CN114763686A - 一种公路施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种公路施工方法，包括以下步骤：碾压土基：对土基进行初步碾压夯实；铺设垫层：采用碎石撒布机分层撒布级配碎石至预定厚度形成垫层；插设下阻尼抗震构件：将下阻尼抗震构件均匀分布插设在垫层中；固定上阻尼抗震构件：将上阻尼抗震构件与下阻尼抗震构件一一对应配合并通过铁丝固定；铺设基层：先人工于垫层上铺设级配碎石至上阻尼抗震构件的顶部，再采用碎石撒布机分层撒布级配碎石至预定厚度，再平整压实形成基层；铺设面层：将水泥砼或沥青砼铺设至基层上方，再进行平整和养护形成面层；通过在垫层设置下阻尼抗震构件、在基层设置上阻尼抗震构件，使得在不影响公路整体性的前提下，有效减轻了地震对公路造成的损害。
Description
技术领域
本发明涉及公路施工技术领域，特别是涉及一种公路施工方法。
背景技术
公路是是整个交通运输的重要组成部分，公路在短途运输中能作为集散支线以弥补铁路、水运和空运的不足，在长途运输中又起着干线的作用。公路对人民生活、国家经济都起着极大的作用。
我国位于世界两大地震带—环太平洋地震带与欧亚地震带之间，地震活动频度高、强度大、震源浅，分布广，是一个震灾严重的国家，而地震灾害往往对公路造成的破坏很大，而道路的破坏不仅会造成较大的经济损失，还会直接影响震后的救灾工作。常规的公路施工方法建造的公路很难对抗地震造成的破坏。
因此，亟需一种公路施工方法，能够解决现有公路施工方法建造的公路抗震性差的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种公路施工方法，以解决上述现有公路施工方法建造的公路抗震性差的问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供一种公路施工方法，公路施工方法包括以下步骤：
(1)碾压土基：对土基进行初步碾压夯实；
(2)铺设垫层：采用碎石撒布机分层撒布级配碎石至预定厚度形成垫层；
(3)插设下阻尼抗震构件：将下阻尼抗震构件均匀分布插设在垫层中；
(4)固定上阻尼抗震构件：将上阻尼抗震构件与下阻尼抗震构件一一对应配合并通过铁丝固定；
(5)铺设基层：先人工于垫层上铺设级配碎石至上阻尼抗震构件的顶部，再采用碎石撒布机分层撒布级配碎石至预定厚度，再平整压实形成基层；
(6)铺设面层：将水泥砼或沥青砼铺设至基层上方，再进行平整和养护形成面层。
优选地，步骤(2)中，垫层撒布的级配碎石的粒径为65-90mm，铺设的厚度为18-24cm。
优选地，步骤(3)中，所述下阻尼抗震构件包括顶板，所述顶板的上表面中部设有半球形凹槽，所述顶板的底部纵向倾斜固定有下连杆，所述顶板的四周设有顶板连接孔。
优选地，步骤(3)中，所述下阻尼抗震构件的插设密度为1个/m2。
优选地，步骤(4)中，所述上阻尼抗震构件包括底板，所述底板的下表面中部设有半球形凸起，所述半球形凸起和所述半球形凹槽相配合，所述底板的顶部纵向倾斜固定有上连杆，所述底板的四周设有底板连接孔，所述底板连接孔与所述顶板连接孔通过铁丝连接固定。
优选地，步骤(5)中，基层撒布的级配碎石的粒径为30-60mm，铺设的厚度为9-12cm。
优选地，步骤(5)中，碎石撒布机撒布至预定厚度后还包括，采用粉料撒布车将水泥按预定用量均匀撒布于所述级配碎石上，撒布所述水泥之后再采用冷再生机进行拌和。
优选地，所述基层中的水泥含量为2-4％。
优选地，所述冷再生机拌和的深度为1.5-2cm，行进速度为8-12m/min。
本发明相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
本发明提供的一种公路施工方法，包括以下步骤：碾压土基：对土基进行初步碾压夯实；铺设垫层：采用碎石撒布机分层撒布级配碎石至预定厚度形成垫层；插设下阻尼抗震构件：将下阻尼抗震构件均匀分布插设在垫层中；固定上阻尼抗震构件：将上阻尼抗震构件与下阻尼抗震构件一一对应配合并通过铁丝固定；铺设基层：先人工于垫层上铺设级配碎石至上阻尼抗震构件的顶部，再采用碎石撒布机分层撒布级配碎石至预定厚度，再平整压实形成基层；铺设面层：将水泥砼或沥青砼铺设至基层上方，再进行平整和养护形成面层；通过在垫层设置下阻尼抗震构件、在基层设置上阻尼抗震构件，当发生地震时下阻尼抗震构件和上阻尼抗震构件能够大幅度地抵消地震波，使得在不影响公路整体性的前提下，有效减轻了地震对公路造成的损害。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的一种公路施工方法建造的公路剖面结构示意图；
图2为本发明提供的一种公路施工方法中下阻尼抗震构件结构示意图；
图3为本发明提供的一种公路施工方法中上阻尼抗震构件结构示意图；
