CN114683669B - 一种汽车车顶部内饰总成的复合生产线 - Google Patents

一种汽车车顶部内饰总成的复合生产线 Download PDF

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Abstract

本发明是一种汽车车顶部内饰总成的复合生产线，包括一组成型骨架移载工位、对应每个成型骨架移载工位设置的压型机组、连接每个压型机组的辅料上料工位、连接每个辅料上料工位的卷料裁切工位、连接卷料裁剪工位后端的双工位针刺上料结构以及中部共用线调整结构，本发明的优点为：该生产线可节省厂房和土地，一跨厂房可达到传统方案两跨厂房的产能；其生产效率为传统生产线的两倍，只需要占用一跨厂房，实现了用地和厂房的减少，极大降低了投资成本。在不增加工位的情况下，解决了两种产品的同时复合生产以及AB两种产品规定比例的复合生产的问题。工业效果明显，生产率高，具有很好的实用性。

Description

一种汽车车顶部内饰总成的复合生产线
技术领域
本发明涉及汽车生产线，尤其是涉及汽车车顶部内饰总成的复合生产线。
背景技术
汽车车顶部内饰复合工艺是先把面料和PU泡绵裁剪成需要的尺寸，然后在骨架上辊胶，胶水，把上层面料裁片复合到PU泡绵上，，再采用同样的方法与下层面料裁片复合。
现有技术中的汽车车顶部内饰总成的内饰件大多为异形结构，现有1拖1的线体不能同时满足AB两种产品的同时复合生产以及AB两种产品规定比例的复合生产，这样的结构不仅难以实现自动化的加工操作，而且对于空间的占用率过高，生产效率低下，设备利用率低。
发明内容
本发明的目的是：提供一种汽车车顶部内饰总成的复合生产线，且具备操作的简单方便，结构设备稳定可靠的优点；解决上述问题，便于汽车车顶骨架复合生产线的复合操作，提高加工的质量和效率。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车车顶部内饰总成的复合生产线，包括一组成型骨架移载工位、对应每个成型骨架移载工位设置的压型机组、连接每个压型机组的辅料上料工位、连接每个辅料上料工位的卷料裁切工位、连接卷料裁剪工位后端的双工位针刺上料台结构以及设在与双工位针刺上料台结构连接并设在工件压型机构、辅料上料工位、卷料裁剪工位之间的中部共用线调整结构，所述的中部共用线调整结构包括PU板滚胶移载线共线工位、连接PU板滚胶移载线共线工位的PU移栽对中工位卷料裁剪共线工位。
所述的双工位针刺上料台结构包括第一针刺存料工位、第二针刺存料工位、设在两个针刺存料工位上部的传料架体、设在传料架体上的双向传动轨、设在双向传动轨上的针刺工位取料结构以及针刺工位传输料台。
所述的针刺工位取料结构包括设在双向传动轨上的针刺取料座、设在针刺取料座上的针刺取料气缸组、设在针刺取料气缸组下部的针刺取件连接框以及设在针刺取件连接框中的针刺气动取件夹座。
所述的PU板滚胶移载线共线工位包括与针刺工位传输料台连接的PU板滚胶部件连接台、设在PU板滚胶部件连接台的滚胶胶辊组、设在滚胶胶辊组外部的一组涂料导料传输辊结构、与PU板滚胶部件连接台连接的PU移栽对中工位结构以及与PU移栽对中工位结构连接的共线卷料裁剪机构。
所述的辅料上料工位包括设在PU移栽对中工位结构的外侧的辅料上料传输架、设在辅料上料传输架中的辅料传输带、设在辅料传输带中的辅料传输电机、设在辅料传输带后侧的与第一卷料裁切工位连接的卷料裁切引料结构以及辅料传输带前侧的压型工位引料结构。
所述的卷料裁切工位包括卷料裁切连接架、设在卷料裁切连接架中卷料放置架、设在卷料放置架前端的卷料裁切传输带。
所述的工件压型机构包括压机工位、设在压机工位中的压型传输工位、设在压型传输工位中的压型设备组。
所述的成型骨架移载工位包括骨架移载架体、设在骨架移载架体中的骨架移载链道、设在骨架移载链道左端的压型件引料结构以及设在骨架移载链道右端的出料导出结构。
本发明的优点为：该生产线可节省厂房和土地，一跨厂房可达到传统方案两跨厂房的产能；其生产效率为传统生产线的两倍，只需要占用一跨厂房，实现了用地和厂房的减少，极大降低了投资成本。在不增加工位的情况下，解决了两种产品的同时复合生产以及AB两种产品规定比例的复合生产的问题。满足AB两种产品同时叠合生产，最大化利用设备的产能。工业效果明显，生产率高，具有很好的实用性。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本发明中双工位针刺上料台结构的结构示意图。
图4为图3为俯视图。
图5为本发明中的PU板滚胶移载线共线工位的结构示意图。
图6为本发明中的中部共用线调整结构的结构示意图。
图7为本发明中的PU移栽对中移动料结构的结构示意图。
图8为本发明中的辅料上料工位的结构示意图。
图9为本发明中的工件压型机构的结构示意图。
图10为本发明中的成型骨架移载工位的结构示意图。
图11为图10为俯视图。
图中：1.第一针刺存料工位、2.第二针刺存料工位、3.传料架体、4.双向传动轨、5.针刺工位传输料台、6.针刺取料座、7.针刺取料气缸组、8.针刺取件连接框、9.针刺气动取件夹座、10.滚胶部件连接台、11.滚胶胶辊组、12.涂料导向轴、13.涂料导向限位架、14.移栽对中底架、15.移栽对中工传输架体、16.移栽对中滑座体、17.工件移栽伸缩缸组、18.移栽控制架、19.移件连接块组、20.共线卷料台、21.共线卷料传输辊组、22.辅料上料传输架、23.辅料传输带、24.裁切引料架、25.中部传导轴、26.上料传输辊组、27.限位传输架、28.上料输出传输辊组、29.引料限位传输架、30.卷料裁切连接架、31.卷料放置架、32.卷料裁切传输带、33.压机工位、34.压型传输工位、35.压型设备组、36.骨架移载架体、37.骨架移载链道、38.工件位移传输座、39.工件位移动座、40.工件传输连接架体、41.工件出料位移传输座、42.工件出料位移座、43.工件出料传输连接架体、44.涂料导料传输辊架、45.过料道、46.对接传输台、47.对接传导轴、48.对接传输带、49.前对接传输电机驱动动轴、50.后对接传输电机驱动动轴、51.连接引导台、52.共线上料引导台、53.共线上料调整架体、54.共线移栽入料驱动辊机构、。
