CN114658759A - 一种无保持架轴承 - Google Patents

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CN114658759A CN202210200673.6A CN202210200673A CN114658759A CN 114658759 A CN114658759 A CN 114658759A CN 202210200673 A CN202210200673 A CN 202210200673A CN 114658759 A CN114658759 A CN 114658759A
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唐元超
王爱红
郭祥飞
靳祖孟
张阴坡
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Abstract

本发明提供了一种无保持架轴承，包括：轴承内圈和轴承外圈，所述轴承外圈同轴限位于所述轴承内圈的外侧，所述轴承内圈与所述轴承外圈之间设置有若干个滚动体；所述轴承内圈外周沿轴向设置有若干第一凹槽，和/或所述轴承外圈内周沿轴向设置有若干第二凹槽；所述滚动体设置于所述第一凹槽中，和/或所述滚动体设置于所述第二凹槽中。本发明的无保持架轴承，在轴承内圈的外侧或者轴承外圈的内侧设置用于安装滚动体的第一凹槽或者第二凹槽，形成滚动体的滚道和限位结构，不需要单独设置保持架，从而避免了因保持架损坏而导致的轴承失效。

Description

一种无保持架轴承
技术领域
本发明属于轴承技术领域，具体涉及一种不设保持架的无保持架轴承。
背景技术
轴承是机械转动中常用的零部件，常见的轴承通常是将滚动体和保持架组合在一起，形成滚动体组合件，分布于由内圈和外圈形成的滚道中，保持架用以隔离滚动体并将其保持在轴承内。滚动轴承在工作时，特别是载荷复杂且高速旋转时，保持架要承受很大的离心力、冲击和振动，保持架和滚动体之间存在较大的滑动摩擦，并产生大量的热量，力和热共同作用的结果会导致保持架故障，严重时会造成保持架烧伤和断裂，从而造成轴承损坏失效。
发明内容
本发明的目的在于提供一种无保持架轴承，通过在轴承内圈的外侧或者轴承外圈的内侧设置用于安装滚动体的凹槽，避免了单独设置保持架。
本发明首先提供了一种无保持架轴承，所述无保持架轴承包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承外圈同轴限位于所述轴承内圈的外侧，所述轴承内圈与所述轴承外圈之间设置有若干个滚动体，其中，
所述轴承内圈外周沿轴向设置有若干第一凹槽，所述滚动体设置于所述第一凹槽中；或者，
所述轴承外圈内周沿轴向设置有若干第二凹槽，所述滚动体设置于所述第二凹槽中。
根据本发明的一个实施例，所述第一凹槽沿所述轴承内圈外周均匀分布；或者，所述第二凹槽沿所述轴承外圈内周均匀分布。
根据本发明的一个实施例，根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述第一凹槽为半圆柱形凹槽；或者，所述第二凹槽为半圆柱形凹槽。
根据本发明的一个实施例，所述轴承内圈沿所述第一凹槽表面设置有若干凹陷；或者，所述轴承外圈沿所述第二凹槽表面设置有若干凹陷。
根据本发明的一个实施例，所述轴承内圈一侧设置有第一挡边。
根据本发明的一个实施例，所述轴承外圈两侧分别设置有第二挡边。
根据本发明的一个实施例，所述滚动体两侧分别设置有密封圈。
根据本发明的一个实施例，所述滚动体包括圆柱滚动体、圆锥滚动体和球形滚动体中的一种。
本发明的积极进步效果在于：
本发明的无保持架轴承，通过在轴承内圈的外侧设置用于安装滚动体的第一凹槽，或者在轴承外圈的内侧设置用于安装滚动体的第二凹槽，形成滚动体的滚道和限位结构，不需要单独设置保持架，从而避免了因保持架损坏而导致的轴承失效。并且，在第一凹槽表面设置有若干凹陷，或者在第二凹槽表面设置有若干凹陷，可以减小滚动体与轴承内圈、轴承外圈之间的接触面积，从而减小摩擦。
附图说明
图1为本发明的无保持架轴承的纵向剖视图。
图2为本发明的无保持架轴承的实施例1的横向剖视图。
图3为本发明的无保持架轴承的实施例2的横向剖视图。
