CN114714986B - 燃料电池发动机***功率加载控制方法、存储介质及车辆 - Google Patents

燃料电池发动机***功率加载控制方法、存储介质及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN114714986B
CN114714986B CN202110007086.0A CN202110007086A CN114714986B CN 114714986 B CN114714986 B CN 114714986B CN 202110007086 A CN202110007086 A CN 202110007086A CN 114714986 B CN114714986 B CN 114714986B
Authority
CN
China
Prior art keywords
power
fuel cell
engine system
cell engine
current
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202110007086.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114714986A (zh
Inventor
丁新立
蒋伟
夏铭辉
周梦婷
魏敬东
周飞鲲
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Original Assignee
Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangzhou Automobile Group Co Ltd filed Critical Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Priority to CN202110007086.0A priority Critical patent/CN114714986B/zh
Publication of CN114714986A publication Critical patent/CN114714986A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114714986B publication Critical patent/CN114714986B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B60L58/31—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for starting of fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/70—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B60L58/32—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load
    • B60L58/33—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/04537—Electric variables
    • H01M8/04604—Power, energy, capacity or load
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04858—Electric variables
    • H01M8/04925—Power, energy, capacity or load
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04992—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the implementation of mathematical or computational algorithms, e.g. feedback control loops, fuzzy logic, neural networks or artificial intelligence
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Artificial Intelligence (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Computing Systems (AREA)
  • Evolutionary Computation (AREA)
  • Software Systems (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Fuzzy Systems (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种燃料电池发动机***功率加载控制方法、存储介质及车辆，该方法包括以下步骤：S1：获取燃料电池发动机***(FCS)当前功率P0，以及整车请求目标功率PT；S2：选取参比因素，并获取该参比因素的当前参数，根据当前功率P0，以及参比因素的当前参数，得到该参比因素可允许的燃料电池发动机***输出的最大功率；S3：对每一参比因素可允许的燃料电池发动机***输出的最大功率进行比较，选取当前燃料电池发动机***可输出的最大功率PLMax，可输出的最大功率为多个参比因素对应的最大功率中的最小值；结合参比因素中的PLMax对输出功率的变化进行控制。优点在于：通过增加参比因素的判断，在保证加载速度的同时，延长了燃料电池的使用寿命。

