CN114683137A - 一种汽车整流桥模具打磨加工装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车整流桥模具打磨加工装置，属于模具打磨装置领域，用于模具打磨，其中升降驱动电机通过升降驱动丝杠、升降导向杆连接有导向连板；导向连板固定连接有支撑环体，直行驱动丝杠与立柱板体垂直设置；所述直行驱动丝杠上驱动有径向座体；所述径向座体上连接有被周向驱动电机驱动的径向导向板，所述径向导向板内设置有径向导向滑槽，径向导向滑槽内滑动连接有打磨电机座体，径向驱动丝杠被径向驱动电机驱动；所述打磨电机座体上设置有打磨驱动电机，打磨驱动电机的输出端连接有打磨头。本发明能够实现替代人工打磨的方式对生产绝缘塑料封装外壳的整流桥模具腔室进行打磨，提高打磨装置的多维度及自动化。

Description

一种汽车整流桥模具打磨加工装置

技术领域

本申请属于磨具打磨装置，具体地说，尤其涉及一种汽车整流桥模具打磨加工装置。

背景技术

汽车整流桥一般是通过多只整流二极管作为桥式连接，外用绝缘塑料封装，以增加汽车整流桥的散热性能及绝缘性能，而汽车整流桥的绝缘塑料封装多采用的是整流桥模具加工，而整流桥的模具在加工过程中，需要对模具的腔体及连接面的位置进行打磨，以提高模具的生产质量及后续模具使用过程中的绝缘塑料外壳封装质量。

然而，现有汽车整流桥的腔室多为不规则的腔体结构，一般多采用人工打磨的方式来进行，现有的打磨装置无法在多维度下对模具腔体及连接面进行打磨。

发明内容

本申请的目的在于提供一种汽车整流桥模具打磨加工装置，其能够实现替代人工打磨的方式对生产绝缘塑料封装外壳的整流桥模具腔室进行打磨，提高打磨装置的多维度及自动化。

为达到上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：

本发明中所述的一种汽车整流桥模具打磨加工装置，包括底座，底座固定连接有立柱板体，立柱板体具有放置升降驱动电机的升降电机座，所述底座具有模具放置座，所述升降驱动电机通过升降驱动丝杠、升降导向杆连接有导向连板，导向连板在立柱板体的升降导向槽中运动；所述导向连板固定连接有支撑环体，支撑环体的直径方向上设置有被直行驱动电机驱动的直行驱动丝杠，直行驱动丝杠与立柱板体垂直设置；所述直行驱动丝杠上驱动有径向座体，径向座体在直行驱动丝杠的驱动下沿与直行驱动丝杠平行设置的直行导向杆滑动；所述径向座体上连接有被周向驱动电机驱动的径向导向板，所述径向导向板内设置有径向导向滑槽，径向导向滑槽内滑动连接有打磨电机座体，所述打磨电机座体被径向驱动丝杠驱动，径向驱动丝杠被径向驱动电机驱动；所述径向导向板的两端分别限位于径向座体、支撑环体上；所述打磨电机座体上设置有打磨驱动电机，打磨驱动电机的输出端连接有打磨头。

进一步地讲，本发明中所述的模具放置座通过底座轴体连接于底座，所述底座轴体上通过轴承结构连接有调整从动轮，调整从动轮具有与调整主动轮啮合传动的轮齿结构；所述调整从动轮绕其中心轴线分布有若干弧形通孔构成的杆体调整孔，杆体调整孔内驱动有模具调整杆，模具调整杆位于模具放置座的模具调整草中；所述调整主动轮通过轴承结构连接于模具放置座上，并且通过模具放置座上的调整固定螺钉固定。

进一步地讲，本发明中所述的杆体调整孔的边沿位置处设置有杆体限位环，杆体限位环通过轴承结构连接有模具调整杆；所述杆体限位环与杆体调整孔的边沿位置处形成供轴承结构运动的卡台。

进一步地讲，本发明中所述的底座上设置有同步轮驱动电机，同步轮驱动电机驱动有同步主动轮，同步主动轮通过同步带连接有同步从动轮，同步从动轮固定连接于底座轴体上。

进一步地讲，本发明中所述的支撑环体的边沿位置处设置有向上延伸的弧形导向板。

进一步地讲，本发明中所述的径向导向板的端部两侧设置有伸缩部，所述伸缩部包括U型杆、侧导向杆及压缩弹簧，压缩弹簧套接于侧导向杆上，侧导向杆位于径向导向板两侧的嵌槽中，U型杆插接于嵌槽及侧导向杆上。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：

本发明能够通过打磨头在三维坐标范围内的驱动，实现对生产汽车整流桥外部塑封结构的模具腔室进行打磨，提高打磨的一致性及准确性，避免人工打磨存在的天然缺陷。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图一。

