CN114536710A - 一种滑轨饰条的加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种滑轨饰条的加工工艺，涉及汽车用品生产工艺技术领域，包括如下步骤：将芯金的表面进行胶粘剂的涂抹，涂抹有胶粘剂的芯金预热完毕后朝向共挤模块输送；将发泡剂与颗粒状的TPO基材混合后通过所述第一挤出机加热至熔融状态，然后朝向所述共挤通道的输入口输送；通过所述第二挤出机将颗粒状的低摩擦材料加热至熔融状态并挤向所述共挤通道的输入口；通过所述第三挤出机将颗粒状的TPO基材加热至熔融状态并挤向所述共挤通道的输入口；将所述共挤通道挤出的滑轨饰条进行冷却成型后输送至滚皮纹机进行表面层的皮纹成型；将压印有皮纹的滑轨饰条冷却至常温后进行直度矫正，最后进行定长切断，该加工工艺能批量制造新型滑轨饰条。
Description
技术领域
本发明涉及汽车用品生产工艺技术领域，特别涉及一种滑轨饰条的加工工艺。
背景技术
面对能源紧张和大气污染，为了降低燃油能耗和尾气排放，各个汽车制造商都在推进汽车轻量化，汽车轻量化设计被提上日程，当然也包括汽车部件的轻量化。汽车轻量化(Lightweight of Automobile)就是必须在保证汽车使用性能，如强度、刚度和安全性的前提下，降低汽车的重量，从而提高汽车的动力性能，燃油经济性，并且降低废气污染。汽车轻量化并不只是简单地降低汽车重量，还包含了许多新理论、新材料、新工艺。
而滑轨饰条是一种安装在汽车座椅滑动导轨位置的一种结构件饰条，主要功能是汽车座椅滑动时减小其移动阻力以及防尘等功能。现有的滑轨饰条均由密实材料制造而成，主要有以下缺陷：1：密实材料密度较大，制造出的产品重量较重，不宜汽车轻量化；2、密实材料耗材较大，生产出的产品造价成本较高，不利于市场竞争；3、产品在不同温度下易收缩导致长度变化，影响装车配合效果；4、产品表面易脏污，容易导致汽车饰条外观不良。目前已针对上面的问题进行滑轨饰条的轻量化设计，已改良出一种如图3所示的新型滑轨饰条，但原先旧款的滑轨饰条生产工艺并不能生产这种新型滑轨饰条。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明实施例提供一种滑轨饰条的加工工艺，能够用于批量制造新型滑轨饰条，使得制造出来的新型滑轨饰条质量更轻，外观漂亮的同时还方便清洁外观面。
根据本发明实施例的滑轨饰条的加工工艺，包括第一挤出机、第二挤出机、第三挤出机以及共挤模块，所述共挤模块设有与滑轨饰条形状相匹配的共挤通道，所述第一挤出机对接所述共挤通道中属于饰条本体的位置，所述第二挤出机对接所述共挤通道中属于表面层的位置，所述第三挤出机对接所述共挤通道属于连接部的位置，其特征在于包括如下步骤：
S1、将芯金的表面进行胶粘剂的涂抹，涂抹有胶粘剂的芯金预热完毕后朝向共挤模块输送；
S2、将发泡剂与颗粒状的TPO基材混合后通过所述第一挤出机加热至熔融状态，然后朝向所述共挤通道的输入口输送；
S3、通过所述第二挤出机将颗粒状的低摩擦材料加热至熔融状态并挤向所述共挤通道的输入口；
S4、通过所述第三挤出机将颗粒状的TPO基材加热至熔融状态并挤向所述共挤通道的输入口；
S5、将所述共挤通道挤出的滑轨饰条进行冷却成型后输送至滚皮纹机进行表面层的皮纹成型；
S6、将压印有皮纹的滑轨饰条冷却至常温后进行直度矫正，最后进行定长切断。
作为上述方案的进一步改进，所述步骤S1中，通过芯金输送器将芯金持续往所述共挤通道输送，所述共挤模块和所述芯金输送器之间设有用于对芯金进行涂抹胶粘剂的上胶器以及用于对涂抹有胶粘剂的芯金进行预热处理的高周波加热器。
作为上述方案的进一步改进，所述步骤S1中，芯金的预热温度为180°±10°。
作为上述方案的进一步改进，所述步骤S1中，所述胶粘剂的成分包括丙烯酸胶粘剂。
作为上述方案的进一步改进，所述步骤S2中，发泡剂与TPO基材的混合比例为3:97。
作为上述方案的进一步改进，所述步骤S5中，所述共挤模块的高温挤出断面处对接有定型模具，所述定型模具放置在第一冷却水槽中。
作为上述方案的进一步改进，冷却成型的滑轨饰条在进行皮纹成型前需进行预热处理，所述定型模具与所述滚皮纹机之间设有预热器，通过所述预热器以将冷却成型的滑轨饰条的表面温度预热至65°±10°。