Description

燃料电池发动机***功率加载控制方法、存储介质及车辆
技术领域
本发明涉及燃料电池发动机***技术领域，特别是涉及一种燃料电池发动机***功率加载控制方法、存储介质及车辆。
背景技术
目前氢燃料电池发动机***的加载速率都是恒定的，并且加减载过程只考虑空气流量对电堆加减载的影响。
而在实际状态下，氢燃料电池的寿命在不同工况下受到工作环境的影响是很严重的。尤其是流量、压力和温度，但是目前***加减载只考虑了空气路流量的影响，忽略了其他因素，可能导致虽然空气流量达到目标功率的要求，但是电堆却没有能力输出目标功率，而是在等待其他条件满足后才能输出目标功率，导致***响应慢，影响电堆的寿命。
另外，现有技术中没有考虑整车搭载动力电池的作用，在低速、小油门加速下，动力电池是完全可以满足整车动力的，此时应让电堆在稳定点工作，以便增加电堆的使用寿命。
当车辆处于低速状态，油门踏板踩下速度较缓，并且油门踏板踩下角度较小时，此时燃料电池发动机***采用较小的加载功率，整车动力主要靠动力电池提供；
当车辆处于中高速时，油门踏板踩下速度较缓时，并且油门踏板踩下角度变化较小时，此时燃料电池发动机***采用较大的加载功率，整车动力由动力电池和燃料电池共同提供；
当车辆处于低速状态，油门踏板踩下速度较快时，此时燃料电池发动机***采用较大的加载功率，整车动力由动力电池和燃料电池共同提供；
当车辆处于低速，油门踏板踩下速度很快时，此时燃料电池发动机***采用最大加载功率；
当车辆处于中高速时，油门踏板踩下速度较快或者很快时，此时燃料电池发动机***采用最大加载功率，以最快的方式补充动力电池在加速后期动力源不足的问题。
鉴于上述现有技术的缺点，本发明提供一种燃料电池发动机***快速加载策略，加载时不仅考虑到气体的供应满足***要求，同时考虑到气体的压力、温度，以及电堆入口温度对***性能和耐久性的影响，不仅满足整车动力性，而且可以大大延长***的使用寿命。
前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种燃料电池发动机***功率加载控制方法、存储介质及车辆，该方法在保证加载速度的同时，延长了燃料电池的使用寿命。
本发明提供一种燃料电池发动机***功率加载控制方法，所述燃料电池发动机***功率加载控制方法；该方法包括以下步骤：
S1：获取燃料电池发动机***的当前功率P0，以及整车请求目标功率PT，并进入S2步骤；
S2：选取参比因素，并根据所述参比因素获取该参比因素的当前参数，根据所述当前功率P0，以及选取的所述参比因素的当前参数，得到该参比因素可允许的所述燃料电池发动机***输出的最大功率，并进入S3步骤；
S3：对每一所述参比因素可允许的所述燃料电池发动机***输出的最大功率进行比较，选取当前燃料电池发动机***可输出的最大功率PLMax，所述当前燃料电池发动机***可输出的最大功率PLMax为多个所述参比因素对应的所述燃料电池发动机***输出的最大功率中的最小值，并进入S4步骤；
S4：比较所述当前燃料电池发动机***可输出的最大功率PLMax与所述当前功率P0的大小；
若PLMax＜P0，将所述当前功率P0增加一个调整功率PS，然后将调整后的值带入步骤S2内，重复进行判断；
若PLMax≥P0，在所述当前燃料电池发动机***可输出的最大功率PLMax的基础上增加一个所述调整功率PS，得到新的当前功率P0n，并将所述燃料电池发动机***输出的当前功率调整至P0n，并进入S5步骤；
S5：比较所述新的当前功率P0n与所述整车请求目标功率PT的大小；
若P0n＞PT，所述燃料电池发动机***功率加载完成；
若P0n＜PT，将所述新的当前功率P0n作为当前功率带入步骤S2内，重复进行判断，直至P0n≥PT。
进一步地，所述参比因素为阴极压力、阴极流量、阴极温度、阳极压力、阳极温度及冷却水入堆温度中的一种或多种。
进一步地，所述参比因素为阴极压力、阴极流量、阴极温度、阳极压力、阳极温度及冷却水入堆温度，在所述当前功率P0下，结合存储于***内的数据集，得到当前阴极压力准许燃料电池发动机***发出的最大功率PLPAir、阴极流量准许燃料电池发动机***发出的最大功率PLMfAir、阴极温度准许燃料电池发动机***发出的最大功率PLTAir、阳极压力准许燃料电池发动机***发出的最大功率PLPH2、阳极温度准许燃料电池发动机***发出的最大功率PLTH2、冷却水入堆温度准许燃料电池发动机***发出的最大功率PLTinH2O，所述PLMax＝Min{PLPAir、PLMfAir、PLTAir、PLPH2、PLTH2、PLTinH2O}。
进一步地，所述PS为设定的所述燃料电池发动机***单位时间内最大的加载功率。
