CN114700432B - 一种高精度汽车覆盖件拉延模具定位导向结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高精度汽车覆盖件拉延模具定位导向结构，包括底板、安装板和定位模块，底板水平设置，安装板竖向设置在安装板的上表面，安装板上还贯穿有两个弧形孔，两个弧形孔同心设置，弧形孔的弧度与产品端部运动轨迹的弧度相同，还包括同步装置，同步装置活动安装在两个弧形孔上，同步装置沿弧形孔的长度方向上下移动，定位模块再活动安装在同步装置上，定位模块相对于同步装置可水平移动。采用本发明的效果是，通过设置定位模块并使其沿产品端部运动轨迹变化，完成对板料的定位，同时板料在成型过程中，定位模块还能对板料进行导向，避免板料在成型过程中发生起伏，提高了成型过程的稳定性，保证产品质量。

Description

一种高精度汽车覆盖件拉延模具定位导向结构

技术领域

本发明涉及拉延模具技术领域，具体涉及一种高精度汽车覆盖件拉延模具定位导向结构。

背景技术

目前在汽车覆盖件产品制造时，一般采用冲压拉延模具制造，为确保制件的制备精度，要求在冲压拉延模具中准确的定位板料，而板料在成型过程中起伏较大，很容易发生不可控的窜动，定位很不可靠，造成拉延质量缺陷，而目前的定位结构多为直线型定位结构，只能对板料进行一个粗略的定位，依然存在窜动和定位不稳等问题，同时现有技术中，多通过弧形面对板料进行导向，而板料端部多为平面结构，板料在变化过程中很难与弧形面匹配，导向效果不好，也容易对板料的边缘造成挤压，影响产品成型的质量和外观，且定位装置和导向装置是分步进行的，在板料变形过程中板料发生的起伏无法抑制。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提出一种高精度汽车覆盖件拉延模具定位导向结构，能够在板料变化的过程中，同时提供定位和导向作用。

为达上述目的，本发明的一种高精度汽车覆盖件拉延模具定位导向结构，包括底板、安装板和定位模块，所述底板水平设置，所述安装板竖向设置在所述底板的上表面；

所述安装板上还贯穿有两个弧形孔，两个所述弧形孔同心设置，所述弧形孔的弧度与产品端部运动轨迹的弧度相同；

还包括同步装置，所述同步装置活动安装在两个所述弧形孔上，所述同步装置沿所述弧形孔的长度方向上下移动，所述定位模块再活动安装在所述同步装置上，所述定位模块相对于所述同步装置可水平移动。

采用以上技术方案的优点是：通过设置定位模块并使其沿产品端部运动轨迹变化，完成对板料的定位，同时板料在成型过程中，定位模块还能对板料进行导向，避免板料在成型过程中发生起伏，提高了成型过程的稳定性，保证产品质量。

所述安装板的上端面还设有调节盲孔，所述调节盲孔位于两个所述弧形孔之间，所述调节盲孔的孔壁上还沿其长度方向设有两个正对设置的调节开口，所述调节开口与所述弧形孔一一对应，所述调节开口与对应的所述弧形孔接通；

所述安装板背对产品拉延区域的侧面上端还水平设有插设孔，所述插设孔与所述调节盲孔以及两个所述弧形孔同时接通并形成同步区域；

所述同步装置包括同步杆和缓冲压簧，所述同步杆水平设置在所述同步区域内，所述缓冲压簧位于所述调节盲孔内，所述缓冲压簧的上端与所述同步杆的中部抵靠，所述同步杆的两端分别从对应的所述调节开口内伸入对应的所述弧形孔内；

所述同步装置还包括两个连接杆，所述连接杆与所述弧形孔一一对应，所述连接杆水平穿设在对应的所述弧形孔内，所述连接杆的两端分别伸出对应的所述弧形孔，所述定位模块活动安装在所述连接杆的伸出端。采用以上技术方案的优点是，利用同步装置，提高定位模块在移动过程中的稳定性。

所述定位模块包括两个正对设置的限位块，两个所述限位块分别位于所述安装板的两侧，所述限位块与所述安装板的侧壁滑动接触；

所述限位块朝向产品拉延区域的端面还水平设有定位卡槽，所述定位卡槽的两端与所述限位块的侧壁接通，所述定位卡槽内固定安装有夹持单元。

所述夹持单元包括两个调节板，所述调节板水平设置，一个所述调节板水平位于另一个所述调节板的正上方，所述调节板水平铰接在所述定位卡槽内，两个所述调节板之间形成夹持区域；

