CN114495300A - 一种停车场缴费管理方法、***、介质及电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明适用于停车场技术领域，提供了一种停车场缴费管理方法、***、介质及电子设备。获取到车辆到达出口道闸的信息时，判断所述车辆是否为已缴费车辆；若所述车辆为未缴费车辆，提示用户缴纳停车费用；若所述未缴费车辆超过预设时长仍未完成缴费，则再次提醒用户缴费。对于长停车辆，允许车辆先通行后缴费。本发明可以有效缓解停车场缴费造成的拥堵，并且提高长停车辆用户的好感度。

Description

一种停车场缴费管理方法、***、介质及电子设备

技术领域

本发明涉及停车场技术领域，尤其涉及一种停车场缴费管理方法、***、介质及电子设备。

背景技术

随着经济的发展和城市化进程的加快，城市车辆的保有量呈持续上升趋势，从而使得智能停车场得到越来越广泛的应用，而停车场的高效运行有助于维持交通的通畅。

目前，大部分停车场已经实现了智能管理，例如，在一个商场停车场中，用户在离开停车场之前，可以通过自助机、人工服务台、扫描停车场中的二维码等方式进行支付，但是通常需要在支付后一定时间内驶离停车场，在停车场出口，对于已经缴费的用户自动放行。但是，在出行高峰期时，现有技术中在停车场的出口进行缴费离场通常会出现拥堵的的情况，所有的车辆需要排队才能够出去，导致停车场的出口的通行效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种停车管理的方法、***、介质及电子设备，来解决现有技术中存在的上述技术问题，旨在提高停车场出口的管理效率，有效地缓解停车场拥堵，主要包括以下四个方面：

本发明第一方面提供了一种停车场缴费管理方法，所述停车场缴费管理方法包括：

步骤S10：获取到车辆到达出口道闸的信息时，判断所述车辆是否为已缴费车辆；

步骤S20：若所述车辆为已缴费车辆，发出出口道闸打开命令，若所述车辆为未缴费车辆，提示用户缴纳停车费用；

步骤S30：若所述未缴费车辆在预设时长内完成缴费，发出出口道闸打开命令，若所述未缴费车辆超过预设时长仍未完成缴费，则再次提醒用户缴费，和/或反馈至停车场值守中心；

所述预设时长为预先统计的所述车辆所在的停车场通道在第一预设时段的平均缴费时长；

所述第一预设时段是指所述车辆所处的时段。

可选地，所述停车管理方法还包括：

在步骤S30中，若所述未缴费车辆超过预设时长仍未完成缴费，且缴费过程中排队车辆数大于车辆数阈值，则判断所述车辆是否为长停车辆；

若所述车辆是长停车辆，则发出出口道闸打开命令。

可选地，所述长停车辆是指在第二预设时段内停放频次大于停放频次阈值的车辆，和/或在第二预设时段内停放时间大于停放时间阈值的车辆。

可选地，步骤S30之后还包括步骤S40：若再次提醒用户缴费后，经过第三预设时段，所述未缴费车辆仍未完成缴费，则第三次提醒用户缴费。

本发明第二方面提供一种停车场缴费管理***，所述停车场缴费管理***包括：

第一判断模块，用于获取到车辆到达出口道闸的信息时，判断该车辆是否为已缴费车辆；

处理模块，用于若所述车辆为已缴费车辆，发出出口道闸打开命令，若所述车辆为未缴费车辆，提示用户缴纳停车费用；若所述未缴费车辆在预设时长内完成缴费，发出出口道闸打开命令，若所述未缴费车辆超过预设时长仍未完成缴费，则再次提醒用户缴费，和/或反馈至停车场值守中心；

所述预设时长为预先统计的所述车辆所在的停车场通道在第一预设时段的平均缴费时长；

所述第一预设时段是指所述车辆所处的时段。

可选地，所述处理模块中还包括第二判断模块，用于若所述未缴费车辆超过预设时长仍未完成缴费，且缴费过程中排队车辆数大于车辆数阈值，则判断所述车辆是否为长停车辆；若所述车辆是长停车辆，则发出出口道闸打开命令。

