CN114649912A - 混动变速器电机转子用拆装设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车变速器组装设备领域，具体涉及一种混动变速器电机转子用拆装设备，包括：定位板，定位板设有中心孔及位于中心孔外侧的至少两个导向孔；若干导向柱，导向柱下端用于与混动变速器壳体工件上的安装孔配合；定位板的中心孔内转动连接定位套，所述定位套上端与定位板的中心孔同轴转动连接，定位套的下端形成有向下开口并用于与电机转子总成工件上端的转子用轴承配合的限位槽，所述定位套周向外侧固定有若干个以中心孔轴线为中心环形间隔设置的抓取杆，所述抓取杆下端位于定位套下端下侧，且抓取杆下端设有侧向凹槽。本发明具有能保证电机转子总成安装时同轴度高，且成本较低，使用方便的优点。

Description

混动变速器电机转子用拆装设备
技术领域
本发明涉及汽车变速器组装设备领域，具体涉及一种混动变速器电机转子用拆装设备。
背景技术
在汽车用的混动变速器装配和返修过程中，会进行电机转子的装卸。批量生产时，采用高精度抓取设备以实现自动对中，保证电机转子总成的安装同轴度，保障安装质量。但现有技术中，人工装配及返修时往往采用直接手抓并敲击的方式进行电机转子总成的安装，因电机转子带有磁性，且轴承外圈与壳体间需要过渡配合，人员操作对中难度大，电机转子总成在安装过程中会因磁性吸力发生倾斜以致线圈啃伤、壳体啃切、轴承安装不到位，从而导致电机使用寿命短且存在异响的情况发生。
发明内容
本发明的目的是提供一种能保证电机转子总成安装时同轴度高，且成本较低，使用方便的混动变速器电机转子用拆装设备。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种混动变速器电机转子用拆装设备，包括：定位板，定位板设有中心孔及位于中心孔外侧的至少两个导向孔；若干导向柱，导向柱下端用于与混动变速器壳体工件上的安装孔配合，导向柱的上端用于与定位板的导向孔配合实现定位板的上下导向；定位板的中心孔内转动连接定位套，所述定位套上端与定位板的中心孔同轴转动连接，定位套的下端形成有向下开口并用于与电机转子总成工件上端的转子用轴承配合的限位槽，所述定位套周向外侧固定有若干个以中心孔轴线为中心环形间隔设置的抓取杆，所述抓取杆下端位于定位套下端下侧，且抓取杆下端设有侧向凹槽。
使用时，先将导向柱固定在混动变速器工件本身的安装孔上，然后将定位套的限位槽对准电机转子总成工件上端的转子用轴承，使抓取杆对准电机转子总成工件的传动齿轮上的齿轮孔；然后将定位套向下移动，定位套下移使电机转子总成工件的转子用轴承进入到限位槽内配合，并使抓取杆下端伸入电机转子总成工件的传动齿轮上的齿轮孔内；随后转动定位套，带动所有抓取杆以定位套轴线为中心转动，抓取杆转动一定角度后以使传动齿轮位于侧向凹槽的上槽壁与下槽壁之间，从而实现定位套与电机转子总成工件上下联动；通过使导向柱插配在定位板的导向孔内实现定位板、定位套和抓取杆的上下移动导向，以保证定位板等零部件上下移动时的同轴；最后进行定位板和定位套的上下移动，以将电机转子总成工件从混动变速器壳体工件内拆出或将电机转子总成工件压装入混动变速器壳体工件内，并能克服电机转子总成工件在拆装时磁力的干扰，保证电机转子总成工件拆装时的同轴度；且本发明设备使用时十分方便，能降低生产维修成本。
优选地，所述定位套的限位槽内设有竖向延伸的抵接头，所述抵接头与定位套同轴，且抵接头下端相对位于侧向凹槽上侧。其中，通过抵接头抵住电机转子总成工件的转子轴端部，以避免本发明的定位套过度向下移动，以便于使侧向凹槽位于传动齿轮的齿轮孔内。
优选地，所述定位套上端固定有操作杆，所述操作杆下端延伸至限位槽内并构成所述抵接头。其中，定位套上端固定有操作杆，可以通过转动操作杆的方式带动定位套及抓取杆的转动，有利于实现与电机转子总成工件的限位配合及联动；操作杆还能用于调节高度，避免定位套过度下移，一个部件实现两种功能，便于本发明的装配，进一步降低本发明的成本。
优选地，所述抵接头为下细上粗的锥台结构。上述设置以在保证抵接头结构强度的情况下，以使抵接头下端面更小，能避免低接头与转子用轴承的接触，减少本发明使用时的磕碰。
优选地，所述操作杆与定位套螺纹固定；所述操作杆上端设有径向的通孔，所述通孔内设有转动杆。其中，操作杆与定位套螺纹固定，可以通过转动操作杆的方式调节抵接头的上下位置，以适用于不同公差的电机转子总成。
