CN114493882A - 一种基于网联车的碳排放认证、交易、激励***及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于网联车的碳排放认证、交易、激励***及其使用方法，涉及碳排放认证、交易、激励领域，解决了现有的个体级车辆碳排无法精准监测计算、无法得到有效认证并进行隐私交易的问题，现提出如下方案，其包括碳排秘钥中心、城市服务平台、边缘计算设备MEC，所述车检中心与碳排秘钥中心连接，所述碳排秘钥中心分别连接有车载设备OBU与客户端APP，所述车载设备OBU与边缘计算设备MEC连接，所述边缘计算设备MEC与客户端APP连接。本***具有可以对个体车辆出行全轨迹监管，对碳排放进行精确计算和有效认证，建立碳账户隐私交易，有效激励用户低碳出行意愿的特点。

Description

一种基于网联车的碳排放认证、交易、激励***及其使用方法

技术领域

本发明涉及碳排放认证、交易、激励领域，尤其涉及一种基于网联车的碳排放认证、交易、激励***及其使用方法。

背景技术

交通运输是化石能源消耗及温室气体排放的重点领域，近年来已成为我国温室气体排放增长最快的领域之一。以化石燃料为主要动力的交通运输工具会排放出大量温室气体及污染物，加剧雾霾、酸雨及温室效应，极大影响了影响交通绿色转型与发展路径，使得我国环境问题日益加剧。我国目前交通运输业碳排放约占所有行业总量的10％，其中道路交通为绝对主体，占比超过75％。我国交通需求和交通碳排在接下来十年仍面临较大的增长压力，实现低碳出行是交通发展的必然趋势，如何对碳排放结果进行测算、降低碳排放量和减碳交易认证也将成为绿色转型的关键问题。

传统移动源的碳排放计算模型众多，采用较广泛的主要是自上而下算法和自下而上两种方法。自上而下的算法建立在碳排放与能源供应等效，同种交通方式按统一排放因子进行处理的基础上，虽然行业口径数据较准确，易于获得，但是难以体现不同交通方式的分类污染物排放；自下而上的算法是对运行阶段的各种交通方式碳排放统计得到的，能够较为准确地测算不同交通方式分能源类型的排放情况，但是正因为它对数据的详细分类，导致其需要收集的数据类型多、难度大，因此，该方法落地性不够强，只能是用于精度要求高的应用场景。要得到计算相对便捷、结果精度较高的碳排放计算模型，需要结合先进技术。

随着网联技术的发展，高频的个体车辆轨迹数据易获取，为车辆碳排放计算模型的建立和优化提供了经济可靠的数据。对个体车辆碳排进行有效认证与引导，提供隐私交易保障，是实现对个人交通碳排有效调控的基础。仅对工商企业的减碳是难以达到“碳中和”目标的，家庭和个人必须也要直接参与到减碳行列中。因此，本发明将基于智能网联车辆轨迹数据开发碳排放计算-交易-认证平台，在实现碳排放有效测算的基础上降低碳排放量，并进行权威认证、隐私交易和激励反馈。因此提出一种基于网联车的碳排放认证、交易、激励***及其使用方法

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于网联车的碳排放认证、交易、激励***及其使用方法，解决了现有的个体级车辆碳排无法精准监测计算、无法得到有效认证并进行隐私交易的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于网联车轨迹数据的碳排放认证、交易、激励***，包括碳排秘钥中心、城市服务平台、边缘计算设备MEC、车载设备OBU、客户端APP，所述碳排秘钥中心与城市服务平台双向数据传输连接，所述城市服务平台与边缘计算设备MEC双向数据传输连接，所述车检中心与碳排秘钥中心连接，所述碳排秘钥中心分别连接有车载设备OBU与客户端APP，所述车载设备OBU与边缘计算设备MEC连接，所述边缘计算设备MEC与客户端APP连接。

优选的，所述碳排秘钥中心连接有外部平台，所述外部平台包括车检中心、碳交易所，所述边缘计算设备MEC连接有外部设备，所述外部设备包括感知设备、管控设备。

优选的，所述碳排秘钥中心与城市服务平台互相连接用于传输各加密ID上报边缘计算设备MEC及计算参数、各加密ID的累计碳排，所述城市服务平台与边缘计算设备MEC互相连接用于传输各ID对应计算参数、加密ID轨迹片段碳排量，所述碳排秘钥中心与车载设备OBU的连接用于向车载设备OBU指定加密ID及上报边缘计算设备MEC，所述车载设备OBU与边缘计算设备MEC的连接用于向边缘计算设备MEC随机加密ID轨迹活动片段，所述碳排秘钥中心和边缘计算设备MEC均与客户端APP连接，分别用于碳排结算以及减碳及其他智能交通服务信息。