作为上述方案的进一步改进，所述共挤模块内的加热温度为170°到210°。
作为上述方案的进一步改进，所述第一挤出机、所述第二挤出机以及所述第三挤出机均为螺杆挤出机，并且均连接控制器，通过控制器分别控制三个挤出机的电机转速从而调节进入共挤模块的材料的数量，其中，所述第一挤出机的内部加热温度为160°到190°，所述第二挤出机和所述第三挤出机的内部加热温度为170°到220°。
作为上述方案的进一步改进，所述滚皮纹机包括皮纹皮轮和从动轮，所述皮纹皮轮的转动中心轴平行所述从动轮的转动中心轴，所述皮纹皮轮与所述从动轮之间形成与滑轨饰条相匹配的间隙。
基于上述技术方案，本发明实施例至少具有以下有益效果：上述技术方案中，新型的滑轨饰条的制作过程为，对制作好的芯金进行涂抹胶黏剂处理，然后进行预热，以便芯金与胶黏剂完全接触也能使胶黏剂完全附着在芯金的外表面，接着，通过第一挤出机将配比好的发泡剂和TPO基材混合物加热至熔融状态并向共挤模块输送，通过第二挤出机将低摩擦材料加热至熔融状态，通过第三挤出机将TPO基材加热至熔融状态，完成上述步骤后，芯金以及各挤出机共同朝向共挤模块输送原材料，通过共挤模块将新型的滑轨饰条挤压出来，然后进行冷却以便新型的滑轨饰条成型，成型完毕后，再进行预热处理，以便皮纹机在新型滑轨饰条的表面层压制出皮纹纹理，最后再依次进行冷却、直度矫正以及定长切断。通过该新型的加工工艺，能够用于批量制造新型滑轨饰条，相较以往的旧款滑轨饰条，制造出来的新型滑轨饰条质量更轻，外观漂亮的同时还方便清洁外观面，有效节省原材料，还便于新型轻量化滑轨饰条的普及使用，有效推进汽车轻量化的进程。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明；
图1是本发明实施例的产线结构示意图；
图2是本发明实施例中皮纹机的结构示意图；
图3是本发明中新型滑轨饰条的结构示意图。
具体实施方式
本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
参照图3，本发明实施例的滑轨饰条包括长条形的饰条本体10，其中如图3所示的滑轨饰条的横截面示意图，可知，饰条本体10包括第一装饰部11、第二装饰部12、第三装饰部 13以及用于与汽车座椅导轨适配的连接部20，第一装饰部11对接第二装饰部12后形成饰条本体10的主体部分，主体部分的外侧面为弧形面，需说明的是，主体部分的外侧面为外观面，外侧面为圆弧形更加美观且受力更好，进一步的，第三装饰部13位于主体部分的内侧且固定于第一装饰部11与第二装饰部12的对接处，通过该第三装饰部13以提高长条形的主体部分的结构刚性，同时还能减少成型过程中的变形，起到定型作用。其中，连接部20 连接于第一装饰部11远离第二装饰部12的一侧，以便将主体部分固连汽车座椅导轨，通过主体部分将汽车座椅滑轨罩住，以达到防尘的效果，而连接部20由密实材料制成，以便连接部20与汽车座椅导轨适配连接过程中，能够承受得住汽车座椅滑轨来回滑动产生的摩擦损耗，有效提高连接部20的寿命。此外，第一装饰部11、第二装饰部12以及第三装饰部 13均由发泡材料制成，相较于原有用密实材料制成的主体部分，由发泡材料制成的主体部分能够降低滑轨饰条整体的重量，降低材料用量的同时还能保证滑轨饰条产品的结构稳定性，受用寿命也比原先的设计耐用好看。
更重要的是，第三装饰部13的内部设有由铝制成的芯金30，通过共挤成型的方式制造生产饰条本体10时，铝制成的芯金30一同跟随发泡材料和密实材料进行共挤，以便芯金30 能被第三装饰部13包裹。通过在第三装饰部13设置芯金30，能够防止产品因材料收缩导致产品长度变短而影响装车品质，也会使该部品在不同温度下会保持较好的尺寸稳定性。
此外，主体部分的外侧面包覆有表面层40，表面层40由低摩擦材料制成，表面层40通过共挤成型的方式包覆在主体部分的外侧面，因饰条本体10是采用共挤成型的方式制成，而表面层40也与饰条本体10一同共挤出来能使得连接更加稳固，表面层40更不容易从饰条本体10的外观面脱落。