可选地，所述长停车辆是指在第二预设时段内停放频次大于停放频次阈值的车辆，和/或在第二预设时段内停放时间大于停放时间阈值的车辆。

可选地，所述处理模块还用于：若再次提醒用户缴费后，经过第三预设时段，所述未缴费车辆仍未完成缴费，则第三次提醒用户缴费。

本发明第三方面还提供了一种可读存储介质，用于存储程序，所述程序被执行时，用于实现上述的停车场缴费管理方法中所述的操作。

本发明第四方面还提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储器，其上存储有一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现上述的停车场缴费管理方法中所述的操作。

本发明的技术方案相较于现有技术，至少具有如下有益效果：

1.本发明提供的停车场缴费管理方法，通过获取到车辆到达出口道闸的信息后，判断车辆是否为缴费车辆，再针对未缴费车辆的情况进行进一步设置，通过设置预设时长，并进一步判断预设时长内车辆是否完成缴费来进行停车场车辆的管理，对于未完成缴费的车辆，通过多次提醒的方式，使得车辆可以用户尽快完成缴费离场，通过本发明的方法可以有效避免停车场出口由于缴费出现拥堵的情况。

2.本发明中，当停车场出口排队车辆数量超过预设车辆数阈值时，进一步判断车辆是否为长停车辆，当车辆为长停车辆时，对该车辆实行先放行后缴费的方式，通过这样的方式，有效减缓了停车场出口由于缴费出现的拥堵情况，且对于经常在本停车场停车的用户，***认为该用户的粘性大、信任度高。

3.本发明中，通过根据不同时间段的拥堵程度设置不同的车辆数阈值，这样设置的车辆数阈值更加符合实际停车场出口的停车情况，避免出现比较拥堵的情况下，车辆数阈值较小，云端误认为停车场出口不拥堵，不会进一步判断未缴费车辆是否为长停车辆的情况。

4.本发明中，通过设置多次判断预设时间段内是否完成缴费，更加贴近实际情况，避免了用户忘记缴费，或者缴费慢，出现拥堵的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明中的停车场缴费管理方法的整体流程图；

图2是本发明中超过预设时长仍为完成缴费的流程图；

图3是本发明中不是长停车辆且未完成缴费的示意图；

图4是本发明中是长停车辆时的示意图；

图5是本发明中的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

以下的说明提供了许多不同的实施例、或是例子，用来实施本发明的不同特征。以下特定例子所描述的元件和排列方式，仅用来精简的表达本发明，其仅作为例子，而并非用以限制本发明。

在下文中将参考附图对本发明的各方面进行更充分的描述。然而，本发明可以具体化成许多不同形式且不应解释为局限于贯穿本发明所呈现的任何特定结构或功能。相反地，提供这些方面将使得本发明周全且完整，并且本发明将给本领域技术人员充分地传达本发明的范围。基于本文所教导的内容，本领域的技术人员应意识到，无论是单独还是结合本发明的任何其它方面实现本文所公开的任何方面，本发明的范围旨在涵盖本文中所公开的任何方面。例如，可以使用本文所提出任意数量的相机或者执行方法来实现。另外，除了本文所提出本发明的多个方面之外，本发明的范围更旨在涵盖使用其它结构、功能或结构和功能来实现的相机或方法。应可理解，其可通过权利要求的一或多个元件具体化本文所公开的任何方面。

在此使用的术语仅仅是为了描述具体实施例，而并非意在限制本公开。在此使用的术语“包括”、“包含”等表明了所述特征、步骤、操作和/或部件的存在，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、步骤、操作或部件。

在此使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有本领域技术人员通常所理解的含义，除非另外定义。应注意，这里使用的术语应解释为具有与本说明书的上下文相一致的含义，而不应以理想化或过于刻板的方式来解释。

在现有技术中，由于用户不愿意为拥堵买单，从而导致部分用户不愿意提前缴费，而是选择在快驶出停车场的时候再缴费，这就导致高峰时段的拥堵进一步加重；但是，若停车场设置的免费出场时长过长，则不能达到督促用户缴费完成后尽快驶离的目的。

