CN114513218B - 一种5g无线终端与列车天线的连接方法以及*** - Google Patents

一种5g无线终端与列车天线的连接方法以及*** Download PDF

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Abstract

一种5G无线终端与列车天线的连接方法和***。上行链路连接方式为：将所述5G无线终端的第一端口ANT0连接第一合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第二端口ANT1连接第二合路器的第一端口J1，将第一合路器的第三端口J3和第二合路器的第三端口J3分别连接至列车天线的第一端口和第二端口。列车天线的下行链路连接方式为：将所述5G无线终端的第一端口ANT0连接第一合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第二端口ANT1连接第二合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第三端口ANT2连接第一合路器的第二端口J2，所述5G无线终端的第四端口ANT3连接第二合路器的第二端口J2，将第一合路器和第二合路器的第三端口J3分别连接至所述列车天线的第一端口和第二端口。

Description

一种5G无线终端与列车天线的连接方法以及***
技术领域
本发明涉及轨道交通车载无线通讯领域，尤其涉及一种5G无线终端天线的组合简化设计方法。
背景技术
目前，5G无线终端是多天线端口，一般5G无线终端有6个天线端口。另外列车天线端口只有2个。因此，天线***设计变得复杂。
为了简化列车天线***的设计，亟需一种用于5G无线终端天线的组合简化设计方法。
发明内容
为了简化现有列车天线***的设计，本发明提供了一种5G无线终端新的天线组合方式，解决复杂5G天线设计链路问题，提供了一种简要5G天线链路组合设计；本发明中保证5G通信速率在较少天线数目情况，极大提升了5G通信上行和下行速率，促进了5G轨道交通车载通信设备的蓬勃发展。
本发明提供了一种5G无线终端与列车天线的连接方法包括：
提供第一合路器和第二合路器；
所述列车天线的上行链路连接方式为：将所述5G无线终端的第一端口ANT0连接第一合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第二端口ANT1连接第二合路器的第一端口J1，将第一合路器的第三端口J3和第二合路器的第三端口J3分别连接至列车天线的第一端口和第二端口；
所述列车天线的下行链路连接方式为：将所述5G无线终端的第一端口ANT0连接第一合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第二端口ANT1连接第二合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第三端口ANT2连接第一合路器的第二端口J2，所述5G无线终端的第四端口ANT3连接第二合路器的第二端口J2，将第一合路器和第二合路器的第三端口J3分别连接至所述列车天线的第一端口和第二端口。
在一个实施例中，所述列车天线为多频段MIMO天线。
在一个实施例中，所述上行链路的通信性能为：
对于5G n77/n78，上行速率为500Mbps(UL)；
对于5G n41，上行速率为1Gbps(UL)；
对于4G MHB，上行速率为200Mbps(UL)；
对于4G LB，上行速率为200Mbps(UL)。
在一个实施例中，所述下行链路的通信性能为：
对于5G n77/n78，减少了2路下行链路，下行速率为1Gbps(DL)；
对于5G n41，下行速率为2Gbs(DL)；
对于4G MHB，下传速率为1.5Gbps(DL)；
对于4G LB，下传速率为1Gbps(DL)。
本发明还提供了一种5G无线终端与列车天线的连接***，该***包括：
5G无线终端；
列车天线；
耦接所述5G无线终端与所述列车天线的第一合路器；
耦接所述5G无线终端与所述列车天线的第二合路器；
其中，
针对所述列车天线与所述5G无线终端的上行链路，所述5G无线终端的第一端口ANT0连接第一合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第二端口ANT1连接第二合路器的第一端口J1，第一合路器的第三端口J3和第二合路器的第三端口J3分别连接至列车天线的第一端口和第二端口；
针对所述列车天线与所述5G无线终端的下行链路，所述5G无线终端的第一端口ANT0连接第一合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第二端口ANT1连接第二合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第三端口ANT2连接第一合路器的第二端口J2，所述5G无线终端的第四端口ANT3连接第二合路器的第二端口J2，第一合路器和第二合路器的第三端口J3分别连接至所述列车天线的第一端口和第二端口。
在一个实施例中，所述列车天线为多频段MIMO天线。
在一个实施例中，所述上行链路的通信性能为：
对于5G n77/n78，上行速率为500Mbps(UL)；
对于5G n41，上行速率为1Gbps(UL)；
对于4G MHB，上行速率为200Mbps(UL)；
对于4G LB，上行速率为200Mbps(UL)。
在一个实施例中，所述下行链路的通信性能为：
对于5G n77/n78，减少了2路下行链路，下行速率为1Gbps(DL)；
对于5G n41，下行速率为2Gbs(DL)；
对于4G MHB，下传速率为1.5Gbps(DL)；
对于4G LB，下传速率为1Gbps(DL)。
附图说明
本发明的以上发明内容以及下面的具体实施方式在结合附图阅读时会得到更好的理解。需要说明的是，附图仅作为所请求保护的发明的示例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的元素。
图1示出根据本发明一实施例的5G无线终端与天线连接图。
具体实施方式
以下在具体实施方式中详细叙述本发明的详细特征以及优点，其内容足以使任何本领域技术人员了解本发明的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的说明书、权利要求及附图，本领域技术人员可轻易地理解本发明相关的目的及优点。