所述调节板与所述定位卡槽之间还均匀设有若干压簧。采用以上技术方案的优点是，使得板料在变化过程中，板料边缘不会因为成型变化受到损伤，同时防止板料在变形过程中出现起伏。

所述调节板的边缘与所述定位卡槽的槽口之间还覆盖有防护面料，防止杂物进入压簧之间。

所述限位块朝向所述安装板的侧面还水平设有滑动槽，所述滑动槽为缩口槽，所述滑动槽与所述限位块背对产品拉延区域的侧面接通；

所述连接杆的两端还安装有防脱块，所述防脱块活动卡设在对应的所述滑动槽内。

所述限位块背对产品拉延区域的侧面还设有安装螺孔；

所述定位模块还包括两个挡块，所述挡块与所述限位块一一对应，所述挡块上固定设有螺杆，所述螺杆螺纹安装在对应的所述安装螺孔内，所述挡块与所述限位块背对产品拉延区域的侧面贴合。

所述底板上还设有两个让位凹槽，所述让位凹槽与所述限位块一一对应，位于下方的所述调节板到对应所述限位块下表面之间的距离等于所述让位凹槽的槽口深度。

所述让位凹槽远离产品拉延区域的一端内还安装有电磁吸附装置，所述电磁吸附装置朝向产品拉延区域；所述挡块为可被电磁吸附装置吸附的金属材质。采用以上技术方案的优点是，在板料成型后，可通过电磁吸附装置吸附挡块，使限位块水平移动，退出对板料的夹持状态，方便板料取出。

所述底板上还竖向贯穿有若干安装孔，所有所述安装孔靠近所述底板的边缘并均匀设置。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：能利用定位模块对板料定位，还能在板料成型的过程中，使得定位模块沿产品端部运动轨迹变化，并在板料成型过程中对板料边缘进行导向，避免板料在成型过程中发生起伏，同时利用同步装置，保证定位模块在板料变形过程中的稳定性，而夹持单元可确保定位模块的夹持效果在板料变形过程中不会对板料造成影响，提高了板料成型过程的稳定性，完成对板料的定位和导向，保证产品质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明第一种状态的结构示意图；

图2为本发明第二种状态的结构示意图；

图3为本发明第三种状态的结构示意图

图4为本发明剖面结构示意图；

图5为限位块4和挡块7连接关系的结构示意图；

图6为图5的A-A剖面结构示意图；

图7为板料在成型过程中的状态示意图。

附图标记：

1-底板，2-安装板，3a -同步杆，3b-缓冲压簧，3c-连接杆，4-限位块，4a-滑动槽，5-调节板，6-压簧，7-挡块，a-弧形孔，b-插设孔，c-让位凹槽，d-安装孔，8-电磁吸附装置。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

如图1到图7所示，一种高精度汽车覆盖件拉延模具定位导向结构包括底板1、安装板2、定位模块和同步装置，所述底板1水平设置，所述安装板2竖向设置在所述底板1的上表面；

所述安装板2上还贯穿有两个弧形孔a，两个所述弧形孔a同心设置，所述弧形孔a的弧度与产品端部运动轨迹的弧度相同；

所述同步装置活动安装在两个所述弧形孔a上，所述同步装置沿所述弧形孔a的长度方向上下移动，所述定位模块再活动安装在所述同步装置上，所述定位模块相对于所述同步装置可水平移动，在安装板料时，定位模块可如图1所示的状态，对板料进行让位。

所述定位模块包括两个正对设置的限位块4，两个所述限位块4分别位于所述安装板2的两侧，所述限位块4与所述安装板2的侧壁滑动接触；

所述限位块4朝向产品拉延区域的端面还水平设有定位卡槽，所述定位卡槽的两端与所述限位块4的侧壁接通，所述定位卡槽内固定安装有夹持单元。

所述夹持单元包括两个调节板5，所述调节板5水平设置，一个所述调节板5水平位于另一个所述调节板5的正上方，所述调节板5水平铰接在所述定位卡槽内，两个所述调节板5之间形成夹持区域，待板料放置好后，可水平移动限位块4，使板料的边缘卡设在夹持区域内，定位模块可如图2所示的状态，完成对板料边缘的定位。