为了解决上述问题，本申请提出了一种停车场缴费管理方法、***、可读存储介质及电子设备，用于解决高峰时段用户集中在出口处缴费造成的拥堵。在车辆出场时，可通过停车场出口处的检测装置检测到车辆出停车场出口的信息，若判断车辆为已缴费车辆，则放行，若车辆为未缴费车辆，***通过声光信号提醒用户缴费，若用户在预设时长内完成缴费，***接收到缴费成功的信息后，发出出口道闸打开命令；若用户未在预设时长内完成缴费，***再次通过声光信号提示用户缴纳停车费用，从而督促用户尽快缴费离场。进一步地，对于长停车辆，若用户在经过预设时间后仍未完成缴费，并且判定当前等待车辆数超过设定阈值且该车辆为长停车辆时，则发出出口道闸打开命令，用户先离场后缴费，从而进一步缓解拥堵压力。为了更好地理解本方案，下面结合实施例进行说明。

实施例1：

如图1所示，本发明实施例1提供了一种停车场缴费管理方法，包括以下步骤：

步骤S10：获取到车辆到达出口道闸的信息时，判断所述车辆是否为已缴费车辆；

步骤S20：若所述车辆为已缴费车辆，发出出口道闸打开命令，若所述车辆为未缴费车辆，提示用户缴纳停车费用；

步骤S30：若所述未缴费车辆在预设时长内完成缴费，发出出口道闸打开命令，若所述未缴费车辆超过预设时长仍未完成缴费，则再次提醒用户缴费，和/或反馈至停车场值守中心；

所述预设时长为预先统计的所述车辆所在的停车场通道在第一预设时段的平均缴费时长；

所述第一预设时段是指所述车辆所处的时段。

上述方案中，当车辆需要离开停车场时，当车辆行驶经过停车场预订位置设置的地感线圈时，或者通过在停车场预设位置安装的摄像机的视野范围时，停车场云端可以实时获取到车辆达到了出口道闸的信息，除此之外，云端还可以通过其他的方式来获取车辆到达出口道闸的信息，在此不做限制。

需要说明的是，云端获取的车辆到达出口道闸的信息包括出场的时间、车牌信息、之前所在停车位的信息、缴费信息等。

当云端获取到车辆到达出口道闸的信息后，判断车辆是否为缴费车辆，即已经完成停车费的支付车辆，当车辆为已经完成缴费的车辆时，可以发送命令给停车场的出口道闸，使出口道闸打开，车辆成功驶出停车场；若当前车辆为未缴费车辆，即没有完成停车费的支付车辆时，给停车场出口发送提示命令，来提醒车辆上的用户完成缴费，可以通过语音的方式进行提醒，如可以语音播报“请缴费5元”，也可以通过指示灯闪烁的方式进行提醒，当车辆在夜间驶出停车场时，还可以配合灯光闪烁的方式提醒用户缴费还可以采用语音和指示灯结合的方式进行提醒，还可以通过其他的方式进行提醒，在此不做限制。

通过上述方式提醒，若车辆在预设时长内完成缴费，则云端可以发送命令给停车场的出口道闸，使出口道闸打开，车辆成功驶出停车场，若车辆在预设时长内仍然未完成缴费，可以通过上述方式再次进行缴费提醒，提醒的次数不做限制，或者再次提醒后，仍然未缴费，可以反馈至停车场值守中心，或者车辆预设时长段内未完成缴费，可以直接反馈至停车场值守中心。

所述预设时长为预先统计的所述车辆所在的停车场通道在第一预设时段的平均缴费时长。所述车辆可以为当前需要驶出停车场的车辆，可以通过获取的在第一预设时段的平均缴费时长，可以合理的动态调整预设时长，使得预设时长更加贴近实际时，更加有利于停车场对驶出车辆的管理。

上述第一预设时段可以是一天之内的任意一个时段，例如，将每一个小时设置为一个第一预设时段，设置10:00-11:00、11:00-12:00 ......，得到多个第一预设时段，然后通过预先的统计数据得到每一个第一预设时段的平均缴费时长，来作为预设时长。

