CN114636122A - 用于照亮车辆部件的区域的照明模块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于照亮车辆部件(8)的区域的照明模块(1)，该车辆部件具有主体(9)。该照明模块(1)具有带有至少一个光源(3，3')的光源载体(2)以及壳体半壳(4)，该壳体半壳能够与该车辆部件(8)的主体(9)的壁区域相连接，从而构成壳体，所述壳体由一方面该照明模块(1)的壳体半壳(4)和另一方面该车辆部件(8)的主体(9)的壁区域限定。在此提出的是：具有该至少一个光源(3，3’)的光源载体(2)至少局部地被容纳在壳体中，并且该壳体具有至少一个光出射区域(5，5’)，由该至少一个光源(3，3’)发射的光能够经由该至少一个光出射区域从该壳体释放出来。

Description

用于照亮车辆部件的区域的照明模块
本发明总体上涉及一种照明模块，这些照明模块用于尤其按选择或按需要来照亮车辆部件的区域，尤其是照亮把手组件或充电或加油凹口的至少一个区域，其中该车辆部件具有主体，该主体尤其能够被***车身的开口中或尤其能够与车身直接或间接地相连接。
本发明还涉及一种具有这样的照明模块的车辆部件。
根据一个示例性实施例，在此考虑的车辆部件尤其是车辆的把手组件，并且优选地是车辆的内门把手组件，该内门把手组件具有壳体和布置在该壳体上的致动部分。
致动部分例如可以是把手部分。该致动部分例如可以是可枢转地支承在用作壳体的主体上的把手杆。致动部分可以被形成为被车辆乘员抓握以便从内部打开和/或关闭车门。壳体或主体以及致动部分通常由塑料制成。
替代于此，在此考虑的车辆部件是车辆(例如PHEV车辆或BEV车辆)的充电或加油凹口。
具有混合动力驱动器或电动驱动器的车辆具有至少一个电池或牵引电池，该至少一个电池或牵引电池例如在PHEV车辆(PHEV＝Plug-In Hybrid Electrical Vehicle，插电式混合动力车辆)或BEV车辆(BEV＝Battery Electric Vehicle，电池式电动车辆)中可以籍由在车辆车身上的可从外部触及的充电连接器(该充电连接器通常是充电插座)通过例如与充电站或与常规的家用电气端子连接来进行充电。
充电连接器通常被布置在车辆车身的充电凹口中，该充电凹口一般被封闭元件遮盖或封闭。与封闭元件共同作用的机构允许按选择打开和闭合充电凹口，或相对于充电凹口翻开和合上封闭元件，并由此允许访问充电连接器。
该机构例如可以包含所谓的双推式动力机构，如其已经在常规的加油盖中使用的那样。由于在使用这种机构的情况下在实践中一般在封闭元件与充电凹口之间没有密封件，然而该密封件可能是必要的以保护具有金属接触部的充电口免受脏污、灰尘和液体(尤其水)侵入并且因此确保其持久的功能性，因此目前需要额外的尾板，该尾板被***或螺纹连接到充电口上以保护充电口。
不同于具有内燃发动机的机动车辆(这些机动车辆通常在加油站以燃料进行加油，其中加油过程要么在白天进行、要么在被照明的环境下进行)，在具有混合驱动装置或电驱动装置的车辆中通常在黑暗中进行充电操作。因此例如常见的是，在黑暗的、没有照明的地下停车场对具有混合驱动装置或电驱动装置的车辆进行充电。在这种情况下极其有利的是，易于通过适当的照明来使驾驶员辨认充电凹口中的充电连接器。
为此目的已知的是，在充电凹口中提供照明。还可以提出的是：为了辨认充电连接器，在充电凹口的充电连接器周围布置有光源。
在目前已知的用于照亮例如车辆的充电凹口中的充电插接连接器的装置中，可以使用照明模块，其中由照明模块发射的光输入光纤组件中并且被输送至有待照亮的区域。以此方式可以实现，并非直接将照明模块布置在车辆部件的有待照亮的区域处，这由于在车辆部件处的有限的结构空间而通常无法实现。为此目的常见的是，将照明模块布置成远离车辆部件的有待照亮的区域并且将用于进行照明所述的光经由光纤组件引导至车辆部件的有待照亮的区域。
然而从现有技术已知的方案的问题是，尤其铺设光纤组件的工作量是非常大的。此外，借助这样的光纤组件通常无法选择地照亮车辆部件的有待照亮的区域。
就此而言，这些缺点不仅适用于照亮例如加油或充电凹口的充电连接器。而是所提及的问题在形象意义上也适用于需要按选择或按需求照亮的其他车辆部件。以内门把手组件的致动部分作为对此的示例。
总体上以用于车辆的内饰件作为另外的示例。这样的内饰件被使用于车辆的内部空间中，其中内饰件例如被用于在门的区域中装饰车身元件。提供装饰效果的内饰件还被使用于车辆的内部空间的其他区域中。这些内饰件例如由不同的塑料材料、布料或诸如皮革的高品质材料及其组合制成。
这种类型的内饰件通常不仅用于纯装饰车身元件等，还越来越多地用于在吸引消费者的注意力并提升车辆的整体外观印象。因此，车辆的内部配置越来越多地是区别性特征并且应根据购车者的期望创造风格和氛围感。
在此背景下尤其还需要和谐地与车辆内部空间的设计主题相结合的照明解决方案。专业领域中的一种期望是：能够以尽可能易于实现的方式并且在内饰件没有被过于重构的情况下实现尽可能独特的对内部空间的照明，以便能够按需要产生不同的风格，始于返璞归真、突出赛车特性或者直至达到奢华氛围感。在此，基本认识在于：构思好和融入好的照明传递惬意的感受并且与车辆形成强烈的情感联系。此外，这样的照明通过对控制器、储物格以及储物空间进行照明而提高了夜晚的驾驶安全性。