而本发明实施例中，如图1所示，用于加工新型滑轨饰条的生产线设备包括第一挤出机 210、第二挤出机220、第三挤出机230以及共挤模块，共挤模块设有与滑轨饰条形状相匹配的共挤通道，第一挤出机210对接共挤通道中属于饰条本体10的位置，第二挤出机220对接共挤通道中属于表面层40的位置，第三挤出机230对接共挤通道属于连接部20的位置，进行滑轨饰条的加工时，其步骤包括：
S1、将芯金30的表面进行胶粘剂的涂抹，涂抹有胶粘剂的芯金30预热完毕后朝向共挤模块输送，其中，通过芯金输送器100将芯金30持续往共挤通道输送，共挤模块和芯金输送器100之间设有用于对芯金30进行涂抹胶粘剂的上胶器110以及用于对涂抹有胶粘剂的芯金30进行预热处理的高周波加热器120，对涂抹有胶黏剂的芯金30进行预热时，预热温度设定为180°±10°，在此温度下，胶黏剂能够处于熔融状态，也方便胶黏剂完全附着于芯金30的外表面上，以便后面与其它原材料在共挤模块进行共挤时，其它原材料能够通过胶黏剂与芯金30连接为一个整体，使得成型后的滑轨饰条结构更加稳固，同时尺寸也更加稳定。
S2、将发泡剂与颗粒状的TPO基材混合后通过第一挤出机210加热至熔融状态，然后朝向共挤通道的输入口输送，这里的发泡剂与颗粒状的TPO基材按照一定的比例混合并加热至熔融状态后形成上述的发泡材料，相较以往单纯采用TPO基材制成滑轨饰条的主体部分，由发泡材料制成的主体部分是原来由密实材料制成的主体部分密度的65％至95％，有效减轻滑轨饰条的整体重量，需说明的是，这里的密实材料由TPO基材制成，具体的，发泡剂与TPO基材的混合比例优选为3:97，这混合比例下制成的主体部分结构具有一定刚性的同时，还能减轻主体部分整体的质量。
S3、通过第二挤出机220将颗粒状的低摩擦材料加热至熔融状态并挤向共挤通道的输入口，需说明的是，这里的低摩擦材料为聚酰胺、聚四氟乙烯、聚醚醚酮、聚乙烯和聚甲醛中的其中一种，这些材料制成的表面层40表面更加光滑，且具有自润滑性，方便滑轨饰条与汽车内其他零部件的装配。
S4、通过第三挤出机230将颗粒状的TPO基材加热至熔融状态并挤向共挤通道的输入口，颗粒状的TPO基材加热至熔融状态后形成上述的密实材料。
S5、上述的发泡材料、密实材料以及低摩擦材料均加热至熔融状态后，与芯金30一同朝向共挤通道输送，其中，发泡材料输送至共挤通道中属于主体部分的位置，密实材料输送至共挤通道中属于连接部20，低摩擦材料输送至共挤通道中属于表面层40的位置，而芯金 30则跟随发泡材料一同输入共挤通道中属于主体部分的位置，以使芯金30嵌入主体部分的第三装饰部13中，发泡材料、密实材料、低摩擦材料以及芯金30的输送速度相同，以便共挤通道能够将发泡材料、密实材料、低摩擦材料以及芯金30共挤形成新型的滑轨饰条半成品，再从高温挤出断面挤出，然后再将共挤通道挤出的滑轨饰条进行冷却成型后输送至滚皮纹机320进行表面层40的皮纹成型，其中，共挤模块的高温挤出断面处对接有定型模具，通过定型模具对共挤出来的滑轨饰条进行定型固型，而定型模具放置在第一冷却水槽310中，便于处于高温状态的半成品滑轨饰条快速成型，通过水冷的方式对半成品滑轨饰条进行冷却降温成型，以便能够快速进入下一工序。
其中，冷却成型的滑轨饰条在进行皮纹成型前需进行预热处理，定型模具与滚皮纹机320 之间设有预热器，通过预热器以将冷却成型的滑轨饰条的表面温度预热至65°±10°，以便滚皮纹机320能够在表面层40上压挤皮纹条理，其中，如图2所示，滚皮纹机320包括皮纹皮轮321和从动轮322，皮纹皮轮321的转动中心轴平行从动轮322的转动中心轴，皮纹皮轮321与从动轮322之间形成与滑轨饰条相匹配的间隙，通过该间隙的半成品滑轨饰条在皮纹皮轮321的作用下压制出皮纹条理。低摩擦材料制成的表面层40以及在表面层40成型皮纹结构，能够有效降低滑轨饰条与其它零部件配合安装时的阻力，同时，还能增加主体部分的外观面的表面色泽，使外观更加细腻漂亮，也使得滑轨饰条更贴近汽车内饰件外观，安装在汽车内部后，使得汽车的内部更加统一，更重要的是，低摩擦材料成型出来的皮纹结构的抗污抗脏能力更强，方便清洁。
S6、将压印有皮纹的滑轨饰条冷却至常温后进行直度矫正，压制好皮纹的滑轨饰条经过第二冷却水槽330冷却至常温后，通过牵引机340牵引至直度矫正机350进行直度矫正，然后通过对接于直度矫正机350出口处的定长切断机360对直度矫正好的滑轨饰条进行定长切断，以形成需要的滑轨饰条产品。