一种计算机存储介质，包括计算机程序，所述计算机程序被执行时，执行上述的燃料电池发动机***功率加载控制方法对所述燃料电池发动机***的功率进行加载。
一种车辆，该车辆采用上述的燃料电池发动机***功率加载控制方法对车辆进行控制。
本发明提供的燃料电池发动机***功率加载控制方法，在加载过程中，考虑到燃料电池是受到多个参比因素的影响，增加参比因素判断条件，确定当前状态下燃料电池发动机***准许输出的最大功率，在保证加载速度的同时，延长了燃料电池的使用寿命。
附图说明
图1是本发明实施例提供的燃料电池发动机***功率加载控制方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本发明的目的在于提供一种燃料电池发动机***功率加载控制方法、存储介质及车辆，该方法在保证加载速度的同时，延长了燃料电池的使用寿命。
图1是本发明实施例提供的燃料电池发动机***功率加载控制方法流程图。请参阅图1，本发明提供的燃料电池发动机***功率加载控制方法包括以下步骤：
S1：获取燃料电池发动机***(FCS)当前功率P0，以及整车请求目标功率PT，并进入S2步骤；
S2：选取参比因素，并根据参比因素获取该参比因素的当前参数，根据当前功率P0，以及参比因素的当前参数，得到该参比因素可允许的燃料电池发动机***输出的最大功率，并进入S3步骤；
在本实施例中，参比因素可以为阴极压力、阴极流量、阴极温度、阳极压力、阳极温度及冷却水入堆温度等。可以理解地，该参比因素的当前参数为当前阴极压力、当前阴极流量、当前阴极温度、当前阳极压力、当前阳极温度及当前冷却水入堆温度等。参比因素可以在事先进行设定，可以理解地，其可以为上述参比因素中的一种或多种。
在燃料电池发动机***中，在同一当前功率P0下，每一参比因素根据当前参数的不同，其所允许的燃料电池发动机***输出的最大功率也不同，每一当前功率及该参比因素的当前参数均会与一个最大输出功率相对应。而该对应关系可以通过事先对燃料电池发动机***进行标定而得到，在使用时，只需要获知当前功率及参比因素的当前参数，即可通过存储于***内的数据集而得到该参比因素能够允许的燃料电池发动机***所输出的最大功率。
也即，根据当前功率P0，可以得出当前阴极压力准许燃料电池发动机***发出的最大功率PLPAir、阴极流量准许燃料电池发动机***发出的最大功率PLMfAir、阴极温度准许燃料电池发动机***发出的最大功率PLTAir、阳极压力准许燃料电池发动机***发出的最大功率PLPH2、阳极温度准许燃料电池发动机***发出的最大功率PLTH2、冷却水入堆温度准许燃料电池发动机***发出的最大功率PLTinH2O；
S3：对每一参比因素可允许的燃料电池发动机***输出的最大功率进行比较，选取当前燃料电池发动机***可输出的最大功率PLMax，当前燃料电池发动机***可输出的最大功率PLMax为多个参比因素对应的最大功率中的最小值，并进入S4步骤；
在本实施例中，当前燃料电池发动机***可输出的最大功率PLMax＝Min{PLPAir、PLMfAir、PLTAir、PLPH2、PLTH2、PLTinH2O}；需要说明的是，PLMax＝Min{PLPAir、PLMfAir、PLTAir、PLPH2、PLTH2、PLTinH2O}公式的含义是取PLPAir、PLMfAir、PLTAir、PLPH2、PLTH2及PLTinH2O中的最小值；将最小值作为当前燃料电池发动机***准许输出的最大功率PLMax，该功率的选择可以防止该最大功率PLMax的施加对燃料电池发动机***中的各零部件，如阴极、阳极等造成不良影响。
S4：比较当前燃料电池发动机***可输出的最大功率PLMax与当前功率P0的大小；
若PLMax＜P0，将当前功率P0增加一个调整功率PS，得到新的当前功率的值，并将新的值带入步骤S2内，重复进行判断；其中PS为设定的燃料电池发动机***单位时间内最大的加载功率；也即在此步骤中新的当前功率P0n＝P0+PS。需要说明的是，在该步骤中，P0n＝P0+PS只是一个为了带入S2步骤内，进行新的PLMax选取的设定值，而此时燃料电池发动机***输出的功率不会做改变。
若PLMax≥P0，在当前燃料电池发动机***可输出的最大功率PLMax的基础上增加一个调整功率PS，得到新的当前功率P0n，并将***的当前功率调整至P0n，在此步骤中，P0n＝PLMax+PS，并进入步骤S5；也即，若PLMax≥P0，***会将输出的功率调整至P0n。
通过S4步骤的判断，可以在提升功率时，充分考虑各参比因素的情况，减少因超过某一参比因素最大的功率承受的限制，而对***的性能造成的损害。
S5：比较新的当前功率P0n与整车请求目标功率PT的大小；
