CN114516380B - 摩托车电动升降风挡 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车电动升降风挡，包括用于固定到摩托车车头的固定支架和挡风罩，所述固定支架两侧对称地固定有滑动导杆，该滑动导杆沿摩托车高度方向延伸，所述滑动导杆上分别安装有与其滑动配合的滑块，所述挡风罩通过滑动支架与两侧的滑块固定，滑动支架上固定有齿条，所述固定支架上安装有驱动电机，该驱动电机配置有与齿条啮合的驱动齿轮，其中，所述滑块能够自适应地补偿与滑动导杆之间的配合间隙。本发明能够以低成本方式实现风挡的电动升降，并减小晃动和噪音，具有结构紧凑，安装方便，可靠性好等优点。

Description

摩托车电动升降风挡

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车电动升降风挡。

背景技术

已知的摩托车风挡大多采用后装方式安装在车头位置的导流罩上方，安装后其位置通常是固定的，难以满足不同驾驶员或同一驾驶员在不同驾驶姿态下骑乘需要。为此，部分车型在出厂时配置了可以调节的风挡，以提升车辆的舒适性和安全性，但大多存在机构复杂的问题，特别是采用电动方式调节的风挡，制造精度要求较高，使得制造成本居高不下，并且由于风挡调节机构各部件间配合间隙的存在，在风挡调节时以及车辆行驶过程中，容易出现晃动，并导致异响。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种摩托车电动升降风挡，能够以更为简洁紧凑的结构，低成本地实现风挡的电动升降。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种摩托车电动升降风挡，包括用于固定到摩托车车头的固定支架和挡风罩，所述固定支架两侧对称地固定有滑动导杆，该滑动导杆沿摩托车高度方向延伸，所述滑动导杆上分别安装有与其滑动配合的滑块，所述挡风罩通过滑动支架与两侧的滑块固定，滑动支架上固定有齿条，所述固定支架上安装有驱动电机，该驱动电机配置有与齿条啮合的驱动齿轮，其中，所述滑块能够自适应地补偿与滑动导杆之间的配合间隙。

根据上述结构，利用滑块与滑动导杆配合，能够低成本地实现风挡的电动升降，由于滑块与滑动导杆之间的配合间隙能够被自适应地补偿，能够在保证滑动顺畅的同时，减小或避免风挡总成因升降调节或车辆振动而产生晃动，防止产生异响，提高舒适性。

优选地，所述滑块包括相互扣合的上滑块和下滑块，上滑块和下滑块通过锁紧螺钉固定到滑动支架外侧，并合围形成供滑动导杆通过的导杆过孔，滑动导杆与导杆过孔之间安装有衬套，所述上滑块和下滑块在远离滑动支架的外侧通过台阶螺栓连接，该台阶螺栓上套设有支撑弹簧，该支撑弹簧一端与台阶螺栓的头部抵接，另一端抵接到上滑块或下滑块上。依靠上述结构，支撑弹簧能够保持对滑块的弹性支撑，使得滑动导杆与衬套之间，以及衬套与导杆过孔的配合间隙能够被自适应地补偿，从而减小风挡总成机构的晃动，保证升降调节以及车辆行驶过程中，风挡机构的稳定性。

优选地，所述上滑块或下滑块上设有弹簧安装槽，以方便安装支撑弹簧，减少部件外露，也使得整体机构更加紧凑。

优选地，所述衬套内壁上设有油槽，以确保滑块滑动过程的顺畅。

优选地，所述固定支架上安装有压板，该压板横跨齿条，齿条上具有沿其长度方向延伸的导向滑槽，压板中部设有引导销，该引导销嵌入导向滑槽内，上述结构能够在齿条运动过程中提供合适的支撑和引导，避免形成悬臂梁，提高机构的稳定性。

优选地，所述固定支架上安装有触点开关，齿条上下两端分别设有上接触面和下接触面，滑动支架滑动过程中，所述上接触面和下接触面能够与触点开关接触，以界定滑动支架的滑动行程。通过该结构能够在触点开关分别接触到上接触面和下接触面时，将开关信号传递给驱动电机，控制停机，防止电机过载，保证机构安全运行。

优选地，所述上接触面和下接触面位于齿条上偏离齿部的一侧。这样的设计能够方便驱动电机和触点开关的布局，方便安装，同时，驱动齿轮与齿条的啮合面和限定调节极限位置的上下接触面分别位于齿条两侧，也有利于受力平衡。

优选地，所述滑动支架两侧对称地设置有延伸臂，延伸臂朝远离固定支架的一侧延伸，并设置有用于连接挡风罩的安装支耳，使挡风罩的安装位置偏离内侧运动机构，防止产生干涉，并增大挡风罩的调节行程。