优选的，所述城市服务平台用于同一个区域碳排密钥中心下，与各地合作建立城市服务平台，负责联动路侧边缘计算设备，综合碳排密钥中心的ID上报地址分配，向对应边缘计算设备下发各ID对应计算参数，并负责该地碳排计算结果的汇总与上报，所述城市服务平台还包括边缘计算设备管理子***、碳排监测认证子***以及智能交通应用子***，所述边缘计算设备管理子***用于对路侧边缘计算设备进行设备信息维护、设备运行状态监管、远程更新升级；所述智能交通应用子***用于与边缘计算设备协同，提供出行服务、管控优化等减碳智能交通应用服务；所述碳排监测认证子***还包括边缘碳排汇总上报模块、中心分配参数下发模块、其他平台数据安全备份模块，且其分别用于对边缘计算设备上报的碳排放计算结果进行汇总后，上报碳排密钥中心；基于碳排密钥中心下发的身份与设备对应关系，将对应计算参数下发给指定边缘设备；接收边缘计算设备上报的其他平台数据，进行数据的安全同步备份。

优选的，所述碳排秘钥中心还包括外部接口、业务模块、内部接口以及监控大屏，所述外部接口包括排放参数获取接口、碳交易操作接口，所述内部接口包括服务平台接口、车载端接口、客户端接口，所述业务模块还包括碳账户管理子***、碳排额核定子***、碳配额出售子***与碳普惠激励子***，且碳账户管理子***用于用户(车主)身份信息录入客户端后，将通过客户端应用与密钥中心的通讯实现数据交互，密钥中心根据收集得到的身份认证信息，将用户(车主)个人身份信息与车辆设备所属权、车载设备进行关联，实现人、车、设备之间的信息联结，并对碳账户信息进行管理和维护；碳排额核定子***用于利用排放检测中心收集各车型的碳排放测定参数，并进行下发以支持碳排计算。为保证不同车型碳排放参数的动态实时掌握，需监听排放参数获取接口是否有更新推送，定期获取、更新密钥中心中各车型排放参数。同时，负责对城市服务平台上报的碳排额汇总、核定和统计，监测和维护碳排认证数据；碳配额出售子***用于通过统计车辆当前的碳配额和碳排额数值计算剩余碳配额，密钥中心在确定核算方法符合政策法规、确认配额分配原则等条件下，将剩余碳配额接入我国碳交易市场与购碳用户交易。基于密钥中心与碳交所之间的碳交易操作接口，密钥中心将向碳交所推送可交易碳配额，并通过操作接口获取交易结果的流水记录。这一交易记录将作为碳普惠激励总额的分配依据；碳普惠激励子***用于密钥中心碳普惠激励子***包括激励分配和权益兑换两个分模块。激励分配模块能够根据碳配额交易后的流水记录，按照设定的激励机制转化为权益值，分配到每个用户账户。用户(车主)的权益值将通过客户端数据交互接口从云平台同步至客户端，借助客户端激励账户模块将可供兑现的激励额度(权益值)以积分的形式展现。

优选的，所述边缘计算设备MEC还包括服务平台参数接收模块用于与城市服务平台通信，接收分配到该设备的加密身份及对应计算参数；车载设备身份校队模块用于对车载设备上报的轨迹加密身份进行校对，确认是否在密钥中心分配的身份名单中，对异常的请求进行记录和上报；车载设备数据接收模块用于对于身份认证通过的数据，接收其上报的数据并进行参数的匹配，送入到算法模块；车辆碳排智能计算模块用于基于轨迹和下发的认证参数，对碳排放进行计算并输出碳排结果；碳排结果安全备份模块用于对碳排的计算结果进行安全备份，定期更新；碳排结果上报平台模块用于将碳排计算结果汇总后定期上传至城市服务平台；设备远程监测管理模块用于边缘计算设备的基础模块，向城市服务平台上报设备运行和异常信息，并可接收远程的管理控制和更新；智能交通服务模块用于可与城市服务平台协同，提供出行服务、管控优化等减碳智能交通应用服务，并可通过下发至客户端为用户出行提供引导。