具体实施方式
申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1，如图1和图2所示，一种汽车车顶部内饰总成的复合生产线，包括一组成型骨架移载工位、对应每个成型骨架移载工位设置的压型机组、连接每个压型机组的辅料上料工位、连接每个辅料上料工位的卷料裁切工位、连接卷料裁剪工位后端的双工位针刺上料台结构以及设在与双工位针刺上料台结构连接并设在工件压型机构、辅料上料工位、卷料裁剪工位之间的中部共用线调整结构，所述的中部共用线调整结构包括PU板滚胶移载线共线工位、连接PU板滚胶移载线共线工位的PU移栽对中工位卷料裁剪共线工位。
如图3和图4所示，所述的双工位针刺上料台结构包括第一针刺存料工位1、第二针刺存料工位2、设在两个针刺存料工位上部的传料架体3、设在传料架体上的双向传动轨4、设在双向传动轨4上的针刺工位取料结构以及针刺工位传输料台5。
所述的针刺工位取料结构包括设在双向传动轨4上的针刺取料座6、设在针刺取料座上的针刺取料气缸组7、设在针刺取料气缸组7下部的针刺取件连接框8以及设在针刺取件连接框中的针刺气动取件夹座9。
如图3和图4所示，所述的PU板滚胶移载线共线工位包括与针刺工位传输料台连接的PU板滚胶部件连接台10、设在PU板滚胶部件连接台的滚胶胶辊组11、设在滚胶胶辊组外部的一组涂料导料传输辊结构、与PU板滚胶部件连接台10连接的PU移栽对中工位结构以及与PU移栽对中工位结构连接的共线卷料裁剪机构。
如图1、2和图5、6所示，所述的涂料导料传输辊结构包括涂料导料传输辊架44、设在涂料导料传输辊架中的涂料导向轴12、设在涂料导向轴上部的涂料导向限位架13，
在涂料导料传输辊架44前部设置过料道45，过料道45连接对接传输结构，所述的对接传输结构包括与过料道45连接的对接传输台46，设在对接传输台46中的对接传导轴47、设在对接传输台46中的对接传输带48以及设在对接传输台46后端的前对接传输电机驱动动轴49，对接传输台46前端的后对接传输电机驱动动轴50.对接传输台46的前端与连接引导台51连接。
所述的PU移栽对中工位结构包括与连接引导台51连接的移栽对中底架14、设在移栽对中底架上部的移栽对中工传输架体15，移栽对中工传输架体15与2个辅料上料工位连接，在2个辅料上料工位连之间设在PU移栽对中移动料结构，所述的PU移栽对中移动料结构包括设在移栽对中工传输架体15上部的移栽对中滑座体16、设在移栽对中滑座体16上部的工件移栽伸缩缸组17、设在移栽对中滑座体16下部并与工件移栽伸缩缸组17连接移栽控制架18、设在移栽控制架18底部边侧的移件连接块组19。
共线卷料裁剪机构包括共线卷料台20、设在共线卷料台中的共线卷料传输辊组21。
在共线卷料台20与移栽对中底架14之间设置共线上料引导台52、设在共线上料引导台52上的共线上料调整架体53以及设在共线上料引导台52上的共线移栽入料驱动辊机构54。
如图1、2和图7、8所示，所述的辅料上料工位包括设在PU移栽对中工位结构的外侧的辅料上料传输架22、设在辅料上料传输架中的辅料传输带23、设在辅料传输带中的辅料传输电机23、设在辅料传输带后侧与卷料裁切工位连接的卷料裁切引料结构以及辅料传输带前侧的压型工位引料结构。
所述的卷料裁切引料结构包设在辅料上料传输架22后端的裁切引料架24、设在裁切引料架24中部的中部传导轴25、设在裁切引料架24左侧的上料传输辊组26、连接上料传输辊组26的上料传导电机27，在裁切引料架24右侧的限位传输架27.
所述的压型工位引料结构包括设在辅料上料传输架22前端的上料输出传输辊组28，连接在上料输出传输辊组28外侧的引料限位传输架29.
所述的卷料裁切工位包括卷料裁切连接架30、设在卷料裁切连接架中的卷料放置架31、设在卷料放置架前端的卷料裁切传输带32。
如图1、2和图9所示，所述的工件压型机构包括压机工位33、设在压机工位中的压型传输工位34、设在压型传输工位中的压型设备组35。
如图1、2和图10、11所示，所述的成型骨架移载工位包括骨架移载架体36、设在骨架移载架体中的骨架移载链道37、设在骨架移载链道左端的压型件引料结构以及设在骨架移载链道右端的出料导出结构。
所述的压型件引料结构包括连接在骨架移载链道37左侧的工件位移传输座38、设在工件位移传输座38上的工件位移动座39、连接在工件位移动座39上的工件传输连接架体40。
所述的出料导出结构包括设在骨架移载链道37右侧的工件出料位移传输座41、设在工件出料位移传输座上的工件出料位移座42、连接在工件出料位移座42上的工件出料传输连接架体43。
该生产线可节省厂房和土地，一跨厂房可达到传统方案两跨厂房的产能；其生产效率为传统生产线的两倍，只需要占用一跨厂房，实现了用地和厂房的减少，极大降低了投资成本。在不增加工位的情况下，解决了两种产品的同时复合生产以及AB两种产品规定比例的复合生产的问题。满足AB两种产品同时叠合生产，最大化利用设备的产能。工业效果明显，生产率高，具有很好的实用性。
以上的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (1)