若P0n＞PT，整车请求目标功率加载完成；
若P0n＜PT，将新的当前功率P0n作为当前功率带入S2步骤内，重复进行判断，直至P0n＞PT。
本发明还提供了一种计算机存储介质，该计算机存储介质包括计算机程序，该计算机程序被执行时，执行上述的燃料电池发动机***功率加载控制方法对燃料电池发动机***的功率进行加载。
本发明还提供了一种车辆，该车辆采用上述的燃料电池发动机***功率加载控制方法对车辆进行控制，关于该车辆的其它技术特征，请参见现有技术，在此不再赘述。
基于上文的描述可知，本发明优点在于：
1、本发明的燃料电池发动机***功率加载控制方法，在功率加载时不仅考虑到气体的供应需要满足***要求，同时考虑到气体的压力、温度，以及电堆入口温度等多个参比因素对***性能和耐久性的影响，不仅满足整车动力性，而且可以大大延长***的使用寿命。
2、本发明的燃料电池发动机***功率加载控制方法，在加载过程中，考虑到燃料电池是受到多个参比因素的影响，增加参比因素的判断条件，确定当前状态下燃料电池发动机***准许输出的最大功率，在保证加载速度的同时，延长了燃料电池的使用寿命。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种燃料电池发动机***功率加载控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：获取燃料电池发动机***的当前功率P，以及整车请求目标功率P/>，并进入S2步骤；
S2：选取参比因素，并根据所述参比因素获取该参比因素的当前参数，根据所述当前功率P，以及选取的所述参比因素的当前参数，得到该参比因素可允许的所述燃料电池发动机***输出的最大功率，并进入S3步骤；
S3：对每一所述参比因素可允许的所述燃料电池发动机***输出的最大功率进行比较，选取当前燃料电池发动机***可输出的最大功率P，所述当前燃料电池发动机***可输出的最大功率P/>为多个所述参比因素对应的所述燃料电池发动机***输出的最大功率中的最小值，并进入S4步骤；
S4：比较所述当前燃料电池发动机***可输出的最大功率P与所述当前功率P/>的大小；
若P＜P/>，将所述当前功率P/>增加一个调整功率P/>，然后将调整后的值带入步骤S2内，重复进行判断；
若P≥P/>，在所述当前燃料电池发动机***可输出的最大功率P/>的基础上增加一个所述调整功率P/>，得到新的当前功率P0n，并将所述燃料电池发动机***输出的当前功率调整至P0n，并进入S5步骤；
S5：比较所述新的当前功率P0n与所述整车请求目标功率P的大小；
若P0n＞P，所述燃料电池发动机***功率加载完成；
若P0n＜P，将所述新的当前功率P0n作为当前功率带入步骤S2内，重复进行判断，直至P0n≥P/>；
所述参比因素为阴极压力、阴极流量、阴极温度、阳极压力、阳极温度及冷却水入堆温度，在所述当前功率P下，结合存储于***内的数据集，得到当前阴极压力准许燃料电池发动机***发出的最大功率P/>、阴极流量准许燃料电池发动机***发出的最大功率P/>、阴极温度准许燃料电池发动机***发出的最大功率P/>、阳极压力准许燃料电池发动机***发出的最大功率P/>、阳极温度准许燃料电池发动机***发出的最大功率P/>、冷却水入堆温度准许燃料电池发动机***发出的最大功率P/>，所述P/>=Min｛P/>、P、P/>、P/>、P/>、P/>｝。
2.根据权利要求1所述的燃料电池发动机***功率加载控制方法，其特征在于，所述P为设定的所述燃料电池发动机***单位时间内最大的加载功率。
3.一种计算机存储介质，其特征在于，包括计算机程序，所述计算机程序被执行时，执行权利要求1或2所述的燃料电池发动机***功率加载控制方法对所述燃料电池发动机***的功率进行加载。
4.一种车辆，其特征在于，所述车辆采用权利要求1或2所述的燃料电池发动机***功率加载控制方法对车辆进行控制。
CN202110007086.0A 2021-01-05 2021-01-05 燃料电池发动机***功率加载控制方法、存储介质及车辆 Active CN114714986B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110007086.0A CN114714986B (zh) 2021-01-05 2021-01-05 燃料电池发动机***功率加载控制方法、存储介质及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110007086.0A CN114714986B (zh) 2021-01-05 2021-01-05 燃料电池发动机***功率加载控制方法、存储介质及车辆