优选的，所述车载设备OBU还包括身份绑定模块用于与客户端、密钥中心联动，完成用户-车辆-设备的绑定与认证，并通过密钥中心接收分配到的加密身份信息与上报地址；数据上报模块用于采集行车轨迹，对身份进行随机加密后上报到指定地址；所述客户端APP还包括碳账户认证模块提供用户身份认证、人-车-设备绑定的操作入口；碳排放记录模块将用户出行碳排记录进行呈现和展示，方便用户感知碳足迹；碳惠普兑换模块用于提供激励账户中分配结果的查询，并可进行权益的兑换；智能交通出行引导模块用于可获取出行服务引导，进一步降低碳排。

优选的，所述外部设备的感知设备与管控设备为各类检测器、信号灯、情报板。

一种基于网联车轨迹数据的碳排放认证、交易、激励***的使用方法，包括以下步骤：

S1：用户通过客户端APP，登记本人及车辆的车牌、车型和车载设备信息，一车一报，人、车辆、设备分别进行绑定，上报至碳排密钥中心；

S2：碳排密钥中心的在认证通过后为用户及车载设备分配多个身份加密ID；

S3：碳排密钥中心将车载设备OBU对应的身份加密ID及轨迹上报边缘计算设备MEC地址下发至车载设备OBU；

S4：碳排密钥中心将各身份加密ID对应的上报MEC及计算参数下发至对应城市服务平台；

S5：城市服务平台将各身份加密ID及对应的计算参数向其分配上报的边缘计算设备MEC下发；

S6：车载设备OBU为采集到的轨迹随机指定之前分配的身份加密ID；

S7：车载设备OBU将各身份加密ID下的轨迹片段按指定地址上报至对应边缘计算设备MEC；

S8：边缘计算设备MEC通过统一智能合约下的碳排计算方法，基于各加密ID的计算参数，对上报的轨迹进行碳排计算，并将各加密ID的碳排情况统一上报至其所属城市服务平台，并可同时向其他多个城市服务平台上报进行安全备份；

S9：城市服务平台将所接入边缘计算设备MEC上报的碳排计算结果，并将各加密ID的碳排进行汇总并上报至碳排密钥中心；

S10：碳排密钥中心定期对用户名下各加密ID的碳排量进行汇总，将剩余的碳配额总量进行碳交易，并将碳排交易结果结算至各用户的个人碳账户中。

S11：用户通过客户端进行个人碳账户的查询、兑换、提取等操作。

与相关技术相比较，本发明提供的一种基于网联车的碳排放认证、交易、激励***及其使用方法具有如下有益效果：

1、本发明提供一种基于网联车的碳排放认证、交易、激励***及其使用方法，通过碳排放计算-交易-认证云平台能够基于车载设备OBU上报的高频轨迹和检测机构认证的精准参数，有效计算车辆碳排，相比于传统宏观自上而下、自下而上的计算模型，收集数据速度快、信息全、准确度高，从时间、空间双维度对道路交通能源消耗与碳排放进行测算和影响评估，进一步实现了网联车车辆碳排放量的成功量化。

2、本发明提供一种基于网联车的碳排放认证、交易、激励***及其使用方法，通过针对碳排放减少的部分，云平台能够通过交易行为出售碳配额，缓解部分单位和个人的碳排放指标压力，通过接入碳交易市场，实现碳中和目标，云平台碳普惠激励机制能够正向刺激用户主动降低出行碳排放，提高节能减排意识，自觉遵守经济驾驶引导，在整个碳中和生态圈中起到强有力的动力作用，不仅能促进减碳目标的实现，还能推动车载设备和路侧设施基础建设，实现网联环境下车路协同的进一步应用。

附图说明

图1为一种基于网联车的碳排放认证、交易、激励***及其使用方法的***图。

图2为一种基于网联车的碳排放认证、交易、激励***及其使用方法的模块细化图。

图3为一种基于网联车的碳排放认证、交易、激励***及其使用方法的碳排秘钥中心监控大屏界面视图。

图4为一种基于网联车的碳排放认证、交易、激励***及其使用方法的客户端APP个人用户界面。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种基于网联车轨迹数据的碳排放认证、交易、激励***，包括碳排秘钥中心、城市服务平台、边缘计算设备MEC、车载设备OBU、客户端APP，其特征在于，碳排秘钥中心与城市服务平台双向数据传输连接，城市服务平台与边缘计算设备MEC双向数据传输连接，车检中心与碳排秘钥中心连接，碳排秘钥中心分别连接有车载设备OBU与客户端APP，车载设备OBU与边缘计算设备MEC连接，边缘计算设备MEC与客户端APP连接。