1.一种汽车车顶部内饰总成的复合生产线，其特征在于：包括一组成型骨架移载工位、对应每个成型骨架移载工位设置的压型机组、连接每个压型机组的辅料上料工位、连接每个辅料上料工位的卷料裁切工位、连接卷料裁剪工位后端的双工位针刺上料台结构以及设在与双工位针刺上料台结构连接并设在工件压型机构、辅料上料工位、卷料裁剪工位之间的中部共用线调整结构，所述的中部共用线调整结构包括PU板滚胶移载线共线工位、连接PU板滚胶移载线共线工位的PU移栽对中工位卷料裁剪共线工位；
所述的双工位针刺上料台结构包括第一针刺存料工位、第二针刺存料工位、设在两个针刺存料工位上部的传料架体、设在传料架体上的双向传动轨、设在双向传动轨上的针刺工位取料结构以及针刺工位传输料台；
所述的针刺工位取料结构包括设在双向传动轨上的针刺取料座、设在针刺取料座上的针刺取料气缸组、设在针刺取料气缸组下部的针刺取件连接框以及设在针刺取件连接框中的针刺气动取件夹座；
所述的PU板滚胶移载线共线工位包括与针刺工位传输料台连接的PU板滚胶部件连接台、设在PU板滚胶部件连接台的滚胶胶辊组、设在滚胶胶辊组外部的一组涂料导料传输辊结构、与PU板滚胶部件连接台连接的PU移栽对中工位结构以及与PU移栽对中工位结构连接的共线卷料裁剪机构；
所述的辅料上料工位包括设在PU移栽对中工位结构的外侧的辅料上料传输架、设在辅料上料传输架中的辅料传输带、设在辅料传输带中的辅料传输电机、设在辅料传输带后侧的与第一卷料裁切工位连接的卷料裁切引料结构以及辅料传输带前侧的压型工位引料结构；
所述的卷料裁切工位包括卷料裁切连接架、设在卷料裁切连接架中卷料放置架、设在卷料放置架前端的卷料裁切传输带；
所述的工件压型机构包括压机工位、设在压机工位中的压型传输工位、设在压型传输工位中的压型设备组；
所述的成型骨架移载工位包括骨架移载架体、设在骨架移载架体中的骨架移载链道、设在骨架移载链道左端的压型件引料结构以及设在骨架移载链道右端的出料导出结构。
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