有益效果：

本发明的摩托车电动升降风挡，能够以低成本方式实现风挡的电动升降，并减小晃动和噪音，具有结构紧凑，安装方便，可靠性好等优点。

附图说明

图1为本发明的分解结构示意图；

图2为从车辆前方一侧观察本发明的立体图；

图3为隐去挡风罩后由另一侧观察本发明的立体图；

图4为本发明沿另一视图方向的立体图；

图5为隐藏其余部件后，滑动支架、滑块与滑动导杆的安装结构示意图；

图6为滑块与滑动导杆配合位置的剖视图；

图7为的齿条与压板配合的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明，其中，除非另有说明，否则诸如前、后、上、下等为将风挡安装到图中未示出的摩托车后，相对于车辆行驶方向的位置关系。另外，以下的实施方式是用于说明本发明的示例，而本发明并不限于该实施方式。

如图1至图4所示的一种摩托车电动升降风挡，包括挡风罩2，挡风罩2通常采用树脂等透明材料模制而成，安装到摩托车车头前部，起到挡风和引导气流的作用。

结合图3和图4可以看出，该摩托车电动升降风挡包括固定支架1和滑动支架5，其中固定支架1用于固定到图中未示出的摩托车车头位置，滑动支架5可滑动地安装到固定支架1上，并支撑挡风罩2。固定支架1和滑动支架5可以是冲压成型的金属钣金件，也可以是具有适当强度的塑料或其他合成材料，固定支架1宽度方向的两侧各设置有一滑动导杆3，滑动导杆3为具有光滑外壁的圆柱杆结构，以大致与固定支架1平行的姿态沿固定支架1高度方向延伸，两端通过紧固螺栓31与固定支架1固定。

为了方便滑动导杆3的安装，固定支架1两侧在靠近上下两端的位置分别设有由其表面向前延伸的安装座11，滑动导杆3两端通过紧固螺栓31锁定到安装座11上。

为节省安装空间，固定支架1两侧外缘在对应滑动导杆3的位置设有向后凹陷的凹陷部1a，使固定支架1中部向前突出，突出的中部采用镂空结构，以减轻整体重量。

滑动支架5两侧各通过一个滑块4与滑动导杆3配合，滑块4与滑动导杆3滑动配合，滑动支架5与滑块4固定，从而使滑动支架5能够沿着滑动导杆3滑动，滑动支架5的两侧对称地设置有朝图中前侧延伸的延伸臂51，延伸臂51可以与滑动支架5一体成型，也可以如图中所示单独成型后以诸如螺纹连接或焊接方式固定到滑动支架5上，在延伸臂51上设置有安装支耳52，用以连接挡风罩2，挡风罩2前侧在对应延伸臂51的位置设置有固定块21，固定块21嵌入挡风罩2上的安装过孔2a，并通过紧固螺钉22将挡风罩2和固定块21一并锁定到延伸臂51的安装支耳52上，使挡风罩2能够随滑动支架5同步滑动。

图5在隐藏其他部件后，展示了滑动支架5、滑块4与滑动导杆3的配合结构，图6为滑块4与滑动导杆3配合位置的剖视图，结合图5和图6可以看出，滑块4包括沿前后方向相互扣合的上滑块41和下滑块42，上滑块41和下滑块42大致呈三角形结构，中部形成镂空部4c，内侧通过锁紧螺钉43与滑动支架5固定，上滑块41和下滑块42的外侧通过台阶螺栓45连接，以在中部镂空部4c的上下两端位置形成供滑动导杆3通过的导杆过孔4a，并使滑动导杆3部分由镂空部4c露出。

滑动导杆3与导杆过孔4a之间设有衬套44，衬套44可以是金属材料的，也可以采用诸如橡胶等柔性材料制造，可以采用两瓣式设计或一侧开口的结构，两端形成凸缘，以定位到导杆过孔4a中，在衬套44内壁上还加工有油槽44a，以便提供润滑，使滑块4能够沿滑动导杆3顺畅地滑动。

台阶螺栓45位于上滑块41和下滑块42的外侧顶角位置，其具有头部451、台阶452和螺杆部453，该台阶螺栓45由下滑块42的螺栓孔42a穿入，螺杆部453螺纹地伸入上滑块41，并与上滑块41固定，台阶452与上滑块41面向下滑块42的一侧端面抵接。

台阶螺栓45上套设有支撑弹簧46，下滑块42上设有与螺栓孔42a同轴设置的弹簧安装槽4b，支撑弹簧46经预压后安装在该弹簧安装槽4b内，一端与头部451抵接，另一端抵接在弹簧安装槽4b内侧端面，从而在外侧为下滑块42提供弹性支撑，滑块4滑动或车辆行驶中产生振动时，依靠支撑弹簧46的弹力，保持上滑块41与下滑块42的结合，并自适应地补偿滑动导杆3与衬套44，以及衬套44与导杆过孔4a之间的配合间隙，从而避免了风挡机构的晃动。