本发明通过开发一套合路器天线链路组合方案，针对5G无线终端天线端口数目多于列车天线端口数目的情况，在不改变原有列车多频段MIMO天线端口数目情况下，使用2个合路器链路组合，实现5G无线终端高速率通信。
5G终端天线端口定义如下表。
表1
如果需要，客户可向5G终端供应商提交n79支持请求。
列车多频段MIMO天线端口和天线通信性能关系如下表。
表1
根据5G无线终端天线端口定义与列车多频段MIMO天线端口性能情况，使用2个满足5G通信频段的合路器，设计一种5G终端4端口链路组合，连接至2端口天线的方法。在本发明中，5G无线终端在使用天线4×4DL-MIMO天线情况下的最高性能如下：5G NR Sub-6的数据速率为4Gbps(DL)和500Mbps(UL)，TDD/FDD LTE CAT20的数据速率为2Gbps(DL)和200Mbps(UL)。具体链路如图1所示。
天线上行链路设计：5G无线终端端口ANT0和ANT1，分别连接第一合路器1的端口J1和第二合路器2的端口J1，通过第一合路器1和第二合路器2的端口J3分别连接至列车MIMO天线的端口ANT1和ANT2上，具体如图1所示。
根据本发明的上述设计，上行通信性能如下：
1、5G n77/n78:上行速率为500Mbps(UL)；
2、5G n41:上行速率为1Gbps(UL)；
3、4G MHB:上行速率为200Mbps(UL)；
4、4G LB:上行速率为200Mbps(UL)。
天线下行链路设计：5G无线终端端口ANT0、ANT2、ANT1和ANT3，分别连接第一合路器1的端口J1、J2，第二合路器2的端口J1、J2，通过合路器1和2的端口J3分别连接至列车MIMO天线的ANT1和ANT2上，具体如图1所示。
根据本发明的上述设计，下行通信性能如下：
1、5G n77/n78:减少了2路下行链路，下行速率为1Gbps(DL)；
2、5G n41:下行速率为2Gbs(DL)；
3、4G MHB:下传速率为1.5Gbps(DL)；
4、4G LB:下传速率为1Gbps(DL)。
本发明提供的方法，开发了5G无线终端新的天线组合方式，解决复杂5G天线设计链路问题，提供了一种简要5G天线链路组合设计；本发明中保证5G通信速率在较少天线数目情况，极大提升了5G通信上行和下行速率，促进了5G轨道交通车载通信设备的蓬勃发展。
本发明提供了一种5G无线终端与列车天线的连接方法包括：
提供第一合路器和第二合路器；
所述列车天线的上行链路连接方式为：将所述5G无线终端的第一端口ANT0连接第一合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第二端口ANT1连接第二合路器的第一端口J1，将第一合路器的第三端口J3和第二合路器的第三端口J3分别连接至列车天线的第一端口和第二端口；
所述列车天线的下行链路连接方式为：将所述5G无线终端的第一端口ANT0连接第一合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第二端口ANT1连接第二合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第三端口ANT2连接第一合路器的第二端口J2，所述5G无线终端的第四端口ANT3连接第二合路器的第二端口J2，将第一合路器和第二合路器的第三端口J3分别连接至所述列车天线的第一端口和第二端口。
在一个实施例中，所述列车天线为多频段MIMO天线。
在一个实施例中，所述上行链路的通信性能为：
对于5G n77/n78，上行速率为500Mbps(UL)；
对于5G n41，上行速率为1Gbps(UL)；
对于4G MHB，上行速率为200Mbps(UL)；
对于4G LB，上行速率为200Mbps(UL)。
在一个实施例中，所述下行链路的通信性能为：
对于5G n77/n78，减少了2路下行链路，下行速率为1Gbps(DL)；
对于5G n41，下行速率为2Gbs(DL)；
对于4G MHB，下传速率为1.5Gbps(DL)；
对于4G LB，下传速率为1Gbps(DL)。
本发明还提供了一种5G无线终端与列车天线的连接***，该***包括：
5G无线终端；
列车天线；
耦接所述5G无线终端与所述列车天线的第一合路器；
耦接所述5G无线终端与所述列车天线的第二合路器；
其中，
针对所述列车天线与所述5G无线终端的上行链路，所述5G无线终端的第一端口ANT0连接第一合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第二端口ANT1连接第二合路器的第一端口J1，第一合路器的第三端口J3和第二合路器的第三端口J3分别连接至列车天线的第一端口和第二端口；
针对所述列车天线与所述5G无线终端的下行链路，所述5G无线终端的第一端口ANT0连接第一合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第二端口ANT1连接第二合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第三端口ANT2连接第一合路器的第二端口J2，所述5G无线终端的第四端口ANT3连接第二合路器的第二端口J2，第一合路器和第二合路器的第三端口J3分别连接至所述列车天线的第一端口和第二端口。
在一个实施例中，所述列车天线为多频段MIMO天线。
在一个实施例中，所述上行链路的通信性能为：
对于5G n77/n78，上行速率为500Mbps(UL)；
对于5G n41，上行速率为1Gbps(UL)；
对于4G MHB，上行速率为200Mbps(UL)；
对于4G LB，上行速率为200Mbps(UL)。
在一个实施例中，所述下行链路的通信性能为：
对于5G n77/n78，减少了2路下行链路，下行速率为1Gbps(DL)；
对于5G n41，下行速率为2Gbs(DL)；
对于4G MHB，下传速率为1.5Gbps(DL)；
对于4G LB，下传速率为1Gbps(DL)。
这里采用的术语和表述方式只是用于描述，本发明并不应局限于这些术语和表述。使用这些术语和表述并不意味着排除任何示意和描述(或其中部分)的等效特征，应认识到可能存在的各种修改也应包含在权利要求范围内。其他修改、变化和替换也可能存在。相应的，权利要求应视为覆盖所有这些等效物。
同样，需要指出的是，虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可做出各种等效的变化或替换，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。