在此背景下从现有技术已知的是，尤其在仪表板或中控台的区域中将面型的背光器件整合到内饰件中。然而这样的背光器件具有如下缺点，即：这些背光器件仅能够以大量的耗费与顾客的期望相适应。此外，从面的角度说，用背光器件通常无法获得均匀的照明。
根据其他解决方案，将发光二极管整合在内饰件中。这个方案同样不适合与用尽可能少的耗费来整合大规模照明解决方案。
此外同样已知的是，使用光纤来进行内部空间照明。这些光纤通常是具有方形基面的光纤，该基面略大于内饰件中由孔板所显露出的可见面。所使用的材料例如是透明的PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯或有机玻璃)或聚碳酸酯。光经由光纤的侧面输入。点状布置的光源(在大多数情况下沿着一个侧面或两个相反侧面)像光纤馈送光。通过全反射(TIR)来在光纤内进行光输送。为了使光有选择地从光纤释放出来，生成阻挠TIR条件的干扰点位。
从现有技术已知并且先前已简要描述的用于个性化地照亮车辆部件(尤其车辆内部空间部件)的解决方案尤其具有以下缺点：这些照明解决方案仅能以相对较高的耗费来实现。此外，已知的照明解决方案通常无法和谐地与车辆内部空间的设计主题相结合，因为为此对与照明解决方案相关联的部件而言需要额外的安装空间。
基于这种情况，本发明的基本目的在于：给出一种尤其用于按选择或按需求来照亮车辆部件的照明模块，借助该照明模块能够以尽可能简单且节约成本的方式来针对车辆部件的有待照亮的区域实现个性化的照明解决方案。
尤其需要这样的照明模块，这些照明模块能够尽可能直接地“就地”安装，即尽可能直接地安装在车辆部件的有待照亮的区域处，而为此并不存在过多的设计空间需求。
此外，该照明模块旨在用于不同车辆部件，例如被用于照亮把手组件(尤其内门把手组件)的区域，被用于照亮充电或加油凹口的区域，或者被用于照亮其他内饰件(例如门饰件、仪表板、中控台等)的区域。
另外的目的在于，给出一种具有这样的照明模块的对应的车辆部件。
本发明的基本目的尤其通过独立专利权利要求1的主题来实现，该主题涉及一种照明模块，该照明模块用于尤其按选择或按需要来照亮车辆部件的至少一个区域，尤其是照亮把手组件或充电或加油凹口的至少一个区域，其中该车辆部件具有主体，该主体尤其能够被***车身的开口中或尤其能够与车身(直接或间接地)相连接。
在对应的从属专利权利要求中给出了根据本发明的照明模块的有利改进方案。
本发明的基本目的尤其还通过并列专利权利要求14的主题来实现，该主题涉及一种车辆部件，该车辆部件具有主体以及尤其可拆卸地并且优选地通过夹紧和/或卡锁连接与该主体的壁区域相连接的照明模块。
根据本发明的照明模块具有光源载体(尤其呈印刷电路板形式)，该光源载体具有优选地呈LED形式的至少一个光源。
此外，照明模块具有壳体半壳。壳体半壳能够尤其可拆卸地并且优选地通过夹紧和/或卡锁连接与车辆部件的主体的壁区域相连接，从而形成或者能够形成由(一方面)照明模块的壳体半壳和(另一方面)车辆部件的主体的壁区域限定的壳体。
照明模块的具有至少一个光源的光源载体至少局部地容纳或者能够容纳在由照明模块的壳体半壳和车辆部件的主体的壁区域构成的壳体中。在此背景下还提出的是：壳体具有至少一个光出射区域，经由该至少一个光出射区域，由该至少一个光源发射的光能够从壳体释放出来。
显而易见地，借助根据本发明的照明模块可获得的优点在于：由于照明模块不具有用于容纳具有至少一个光源的光源载体的“完整”壳体，而是仅具有壳体半壳，其中该壳体半壳优选地可拆卸地并且尤其通过夹紧和/或卡锁连接与车辆部件的主体相连接以形成完整的壳体，因此可以实现显著的设计空间节省。尤其，本发明的基本认识在于：通过使用车辆部件的主体的壁区域来形成用于容纳光源载体的壳体，可以实现照明模块的特别紧凑的设计。
这尤其可允许照明模块可以“就地”使用，即在紧邻车辆部件的有待照亮的区域中使用，而不必使用要花费很多精力铺设的光纤组件，该光纤组件(如前面所述)也伴随着在均衡地并且均一地照亮车辆部件的区域方面的缺点。
换言之，根据本发明的照明模块可以紧邻车辆部件的有待照亮的区域与车辆部件的主体相连接，而在此不需要显著额外的设计空间来整合照明模块。由此，能够经由壳体的该至少一个光出射区域释放出来并且由该至少一个光源发射的光可以直接被用于对车辆部件的有待照亮的区域进行照明。
以这种方式，由于简化了照明模块的设计并且简化了照明模块的装配能力而能够实现成本节省。此外，可以实现优化地照亮车辆部件的区域。
尤其，根据本发明的照明模块适合于作为标准化部件来照亮不同车辆部件(例如把手组件的区域或充电或加油凹口的区域)。其他可能的应用包括照亮内饰件，例如内部空间饰板、尤其门饰板的区域，或仪表板的区域或车辆的控制台、尤其中控台的区域。
根据本发明的照明模块的优选实施方式提出的是：该至少一个光源就壳体的光出射区域而言被布置成使得由该至少一个光源发射的光能够作为散射光、并且优选地仅作为散射光、并且尤其作为在壳体半壳和/或壳体的至少一个内壁区域处被散射的散射光经由该至少一个光出射区域从壳体释放出来。
在此，壳体半壳和/或壳体的该至少一个内壁区域的亮度系数优选地为至少75％、并且优选地为至少85％、并且更优选地为至少90％。