上述平均缴费时长还可以根据之前其中第一预设时段内在该停车场停过车的所有用户各自的缴费时长，经过统计分析的方式获得，在计算平均缴费时长时，为了更加贴近实际情况，需要去除缴费时长明显超过其他人的缴费时长的数据，因为上述缴费时长明显超过其他人的缴费时长可能是由于网络故障等原因引起，若将该缴费时长计入统计结果会影响平均缴费时长的准确性。通常来说，由于停车场会存在多种多样的缴费支付方式，同时也会导致不同的缴费方式下平均缴费时长不同，如车辆在进入停车场的时候，摄像头会自动识别车牌号，然后将车牌号信息传输到云端开始计费，用户在离场前通过自助扫码缴费即可完成离场，缴费二维码既可以是由后台自动生成的电子二维码，也可以是预先粘贴于停车场出口处的纸质二维码，对于纸质二维码，由用户扫码输入车牌号后，在用户终端上生成缴费信息，然后才可以完成缴费，花费的缴费时长较长，对于自动生成的电子二维码中预先通过云端已经获得了缴费信息，用户只需要通过确定金额无误后输入支付密码即可，不需要输入其他的任何缴费信息，在这种情况下，则统计得到的当前车辆所在的停车场通道在该出场时段的平均缴费时长小于用户扫描纸质二维码后输入车牌号的支付方式所需的平均缴费时长。示例性地，若该停车场采用用户扫码输入车牌号生成缴费金额的支付方式，平均缴费时长为20s，用户扫描自动缴费二维码的平均缴费时长仅需10s，可以明显的看出两种支付方式下的平均缴费时长存在差异。

需要说明的是，本发明中对于车辆未在预设时长内完成缴费的原因不作限定，上述原因不限于网络环境、用户接打电话、用户操作过慢、用户绑定的账号余额不足。

本发明提供的停车场缴费管理方法，通过获取到车辆到达出口道闸的信息后，判断车辆是否为缴费车辆，再针对未缴费车辆的情况进行进一步设置，通过设置预设时长，并进一步判断预设时长内车辆是否完成缴费来进行停车场车辆的管理，对于未完成缴费的车辆，通过多次提醒的方式，使得车辆可以用户尽快完成缴费离场，通过本发明的方法可以有效避免停车场出口由于缴费出现拥堵的情况。

进一步地，所述停车场缴费管理方法还包括：

如图2所示，在步骤S30中，若所述未缴费车辆超过预设时长仍未完成缴费，且缴费过程中排队车辆数大于车辆数阈值，则判断所述车辆是否为长停车辆；

若所述车辆是长停车辆，则发出出口道闸打开命令，如图4所示。

进一步地，所述长停车辆是指在第二预设时段内停放频次大于停放频次阈值的车辆，和/或在第二预设时段内停放时间大于停放时间阈值的车辆。

进一步地，步骤S30之后还包括：步骤S40：若再次提醒用户缴费后，经过第三预设时段，所述未缴费车辆仍未完成缴费，则第三次提醒用户缴费

上述方案中，当未缴费车辆在预设时长之后仍然没有完成缴费时，这种情况可能由于缴费过程中排队的车辆较多造成的，首先通过判断缴费过程中排队车辆的数量书否大于预设的车辆数阈值，当大于时则说明此时缴费过程中出现了拥堵，其次云端进一步通过判断该车辆是否为长停车辆，来减缓停车场出口由于缴费出现的交通拥堵情况。其中，云端通过获取第二预设时段内未缴费车辆停放频次大于预设的停放频次阈值的车辆时，可以认为该未缴费车辆为长停车辆，当是长停车辆时，云端此时发送命令给停车场的出口道闸，使出口道闸打开，车辆成功驶出停车场，并同时采用上述的提醒方式提醒该长停车辆的用户进行缴费；当不属于长停车辆时，如图3所示先不打开出口道闸，通过声音、指示灯、发送短信等方式提醒用户缴费，若在第三预设时段之后，未缴费车辆还是没有完成缴费，则可以通过继续提醒的方式督促用户进行缴费，直至缴费成功，对其进行放行。