所述调节板5与所述定位卡槽之间还均匀设有若干压簧6，压簧6挤压对应的所述调节板5对板料提供夹持效果。

在其中一个实施例中，所示调节板5靠近所述定位卡槽槽口的边缘还设有导向斜面，方便板料***。

在其中一个实施例中，靠近定位卡槽槽口的压簧6弹力大于槽内的压簧6的弹力，可以保证调节板5与板料边缘的贴合度。

所述调节板5的边缘与所述定位卡槽的槽口之间还覆盖有防护面料。

所述限位块4朝向所述安装板2的侧面还水平设有滑动槽4a，所述滑动槽4a为缩口槽，所述滑动槽4a与所述限位块4背对产品拉延区域的侧面接通。

所述同步装置包括同步杆3a和缓冲压簧3b，所述同步杆3a水平设置在所述同步区域内，所述缓冲压簧3b位于所述调节盲孔内，所述缓冲压簧3b的上端与所述同步杆3a的中部抵靠，保持同步杆3a两端在上升或下降的过程中保持平衡，所述同步杆3a的两端分别从对应的所述调节开口内伸入对应的所述弧形孔a内；

所述同步装置还包括两个连接杆3c，所述连接杆3c与所述弧形孔a一一对应，所述连接杆3c水平穿设在对应的所述弧形孔a内，所述连接杆3c的两端分别伸出对应的所述弧形孔a，所述定位模块活动安装在所述连接杆3c的伸出端，采用两个连接杆3c可使限位块4在上升或下降的过程中保持水平状态并尽量平稳，同时使得限位块4在水平方向滑动时，不会发生翻转等情况。

所述连接杆3c的两端还安装有防脱块，所述防脱块活动卡设在对应的所述滑动槽4a内，使得限位块4可在水平方向滑动，在安装板料时，可水平移动限位块4，使得板料边缘卡设在定位卡槽内或接触对板料的夹持状态。

其中：

所述安装板2的上端面还设有调节盲孔，所述调节盲孔位于两个所述弧形孔a之间，所述调节盲孔的孔壁上还沿其长度方向设有两个正对设置的调节开口，所述调节开口与所述弧形孔a一一对应，所述调节开口与对应的所述弧形孔a接通；

在其中一个实施例中，调节盲孔的上端还设有防脱塞，所述防脱塞可螺纹设置在所述调节盲孔的上端。

所述安装板2背对产品拉延区域的侧面上端还水平设有插设孔b，使得同步杆3a可通过插设孔b进行安装，所述插设孔b与所述调节盲孔以及两个所述弧形孔a同时接通并形成同步区域；

在其中一个实施例中，插设孔b的孔口也设有插设塞，所述插设塞可螺纹设置在所述插设孔b内。

所述定位模块还包括两个挡块7，所述挡块7与所述限位块4一一对应，所述挡块7上固定设有螺杆，所述限位块4背对产品拉延区域的侧面还设有安装螺孔；

使得所述螺杆螺纹安装在对应的所述安装螺孔内，防止连接杆3c的端部不会从所述滑动槽4a内滑出。

所述挡块7与所述限位块4背对产品拉延区域的侧面贴合。

所述底板1上还设有两个让位凹槽c，所述让位凹槽c与所述限位块4一一对应，位于下方的所述调节板5到对应所述限位块4下表面之间的距离等于所述让位凹槽c的槽口深度，在板料成型后，如图3所示，限位块4的下部位于所述让位凹槽内，防止对板料成型造成影响。

所述让位凹槽c远离产品拉延区域的一端内还安装有电磁吸附装置8，所述电磁吸附装置8朝向产品拉延区域；所述挡块7为可被电磁吸附装置8吸附的金属材质，在板料成型后，可利用电磁吸附装置8吸附挡块7。使限位块4发生位移并解除对板料的夹持状态。

所述底板1上还竖向贯穿有若干安装孔d，所有所述安装孔d靠近所述底板1的边缘并均匀设置，便于对底板1进行安装和固定。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种高精度汽车覆盖件拉延模具定位导向结构，其特征在于：包括底板（1）、安装板（2）和定位模块，所述底板（1）水平设置，所述安装板（2）竖向设置在所述底板（1）的上表面；

所述安装板（2）上还贯穿有两个弧形孔（a），两个所述弧形孔（a）同心设置，所述弧形孔（a）的弧度与产品端部运动轨迹的弧度相同；

还包括同步装置，所述同步装置活动安装在两个所述弧形孔（a）上，所述同步装置沿所述弧形孔（a）的长度方向上下移动，所述定位模块再活动安装在所述同步装置上，所述定位模块相对于所述同步装置可水平移动；