Claims (8)

1.一种5G无线终端与列车天线的连接方法，其特征在于，所述方法包括：
提供第一合路器和第二合路器；
所述列车天线的上行链路连接方式为：
将所述5G无线终端的第一端口ANT0连接第一合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第二端口ANT1连接第二合路器的第一端口J1，将第一合路器的第三端口J3和第二合路器的第三端口J3分别连接至列车天线的第一端口和第二端口；
所述列车天线的下行链路连接方式为：
将所述5G无线终端的第一端口ANT0连接第一合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第二端口ANT1连接第二合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第三端口ANT2连接第一合路器的第二端口J2，所述5G无线终端的第四端口ANT3连接第二合路器的第二端口J2，将第一合路器和第二合路器的第三端口J3分别连接至所述列车天线的第一端口和第二端口。
2.如权利要求1所述的5G无线终端与列车天线的连接方法，其特征在于，所述列车天线为多频段MIMO天线。
3.如权利要求1所述的5G无线终端与列车天线的连接方法，其特征在于，所述上行链路的通信性能为：
对于5G n77/n78，上行速率为500Mbps；
对于5G n41，上行速率为1Gbps；
对于4G MHB，上行速率为200Mbps；
对于4G LB，上行速率为200Mbps。
4.如权利要求1所述的5G无线终端与列车天线的连接方法，其特征在于，所述下行链路的通信性能为：
对于5G n77/n78，减少了2路下行链路，下行速率为1Gbps；
对于5G n41，下行速率为2Gpbs；
对于4G MHB，下传速率为1.5Gbps；
对于4G LB，下传速率为1Gbps。
5.一种5G无线终端与列车天线的连接***，其特征在于，所述***包括：
5G无线终端；
列车天线；
耦接所述5G无线终端与所述列车天线的第一合路器；
耦接所述5G无线终端与所述列车天线的第二合路器；
其中，
针对所述列车天线与所述5G无线终端的上行链路，所述5G无线终端的第一端口ANT0连接第一合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第二端口ANT1连接第二合路器的第一端口J1，第一合路器的第三端口J3和第二合路器的第三端口J3分别连接至列车天线的第一端口和第二端口；
针对所述列车天线与所述5G无线终端的下行链路，所述5G无线终端的第一端口ANT0连接第一合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第二端口ANT1连接第二合路器的第一端口J1，所述5G无线终端的第三端口ANT2连接第一合路器的第二端口J2，所述5G无线终端的第四端口ANT3连接第二合路器的第二端口J2，第一合路器和第二合路器的第三端口J3分别连接至所述列车天线的第一端口和第二端口。
6.如权利要求5所述的5G无线终端与列车天线的连接***，其特征在于，所述列车天线为多频段MIMO天线。
7.如权利要求5所述的5G无线终端与列车天线的连接***，其特征在于，所述上行链路的通信性能为：
对于5G n77/n78，上行速率为500Mbps；
对于5G n41，上行速率为1Gbps；
对于4G MHB，上行速率为200Mbps；
对于4G LB，上行速率为200Mbps。
8.如权利要求5所述的5G无线终端与列车天线的连接***，其特征在于，所述下行链路的通信性能为：
对于5G n77/n78，减少了2路下行链路，下行速率为1Gbps；
对于5G n41，下行速率为2Gbps；
对于4G MHB，下传速率为1.5Gbps；
对于4G LB，下传速率为1Gbps。
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