优选地，所述中心孔上部内径大下部内径小，所述中心孔的上部内设有定位套用轴承，所述定位套上端伸入中心孔内并通过所述定位套用轴承与定位板转动连接。其中，通过定位套用轴承在中心孔内转动连接有利于固定套与固定板之间进行转动；且中心孔上部的内径大于中心孔下部的内径，中心孔处的端面能对定位套用轴承进行支撑。
优选地，所述定位套设有向周向外侧延伸的外凸部，所述抓取杆固定在外凸部上；所述抓取杆下端外径小于电机转子总成工件上的传动齿轮的齿轮孔内径，所述抓取杆的侧向凹槽的高度大于传动齿轮的厚度；所述若干个抓取杆的侧向凹槽开口朝向一致。其中，通过设置外凸部，以便于定位套与抓取杆的装配固定；其中，通过抓取杆下端外径小于齿轮孔内径，有利于将抓取杆下端进入到齿轮孔内进行限位；通过使每个抓取杆的侧向凹槽朝向一致，以使所有的抓取杆都能实现与传动齿轮的联动和限位。
优选地，所述定位板设有向周向外侧延伸的延长部，所述导向孔位于延长部的端部。其中，定位板可做的更小，延伸部做的更窄，以避免本发明使用时与混动变速器壳体工件间发生干涉。
优选地，所述导向柱下端固定有连接板，所述连接板通过紧固件与混动变速器壳体工件可拆卸固定。通过在连接板上设置于混动变速器壳体工件的安装孔相对应的贯穿孔，以便于供紧固件穿过，紧固件可以是螺栓。本发明通过使导向柱对应一个安装孔，再通过连接板对应至少一个安装孔，从而提高导向柱使用时的稳定性，保证导向柱的同轴度，进而保证定位板和定位套的同轴度。
本发明具有能保证电机转子总成安装时同轴度高，且成本较低，使用方便的优点。
附图说明
图1为本发明的一种***示意图。
图2为本发明的一种剖视图。
图3为本发明使用时的第一种状态图。
图4为本发明使用时的第二种状态图。
图5为本发明使用时的第三种状态图。
图中，定位板1、中心孔11、定位套12、外凸部13、定位套用轴承14、轴承盖板15、导向孔16、抓取杆17、侧向凹槽18、限位槽19、导向柱2、定位销21、螺栓22、连接板23、操作杆3、转动杆31、通孔32、抵接头33、混动变速器壳体工件4、电机转子总成工件41、传动齿轮42、齿轮孔43，转子用轴承44。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本发明作进一步描述。
由图1和图2所示，本实施例公开了一种混动变速器电机转子用拆装设备，用于混动变速器壳体工件4与电机转子总成工件41的装配或拆卸，本实施例的混动变速器电机转子用拆装设备包括定位板1，定位板1设有中心孔11，定位板1设有向周向外侧延伸的两个延长部，两个延长部远离定位板1的一端设有上下贯穿的导向孔16。
其中，中心孔11上部内径大于中心孔11下部内径，中心孔11的上部内设有定位套用轴承14，定位套12上端伸入中心孔11内并通过定位套用轴承14与定位板1转动连接，定位套12上端与定位板1的中心孔11同轴转动连接。定位板1上方固定有轴承盖板15，轴承盖板15与定位套用轴承14外圈接触，且轴承盖板15与定位套用轴承14内圈不接触。
由图1至图5所示，本实施例还包括导向柱2，两个导向柱2下端用于与混动变速器壳体工件4上的安装孔配合，导向柱2的上端用于与定位板1的导向孔16配合实现定位板1的上下导向，导向柱2下端固定有连接板23，连接板23通过紧固件22与混动变速器壳体工件4可拆卸固定。其中，可以在导向柱23下端或连接板23上设置定位孔，并通过定位销21与混动变速器壳体工件4自带的销孔进一步定位。其中，本实施例的混动变速器壳体工件具有多个用于与端盖或安装部位固定的安装孔，根据安装孔的实际位置确定延长部的延伸方向和连接板23的延伸方向。
由图1、图2、图3所示，定位套12的下端形成有向下开口并用于与电机转子总成工件41上端的转子用轴承44配合的限位槽19，限位槽19的内径大于转子用轴承44的外径，定位套12的限位槽19内设有竖向延伸的抵接头33，抵接头33与定位套12同轴，且抵接头33下端相对位于侧向凹槽18上侧。其中，当定位套12套设在转子用轴承44外时，定位套12与转子用轴承44间隙配合，以使定位套12也能对转子用轴承44进行侧向支撑定位。