附图标记：
轴承内圈1、第一凹槽11、第一挡边12、轴承外圈2、第二凹槽21、第二挡边22、滚动体3、凹陷4、第一密封圈51、第二密封圈52。
具体实施方式
以下，参照附图，对本发明的实施方式进行说明。
本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
需要注意的是，在使用到的情况下，如下描述中的上、下、左、右、前、后、顶、底、正、反、顺时针和逆时针仅仅是出于方便的目的所使用的，而并不暗示任何具体的固定方向。事实上，它们被用于反映对象的各个部分之间的相对位置和/或方向。
图1示出了本发明的实施例1的纵向剖视图，图2示出了本发明的实施例1的横向剖视图。如图1-2所示，本发明的实施例1提供了一种无保持架轴承，其包括轴承内圈1、轴承外圈2和若干个滚动体3。轴承内圈1的外周面上均匀分布有若干个第一凹槽11，第一凹槽11是沿轴承内圈1的轴向延伸的半圆柱形凹槽。每个第一凹槽11中安装有一个滚动体3，第一凹槽11的深度小于滚动体3的直径。轴承外圈2的内径与轴承内圈1的外径相匹配，轴承外圈2套设在轴承内圈1上，滚动体3被限定在由第一凹槽11与轴承外圈2的内周面所形成的滚道内。
在实施例1中，轴承内圈1的外周面上均匀分布有若干个第一凹槽11，使得轴承内圈呈齿轮状，滚动体3被限制在第一凹槽11内，因而不再需要单独设置保持架来对轴承内圈1与轴承外圈2之间的滚动体3进行间隔和限制，相当于保持架与轴承内圈1复合在一起，形成一体结构。
图3示出了本发明的实施例2的纵向剖视图，图3示出了本发明的实施例2的横向剖视图。如图1、图3所示，本发明的实施例2提供了另一种无保持架轴承，包括轴承内圈1、轴承外圈2和若干个滚动体3。轴承外圈2的内周面上均匀分布有若干个第二凹槽21，第二凹槽21是沿轴承外圈2的轴向延伸的半圆柱形凹槽。每个第二凹槽21中安装有一个滚动体3，第二凹槽21的深度小于滚动体3的直径。轴承内圈1的外径与轴承外圈2的内径相匹配，轴承外圈2套设在轴承内圈1上，将滚动体3限定在由轴承内圈1的外周面与第二凹槽21所形成的滚道内。
在实施例2中，轴承外圈2的外周面上均匀分布有若干个第二凹槽21，滚动体3被限制在第二凹槽21内，因而不再需要单独设置保持架来对轴承内圈1与轴承外圈2之间的滚动体3进行间隔和限制，相当于将保持架与轴承外圈2复合在一起，形成一体结构。
常规轴承中，需要单独设置保持架以对滚动体起隔离和保持作用，由于空间位置的限制，保持架结构一般比较单薄。然而在轴承运转时，保持架又需要承受很大的离心力、冲击和振动，因此容易变形或者断裂。本发明的无保持架轴承，在轴承内圈1的外周面形成有第一凹槽11，或者在轴承外圈2的内周面形成有第二凹槽21，使轴承内圈1或者轴承外圈2呈齿轮结构，能将滚子3限定在齿轮结构的相邻的两个齿之间，轴承内圈1或者轴承外圈2同时兼具了保持架的功能，不需要再单独设置保持架，简化了轴承结构，同时提升了轴承的结构强度。
并且，实施例1内圈半圆柱形滚道以及实施例2的外圈半圆柱形滚道，可以同时适用于直径相同球滚动体和圆柱滚动体，兼具球滚动体与圆柱滚动体的特点。
如图1所示，在本发明的一些实施例中，基于减小滚动体3与轴承内圈1之间的摩擦力的目的，可以在第一凹槽11表面设置若干个凹陷4，具体例如沿第一凹槽11表面向下凹陷形成的凹陷4，减小滚动体3与第一凹槽11的接触面积，从而减小二者之间的摩擦力。
如图1所示，在本发明的一些实施例中，基于减小滚动体3与轴承外圈2之间的摩擦力的目的，可以在第二凹槽21的表面设置若干个凹陷4，具体例如沿第二凹槽21表面向下凹陷形成的凹陷4，减小滚动体3与第二凹槽21的接触面积，从而减小二者之间的摩擦力。
在第一凹槽11表面或者第二凹槽21表面设置若干凹陷4，除了上述的通过减小接触面积来减小摩擦的作用外，还可以用于储存润滑油或者润滑剂，进一步起到减小摩擦的作用。
如图1所示，在本发明的一些实施例中，轴承内圈1的一侧沿径向向外延伸形成第一挡边12，而与之相对的另一侧不设挡边结构，使轴承内圈1形成一侧有挡边一侧无挡边的结构，轴承可在轴向上单向移动，可作为自由端轴承使用。