替代于此或除此之外可设想的是：为了进行轮廓照明，照明模块在该至少一个光出射区域处具有优选地可更换或可替换的并且优选地部分不透光的遮蔽件，和/或其中具有优选地可更换或可替换的并且优选地部分透光或半透光的遮盖件。
照明模块尤其用于一方面进行室内照明，然而另一方面有时还用于辨认或突显出某些物体或对象。这样的照明通常被称为轮廓照明，因为它们在视觉上强调有待突显出的物体的形状或轮廓。在车辆的内部空间中例如在扬声器、按钮和控制面板、杯座等中使用轮廓照明。能够由照明模块实现的轮廓照明可以是照明带，这些照明带旨在突出或强调某些轮廓。轮廓照明尤其还可以用于强调车辆标志的形状或轮廓。
根据本发明照明模块的实现方式，壳体具有优选地用于进行轮廓照明的第一光出射区域以及与第一光出射区域分开布置的、优选地用于进行环境照明的第二光出射区域，其中由壳体中的该至少一个光源发射的光能够优选地作为散射光经由第一光出射区域在第一立体角范围内释放出来并且经由第二光出射区域在与第一立体角范围不同的第二立体角范围内释放出来。
例如可设想的是：壳体优选地具有用于进行轮廓照明的第一光出射区域以及与第一光出射区域分开布置的、优选地用于进行环境照明的第二光出射区域，其中光源载体具有与第一光出射区域相关联的至少一个第一光源以及与第二光出射区域相关联的至少一个第二光源。
根据本发明的照明模块的实现方式提出的是：照明模块具有至少局部地被壳体半壳容纳的分光器，该分光器具有光入射区域，由至少一个光源发射的光的至少一部分能够经由该光入射区域输入分光器中。
分光器还具有至少一个光出射区域，经由光入射区域输入分光器中的光的至少一部分尤其能够在朝向车辆部件的有待照亮的区域的方向上经由该至少一个光出射区域释放出来。
在这个设计变例(其中照明模块还具有至少局部地被壳体半壳容纳的分光器)中，壳体半壳与光源载体和该至少一个光源形成件照明模块的标准化部件，其中仅照明模块的分光器需各自适应于相应的应用。换言之，在光从分光器射出时只需要相应地调整分光器就能满足顾客特定的需求。
分光器优选地具有由透明材料、尤其塑料材料制成的主体，主体被设计成用于通过在主体的边界面处的反射来将经由分光器的光入射区域输入分光器中的光的至少一部分引导至分光器的该至少一个光出射区域。作为用于照明模块的主体的可设想的材料提及的是透明的PMMA或聚碳酸酯，然而原则上其他材料也是适合的。
与通常被用于内部空间照明的光纤不同，分光器的主体的长度优选地明显小于通常使用的光纤的长度。此外，分光器主体的用于引导光的有效截面积明显大于通常使用的光纤的直径。这可以对车辆部件的有待照亮的区域的均匀照亮。
如前面已经指明的，仅通过改变分光器的设计并且由此以特别简单且节约成本的方式就能够实现个性化的照明解决方案。
在此背景下尤其提出的是：根据本发明的照明模块的壳体半壳被设计成用于优选地通过夹紧连接来容纳光源载体。
替代于此或除此之外可以提出的是：壳体半壳具有至少一个连接元件(例如呈夹紧或卡锁连接元件的形式)，以用于优选可拆卸地连接分光器与壳体半壳。
这个设计变例尤其可以允许壳体半壳的该至少一个连接元件被设计成用于与不同类型、尺寸和/或形状的分光器形成可拆卸的连接。
根据本发明的照明模块的实现方式提出的是：车辆部件的主体具有窗口区域，该窗口区域能够至少部分地或局部地容纳分光器的该至少一个光出射区域。
在此，优选地，分光器被设计成：在安装状态下，该至少一个光出射区域的光出射面齐平地邻接车辆部件的主体围住窗口区域的壁区域。
以这种方式能够实现最佳地整合照明模块。当然，与此相关的其他解决方案也是可能的。
为了使照明模块的该至少一个光源发射的光输入分光器的光入射区域中，考虑不同的变例：
根据第一变例提出的是：该至少一个光源就分光器的光入射区域而言被布置成使得由该至少一个光源发射的光的至少一部分能够直接输入光入射区域中。
相比之下，根据第二变例提出的是：该至少一个光源就分光器的光入射区域而言被布置成使得由该至少一个光源发射的光能够作为散射光、尤其作为在壳体半壳的至少一个壁区域处和/或在壳体的至少一个内壁区域处被散射的散射光输入分光器的光入射区域中。
第二设计变例提供如下优点，即：在强度方面被均匀化的光能够输入分光器的光入射区域中。这进而可以实现当从面上观察时对车辆部件的有待照亮的区域的特别均匀的、即特别均衡的照明。
在第二设计变例的优选改进方案中尤其提出的是：壳体半壳和/或壳体的该至少一个内壁区域的亮度系数为至少75％、并且优选地为至少85％、并且更优选地为至少90％。
亮度系数是沿测量方向从表面发出的亮度与处于基准白色的表面亮度之比。亮度系数具有作为商的介于0(黑)与1(白)之间的值并且通常以百分比给出。
由于在最近提及的实施变体中壳体半壳的内壁区域或用壳体半壳和车身的主体的壁区域构成的壳体的内壁区域具有尽可能高的亮度系数(优选理想地为100％)，因此在光间接地输入到分光器的光入射区域中时没有光由于在内壁区域处散射被丧失。尤其，因此可以实现有待输入分光器的光入射区域且有待从分光器的光出射区域释放出来的光的尽可能均匀的光分布。
优选地，照明模块具有双重功能：一方面，照明模块可以用于发射照明光，以便尤其充分照亮或者突显出车辆部件的某个区域。另一方面，照明模块还可以用于按需求发出信号光。
