CN114715071A - 一种汽车轮毂缓冲气囊装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车轮毂缓冲气囊装置，包括安装在轮毂内壁的压力传感器和安装在所述轮毂的轮辐上的气囊保护装置，所述气囊保护装置内安装有与所述压力传感器电性连接的点火充气装置和气囊。本发明可以减缓汽车落水速度而且可以给汽车提供浮力，让乘客有更多的时间迅速逃出落水的汽车，从而提高乘客们在汽车落水突发意外下的安全逃生率。

Description

一种汽车轮毂缓冲气囊装置
技术领域
本发明涉及交通运输安全领域，尤其是涉及一种汽车轮毂缓冲气囊装置。
背景技术
随着社会经济快速发展和人民的生活质量水平的提高，汽车行业的应用越来越广泛，汽车应用到的速度越来越快，技术越来越先进，随着而来得就是汽车驾驶安全也是越来越得到重视，为此，安全带、防爆胎、ESB安全气囊、车道预警、刹车制动等一系列得汽车安全技术也随之被发明。
但是，目前在汽车落水安全领域还没有人有所涉及，在遇到汽车落入深水情况下，车门难以开启，水会从车门缝隙进入车内，救助不及时会出现溺亡事故，导致人们财产损失或人身安全受到损害。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车轮毂缓冲气囊装置，通过压力传感器接收落水的瞬间水所带来的压力，从而通过压力传感导线传输到点火器，点火器点燃内部的点火剂，点火剂***引起叠氮化钠释放大量气体迅速给气囊充气，膨胀顶出顶盖使气囊产生浮力，为汽车落水减缓落水时间，让汽车内人员可以快速逃离落水的汽车，同时为解救人员提供宝贵的时间，提高了在突发意外下乘客们的安全率。
本发明提供一种汽车轮毂缓冲气囊装置，包括安装在轮毂内壁的压力传感器和安装在所述轮毂的轮辐上的气囊保护装置，所述气囊保护装置内安装有与所述压力传感器电性连接的点火充气装置和气囊。
进一步地，所述气囊保护装置包括可拆卸连接在在所述轮辐上的保护底座，所述保护底座远离所述轮毂的端面上连接有保护顶盖，所述保护顶盖与所述保护底座之间设有放置腔，所述点火充气装置和所述气囊安装在所述放置腔内。
进一步地，所述点火充气装置包括安装在所述保护底座远离所述轮毂的端面的点火底座，所述点火底座上连接有点火外壳，所述点火外壳内设有反应腔，所述反应腔内设有固定在所述点火底座上的点火器，所述点火器外侧包裹有叠氮化钠。
进一步地，所述点火器内部设有爆***和引药组成的点火剂。
进一步地，所述点火器和所述叠氮化钠之间设有铝箔。
进一步地，所述叠氮化钠的外壁上铺设有过滤网。
进一步地，所述气囊的开口固定在所述点火外壳的内壁上且与所述反应腔连通，所述气囊贯穿所述点火外壳且延伸至所述放置腔内。
进一步地，所述压力传感器包括固定在所述轮毂内壁上的压敏元件，所述压敏元件电性连接有信号传输导线，所述信号传输导线远离所述压敏元件的一端贯穿所述保护底座和所述点火底座延伸至所述反应腔内与所述点火器连接。
进一步地，所述气囊由尼龙、橡胶或涤纶材料制成。
进一步地，所述点火充气装置与所述气囊保护装置同轴设置。
本发明结构紧凑，实用性强，通过压力传感器信号输送，激发点火充气装置点火并释放大量气体充满气囊，可为汽车提供浮力，有效缓解汽车落水时受到的冲击，增加了乘客人员逃离的时间，增长专业人士抢救落水汽车的时间，大大提高了在突发意外下人们的生存率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明点火充气装置的结构剖视图；
图3是本发明气囊保护装置的剖视图；
图4是本发明压力传感器的剖视图；
图5是本发明工作状态示意图；
附图标记说明：
图中：1-压力传感器、101-压感材料、102-信号传输导线、103-传感器外壳、2-点火充气装置、201-点火器、202-点火底座、203-叠氮化钠、204-过滤网、205-点火外壳、206-气囊、3-气囊保护装置、301-保护底座、302-保护顶盖、4-轮毂；
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
如图1-图5所示：
一种汽车轮毂缓冲气囊装置，包括安装在轮毂4内壁的压力传感器1和安装在轮毂4的轮辐上的气囊保护装置3，气囊保护装置3内安装有与压力传感器1电性连接的点火充气装置和由尼龙、橡胶或涤纶材料制成的气囊206。
点火充气装置与气囊保护装置3同轴设置。
如图1、图2和图3所示，本装置的最外侧为气囊保护装置3，气囊保护装置3包括可拆卸连接在轮辐上的保护底座301，保护底座301远离所述轮毂4的端面上连接有保护顶盖302，保护顶盖302为帽状凹槽结构，保护顶盖302与保护底座301之间设有放置腔，点火充气装置和气囊206安装在放置腔内。
保护顶盖302通过内嵌卡扣、销连接或其他可拆卸连接方式与保护底座301连接，保护顶盖302的作用是保护本装置在非紧急情况下的安装稳固，并且保证气囊206快速充气后可将保护顶盖302迅速弹开。
点火充气装置包括安装在保护底座301远离轮毂4的端面的点火底座202，点火底座202上连接有点火外壳205，点火外壳205内设有反应腔，反应腔内设有固定在点火底座202上的点火器201，点火器201内设有爆***和引药组成的点火剂，点火器201外侧包裹有叠氮化钠203，点火器201和叠氮化钠203之间设有铝箔。
点火底座202和点火外壳205的材质均为黄铜、铁、铝合金等金属或其他合金，点火底座202与点火充外壳通过焊接、胶结等其他方式连接，但不限于这二种连接方式。
叠氮化钠203是空心圆柱形，其通过胶接、卡扣或其他连接方式安装在点火底座202上。
