CN114516299A - 一种车辆报警***及其报警方法 - Google Patents

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赵宇冰
卜小伟
贾国楹
祝存平
周进艳
张宇
鲁培平
马红梅
王嘉宇
杨永伟
王�琦
马芳
高攀
杨建伟
马文纹
顾冰凌
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    • B60Q9/008—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling for anti-collision purposes
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Abstract

本发明公开了一种车辆报警***及其报警方法，属于车辆报警技术领域。所述转弯报警***包括转弯预警模块和危险警报模块，所述转弯预警模块用于通过方向盘传感器进行控制，同时利用采集模块采集汽车上的位置信息，并将其上传至云端服务器上；本发明中的GPS模块用于精确定位，能够让使用者知道车辆的实时位置信息，以防车辆发生碰撞，减小交通事故的发生。本发明将车辆尾部与车辆后方障碍物的距离设置一定的距离，能够最大程度地减缓两物体之间发生碰撞的可能性。通过报警模块进行报警，能够对车辆行驶的过程中的危险信息进行实时预判。

Description

一种车辆报警***及其报警方法
技术领域
本发明属于车辆报警技术领域，具体涉及一种车辆报警***及其报警方法。
背景技术
从20世纪90年代至今，汽车报警器发展迅速，应用越来越广。随着汽车报警器技术越来越成熟，成本控制已经不是难事，汽车报警器已经成为每一位车主的必备装备。目前车辆上的报警***，对于车辆的运行情况，通常是以嘟嘟声或者警示灯的形式发出警告，但是警示灯和嘟嘟声都无法明确告诉用户发生的错误具体情况。
经现有文献检索发现，中国专利公开号CN103342113A公开日2013年07月31日的专利申请公开了车辆报警方法，该专利文献包括：仪表获取有关车辆运行状况的车辆数据；仪表从所述车辆数据中获取警告信息；仪表以语音播报所述警告信息。该专利主要通过仪表进行实时报警，但是在拐弯处报警的灵敏度不够高，影响使用效果，而且造成一定的安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种安全隐患小，在拐弯处报警的灵敏度高的车辆报警***及其报警方法。
为了实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案：
一种车辆报警***，包括转弯报警***和声音控制模块，具体如下：
所述转弯报警***包括转弯预警模块和危险警报模块，所述转弯预警模块用于通过方向盘传感器进行控制，同时利用采集模块采集汽车上的位置信息，并将其上传至云端服务器上；
所述声音控制模块用于控制车辆行驶过程中的音量，此处的音量大于正常音量的n+3，并利用控制模块控制车辆尾部与车辆后方障碍物之间的距离，与此同时，在车辆上安装有GPS模块，用于实时定位，而当车辆尾部与车辆后方障碍物之间的距离小于预设值的2n-1时，通过报警模块进行报警。
根据以上特征，所述转弯预警模块包括左转弯预警模块和右转弯预警模块。
在一些示例中，所述方向盘传感器为转角传感器，所述转角传感器连接的顶盖上设置有检测单元，检测单元用于检测车辆的熄灭与否。
根据以上特征，所述声音控制模块与服务器通讯处理模块相连接。
所述车辆报警***的报警方法，包括如下步骤：
1)当车辆行驶至转弯处时，会触动转弯预警模块，此时转弯预警模块会发出信号，在发生预警时，会通过报警***上监测装置进行监测预警，以Sn表示监测值，做出相应的预测，Sn的取值范围为0.2％～0.6％；