所述安装板（2）的上端面还设有调节盲孔，所述调节盲孔位于两个所述弧形孔（a）之间，所述调节盲孔的孔壁上还沿其长度方向设有两个正对设置的调节开口，所述调节开口与所述弧形孔（a）一一对应，所述调节开口与对应的所述弧形孔（a）接通；

所述安装板（2）背对产品拉延区域的侧面上端还水平设有插设孔（b），所述插设孔（b）与所述调节盲孔以及两个所述弧形孔（a）同时接通并形成同步区域；

所述同步装置包括同步杆（3a）和缓冲压簧（3b），所述同步杆（3a）水平设置在所述同步区域内，所述缓冲压簧（3b）位于所述调节盲孔内，所述缓冲压簧（3b）的上端与所述同步杆（3a）的中部抵靠，所述同步杆（3a）的两端分别从对应的所述调节开口内伸入对应的所述弧形孔（a）内；

所述同步装置还包括两个连接杆（3c），所述连接杆（3c）与所述弧形孔（a）一一对应，所述连接杆（3c）水平穿设在对应的所述弧形孔（a）内，所述连接杆（3c）的两端分别伸出对应的所述弧形孔（a），所述定位模块活动安装在所述连接杆（3c）的伸出端。

2.根据权利要求1所述的一种高精度汽车覆盖件拉延模具定位导向结构，其特征在于：所述定位模块包括两个正对设置的限位块（4），两个所述限位块（4）分别位于所述安装板（2）的两侧，所述限位块（4）与所述安装板（2）的侧壁滑动接触；

所述限位块（4）朝向产品拉延区域的端面还水平设有定位卡槽，所述定位卡槽的两端与所述限位块（4）的侧壁接通，所述定位卡槽内固定安装有夹持单元。

3.根据权利要求2所述的一种高精度汽车覆盖件拉延模具定位导向结构，其特征在于：所述夹持单元包括两个调节板（5），所述调节板（5）水平设置，一个所述调节板（5）水平位于另一个所述调节板（5）的正上方，所述调节板（5）水平铰接在所述定位卡槽内，两个所述调节板（5）之间形成夹持区域；

所述调节板（5）与所述定位卡槽之间还均匀设有若干压簧（6）。

4.根据权利要求3所述的一种高精度汽车覆盖件拉延模具定位导向结构，其特征在于：所述调节板（5）的边缘与所述定位卡槽的槽口之间还覆盖有防护面料。

5.根据权利要求3所述的一种高精度汽车覆盖件拉延模具定位导向结构，其特征在于：所述限位块（4）朝向所述安装板（2）的侧面还水平设有滑动槽（4a），所述滑动槽（4a）为缩口槽，所述滑动槽（4a）与所述限位块（4）背对产品拉延区域的侧面接通；

所述连接杆（3c）的两端还安装有防脱块，所述防脱块活动卡设在对应的所述滑动槽（4a）内。

6.根据权利要求5所述的一种高精度汽车覆盖件拉延模具定位导向结构，其特征在于：所述限位块（4）背对产品拉延区域的侧面还设有安装螺孔；

所述定位模块还包括两个挡块（7），所述挡块（7）与所述限位块（4）一一对应，所述挡块（7）上固定设有螺杆，所述螺杆螺纹安装在对应的所述安装螺孔内，所述挡块（7）与所述限位块（4）背对产品拉延区域的侧面贴合。

7.根据权利要求6所述的一种高精度汽车覆盖件拉延模具定位导向结构，其特征在于：所述底板（1）上还设有两个让位凹槽（c），所述让位凹槽（c）与所述限位块（4）一一对应，位于下方的所述调节板（5）到对应所述限位块（4）下表面之间的距离等于所述让位凹槽（c）的槽口深度。

8.根据权利要求7所述的一种高精度汽车覆盖件拉延模具定位导向结构，其特征在于：所述让位凹槽（c）远离产品拉延区域的一端内还安装有电磁吸附装置（8），所述电磁吸附装置（8）朝向产品拉延区域；所述挡块（7）为可被电磁吸附装置（8）吸附的金属材质。

9.根据权利要求8所述的一种高精度汽车覆盖件拉延模具定位导向结构，其特征在于：所述底板（1）上还竖向贯穿有若干安装孔（d），所有所述安装孔（d）靠近所述底板（1）的边缘并均匀设置。

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