本文中所使用的术语“信号光”尤其可以被理解成用于指示状态并且优选地用于指示尤其车辆部件的操作状态的光或者用于指示情况、优选地用于指示危险情况或警告情况的光。
如果例如使用照明模块来照亮或突显出充电或加油凹口的特别相关区域，那么由照明模块发射的信号光可以用于例如展示当前的充电状态。例如可以藉由由照明模块发射的信号光的强度和/或色度来指示该充电状态。
替代于此或除此之外，可设想的是：照明模块的信号光表示预期的剩余充电时间。
替代性地或优选额外地，由照明模块按选择或按需求发射的信号光用于表示错误消息和/或用于表示充电过程中的确认。错误消息例如涉及如下情况，即：充电插头没有被正确***和/或锁定，因为在这种情况下无法对车辆的电池进行充电。另一方面，指示充电操作正在正确地进行和/或充电插头被正确地锁定在位地肯定性信息对于使用者而言也是有帮助的。还可以对应地指示任何充电中断。
在此背景下尤其可设想的是：只有当不需要光来照亮充电或加油凹口的区域时，照明模块才发出对应的信号光。
然而，本发明的这个方面并不局限于用于充电或加油凹口的照明模块。尤其，根据本发明的照明模块还适合用于照亮或突显出例如车辆的把手组件、尤其内门把手组件。
在这样的应用示例中还可以期望的是：不仅照亮或突显出把手组件的某个区域，还藉由照明模块输出对应的信号光，例如以便指示危险情况或警告情况。例如，当由于交通情况不应致动把手组件时，可以是这样的情况，但是可以藉由释放出来的信号光给车辆乘员指示把手组件或在必要时指示把手组件的紧急释放。
根据优选实现方式，为此目的提出的是：照明模块的光源载体具有优选地呈LED形式的第一光源以及优选地呈LED形式的至少一个第二光源，其中各个光源是能够优选地彼此独立地操控的。
例如光源载体的第一光源可以用于发射用于照亮或突显出车辆部件的区域所需的光，而第二光源用于发射针对信号光所需的光。然而自然还可设想的是：单个的光源(如果需要的话)能够发射用于照亮或突显出车辆部件的区域的光以及信号光。
尤其提出：控制装置与照明模块相关联以用于操控照明模块的该至少一个光源，以优选地使得尤其能够按选择或按需求来用照明模块照亮车辆部件的至少一个区域；或者可以从照明模块输出信号光，尤其用于指示状态、优选地尤其车辆部件的操作状态，或者用于指示情况、优选地危险情况或警告情况。
控制装置可以是照明模块的一部分并且尤其可以整合在光源载体中或者以其他方式通过信号技术与光源载体连接。
根据示例性实施例，控制装置优选地被设计成用于尤其根据照明模块是输出照明光还是信号光来设定该至少一个光源的颜色、强度、光强和/或闪烁频率。
本发明并不局限于仅具有单个光出射区域的照明模块，由光源载体的该至少一个光源发射的光能够经由该光出射区域从壳体释放出来。更确切地，可设想的是：照明模块与优选地彼此分开布置的至少两个光出射区域相关联。
根据具有至少两个光出射区域的照明模块的实现方式提出的是：由该至少一个光源发射的光的第一部分经由第一光出射区域作为针对车辆部件的区域的照明光被释放出来，而由该至少一个光源发射的光的第二部分经由第二光出射区域例如作为信号光被释放出来。
然而还可设想的是，经由该至少两个光出射区域来照亮车辆部件的两个不同区域(优选地以不同强度)。
在此背景下尤其可以提出的是：由该至少一个光源发射且经由第一光出射区域被发射的光的第一部分尤其与借助该至少一个光源以第一立体角范围发射的辐射计量的(radiometrisch)照射功率相关，而由该至少一个光源发射并且在第二光出射区域处释放出来的光的第二部分尤其与借助该至少一个光源以第二立体角范围发射的辐射计量的照射功率相关。
第一立体角范围优选地至少部分地与该至少一个光源的照射角度匹配，而第二立体角范围优选地至少部分地处于该至少一个光源的照射角度之外。
这个实施方式的基本认识在于，大多数光源/发光器件沿不同方向发出不同量的光。因此可以充分利用光源的方向特性，以便确定在第一光出射区域和第二光出射区域上释放出来的光的强度。
前面提及的并且本发明所基于的目的还通过一种车辆部件来实现，该车辆部件具有主体，并且该车辆部件还具有前面提及的照明模块，该照明模块尤其可拆卸地并且优选地通过夹紧和/或卡锁连接与主体的壁区域相连接。
在此尤其提出的是：至少照明模块的壳体半壳附连/连接至光源载体，并且在主体的内壁区域上的至少一个光源对用户是不可见的。这就是例如车辆部件的所谓的B侧。
照明模块的壳体半壳尤其与主体的壁区域形成壳体，该壳体具有与主体中形成的窗口区域光联接的至少一个光出射区域。
根据本发明的车辆部件例如可以是车辆的把手组件、尤其内门把手组件。这个把手组件优选地具有至少局部地形成把手外壳的主体。照明模块的壳体半壳布置在主体的按预期使用时不可见的表面上。
尤其照明模块与主体相连接，使得能够用照明模块来照亮把手外壳的某个区域或门把手组件的致动部分的某个区域。
替代于此，车辆部件被设计为充电或加油凹口，其中照明模块与充电或加油凹口的主体相连接，使得能用照明模块来照亮充电或加油凹口的区域，尤其是充电插接组件的区域。同样，照明模块的壳体半壳还应布置在充电或加油凹口的主体的在按预期使用时不可见的内表面上。
照明模块的其他应用示例(它们同样旨在构成要求保护的本发明的一部分)是车辆的内饰部件，尤其是在仪表板、中控台或车身元件的装饰件的区域中，尤其是在门的区域中。
在下文中将参考附图更详细地描述本发明的示例性实施方式。