2)在进行转弯处预警完成后，会传出相应的声音，进而启动声音模块，采用呼叫模式，并连接至终端，确认呼叫信息；然后获取当前车辆与前一车辆和后一车辆的位置信息，具体是(L后-L)/(L-L前)的取值范围是1～3，确定各个出警点的所需救援时间或从各个出警点行驶到车辆的路程，最后启动GPS模块，获得车辆位置信息，并通过所述无线通讯网络发送给所述监控服务器。
进一步地，所述步骤1)中：
①当0＜Sn≤0.2％时，假若(Sn+1-Sn)/Sn≥120％时，产生转弯预警；
②当0.2％＜Sn≤0.4％时，假若(Sn+1-Sn)/Sn≥95％时，产生转弯预警；
③0.4％＜Sn≤0.6％时，假若(Sn+1-Sn)/Sn≥70％时，产生转弯预警；
④Sn＞0.6％时，假若(Sn+1-Sn)/Sn≥50％时，产生转弯预警。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1)本发明中的GPS模块用于精确定位，能够让使用者知道车辆的实时位置信息，以防车辆发生碰撞，减小交通事故的发生。
2)本发明将车辆尾部与车辆后方障碍物的距离设置一定的距离，能够最大程度地减缓两物体之间发生碰撞的可能性。通过报警模块进行报警，能够对车辆行驶的过程中的危险信息进行实时预判。
3)本发明在转角传感器上设置检测单元，能够实时检测信号，当车辆没油时，能够准确预判车辆各配件中的使用情况，检测单元用于检测车辆的熄灭与否。所述声音控制模块与服务器通讯处理模块相连接。通过声音控制模块发出的声音，以及报警情况会反馈到服务器通讯处理模块。
具体实施方式
下面将更详细地描述本发明的实施例。然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。本领域的技术人员可以在不偏离本发明精神和保护范围的基础上从下述描述得到替代技术方案。
实施例1
一种车辆报警***，包括转弯报警***和声音控制模块，具体如下：
所述转弯报警***包括转弯预警模块和危险警报模块，所述转弯预警模块用于通过方向盘传感器进行控制，同时利用采集模块采集汽车上的位置信息，并将其上传至云端服务器上；
所述声音控制模块用于控制车辆行驶过程中的音量，此处的音量大于正常音量的4倍，并利用控制模块控制车辆尾部与车辆后方障碍物之间的距离，与此同时，在车辆上安装有GPS模块，GPS模块用于精确定位，能够让使用者知道车辆的实时位置信息，以防车辆发生碰撞，减小交通事故的发生。用于实时定位，而当车辆尾部与车辆后方障碍物之间的距离小于预设值的2n-1时，将车辆尾部与车辆后方障碍物的距离设置一定的距离，能够最大程度地减缓两物体之间发生碰撞的可能性。通过报警模块进行报警，能够对车辆行驶的过程中的危险信息进行实时预判。所述转弯预警模块包括左转弯预警模块和右转弯预警模块。在车辆转弯处，在左转弯和右转弯分别设置不同的转弯模块，以便做出及时地应对处理。所述方向盘传感器为转角传感器，在方向盘上设置转角传感器，在车辆进行转弯时，能够及时感应，给使用者一个缓冲的反应时间，能够明显降低安全隐患，能够利用方向盘等车辆工具紧急刹车，安全系数高。所述转角传感器连接的顶盖上设置有检测单元，在转角传感器上设置检测单元，能够实时检测信号，当车辆没油时，能够准确预判车辆各配件中的使用情况，检测单元用于检测车辆的熄灭与否。所述声音控制模块与服务器通讯处理模块相连接。通过声音控制模块发出的声音，以及报警情况会反馈到服务器通讯处理模块。
所述车辆报警***的报警方法，包括如下步骤：
1)当车辆行驶至转弯处时，会触动转弯预警模块，此时转弯预警模块会发出信号，在发生预警时，会通过报警***上监测装置进行监测预警，以Sn表示监测值，做出相应的预测，Sn的取值范围为0.2％～0.6％；
①当Sn为0.2％时，(Sn+1-Sn)/Sn为120％，产生转弯预警；
②当Sn为0.3％时，(Sn+1-Sn)/Sn为95％，产生转弯预警；
③当Sn为0.5％时，(Sn+1-Sn)/Sn为70％，产生转弯预警；
④Sn为0.7％时，(Sn+1-Sn)/Sn为50％，产生转弯预警。