应当理解，台阶螺栓45并不限于图示的安装位置，例如可以与图示方向相反，由上滑块41穿入下滑块42，相应地，将支撑弹簧46安装到上滑块41与台阶螺栓45之间，同样能够获得相同或类似的效果。

由图2和图3可以看出，为了实现滑动支架5及挡风罩2的电动升降，在固定支架1上安装有驱动电机7，驱动电机7位于靠近滑动支架5下端的位置，并配置有能够在驱动电机7带动下旋转的驱动齿轮71，滑动支架5上固定有齿条6，齿条6大致与滑动支架5平行，上端固定到滑动支架5宽度方向的中部，沿固定支架1高度方向向下延伸。为了齿条6的可靠安装，并保证与驱动齿轮71的啮合，固定支架1上安装有压板8，该压板8横跨齿条6，并位于齿条6上方。

图7示出了压板8与齿条6的配合结构，如图所示，齿条6上用于与驱动齿轮71啮合的齿部63位于该齿条6的一侧边缘，齿条6宽度方向的中部设有沿其长度方向延伸的导向滑槽6a，压板8的中部设有引导销81，该引导销81固定到压板8上，并自压板8内侧表面嵌入到导向滑槽6a内。

压板8的一端支撑驱动齿轮71，另一端安装有触点开关9，并与固定支架1固定，使驱动齿轮71和触点开关9的安装位置相对于固定支架1是固定的，触点开关9与驱动电机7相关联，齿条6在远离齿部63的一侧设有上接触面61和下接触面62，上接触面61和下接触面62均为斜面，并分别靠近齿条6的上下两端。

驱动电机7通过驱动齿轮71带动齿条6运动，从实现滑动支架5以及挡风罩2的升降调节，当齿条6的上接触面61或下接触面62接触到触点开关9时，驱动电机7停机，以此界定滑动支架5的滑动行程。与上接触面61和下接触面62接触的，既可以是同一开关的同一触点，也可以是分开的两个开关。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种摩托车电动升降风挡，包括用于固定到摩托车车头的固定支架（1）和挡风罩（2），其特征在于：所述固定支架（1）两侧对称地固定有滑动导杆（3），该滑动导杆（3）沿摩托车高度方向延伸，所述滑动导杆（3）上分别安装有与其滑动配合的滑块（4），所述挡风罩（2）通过滑动支架（5）与两侧的滑块（4）固定，滑动支架（5）上固定有齿条（6），所述固定支架（1）上安装有驱动电机（7），该驱动电机（7）配置有与齿条（6）啮合的驱动齿轮（71），其中，所述滑块（4）能够自适应地补偿与滑动导杆（3）之间的配合间隙；

所述滑块（4）包括相互扣合的上滑块（41）和下滑块（42），上滑块（41）和下滑块（42）大致呈三角形结构，中部形成镂空部（4c），上滑块（41）和下滑块（42）通过锁紧螺钉（43）固定到滑动支架（5）外侧，并合围形成供滑动导杆（3）通过的导杆过孔（4a），导杆过孔（4a）位于中部镂空部（4c）的上下两端位置，滑动导杆（3）与导杆过孔（4a）之间安装有衬套（44），所述上滑块（41）和下滑块（42）在远离滑动支架（5）的外侧通过台阶螺栓（45）连接，该台阶螺栓（45）上套设有支撑弹簧（46），该支撑弹簧（46）一端与台阶螺栓（45）的头部（451）抵接，另一端抵接到上滑块（41）或下滑块（42）上。

2.根据权利要求1所述的摩托车电动升降风挡，其特征在于：所述上滑块（41）或下滑块（42）上设有弹簧安装槽（4b）。

3.根据权利要求1所述的摩托车电动升降风挡，其特征在于：所述衬套（44）内壁上设有油槽（44a）。

4.根据权利要求1所述的摩托车电动升降风挡，其特征在于：所述固定支架（1）上安装有压板（8），该压板（8）横跨齿条（6），齿条（6）上具有沿其长度方向延伸的导向滑槽（6a），压板（8）中部设有引导销（81），该引导销（81）嵌入导向滑槽（6a）内。

5.根据权利要求1所述的摩托车电动升降风挡，其特征在于：所述固定支架（1）上安装有触点开关（9），齿条（6）上下两端分别设有上接触面（61）和下接触面（62），滑动支架（5）滑动过程中，所述上接触面（61）和下接触面（62）能够与触点开关（9）接触，以界定滑动支架（5）的滑动行程。

6.根据权利要求5所述的摩托车电动升降风挡，其特征在于：所述上接触面（61）和下接触面（62）位于齿条（6）上偏离齿部（63）的一侧。

7.根据权利要求1所述的摩托车电动升降风挡，其特征在于：所述滑动支架（5）两侧对称地设置有延伸臂（51），延伸臂（51）朝远离固定支架（1）的一侧延伸，并设置有用于连接挡风罩（2）的安装支耳（52）。