在附图中：
图1示意性地并且以第一等距视图示出呈内门把手组件形式的本发明车辆部件的示例性实施方式，其具有根据本发明的照明模块的示例性实施方式；
图2示意性地并且以第二等距视图示出根据图1的本发明车辆部件的示例性实施方式，其具有根据本发明的照明模块的示例性实施方式；
图3示意性地并且第一等距视图示出在根据图1的车辆部件中使用的照明模块；
图4示意性地并且以等距视图示出在不具有壳体半壳的情况下根据图3的本发明照明模块的示例性实施方式；
图5示意性地并且第二等距视图示出在根据图1的车辆部件中使用的照明模块；
图6示意性地并且以等距视图示出在没有壳体半壳的情况下根据图5的本发明照明模块的示例性实施方式；
图7示意性地并且以底视图示出在根据图1的车辆部件中使用的照明模块；
图8示意性地并且以底视图示出根据图7的照明模块，然而不具有壳体半壳；
图9示意性地并且以第一等距视图示出呈内门把手组件形式的本发明车辆部件的另一示例性实施方式，其具有根据本发明的照明模块的另一示例性实施方式；
图10示意性地并且以第二等距视图示出根据图9的本发明车辆部件的示例性实施方式，其具有根据本发明的照明模块的另一示例性实施方式；
图11示意性地并且以第三等距视图示出根据图9的本发明车辆部件的示例性实施方式，其具有根据本发明的照明模块的另一示例性实施方式；
图12示意性地并且以第四等距视图示出根据图9的本发明车辆部件的示例性实施方式，其具有根据本发明的照明模块的另一示例性实施方式，然而不具有壳体半壳；
图13示意性地并且以等距视图示出在根据图9的车辆部件中使用的照明模块；
图14示意性地并且以等距视图示出在没有壳体半壳的情况下根据图13的本发明照明模块的示例性实施方式；
图15示意性地并且以剖切视图示出根据本发明的照明模块的另一示例性实施方式；
图16示意性地并且以剖切视图示出根据本发明的照明模块的另一示例性实施方式；以及
图17示意性地并且以剖切视图示出根据本发明的照明模块的另一示例性实施方式。
在下文中将参考附图来更详细地描述本发明的示例性实施方式。在这些实施方式中使用根据本发明的类型的照明模块来按选择或按需求照亮车辆部件8的区域。
车辆部件8是车辆的把手组件的一部分，然而其中本发明并不局限于车辆部件8的这种应用或类型。
如尤其可以从图1、图2和图9至图12的等距视图看到的，把手组件8(该把手组件设有根据本发明的照明模块1的示例性实施方式)例如是内门把手组件，该内门把手组件具有壳体9(主体)和可移动地布置在壳体9上的致动部分11。内门把手组件8用于从车辆内部空间打开和/或关闭车门。为此，内门把手组件8被装配在车辆(例如客车或货车)的内部空间中。
本发明因此还涉及一种车辆，该车辆具有装配在其中的车辆部件8、并且尤其装配在其中的内门把手组件8。
内门把手组件8具有用作主体的壳体9，通过该壳体将内门把手组件8附接在车门上。在用作壳体9的主体上布置有致动部分11，车辆乘员可以手动地操纵、例如抓握该致动部分。致动部分11可以可移动地布置在主体9上，例如使得致动部分可枢转或可平移移动。
如在附图中示出的，该致动部分例如可以是可枢转地支承在用作壳体9的主体处的把手杆。然而，致动部分11例如也可以是由车辆乘员致动的按钮等。致动部分11可以形成为被车辆乘员致动以便从内部打开和/或关闭车门。
壳体9或主体可以包括例如由第一塑料材料制成的载体部分以及优选地与载体部分相连接的、由与载体部分不同的材料制成的装饰部分(优选地可见部分)。载体部分优选地承载装饰部分(尤其可见部分)。装饰部分(并且优选地可见部分)可以从车辆内部空间直接被看到且通常朝向车辆内部空间。可见部分构成所谓的“A表面”，在外观方面对其提出特别高的要求。载体部分构成所谓的B表面，并且至少局部地无法从车辆内部空间直接被看到。载体部分例如可以布置在把手组件8的主体的背离车辆内部空间的背侧。然而，载体部分也可以局部地构成朝向车辆内部空间并且可以从车辆内部空间直接被看到的可见表面。
如所展示的，内门把手组件8的主体9尤其形成至少局部地容纳致动部分11的把手壳体10。
使用照明模块1来照亮或充分照亮把手壳体10和/或照亮把手组件8的致动部分11的至少一个区域。
根据本发明的照明模块1的第一示例性实施方式在图3至图8中展示，而根据本发明的照明模块1的第二示例性实施方式可以从图13和图14的图示得出。
根据本发明的照明模块1的实施方式具有如下共同点，即：这些实施方式可以以非常节省空间的方式被直接装配在车辆部件8的有待按需求或按选择照亮的区域中或至少在紧挨该区域的邻近处。
为了可以使用于整合照明模块1所需的设计空间最小化，在根据本发明的照明模块1中使用车辆部件8的主体9的现有的壁或现有的壁的区域以便形成用于照明模块1的对应的壳体或者以便容纳照明模块1的电子器件的对应的壳体。
在此在附图示出的根据本发明的照明模块1的示例性实施方式中提出的是：照明模块1具有壳体半壳4，壳体半壳能够尤其可拆卸地并且优选地通过夹紧和/或卡锁连接与车辆部件8的主体9的壁区域相连接，从而构成壳体，该壳体由(一方面)照明模块1的壳体半壳4的内壁部和(另一方面)车辆部件8的主体9的壁区域限定。
照明模块1的带有至少一个光源3的光源载体2至少局部地容纳在这个壳体中。
壳体或尤其壳体半壳4优选地由不透光的材料制成，以防由壳体内部的该至少一个光源3发射的光从壳体透出。
壳体具有至少一个光出射区域5，由壳体中的该至少一个光源3发射的光尤其可以选择地经过该至少一个光出射区域而射出，以便按选择或按需求来照亮车辆部件8的某个区域，例如把手壳体10或内门把手组件8的致动部分11，该内门把手组件在附图中被示出为适合的车辆部件8的纯示例性实施方式。
照明模块1的该至少一个光出射区域5可以被设计成：由被容纳在照明模块1壳体中的光源3发射的光经由光出射区域5直接输入到车辆部件8的有待照亮或照亮的区域释放出来。
在附图示出的根据本发明的照明模块1的示例性实施方式中任选地提出的是：相应的照明模块还具有至少局部地被照明模块1的壳体半壳4容纳的分光器6。
在此，分光器6优选地具有由透明材料、尤其塑料材料制成的主体，其中分光器6的主体被设计成用于通过在主体的边界面处的反射来将经由分光器6的光入射区域输入分光器6中的光的至少一部分传导至分光器6的该至少一个光出射区域5。
分光器6尤其具有光入射区域7，照明模块1的壳体中的该至少一个光源3发射的光的至少一部分能够经由该光入射区域输入分光器6中。
此外，在附图中展示的根据本发明的照明模块1的实施方式中，分光器6具有光出射区域5，经由光入射区域7输入分光器6中的光的至少一部分尤其能够在朝向车辆部件8的有待照亮的区域的方向上经由该光出射区域释放出来。
如尤其可以从例如图1和图9的等距视图看到的，在此背景下建议，车辆部件8的主体9具有窗口区域以用于至少部分地或局部地容纳分光器6的光出射区域。
分光器6优选地被设计成：在安装状态下，分光器6的光出射区域5的光出射面齐平地与围住车辆部件8的主体9的窗口区域的壁区域相邻接。
在附图示出的根据本发明的照明模块1的示例性实施方式中，壳体半壳4能够尤其可拆卸地并且优选通过夹紧和/或卡锁连接与车辆部件8的主体9的壁区域相连接。
该壁区域尤其是车辆部件8的主体9的在车辆部件8的安装状态下无法被车辆乘员看到的壁区域。尤其因此提出，照明模块1的壳体半壳4被连接在车辆部件8的主体9的所谓的B侧。
在附图示出的根据本发明的照明模块1的示例性实施方式中提出的是：照明模块1的光源载体的光源3就分光器6的光入射区域7而言被布置成使得由光源3发射的光的至少一部分能够直接输入分光器6的光入射区域7中。
然而，根据替代性实施变例还可以提出的是：照明模块1的至少一个光源3就分光器6的光入射区域7而言被布置成使得由该至少一个光源3发射的光能够作为散射光输入分光器6的光入射区域7中。在此背景下尤其可以提出的是：由该至少一个光源3发射的光能够作为在壳体半壳4和/或壳体的至少一个内壁区域处被散射的散射光输入分光器6的光入射区域7中。
尤其在这个实施方式(在附图中未示出)中，有利的是：壳体半壳4和/或壳体的内壁区域的亮度系数为至少75％、并且优选地为至少85％、并且更优选地为至少90％。
如在附图中展示的，照明模块1的示例性实施方式的壳体半壳4被设计成用于优选地通过夹紧连接来容纳光源载体2。
此外提出的是：壳体半壳4具有至少一个连接元件以用于优选地可拆卸地连接分光器6与壳体半壳4。
在此尤其有利的是：壳体半壳4的该至少一个连接元件被设计成用于与不同类型、尺寸和/或形状的分光器形成可拆卸的连接，以便将壳体半壳4连同光源载体2用作标准化部件，该标准化部件可以在不同车辆部件处被用于照亮这些车辆部件区域。
尽管在附图示出的根据本发明的照明模块1的实施方式中，每个这样的照明模块具有仅包含单个作为光源3的LED的光源载体2，但原则上可设想的是：光源载体2具有优选地各自呈LED形式的多个光源3。
替代于此或除此之外，原则上还可设想的是：由照明模块1的壳体半壳4(一方面)和车辆部件8的或车辆部件8的主体9的壁区域(另一方面)构成的壳体并非仅具有作为光出射区域5的单个开口，而是具有彼此分开布置的多个光出射区域，以便照亮车辆部件8的不同区域。
总体上，照明模块1的特征在于其紧凑的结构，该结构可以允许照明模块1可以直接布置和安装在有待照亮或照亮的车辆部件8处。
就此应指出的是，本发明并不局限于在把手组件8中使用照明模块1。
相反，根据本发明的照明模块1适合用于不同车辆部件，例如还用于按选择照亮或凸显出充电或加油凹口，或者用于显示这样的充电或加油凹口的光学信息。
在下文中将参考图15至图17中的图示来描述根据本发明的照明模块1的其他方面。
具体地，图15示意性地并且以剖面视图示出根据本发明的照明模块1的其他实施方式。在那里示出的照明模块1尤其被用于：经由第一光出射区域5使用于进行轮廓照明的光释放出来，以及经由另外的第二光出射区域5'使用于进行环境照明的光释放出来。
照明模块1具有在图15中仅局部地示出的壳体半壳4，该壳体半壳优选地通过(在图15中未示出的)夹紧和/或卡锁连接与车辆部件的主体9的壁区域尤其可拆卸地连接。以这种方式来至少局部地形成壳体，其中具有优选地呈LED形式的至少一个光源3的光源载体2布置在该壳体中。
在图15中示意性地示出的照明模块1具有两个分开的光出射区域5、5'，经由这些光出射区域，由该至少一个光源3发射的光能够从壳体释放出来。
尤其在图15示出的实施方式中提出的是：该至少一个光源3就壳体的第一光出射区域和第二光出射区域5、5'而言被布置成使得由该至少一个光源3发射的光能够作为散射光、并且优选地仅作为散射光、并且尤其作为在壳体半壳4和/或壳体的至少一个内壁区域处被散射的散射光经由这两个光出射区域5、5'从壳体释放出来。
在此背景下有利的是：壳体半壳4和/或壳体的该至少一个内壁区域的亮度系数优选地为至少75％、并且优选地为至少85％、并且更优选地为至少90％。
在图15中示意性地指明的是，为了进行轮廓照明，照明模块1在至少一个光出射区域5处具有优选地可更换或可替换的并且优选地部分不透光的遮蔽件12。此外，照明模块1在至少一个光出射区域5处具有优选地可更换或可替换的并且优选地部分透明或半透明的遮盖件13。
在根据图15的两个实施方式中使用的遮蔽件12以及在根据图15的实施方式中使用的透明或半透明的遮盖件13还各自在图16的等距视图中再次展示。
根据图15的示例性实施方式的特征尤其在于：藉由单个光源3，光能够经由该至少两个光出射区域5、5'从壳体释放出来，其中释放出来的光由于在壳体的内壁上的反射而看起来特别均匀和分散。
在图16中示意性地并且以剖面视图示出了根据本发明的照明模块1的另一示例性实施方式。
如所指明的，这个照明模块1同样由壳体半壳4构成，该壳体半壳尤其可拆卸地并且优选地通过夹紧和/或卡锁连接14与车辆部件的主体9的壁区域相连接。以这种方式来形成壳体，其中壳体具有尤其用于进行轮廓照明的第一光出射区域5以及尤其用于进行环境照明的第二光出射区域5'。
如根据图15的实施方式，第一光出射区域5具有对应的遮蔽件12以及遮盖件13。
与先前描述的根据图15的实施方式不同，在根据图16的实施方式中提出的是：光源载体2具有与第一光出射区域5相关联的至少一个第一光源3以及与第二光出射区域5'相关联的至少一个另外的第二光源3'。
在图17中示意性地并且以剖面视图展示了在图16中示出的照明模块1的进一步改进方案。
由此，根据图17的实施方式与根据图16的实施方式的不同之处尤其在于：在根据图17的实施方式中，使用单个光源3来发射光，光在壳体的内壁上被反射并且然后作为散射光从第一光出射区域和第二光出射区域5、5'射出。
特别地，本发明不限于附图中所示的实施方式，而是从本文中所有公开的特征的总览得出。
附图标记清单
1 照明模块
2 光源载体
3，3' 光源
4 壳体半壳
5，5' 壳体的光出射区域
6 分光器
7 分光器的光入射区域
8 车辆部件/内门把手组件
9 车辆部件的主体
10 把手壳体
11 致动部分
12 遮蔽件
13 透明/半透明的遮盖件
14 夹紧/卡锁连接
15 夹紧/卡锁连接

Claims (15)

1.一种照明模块(1)，所述照明模块用于尤其按选择或按需要来照亮车辆部件(8)的至少一个区域，尤其是照亮把手组件或充电或加油凹口的至少一个区域，其中所述车辆部件(8)具有主体(9)，所述主体尤其能够被***车身的开口中或尤其能够与所述车身相连接，并且其中所述照明模块(1)具有：
-光源载体(2)，尤其呈印刷电路板的形式，具有优选呈LED形式的至少一个光源(3，3’)；
-壳体半壳(4)，所述壳体半壳能够尤其可拆卸地并且优选地通过夹紧和/或卡锁连接(14)与所述车辆部件(8)的主体(9)的壁区域相连接，从而形成或者能够形成壳体，所述壳体一方面由所述照明模块(1)的壳体半壳(4)限定，另一方面由所述车辆部件(8)的主体(9)的壁区域限定，
其中具有所述至少一个光源(3，3’)的所述光源载体(2)至少局部地被容纳或能够被容纳在所述壳体中，并且其中所述壳体具有至少一个光出射区域(5，5’)，由所述至少一个光源(3，3’)发射的光能够经由所述至少一个光出射区域从所述壳体释放出来。
2.根据权利要求1所述的照明模块(1)，
其中所述至少一个光源(3，3’)相对于所述壳体的所述光出射区域(5，5’)被布置成使得由所述至少一个光源(3，3’)发射的光能够作为散射光并且优选地仅作为散射光并且尤其作为在所述壳体半壳(4)和/或所述壳体的至少一个内壁区域处被散射的散射光经由所述至少一个光出射区域(5，5’)从所述壳体释放出来，其中所述壳体半壳(4)和/或所述壳体的所述至少一个内壁区域的亮度系数优选地为至少75％、优选地为至少85％、并且更优选地为至少90％。
3.根据权利要求1或2所述的照明模块(1)，
其中为了进行轮廓照明，所述照明模块(1)在所述至少一个光出射区域(5)处具有优选地可更换或可替换的并且优选地部分不透光的遮蔽件(12)，和/或其中所述照明模块(1)在所述至少一个光出射区域(5)处具有优选地可更换或可替换的并且优选地部分透明或半透明的遮盖件(13)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的照明模块(1)，
其中所述壳体具有优选地用于进行轮廓照明的第一光出射区域(5)以及与所述第一光出射区域(5)分开布置的、优选地用于进行环境照明的第二光出射区域(5')，其中在所述壳体中由所述至少一个光源(3，3’)发射的光能够优选地作为散射光经由所述第一光出射区域(5)第一立体角范围内释放出来并且经由所述第二光出射区域(5')在与所述第一立体角范围不同的第二立体角范围内释放出来。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的照明模块(1)，
其中所述壳体优选地具有用于进行轮廓照明的第一光出射区域(5)以及与所述第一光出射区域(5)分开布置的、优选地用于进行环境照明的第二光出射区域(5')，其中所述光源载体(2)具有与所述第一光出射区域(5)相关联的至少一个第一光源(3)以及与所述第二光出射区域(5')相关联的至少一个第二光源(3')。
6.根据权利要求1所述的照明模块(1)，
其中所述照明模块(1)具有至少局部地被所述壳体半壳(4)容纳的分光器(6)，所述分光器具有光入射区域(7)，由所述至少一个光源(3，3’)发射的光的至少一部分能够经由所述光入射区域输入所述分光器(6)中；并且所述分光器具有至少一个光出射区域(5，5’)，经由所述光入射区域(7)输入所述分光器(6)中的光的至少一部分尤其能够在朝向所述车辆部件(8)的有待照亮的区域的方向上经由所述至少一个光出射区域释放出来。
7.根据权利要求6所述的照明模块(1)，
其中所述车辆部件(8)的主体(9)具有窗口区域以用于至少部分地或局部地容纳所述分光器(6)的所述至少一个光出射区域(5)，其中所述分光器(6)优选地被设计成在安装状态下所述至少一个光出射区域(5)的光出射面齐平地与所述车辆部件(8)的主体(9)的围住所述窗口区域的所述壁区域相邻接。
8.根据权利要求6或7所述的照明模块(1)，
其中所述至少一个光源(3，3’)相对于所述分光器(6)的所述光入射区域(7)被布置成使得由所述至少一个光源(3，3’)发射的光的至少一部分能够直接输入所述光入射区域(7)中；或者
其中所述至少一个光源(3，3’)相对于所述分光器(6)的所述光入射区域(7)被布置成使得由所述至少一个光源(3，3’)发射的光能够作为散射光、尤其作为在所述壳体半壳(4)和/或所述壳体的至少一个内壁区域处被散射的散射光输入所述分光器(6)的所述光入射区域(7)中，其中所述壳体半壳(4)和/或所述壳体的所述至少一个内壁区域的亮度系数优选地为至少75％、优选地为至少85％、并且更优选地为至少90％。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的照明模块(1)，
其中所述壳体半壳(4)具有至少一个连接元件以用于优选地可拆卸地将所述分光器(6)连接至所述壳体半壳(4)，其中所述壳体半壳(4)的所述至少一个连接元件优选地被设计成用于与不同类型、尺寸和/或形状的分光器可拆卸地连接。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的照明模块(1)，
其中所述分光器(6)具有由透明材料、尤其塑料材料制成的主体，所述主体被设计成用于通过在所述主体的边界面处的反射来将经由所述分光器(6)的所述光入射区域(7)输入所述分光器(6)中的光的至少一部分传导至所述分光器(6)的所述至少一个光出射区域(5，5’)。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的照明模块(1)，
其中所述壳体半壳(4)被设计成用于优选地通过夹紧连接(15)来容纳所述光源载体(2)。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的照明模块(1)，
其中所述壳体具有至少两个彼此分开的光出射区域(5，5')；和/或
其中所述光源载体(2)具有优选地呈LED形式的第一光源(3，3’)以及优选地呈LED形式的至少一个第二光源(3，3’)，其中各个光源(3，3’)是能够优选地彼此独立地激活的。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的照明模块(1)，
其中所述照明模块(1)与控制单元相关联以用于激活所述至少一个光源(3)，以优选地使得尤其能够按选择或按需求来用所述照明模块(1)照亮所述车辆部件(8)的至少一个区域；或者所述照明模块(1)能够输出信号光，以尤其用于展示状态、优选地操作状态，尤其车辆部件(8)的操作状态，以或者用于展示情况、优选地危险情况或警告情况，
其中所述控制单元优选地被设计成用于尤其根据所述照明模块(1)是将要输出照明光还是信号光来设定所述至少一个光源(3)的颜色、强度、光强和/或闪烁频率。
14.一种车辆部件(8)，所述车辆部件具有主体(9)以及根据权利要求1至13之一所述的、尤其可拆卸地并且优选地通过夹紧和/或卡锁连接与所述主体(9)的壁区域相连接的照明模块(1)，从而由所述照明模块(1)的所述壳体半壳(4)和所述主体(9)的壁区域构成壳体，所述壳体具有与所述主体(9)中形成的窗口区域光联接的至少一个光出射区域(5，5’)。
15.根据权利要求14所述的车辆部件(8)，
其中所述车辆部件(8)是把手组件，所述把手组件具有至少局部地形成把手外壳(10)的主体(9)，其中所述照明模块(1)与所述主体(9)相连接，使得能够用所述照明模块(1)照亮所述把手外壳(10)的区域，和/或
其中所述车辆部件(8)是充电或加油凹口，所述充电或加油凹口具有可***车身的开口中的主体(9)，其中所述照明模块(1)与所述主体(9)相连接，使得用所述照明模块(1)能够照亮所述充电或加油凹口的区域。
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