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114714986A CN114714986A (zh) 2022-07-08
CN114714986B true CN114714986B (zh) 2024-03-26

Family

ID=82234749

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110007086.0A Active CN114714986B (zh) 2021-01-05 2021-01-05 燃料电池发动机***功率加载控制方法、存储介质及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114714986B (zh)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102522581A (zh) * 2011-12-26 2012-06-27 新源动力股份有限公司 一种车用燃料电池发电***的加载控制方法
WO2016162101A1 (de) * 2015-04-09 2016-10-13 Daimler Ag Verfahren zur leistungsregelung eines brennstoffzellensystems in einem fahrzeug
KR20180070772A (ko) * 2016-12-16 2018-06-27 현대자동차주식회사 연료전지차량의 외부발전 제어방법 및 제어시스템

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102522581A (zh) * 2011-12-26 2012-06-27 新源动力股份有限公司 一种车用燃料电池发电***的加载控制方法
WO2016162101A1 (de) * 2015-04-09 2016-10-13 Daimler Ag Verfahren zur leistungsregelung eines brennstoffzellensystems in einem fahrzeug
KR20180070772A (ko) * 2016-12-16 2018-06-27 현대자동차주식회사 연료전지차량의 외부발전 제어방법 및 제어시스템

Also Published As

Publication number Publication date
CN114714986A (zh) 2022-07-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4686290B2 (ja) 車載用燃料電池システムおよびその制御方法
US10249889B2 (en) Fuel cell system
CA2691119C (en) Fuel cell with constant current idle/stop
KR101822245B1 (ko) 연료전지 차량의 냉각수펌프 제어방법
CN112550086A (zh) 一种车辆能量管理方法、装置、车辆及存储介质
CN114447379A (zh) 一种燃料电池冷却液温度控制方法、***及其控制器
CN114714986B (zh) 燃料电池发动机***功率加载控制方法、存储介质及车辆
CN110979037A (zh) 一种混合动力车辆的空压机控制方法、***及存储介质
US10756370B2 (en) Method for power control of a fuel cell system in a vehicle
KR20190063313A (ko) 오픈 캐소드 타입 연료전지의 팬 제어 장치
JP4372523B2 (ja) 燃料電池の制御装置
US10505209B2 (en) Method and apparatus for controlling fuel cell cooling
KR100792723B1 (ko) 연료전지 시스템 및 그 구동방법
CN116154237A (zh) 燃料电池流量与压力的自适应控制方法、计算机及介质
CN103959527A (zh) 燃料电池组件和控制方法
KR102579352B1 (ko) 연료전지의 공기 공급 제어방법 및 제어시스템
CN116409303A (zh) 车速限制方法、装置、计算机设备、存储介质和产品
CN114188576B (zh) 一种基于随机分配的多堆燃料电池***功率调控方法
CN116387572A (zh) 一种燃料电池发电***在线标定方法、装置及相应设备
US20240258544A1 (en) System and methods for determining a stack current request based on fuel cell operational conditions
JP3948664B2 (ja) 燃料電池の冷却装置
JP5060527B2 (ja) 燃料電池の発電制御方法
US20220407094A1 (en) System and methods for determining a stack current request based on fuel cell operational conditions
KR20240012651A (ko) 차량의 연료전지 시스템 및 그 제어방법
US20040247956A1 (en) Method for operating a fuel cell with variable operating pressure

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant