道滚动，带动所述底板沿着滑道的长度方向打开。

2.根据权利要求1所述的车体底板开闭装置，其特征在于，所述滑道包括连接部和滑动部，所述滑动部平行于水平面设置，垂直固定在连接部的边缘处，所述滑动部朝向所述滚轮的一侧设有圆弧凸起，所述滚轮中部向内侧凹陷，所述凸起与所述凹陷相适应。

3.根据权利要求2所述的车体底板开闭装置，其特征在于，所述滑道位于底板打开方向的一端设有限位座，所述限位座朝向所述滚轮设置，形成与所述滚轮相适应的弧状结构。

4.根据权利要求1所述的车体底板开闭装置，其特征在于，所述主动锁包括锁盒和锁座，所述锁盒穿过底板与所述锁座相对设置，所述锁座固定在所述支撑槽上，端部延伸形成锁扣，所述锁盒朝向所述锁座的一侧设有开口，所述开口内设有限位件，所述锁扣伸入所述开口中，所述限位件将所述锁扣限制在所述锁盒内。

5.根据权利要求4所述的车体底板开闭装置，其特征在于，所述固定锁包括套筒和锁杆，所述套筒通过第一锁座固定在所述支撑槽上，所述锁杆垂直固定在底板上，且轴线与所述套筒轴线同轴设置。

6.根据权利要求5所述的车体底板开闭装置，其特征在于，所述锁杆轴向设有外螺纹部，所述套筒轴向内表面设有内螺纹部，所述外螺纹部与所述内螺纹部螺接，使得所述锁杆相对于所述套筒的高度位置改变。

7.根据权利要求1所述的车体底板开闭装置，其特征在于，所述主动模组包括主动臂和转臂盒，所述转臂盒固定在所述支撑槽上，所述主动臂两端分别与所述转臂盒和所述滑道转动连接。

8.根据权利要求7所述的车体底板开闭装置，其特征在于，所述转臂盒内设有固定轴和转轴，所述固定轴上套设有第一扭簧和以及压住所述第一扭簧的锁片，所述转轴上套设有第二扭簧，所述主动臂朝向所述转臂盒的一侧上设有锁柱，且与所述锁柱一端固定连接，所述锁柱另一端穿过所述转臂盒，与所述锁片活动式连接，所述第二扭簧一端伸出并形成环状，套设在所述锁柱上，连接所述锁柱和所述转轴。

9.根据权利要求8所述的车体底板开闭装置，其特征在于，所述转臂盒朝向主动臂的一侧上开设有轨迹槽，所述锁柱沿着所述轨迹槽移动，带动所述主动臂转动。

10.根据权利要求9所述的车体底板开闭装置，其特征在于，所述被动模组包括辅助臂和两转动座，所述辅助臂形状与所述主动臂形状相同，两所述转动座分别固定在所述支撑槽和所述滑道上，所述辅助臂两端与所述转动座转动连接。

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