作为优选，这里的胶粘剂的成分包括丙烯酸胶粘剂，以便铝制的芯金30与主体部分的发泡材料粘合成为一体结构。
优选的，上述TPO基材为聚丙烯，进行滑轨饰条的共挤成型时，共挤模块内的加热温度为170°到210°。
具体的，第一挤出机210、第二挤出机220以及第三挤出机230均为螺杆挤出机，并且均连接控制器，通过控制器分别控制三个挤出机的电机转速从而调节进入共挤模块的材料的数量，其中，第一挤出机210的内部加热温度为160°到190°，第二挤出机220和第三挤出机230的内部加热温度为170°到220°。
上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (10)
1.一种滑轨饰条的加工工艺，包括第一挤出机(210)、第二挤出机(220)、第三挤出机(230)以及共挤模块，所述共挤模块设有与滑轨饰条形状相匹配的共挤通道，所述第一挤出机(210)对接所述共挤通道中属于饰条本体(10)的位置，所述第二挤出机(220)对接所述共挤通道中属于表面层(40)的位置，所述第三挤出机(230)对接所述共挤通道属于连接部(20)的位置，其特征在于包括如下步骤：
S1、将芯金(30)的表面进行胶粘剂的涂抹，涂抹有胶粘剂的芯金(30)预热完毕后朝向共挤模块输送；
S2、将发泡剂与颗粒状的TPO基材混合后通过所述第一挤出机(210)加热至熔融状态，然后朝向所述共挤通道的输入口输送；
S3、通过所述第二挤出机(220)将颗粒状的低摩擦材料加热至熔融状态并挤向所述共挤通道的输入口；
S4、通过所述第三挤出机(230)将颗粒状的TPO基材加热至熔融状态并挤向所述共挤通道的输入口；
S5、将所述共挤通道挤出的滑轨饰条进行冷却成型后输送至滚皮纹机(320)进行表面层(40)的皮纹成型；
S6、将压印有皮纹的滑轨饰条冷却至常温后进行直度矫正，最后进行定长切断。
2.根据权利要求1所述的滑轨饰条的加工工艺，其特征在于：所述步骤S1中，通过芯金输送器(100)将芯金(30)持续往所述共挤通道输送，所述共挤模块和所述芯金输送器(100)之间设有用于对芯金(30)进行涂抹胶粘剂的上胶器(110)以及用于对涂抹有胶粘剂的芯金(30)进行预热处理的高周波加热器(120)。
3.根据权利要求1所述的滑轨饰条的加工工艺，其特征在于：所述步骤S1中，芯金(30)的预热温度为180°±10°。
4.根据权利要求1所述的滑轨饰条的加工工艺，其特征在于：所述步骤S1中，所述胶粘剂的成分包括丙烯酸胶粘剂。
5.根据权利要求1所述的滑轨饰条的加工工艺，其特征在于：所述步骤S2中，发泡剂与TPO基材的混合比例为3:97。
6.根据权利要求1所述的滑轨饰条的加工工艺，其特征在于：所述步骤S5中，所述共挤模块的高温挤出断面处对接有定型模具，所述定型模具放置在第一冷却水槽(310)中。
7.根据权利要求6所述的滑轨饰条的加工工艺，其特征在于：冷却成型的滑轨饰条在进行皮纹成型前需进行预热处理，所述定型模具与所述滚皮纹机(320)之间设有预热器，通过所述预热器以将冷却成型的滑轨饰条的表面温度预热至65°±10°。
8.根据权利要求1所述的滑轨饰条的加工工艺，其特征在于：所述共挤模块内的加热温度为170°到210°。
9.根据权利要求1所述的滑轨饰条的加工工艺，其特征在于：所述第一挤出机(210)、所述第二挤出机(220)以及所述第三挤出机(230)均为螺杆挤出机，并且均连接控制器，通过控制器分别控制三个挤出机的电机转速从而调节进入共挤模块的材料的数量，其中，所述第一挤出机(210)的内部加热温度为160°到190°，所述第二挤出机(220)和所述第三挤出机(230)的内部加热温度为170°到220°。
10.根据权利要求1所述的滑轨饰条的加工工艺，其特征在于：所述滚皮纹机(320)包括皮纹皮轮(321)和从动轮(322)，所述皮纹皮轮(321)的转动中心轴平行所述从动轮(322)的转动中心轴，所述皮纹皮轮(321)与所述从动轮(322)之间形成与滑轨饰条相匹配的间隙。
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