图中：1：土基、2：垫层、3：下阻尼抗震构件、31：顶板、32：凹槽、33：下连杆、34：顶板连接孔、4：上阻尼抗震构件、41：底板、42：半球形凸起、43：上连杆、44：底板连接孔、5：基层、6：面层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种公路施工方法，以解决现有公路施工方法建造的公路抗震性差的问题。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
实施例1：
本实施例提供一种公路施工方法，如图1-3所示，公路施工方法包括以下步骤：
(1)碾压土基：对土基1进行初步碾压夯实；
(2)铺设垫层：采用碎石撒布机分层撒布级配碎石至预定厚度形成垫层2；
(3)插设下阻尼抗震构件：将下阻尼抗震构件3均匀分布插设在垫层2中；
(4)固定上阻尼抗震构件：将上阻尼抗震构件4与下阻尼抗震构件3一一对应配合并通过铁丝固定；
(5)铺设基层：先人工于垫层2上铺设级配碎石至上阻尼抗震构件4的顶部，再采用碎石撒布机分层撒布级配碎石至预定厚度，再平整压实形成基层5；
(6)铺设面层：将水泥砼或沥青砼铺设至基层上方，再进行平整和养护形成面层6。
具体地，步骤(2)中，垫层2撒布的级配碎石的粒径为65-90mm，铺设的厚度为24cm。
进一步地，步骤(3)中，下阻尼抗震构件3包括顶板31，顶板31的上表面中部设有半球形凹槽32，顶板31的底部纵向倾斜固定有下连杆33，顶板31的四周设有顶板连接孔34。
进一步地，步骤(3)中，下阻尼抗震构件3的插设密度为1个/m2。
进一步地，步骤(4)中，上阻尼抗震构件4包括底板41，底板41的下表面中部设有半球形凸起42，半球形凸起42和半球形凹槽32相配合，底板41的顶部纵向倾斜固定有上连杆43，底板41的四周设有底板连接孔44，底板连接孔44与顶板连接孔34通过铁丝连接固定。
进一步地，步骤(5)中，基层5撒布的级配碎石的粒径为30-60mm，铺设的厚度为12cm。
进一步地，步骤(5)中，碎石撒布机撒布至预定厚度后还包括，采用粉料撒布车将水泥按预定用量均匀撒布于级配碎石上，撒布水泥之后再采用冷再生机进行拌和。
进一步地，基层5中的水泥含量为3％。
进一步地，冷再生机拌和的深度为2cm，行进速度为10m/min。
本发明提供的一种公路施工方法，通过在垫层2设置下阻尼抗震构件3、在基层5设置上阻尼抗震构件4，在未发生地震时，下阻尼抗震构件3和上阻尼抗震构件4能够起到稳定公路整体性的作用，当发生地震时下阻尼抗震构件3和上阻尼抗震构件4有能够大幅度地抵消地震波，使得在不影响公路整体性的前提下，有效减轻了地震对公路造成的损害。
本发明应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (9)
1.一种公路施工方法，其特征在于：公路施工方法包括以下步骤：
(1)碾压土基：对土基进行初步碾压夯实；
(2)铺设垫层：采用碎石撒布机分层撒布级配碎石至预定厚度形成垫层；
(3)插设下阻尼抗震构件：将下阻尼抗震构件均匀分布插设在垫层中；
(4)固定上阻尼抗震构件：将上阻尼抗震构件与下阻尼抗震构件一一对应配合并通过铁丝固定；
(5)铺设基层：先人工于垫层上铺设级配碎石至上阻尼抗震构件的顶部，再采用碎石撒布机分层撒布级配碎石至预定厚度，再平整压实形成基层；
(6)铺设面层：将水泥砼或沥青砼铺设至基层上方，再进行平整和养护形成面层。
2.根据权利要求1所述的公路施工方法，其特征在于：步骤(2)中，垫层撒布的级配碎石的粒径为65-90mm，铺设的厚度为18-24cm。
3.根据权利要求1所述的公路施工方法，其特征在于：步骤(3)中，所述下阻尼抗震构件包括顶板，所述顶板的上表面中部设有半球形凹槽，所述顶板的底部纵向倾斜固定有下连杆，所述顶板的四周设有顶板连接孔。
4.根据权利要求3所述的公路施工方法，其特征在于：步骤(3)中，所述下阻尼抗震构件的插设密度为1个/m2。
5.根据权利要求3所述的公路施工方法，其特征在于：步骤(4)中，所述上阻尼抗震构件包括底板，所述底板的下表面中部设有半球形凸起，所述半球形凸起和所述半球形凹槽相配合，所述底板的顶部纵向倾斜固定有上连杆，所述底板的四周设有底板连接孔，所述底板连接孔与所述顶板连接孔通过铁丝连接固定。
6.根据权利要求1所述的公路施工方法，其特征在于：步骤(5)中，基层撒布的级配碎石的粒径为30-60mm，铺设的厚度为9-12cm。
7.根据权利要求1所述的公路施工方法，其特征在于：步骤(5)中，碎石撒布机撒布至预定厚度后还包括，采用粉料撒布车将水泥按预定用量均匀撒布于所述级配碎石上，撒布所述水泥之后再采用冷再生机进行拌和。
8.根据权利要求7所述的公路施工方法，其特征在于：所述基层中的水泥含量为2-4％。
9.根据权利要求7所述的公路施工方法，其特征在于：所述冷再生机拌和的深度为1.5-2cm，行进速度为8-12m/min。
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