通过多次提醒的方式，可以有效地督促未缴费车辆缴费，以实现公平公正的停车管理。上述第三预设时段可以设置为24小时、一周，或者其他时间长度。需要说明的是，本发明中对于未缴费车辆的提醒次数不作限定，对于在第三次提醒后仍未按规定时间缴费的车辆，还可以每隔第三预设时段再发送一次缴费提醒，直至用户完成缴费。

上述方案中，还可以通过获取第二预设时段内未缴费车辆的停放时间是否大于停放时间阈值来判断车辆为长停车辆。

可选地，上述车辆数阈值可以根据该停车场的运行情况进行合理设置，如车辆数阈值可以根据不同时间段的拥堵程度设置不同的车辆数阈值，这样设置的车辆数阈值更加符合实际停车场出口的停车情况，如当10:00-11:00时，一般比较停车场出口比较拥堵，车辆数阈值可以设置为5；当2:00-3:00时，此时停车场出口拥堵情况比较轻，则此时车辆数阈值可以设置为1，避免出现比较拥堵的情况下，车辆数阈值较小，云端误认为停车场出口不拥堵，不会进一步判断未缴费车辆是否为长停车辆的情况。

上述方案中第二预设时段可以设置为一周、一个月等，具体时间段的长短在此不做限制，云端可以通过分析此前的第二预设时段内的车牌数据得到长停车辆的信息。

对于长停车辆的判定方式为多样的，例如，可以统计一个月时间段内所有在本停车场停过的车辆的停放信息，将停放频次大于3次、5次、10次的车辆记为长停车辆，在停车场出现出场拥堵时，允许这部分用户先出场，再补缴停车费用。还可以是统计一个月时间段内所有在本停车场停过的车辆的信息，将停放时间大于10小时、20小时、30小时的车辆记为长停车辆。通过给予这部分用户特权，可以增加长停车主对于停车场的好感度，建立用户信任度和用户粘性，减缓拥堵。

此外，还可以设置，若一段时间内，例如一个月中，用户累计未缴停车费的次数超过某一次数阈值，例如2次、3次，则不论当前车辆是否为长停车辆，也不论当前是否存在停车场拥堵，均不允许该车辆驶离停车场，用户需缴纳完之前的欠费时方可离场，这样设置进一步保证停车缴费的公平公正，减少了逃票的情况出现。

通过上述方法，若缴费过程中排队车辆数大于车辆数阈值时，判定为停车场当前处于拥堵状态，此时，进一步判定当前未缴费车辆是否为长停车辆，若当前车辆为长停车辆，则对长停车辆先放行，并再次发送缴费提醒，由此可以有效缓解停车场的拥堵，并且增加长停车主的好感度。

实施例2：

本发明实施例2提供了一种停车场缴费管理***，包括如下模块：

第一判断模块，用于获取到车辆到达出口道闸的信息时，判断该车辆是否为已缴费车辆；

处理模块，若所述车辆为已缴费车辆，发出出口道闸打开命令，若所述车辆为未缴费车辆，提示用户缴纳停车费用；若所述未缴费车辆在预设时长内完成缴费，发出出口道闸打开命令，若所述未缴费车辆超过预设时长仍未完成缴费，则再次提醒用户缴费，和/或反馈至停车场值守中心；

所述预设时长为预先统计的所述车辆所在的停车场通道在第一预设时段的平均缴费时长；

所述第一预设时段是指所述车辆所处的时段。

进一步地，还包括如下模块：

第二判断模块，用于若所述未缴费车辆超过预设时长仍未完成缴费，且缴费过程中排队车辆数大于车辆数阈值，则判断所述车辆是否为长停车辆；若所述车辆是长停车辆，则发出出口道闸打开命令。