由图1、图2、图3所示，定位套12周向外侧固定有五个以中心孔11轴线为中心环形均匀间隔设置的抓取杆17，定位套12偏离端部处设有向周向外侧延伸的外凸部13，抓取杆17下端位于定位套12下端下侧，外凸部13设有上下贯穿的第一配合孔，抓取杆17设有向上开口的第二配合孔，通过使第一配合孔和第二配合孔对准，再通过螺栓等部件实现定位套12与抓取杆17的固定。其中，抓取杆17下端设有侧向开口的侧向凹槽18，抓取杆17下端外径小于传动齿轮42的齿轮孔43内径，抓取杆17的侧向凹槽18的沿上下方向的距离大于传动齿轮42的齿轮孔43处的厚度，且每个抓取杆17的侧向凹槽18的开口朝向相同（见图3）。
由图1、图2、图3所示，定位套12上端固定有操作杆3，轴承盖板15中部设有对操作杆3让位的让位孔，操作杆3下端延伸至限位槽19内并构成上述的抵接头33，抵接头33为下细上粗的锥台结构，操作杆3与定位套12螺纹固定。其中，操作杆3上端设有径向的通孔32，通孔32内设有转动杆31。
当需要进行电机转子总成工件41的拆装时，先将导向柱2固定在混动变速器壳体工件4上，将电机转子总成工件41移动至混动变速器壳体工件4的待安装处上方，并使定位板1套设在导向柱2上。
将定位套12下端的限位槽19和与抓取杆17的下端分别对准传动齿轮42上端的转子用轴承44及传动齿轮42的齿轮孔43；然后下移定位套12，以使定位套12套在转子用轴承44周向外侧，以使抓取杆17下端穿过传动齿轮42的齿轮孔43内。此时，抓取杆17的侧向凹槽18的上槽壁位于传动齿轮42上方，侧向凹槽18的上槽壁位于传动齿轮42下方，且操作杆3下端的抵接头33与电机转子总成工件41的转子轴上端面接触。
随后手持转动杆31带动操作杆3自转，以带动所有的抓取杆17旋转，以使传动齿轮42具有齿轮孔43的部分移动至侧向凹槽18内，从而实现电机转子总成工件41与本发明设备的联动和相互限位。
最后通过人力或升降驱动器带动定位板1和定位套12升降，从而实现电机转子总成工件41的拆卸或安装。其中，升降驱动器可以是压机，也可以是液缸或气缸。
本发明具有能保证电机转子总成安装时同轴度高，且成本较低，使用方便的优点。

Claims (9)

1.一种混动变速器电机转子用拆装设备，其特征在于包括：
定位板，定位板设有中心孔及位于中心孔外侧的至少两个导向孔；
若干导向柱，导向柱下端用于与混动变速器壳体工件上的安装孔配合，导向柱的上端用于与定位板的导向孔配合实现定位板的上下导向；
定位板的中心孔内转动连接定位套，所述定位套上端与定位板的中心孔同轴转动连接，定位套的下端形成有向下开口并用于与电机转子总成工件上端的转子用轴承配合的限位槽，所述定位套周向外侧固定有若干个以中心孔轴线为中心环形间隔设置的抓取杆，所述抓取杆下端位于定位套下端下侧，且抓取杆下端设有侧向凹槽。
2.根据权利要求1所述的混动变速器电机转子用拆装设备，其特征在于：所述定位套的限位槽内设有竖向延伸的抵接头，所述抵接头与定位套同轴，且抵接头下端相对位于侧向凹槽上侧。
3.根据权利要求2所述的混动变速器电机转子用拆装设备，其特征在于：所述定位套上端固定有操作杆，所述操作杆下端延伸至限位槽内并构成所述抵接头。
4.根据权利要求3所述的混动变速器电机转子用拆装设备，其特征在于：所述抵接头为下细上粗的锥台结构。
5.根据权利要求1所述的混动变速器电机转子用拆装设备，其特征在于：所述操作杆与定位套螺纹固定；所述操作杆上端设有径向的通孔，所述通孔内设有转动杆。
6.根据权利要求1所述的混动变速器电机转子用拆装设备，其特征在于：所述中心孔上部内径大下部内径小，所述中心孔的上部内设有定位套用轴承，所述定位套上端伸入中心孔内并通过所述定位套用轴承与定位板转动连接。
7.根据权利要求1所述的混动变速器电机转子用拆装设备，其特征在于：所述定位套设有向周向外侧延伸的外凸部，所述抓取杆固定在外凸部上；所述抓取杆下端外径小于电机转子总成工件上的传动齿轮的齿轮孔内径，所述抓取杆的侧向凹槽的高度大于传动齿轮的厚度；所述若干个抓取杆的侧向凹槽开口朝向一致。
8.根据权利要求1所述的混动变速器电机转子用拆装设备，其特征在于：所述定位板设有向周向外侧延伸的延长部，所述导向孔位于延长部的端部。
9.根据权利要求1所述的混动变速器电机转子用拆装设备，其特征在于：所述导向柱下端固定有连接板，所述连接板通过紧固件与混动变速器壳体工件可拆卸固定。
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