2)在进行转弯处预警完成后，会传出相应的声音，进而启动声音模块，采用呼叫模式，并连接至终端，确认呼叫信息；然后获取当前车辆与前一车辆和后一车辆的位置信息，具体是(L后-L)/(L-L前)的取值范围是1，确定各个出警点的所需救援时间或从各个出警点行驶到车辆的路程，最后启动GPS模块，获得车辆位置信息，并通过所述无线通讯网络发送给所述监控服务器。
实施例2
一种车辆报警***，包括转弯报警***和声音控制模块，具体如下：
所述转弯报警***包括转弯预警模块和危险警报模块，所述转弯预警模块用于通过方向盘传感器进行控制，同时利用采集模块采集汽车上的位置信息，并将其上传至云端服务器上；
所述声音控制模块用于控制车辆行驶过程中的音量，此处的音量大于正常音量的n+3，并利用控制模块控制车辆尾部与车辆后方障碍物之间的距离，与此同时，在车辆上安装有GPS模块，GPS模块用于精确定位，能够让使用者知道车辆的实时位置信息，以防车辆发生碰撞，减小交通事故的发生。用于实时定位，而当车辆尾部与车辆后方障碍物之间的距离小于预设值的2n-1时，将车辆尾部与车辆后方障碍物的距离设置一定的距离，能够最大程度地减缓两物体之间发生碰撞的可能性。通过报警模块进行报警能够对车辆行驶的过程中的危险信息进行实时预判。所述转弯预警模块包括左转弯预警模块和右转弯预警模块。在车辆转弯处，在左转弯和右转弯分别设置不同的转弯模块，以便做出及时地应对处理。所述方向盘传感器为转角传感器，所述转角传感器连接的顶盖上设置有检测单元，在转角传感器上设置检测单元，能够实时检测信号，当车辆没油时，能够准确预判车辆各配件中的使用情况，检测单元用于检测车辆的熄灭与否。所述声音控制模块与服务器通讯处理模块相连接。通过声音控制模块发出的声音，以及报警情况会反馈到服务器通讯处理模块。
所述车辆报警***的报警方法，包括如下步骤：
1)当车辆行驶至转弯处时，会触动转弯预警模块，此时转弯预警模块会发出信号，在发生预警时，会通过报警***上监测装置进行监测预警，以Sn表示监测值，做出相应的预测，Sn的取值范围为0.2％～0.6％；
①当Sn为0.1％时，(Sn+1-Sn)/Sn为140％，产生转弯预警；
②当Sn为0.4％时，(Sn+1-Sn)/Sn为100％时，产生转弯预警；
③Sn为0.6％时，(Sn+1-Sn)/Sn为85％时，产生转弯预警；
④Sn为0.8％时，(Sn+1-Sn)/Sn为60％时，产生转弯预警。
2)在进行转弯处预警完成后，会传出相应的声音，进而启动声音模块，采用呼叫模式，并连接至终端，确认呼叫信息；然后获取当前车辆与前一车辆和后一车辆的位置信息，具体是(L后-L)/(L-L前)的取值范围是2，确定各个出警点的所需救援时间或从各个出警点行驶到车辆的路程，最后启动GPS模块，获得车辆位置信息，并通过所述无线通讯网络发送给所述监控服务器。
实施例3
一种车辆报警***，包括转弯报警***和声音控制模块，具体如下：
所述转弯报警***包括转弯预警模块和危险警报模块，所述转弯预警模块用于通过方向盘传感器进行控制，同时利用采集模块采集汽车上的位置信息，并将其上传至云端服务器上；
所述声音控制模块用于控制车辆行驶过程中的音量，此处的音量大于正常音量的n+3，并利用控制模块控制车辆尾部与车辆后方障碍物之间的距离，与此同时，在车辆上安装有GPS模块，GPS模块用于精确定位，能够让使用者知道车辆的实时位置信息，以防车辆发生碰撞，减小交通事故的发生。用于实时定位，而当车辆尾部与车辆后方障碍物之间的距离小于预设值的2n-1时，将车辆尾部与车辆后方障碍物的距离设置一定的距离，能够最大程度地减缓两物体之间发生碰撞的可能性。通过报警模块进行报警能够对车辆行驶的过程中的危险信息进行实时预判。所述转弯预警模块包括左转弯预警模块和右转弯预警模块。在车辆转弯处，在左转弯和右转弯分别设置不同的转弯模块，以便做出及时地应对处理。所述方向盘传感器为转角传感器，所述转角传感器连接的顶盖上设置有检测单元，在转角传感器上设置检测单元，能够实时检测信号，当车辆没油时，能够准确预判车辆各配件中的使用情况，检测单元用于检测车辆的熄灭与否。所述声音控制模块与服务器通讯处理模块相连接。通过声音控制模块发出的声音，以及报警情况会反馈到服务器通讯处理模块。