进一步地，上述长停车辆是指在第二预设时段内停放频次大于停放频次阈值的车辆，和/或在第二预设时段内停放时间大于停放时间阈值的车辆。

进一步地，所述处理模块还用于：若再次提醒用户缴费后，经过第三预设时段，所述未缴费车辆仍未完成缴费，则第三次提醒用户缴费。

实施例3：

本发明实施例3提供了一种那个可读存储介质，用于存储程序，所述程序被执行时，用于实现如本发明中的停车管理方法。

实施例4：

如图5所示，本发明实施例4提供了一种电子设备，包括处理器，存储器，存储器上存储有程序，当所述程序被处理器执行时，使得所述处理器实现本发明中的停车场缴费管理方法。

需要说明的是，本发明中对于处理器、存储器、程序的数量不作限定，可以为一个，也可以为多个，根据停车场的管理需求进行设置。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种停车场缴费管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S10：获取到车辆到达出口道闸的信息时，判断所述车辆是否为已缴费车辆；

步骤S20：若所述车辆为已缴费车辆，发出出口道闸打开命令，若所述车辆为未缴费车辆，提示用户缴纳停车费用；

步骤S30：若所述未缴费车辆在预设时长内完成缴费，发出出口道闸打开命令，若所述未缴费车辆超过预设时长仍未完成缴费，则再次提醒用户缴费，和/或反馈至停车场值守中心；

所述预设时长为预先统计的所述车辆所在的停车场通道在第一预设时段的平均缴费时长；

所述第一预设时段是指所述车辆所处的时段。

2.如权利要求1所述的停车场缴费管理方法，其特征在于，所述停车场缴费管理方法还包括：

在步骤S30中，若所述未缴费车辆超过预设时长仍未完成缴费，且缴费过程中排队车辆数大于车辆数阈值，则判断所述车辆是否为长停车辆；

若所述车辆是长停车辆，则发出出口道闸打开命令。

3.如权利要求2所述的停车场缴费管理方法，其特征在于，所述长停车辆是指在第二预设时段内停放频次大于停放频次阈值的车辆，和/或在第二预设时段内停放时间大于停放时间阈值的车辆。

4.如权利要求2或3所述的停车场缴费管理方法，其特征在于，步骤S30之后还包括：

步骤S40：若再次提醒用户缴费后，经过第三预设时段，所述未缴费车辆仍未完成缴费，则第三次提醒用户缴费。

5.一种停车场缴费管理***，其特征在于，所述***包括：

第一判断模块，用于获取到车辆到达出口道闸的信息时，判断该车辆是否为已缴费车辆；

处理模块，用于若所述车辆为已缴费车辆，发出出口道闸打开命令，若所述车辆为未缴费车辆，提示用户缴纳停车费用；若所述未缴费车辆在预设时长内完成缴费，发出出口道闸打开命令，若所述未缴费车辆超过预设时长仍未完成缴费，则再次提醒用户缴费，和/或反馈至停车场值守中心；

所述预设时长为预先统计的所述车辆所在的停车场通道在第一预设时段的平均缴费时长；

所述第一预设时段是指所述车辆所处的时段。

6.如权利要求5所述的停车场缴费管理***，其特征在于，

所述处理模块还包括第二判断模块，用于若所述未缴费车辆超过预设时长仍未完成缴费，且缴费过程中排队车辆数大于车辆数阈值，则判断所述车辆是否为长停车辆；若所述车辆是长停车辆，则发出出口道闸打开命令。

7.如权利要求6所述的停车场缴费管理***，其特征在于，所述长停车辆是指在第二预设时段内停放频次大于停放频次阈值的车辆，和/或在第二预设时段内停放时间大于停放时间阈值的车辆。

8.如权利要求6或7所述的停车场缴费管理***，其特征在于，所述处理模块还用于：若再次提醒用户缴费后，经过第三预设时段，所述未缴费车辆仍未完成缴费，则第三次提醒用户缴费。

9.一种可读存储介质，其特征在于，用于存储程序，所述程序被执行时，用于实现如权利要求1-4任一项所述的停车场缴费管理方法。

10.一种电子设备，其特征在于，包括：一个或多个处理器；存储器，其上存储有一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-4任一项所述的停车场缴费管理方法。

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