如图1所示，在本发明的一些实施例中，滚动体3是通过轴承外圈2两侧分别设置的第二挡边22限制在滚道内，防止滚动体沿轴承的轴向发生移动的。其中，靠近第一挡边12的第二挡边22可以是一体成型于轴承外圈2上的，也可以是可拆卸地固定在轴承外圈2上的。远离第一挡边12的第二挡边22则是可拆卸地固定在轴承外圈2上的。第二挡边22为圆环状结构，其外圈直径与轴承外圈2的外径相匹配，其内径大于等于轴承内圈1的内径而小于轴承内圈1的外径。第二挡边22可以是通过螺钉或者卡扣固定在轴承外圈2的两侧的，组装轴承时，先在轴承外圈2上固定好靠近第一挡边12的第二挡边22，然后装入轴承内圈1和滚动体3，然后将远离第一挡边12的第二挡边22通过螺钉或者卡扣固定在轴承外圈2上，完成组装。
如图1所示，在本发明的一些实施例中，轴承两端还分别设置有密封圈。密封圈例如是设置于滚动体3的两端，具体地，例如是在滚动体3靠近第一挡边12的一端设置第一密封圈51，在滚动体3远离第一挡边12的一端设置第二密封圈52。第一密封圈51为圆环状结构，其外径与轴承外圈2的内径相匹配，内径与轴承内圈1的外径相匹配，使第一密封圈51的外周与轴承外圈2的内表面抵接，第一密封圈51的内周与轴承内圈1的外表面抵接，从而对轴承内圈1与轴承外圈2之间所形成的空间起到密封作用。第二密封圈52也是环状结构的，且第二密封圈52的外径与轴承外圈2的内径相匹配，从而使其外周与轴承外圈2的内表面抵接；第二密封圈52的内径大于轴承内圈1的内径而小于轴承内圈1的外径，且第二封圈52的靠近其内周处固定于轴承内圈1的端面上，具体例如，第二封圈52靠近其内周处沿轴向延伸形成有卡接部，在轴承内圈1的端面设置有相匹配的环形卡槽，第二封圈52的卡接部卡接在轴承内圈1上的环形卡槽。通过在滚动体3的两端设置密封圈，使轴承内圈1、轴承外圈2、第一密封圈51和第二密封圈52之间形成密封空间，可以避免滚道内的润滑油外溢。
在本发明发的一些实施例中，滚动体3可以选自圆柱滚动体、圆锥滚动体和球滚动体中的一种。具体例如可以使第一凹槽11或者第二凹槽21的方向平行于轴承的轴向，在第一凹槽11或者第二凹槽21内安装圆柱滚动体，形成圆柱滚子轴承。还可以使第一凹槽11或者第二凹槽21的方向与轴承的轴向之间存在一定的夹角，在第一凹槽11或者第二凹槽21内安装圆锥滚动体，形成圆锥滚子轴承。
本发明的轴承，在轴承内圈1的外侧或者轴承外圈2的内侧设置用于安装滚动体的第一凹槽11或者第二凹槽21，形成滚动体3的滚道和限位结构，不需要单独设置保持架，从而避免了因保持架损坏而导致的轴承失效。并且，在第一凹槽11和第二凹槽21的表面设置有若干凹陷4，可以减小滚动体3与轴承内圈1、轴承外圈2之间的接触面积，从而减小摩擦。
本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本发明权利要求所界定的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种无保持架轴承，其特征在于，包括：轴承内圈和轴承外圈，所述轴承外圈同轴限位于所述轴承内圈的外侧，所述轴承内圈与所述轴承外圈之间设置有若干个滚动体，其中，
所述轴承内圈外周沿轴向设置有若干第一凹槽，所述滚动体设置于所述第一凹槽中；或者，
所述轴承外圈内周沿轴向设置有若干第二凹槽，所述滚动体设置于所述第二凹槽中。
2.根据权利要求1所述的无保持架轴承，其特征在于，所述第一凹槽沿所述轴承内圈外周均匀分布；或者，所述第二凹槽沿所述轴承外圈内周均匀分布。
3.根据权利要求1所述的无保持架轴承，其特征在于，所述第一凹槽为半圆柱形凹槽；或者，所述第二凹槽为半圆柱形凹槽。
4.根据权利要求3所述的无保持架轴承，其特征在于，所述轴承内圈沿所述第一凹槽表面设置有若干凹陷；或者，所述轴承外圈沿所述第二凹槽表面设置有若干凹陷。
5.根据权利要求1所述的无保持架轴承，其特征在于，所述轴承内圈一侧设置有第一挡边。
6.根据权利要求1所述的无保持架轴承，其特征在于，所述轴承外圈两侧分别设置有第二挡边。
7.根据权利要求1所述的无保持架轴承，其特征在于，所述滚动体两侧分别设置有密封圈。
8.根据权利要求1所述的无保持架轴承，其特征在于，所述滚动体包括圆柱滚动体、圆锥滚动体和球形滚动体中的一种。
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