所述车辆报警***的报警方法，包括如下步骤：
1)当车辆行驶至转弯处时，会触动转弯预警模块，此时转弯预警模块会发出信号，在发生预警时，会通过报警***上监测装置进行监测预警，以Sn表示监测值，做出相应的预测，Sn的取值范围为0.2％～0.6％；
①当Sn为0.2％时，(Sn+1-Sn)/Sn为130％，产生转弯预警；
②当Sn为0.3％时，(Sn+1-Sn)/Sn为98％时，产生转弯预警；
③Sn为0.5％时，(Sn+1-Sn)/Sn为75％时，产生转弯预警；
④Sn为0.9％时，(Sn+1-Sn)/Sn为55％时，产生转弯预警。
2)在进行转弯处预警完成后，会传出相应的声音，进而启动声音模块，采用呼叫模式，并连接至终端，确认呼叫信息；然后获取当前车辆与前一车辆和后一车辆的位置信息，具体是(L后-L)/(L-L前)的取值范围是3，确定各个出警点的所需救援时间或从各个出警点行驶到车辆的路程，最后启动GPS模块，获得车辆位置信息，并通过所述无线通讯网络发送给所述监控服务器。
以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开实施例揭露的技术范围内或者在本公开实施例揭露的思想下，可轻易想到变化、替换或组合，都应涵盖在本公开实施例的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆报警***，包括转弯报警***和声音控制模块，其特征在于：
所述转弯报警***包括转弯预警模块和危险警报模块，所述转弯预警模块用于通过方向盘传感器进行控制，同时利用采集模块采集汽车上的位置信息，并将其上传至云端服务器上；
所述声音控制模块用于控制车辆行驶过程中的音量，此处的音量大于正常音量的n+3，并利用控制模块控制车辆尾部与车辆后方障碍物之间的距离，与此同时，在车辆上安装有GPS模块，用于实时定位，而当车辆尾部与车辆后方障碍物之间的距离小于预设值的2n-1时，通过报警模块进行报警。
2.根据权利要求1所述的一种车辆报警***，其特征在于所述转弯预警模块包括左转弯预警模块和右转弯预警模块。
3.根据权利要求1所述的一种车辆报警***，其特征在于所述方向盘传感器为转角传感器，所述转角传感器连接的顶盖上设置有检测单元，检测单元用于检测车辆的熄灭与否。
4.根据权利要求1所述的一种车辆报警***，其特征在于所述声音控制模块与服务器通讯处理模块相连接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆报警***的报警方法，其特征在于包括如下步骤：
1)当车辆行驶至转弯处时，会触动转弯预警模块，此时转弯预警模块会发出信号，在发生预警时，会通过报警***上监测装置进行监测预警，以Sn表示监测值，做出相应的预测，Sn的取值范围为0.2％～0.6％；
2)在进行转弯处预警完成后，会传出相应的声音，进而启动声音模块，采用呼叫模式，并连接至终端，确认呼叫信息；然后获取当前车辆与前一车辆和后一车辆的位置信息，具体是(L后-L)/(L-L前)的取值范围是1～3，确定各个出警点的所需救援时间或从各个出警点行驶到车辆的路程，最后启动GPS模块，获得车辆位置信息，并通过所述无线通讯网络发送给所述监控服务器。
6.根据权利要去5所述的一种车辆报警***的报警方法，其特征在于所述步骤1)中：
①当0＜Sn≤0.2％时，假若(Sn+1-Sn)/Sn≥120％时，产生转弯预警；
②当0.2％＜Sn≤0.4％时，假若(Sn+1-Sn)/Sn≥95％时，产生转弯预警；
③0.4％＜Sn≤0.6％时，假若(Sn+1-Sn)/Sn≥70％时，产生转弯预警；
④Sn＞0.6％时，假若(Sn+1-Sn)/Sn≥50％时，产生转弯预警。
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