图2是本发明的整体结构示意图二。

图3是本发明的主视图。

图4是本发明中伸缩部的结构示意图。

图中：1、升降驱动电机；2、升降电机座；3、立柱板体；4、升降导向槽；5、导向连板；6、弧形导向板；7、直行导向杆；8、径向驱动电机；9、径向驱动丝杠；10、径向导向板；11、径向导向滑槽；12、打磨驱动电机；13、打磨电机座体；14、直行驱动电机；15、支撑环体；16、直行驱动丝杠；17、径向座体；18、模具放置座；19、模具调整槽；20、底座；21、调整从动轮；22、调整主动轮；23、同步带；24、同步主动轮；25、模具调整杆；26、杆体限位环；27、杆体调整孔；28、调整固定螺钉；29、周向驱动电机；30、升降导向杆；31、升降驱动丝杠；32、同步轮驱动电机；33、同步从动轮；34、底座轴体；35、打磨头；36、U型杆；37、侧导向杆；38、压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限于“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应的说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本技术方案保护范围的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解说明书中所述的技术方案。

在下述段落的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等类似表述应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以依据具体情况结合本领域的公知常识、设计规范、标准文献等理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至图3所示，一种汽车整流桥模具打磨加工装置，包括放置于水平面的底座20，所述底座20上通过轴承结构安装于与其垂直的底座轴体34，底座轴体34具有与其固定连接的同步从动轮33，同步从动轮33通过同步带23连接有同步主动轮24，所述同步主动轮24被底座20上的同步轮驱动电机32驱动。

所述底座轴体34在同步从动轮33的上方位置处还通过轴承结构连接有调整从动轮21，调整从动轮21的周向端面加工有若干轮齿结构，调整从动轮21通过轮齿结构与调整主动轮22上的轮齿结构啮合传动。所述调整主动轮22的顶部轴体通过轴承结构连接于模具放置座18上，并且模具放置座18上还设置有通过旋入与旋出实现与调整主动轮22顶部轴体接触及脱离的调整固定螺钉28。本发明通过调整固定螺钉28实现对调整主动轮22的固定，且调整主动轮22可对称设置于模具放置座18上。

所述调整从动轮21上还绕其自身的中心轴线加工有若干弧形通孔构成的杆体调整孔27，所述杆体调整孔27的边沿位置处还设置有杆体限位环26，杆体限位环26与杆体调整孔27的边沿位置处留有一定距离，以实现模具调整杆25上的轴承结构卡接。所述模具调整杆25在杆体调整孔27内运动，模具调整杆25上的轴承结构则通过外周面与杆体限位环26接触并沿其运动。

所述模具调整杆25的顶端穿过模具放置座18的模具调整槽19后伸出，并且与模具放置座18上所放置的模具外壁同步接触。所述模具调整槽19为直线型槽体，且与杆体调整孔27对应设置。所述模具放置座18的中部位置处设置有用于放置模具的板体或者指定区域。

上述结构能够通过模具调整杆25实现对模具四个外表面的同步夹紧，进而实现模具的对中操作。同时在同步主动轮24的驱动下，实现模具在水平面周向方向上的转动，通过选择以伺服电机为代表的同步轮驱动电机32，能够更加准确地通过电脉冲信号控制包括模具放置座18在内的结构转动角度。

所述底座20的一侧还设置有与其垂直的立柱板体3。立柱板体3上加工有升降导向槽4，升降导向槽4的顶部通过升降电机座2封堵，升降电机座2上固定连接有升降驱动电机1，升降驱动电机1驱动有升降驱动丝杠31，升降驱动丝杠31以丝杠螺母副的结构形式驱动有导向连板5，而且导向连板5的两侧滑动连接有升降导向杆30。升降导向杆30位于升降驱动丝杠31的两侧，且与升降驱动丝杠31平行设置。

所述导向连板5固定连接有圆环形的支撑环体15，支撑环体15的边沿位置处设置有向上延伸的弧形导向板6，弧形导向板6与支撑环体15构成供径向导向板10运动的支撑限位结构。

所述导向连板5在其直径方向设置有直行驱动丝杠16，直行驱动丝杠16被支撑环体15上的直行驱动电机14驱动，在直行驱动丝杠16上安装有被其驱动的径向座体17，径向座体17在直行驱动丝杠16的驱动下沿着直行导向杆7运动。所述直行导向杆7为两根，同样沿支撑环体15的直径方向分布。所述直行驱动丝杠16、直行导向杆7均与立柱板体3垂直设置。

所述径向座体17上设置有周向驱动电机29，周向驱动电机29带动径向导向板10沿着支撑环体15、弧形导向板6运动。所述径向导向板10在远离径向座体17的一端固定连接有径向驱动电机8，径向驱动电机8与周向驱动电机29之间通过板体连接有与径向导向板10同向设置的径向驱动丝杠9。所述径向驱动丝杠9被径向驱动电机8驱动，且带动打磨电机座体13沿着径向导向板10的径向导向滑槽11滑动。所述打磨电机座体13上固定连接有打磨驱动电机12，打磨驱动电机12的输出轴上连接有打磨头35。所述打磨驱动电机12的输出轴穿过稳定套管后与打磨头35的轴体固定连接。