叠氮化钠203亦称“三氮化钠”，化学式NaN3，分子量65.01，白色六方系晶体，无味，无臭，纯品无吸湿性，有***性。较其他叠氮化物稳定，在真空中加热不***，可逐渐分解为金属钠及氮气，所以最适合充当释放气囊206填充物的化学元素，其材料属性不限于这一种化学元素，也可以是其他具有相同属性的其他元素代替叠氮化钠203作为充气原料。
叠氮化钠203的外壁上铺设有用来过滤杂质的过滤网204，过滤网204材质为涤纶、黄铜、铝合金、聚酯纤维或其他合金和非合金，其形状为薄片绕成的桶状结构，包裹在叠氮化钠203外面形状可以为任意形状。
气囊206的开口固定在点火外壳205的内壁上且与反应腔连通，气囊206贯穿点火外壳205且延伸至放置腔内。
气囊206材质为尼龙、橡胶、涤纶等非金属，也可以是其他具有很高的抗拉强度和密封性的材质，气囊206与点火外壳205通过紧定螺钉或销等其他方式连接在其上方，但不限于这二种连接方式，气囊206与反应腔连通，气囊206远离反应腔的一端贯穿点火外壳205且延伸至放置腔内。
气囊206内层涂有密封橡胶，并且内部设有安全阀，当充气过量时或气囊206内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免在汽车行驶时不稳定伤及行人，气囊206中所用的气体多是氮气或者其他具有相同属性的元素气体。
如图1和图4所示，压力传感器1包括固定在轮毂4内壁上的压敏元件，压敏元件上设有信号传输导线102，信号传输导线102贯穿保护底座301和点火底座202延伸至反应腔内与点火器201连接。
信号传输导线102由铜、铝等具有信号传输能力的导线组成。
压敏元件包括传感器外壳103和位于其内部的压感材料101，当压感材料101受到机械应力下的几何形变和材料应力时，产生的压阻效应接入惠斯登电桥电阻变化，通过电桥转化成压力传感信号输出，信号传输导线102穿过保护底座301和点火底座202延伸至反应腔传输信号给点火器。
传感器外壳103材质为黄铜、铁、铝合金等金属或其他合金，所述传感器外壳103其形状为圆柱底下焊接一个薄型方块形状但不限于这种形状。
如图5所示，当装备有本装置的汽车发生落入水中的紧急情况时，压感材料101收到机械应力的形变和材料应力，压敏元件通过信号传输导线102向点火器201发送信号，点火器201引爆内部的引药和爆***，从而激发叠氮化钠203释放大量氮气和钠，氮气迅速充满气囊206胀大膨胀弹出保护顶盖302，膨胀的气囊206从轮毂4伸出，产生浮力。
本发明为汽车提供浮力，有效缓解汽车落水时受到的冲击，增加了乘客人员逃离的时间，为专业人士抢救落水的汽车拖延时间，大大提高了在突发意外下人们的生存率。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车轮毂缓冲气囊装置，其特征在于：包括安装在轮毂内壁的压力传感器和安装在所述轮毂的轮辐上的气囊保护装置，所述气囊保护装置内安装有与所述压力传感器电性连接的点火充气装置和气囊。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂缓冲气囊装置，其特征在于：所述气囊保护装置包括可拆卸连接在在所述轮辐上的保护底座，所述保护底座远离所述轮毂的端面上连接有保护顶盖，所述保护顶盖与所述保护底座之间设有放置腔，所述点火充气装置和所述气囊安装在所述放置腔内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂缓冲气囊装置，其特征在于：所述点火充气装置包括安装在所述保护底座远离所述轮毂的端面的点火底座，所述点火底座上连接有点火外壳，所述点火外壳内设有反应腔，所述反应腔内设有固定在所述点火底座上的点火器，所述点火器外侧包裹有叠氮化钠。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂缓冲气囊装置，其特征在于：所述点火器内部设有爆***和引药组成的点火剂。
5.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂缓冲气囊装置，其特征在于：所述点火器和所述叠氮化钠之间设有铝箔。
6.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂缓冲气囊装置，其特征在于：所述叠氮化钠的外壁上铺设有过滤网。
7.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂缓冲气囊装置，其特征在于：所述气囊的开口固定在所述点火外壳的内壁上且与所述反应腔连通，所述气囊贯穿所述点火外壳且延伸至所述放置腔内。
8.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂缓冲气囊装置，其特征在于：所述压力传感器包括固定在所述轮毂内壁上的压敏元件，所述压敏元件电性连接有信号传输导线，所述信号传输导线远离所述压敏元件的一端贯穿所述保护底座和所述点火底座延伸至所述反应腔内与所述点火器连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂缓冲气囊装置，其特征在于：所述气囊由尼龙、橡胶或涤纶材料制成。
10.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂缓冲气囊装置，其特征在于：所述点火充气装置与所述气囊保护装置同轴设置。
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