如图4所示，所述径向导向板10在与弧形导向板6接触的端部还设置有可伸缩的伸缩部，所述伸缩部包括U型杆36、侧导向杆37及压缩弹簧38，压缩弹簧38套接于侧导向杆37上，侧导向杆37位于径向导向板10两侧的嵌槽中，U型杆36插接于嵌槽及侧导向杆37上。这样设置的目的在于，增加当径向座体17位于不同位置处时，径向导向板10的长度对于支撑环体15搭接的适应性。

本发明中所述的模具，其形成整流桥塑封结构的腔***于支撑环体15所形成的空间内部，在径向座体17沿直行驱动丝杠16运动的过程中、打磨电机座体13沿径向驱动丝杠9运动的过程中，能够实现平面X向、Y向的运动。在导向连板5沿升降驱动丝杠运动的过程中能够实现Z向的运动。同时配合同步轮驱动电机32对模具放置座18在水平方向上的角度转动，能够实现对腔体弧度的适应，提高打磨效果和灵活性。

本发明中所述的升降驱动电机1、打磨驱动电机12、周向驱动电机29、径向驱动电机8、同步轮驱动电机32均通过电信号与控制器连接。所述控制器采用微电脑，通过事先录入的腔体路径坐标体系，实现对注塑腔室的打磨作业。

最后，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车整流桥模具打磨加工装置，包括底座(20)，底座(20)固定连接有立柱板体(3)，立柱板体(3)具有放置升降驱动电机(1)的升降电机座(2)，所述底座(20)具有模具放置座(18)，其特征在于：所述升降驱动电机(1)通过升降驱动丝杠(31)、升降导向杆(30)连接有导向连板(5)，导向连板(5)在立柱板体(3)的升降导向槽(4)中运动；所述导向连板(5)固定连接有支撑环体(15)，支撑环体(15)的直径方向上设置有被直行驱动电机(14)驱动的直行驱动丝杠(16)，直行驱动丝杠(16)与立柱板体(3)垂直设置；所述直行驱动丝杠(16)上驱动有径向座体(17)，径向座体(17)在直行驱动丝杠(16)的驱动下沿与直行驱动丝杠(16)平行设置的直行导向杆(7)滑动；所述径向座体(17)上连接有被周向驱动电机(29)驱动的径向导向板(10)，所述径向导向板(10)内设置有径向导向滑槽(11)，径向导向滑槽(11)内滑动连接有打磨电机座体(13)，所述打磨电机座体(13)被径向驱动丝杠(9)驱动，径向驱动丝杠(9)被径向驱动电机(8)驱动；所述径向导向板(10)的两端分别限位于径向座体(17)、支撑环体(15)上；所述打磨电机座体(13)上设置有打磨驱动电机(12)，打磨驱动电机(12)的输出端连接有打磨头(35)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车整流桥模具打磨加工装置，其特征在于：所述模具放置座(18)通过底座轴体(34)连接于底座(20)，所述底座轴体(34)上通过轴承结构连接有调整从动轮(21)，调整从动轮(21)具有与调整主动轮(22)啮合传动的轮齿结构；所述调整从动轮(21)绕其中心轴线分布有若干弧形通孔构成的杆体调整孔(27)，杆体调整孔(27)内驱动有模具调整杆(25)，模具调整杆(25)位于模具放置座(18)的模具调整草(19)中；所述调整主动轮(22)通过轴承结构连接于模具放置座(18)上，并且通过模具放置座(18)上的调整固定螺钉(28)固定。

3.根据权利要求2所述的一种汽车整流桥模具打磨加工装置，其特征在于：所述杆体调整孔(27)的边沿位置处设置有杆体限位环(26)，杆体限位环(26)通过轴承结构连接有模具调整杆(25)；所述杆体限位环(26)与杆体调整孔(27)的边沿位置处形成供轴承结构运动的卡台。

4.根据权利要求2所述的一种汽车整流桥模具打磨加工装置，其特征在于：所述底座(20)上设置有同步轮驱动电机(32)，同步轮驱动电机(32)驱动有同步主动轮(24)，同步主动轮(24)通过同步带(23)连接有同步从动轮(33)，同步从动轮(33)固定连接于底座轴体(34)上。

5.根据权利要求3所述的一种汽车整流桥模具打磨加工装置，其特征在于：所述支撑环体(15)的边沿位置处设置有向上延伸的弧形导向板(6)。

6.根据权利要求1至5中任意一项权利要求所述的一种汽车整流桥模具打磨加工装置，其特征在于：所述径向导向板(10)的端部两侧设置有伸缩部，所述伸缩部包括U型杆(36)、侧导向杆(37)及压缩弹簧(38)，压缩弹簧(38)套接于侧导向杆(37)上，侧导向杆(37)位于径向导向板(10)两侧的嵌槽中，U型杆(36)插接于嵌槽及侧导向杆(37)上。

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