碳排秘钥中心连接有外部平台，外部平台包括车检中心、碳交易所，边缘计算设备MEC连接有外部设备，外部设备包括感知设备、管控设备。

碳排秘钥中心与城市服务平台互相连接用于传输各加密ID上报边缘计算设备MEC及计算参数、各加密ID的累计碳排，城市服务平台与边缘计算设备MEC互相连接用于传输各ID对应计算参数、加密ID轨迹片段碳排量，碳排秘钥中心与车载设备OBU的连接用于向车载设备OBU指定加密ID及上报边缘计算设备MEC，车载设备OBU与边缘计算设备MEC的连接用于向边缘计算设备MEC随机加密ID轨迹活动片段，碳排秘钥中心和边缘计算设备MEC均与客户端APP连接，分别用于碳排结算以及减碳及其他智能交通服务信息。

城市服务平台用于同一个区域碳排密钥中心下，与各地合作建立城市服务平台，负责联动路侧边缘计算设备，综合碳排密钥中心的ID上报地址分配，向对应边缘计算设备下发各ID对应计算参数，并负责该地碳排计算结果的汇总与上报，城市服务平台还包括边缘计算设备管理子***、碳排监测认证子***以及智能交通应用子***，边缘计算设备管理子***用于对路侧边缘计算设备进行设备信息维护、设备运行状态监管、远程更新升级；智能交通应用子***用于与边缘计算设备协同，提供出行服务、管控优化等减碳智能交通应用服务；碳排监测认证子***还包括边缘碳排汇总上报模块、中心分配参数下发模块、其他平台数据安全备份模块，且其分别用于对边缘计算设备上报的碳排放计算结果进行汇总后，上报碳排密钥中心；基于碳排密钥中心下发的身份与设备对应关系，将对应计算参数下发给指定边缘设备；接收边缘计算设备上报的其他平台数据，进行数据的安全同步备份。

碳排秘钥中心还包括外部接口、业务模块、内部接口以及监控大屏，外部接口包括排放参数获取接口、碳交易操作接口，内部接口包括服务平台接口、车载端接口、客户端接口，业务模块还包括碳账户管理子***、碳排额核定子***、碳配额出售子***与碳普惠激励子***，且碳账户管理子***用于用户(车主)身份信息录入客户端后，将通过客户端应用与密钥中心的通讯实现数据交互，密钥中心根据收集得到的身份认证信息，将用户(车主)个人身份信息与车辆设备所属权、车载设备进行关联，实现人、车、设备之间的信息联结，并对碳账户信息进行管理和维护；碳排额核定子***用于利用排放检测中心收集各车型的碳排放测定参数，并进行下发以支持碳排计算。为保证不同车型碳排放参数的动态实时掌握，需监听排放参数获取接口是否有更新推送，定期获取、更新密钥中心中各车型排放参数。同时，负责对城市服务平台上报的碳排额汇总、核定和统计，监测和维护碳排认证数据；碳配额出售子***用于通过统计车辆当前的碳配额和碳排额数值计算剩余碳配额，密钥中心在确定核算方法符合政策法规、确认配额分配原则等条件下，将剩余碳配额接入我国碳交易市场与购碳用户交易。基于密钥中心与碳交所之间的碳交易操作接口，密钥中心将向碳交所推送可交易碳配额，并通过操作接口获取交易结果的流水记录。这一交易记录将作为碳普惠激励总额的分配依据；碳普惠激励子***用于密钥中心碳普惠激励子***包括激励分配和权益兑换两个分模块。激励分配模块能够根据碳配额交易后的流水记录，按照设定的激励机制转化为权益值，分配到每个用户账户。用户(车主)的权益值将通过客户端数据交互接口从云平台同步至客户端，借助客户端激励账户模块将可供兑现的激励额度(权益值)以积分的形式展现。

边缘计算设备MEC还包括服务平台参数接收模块用于与城市服务平台通信，接收分配到该设备的加密身份及对应计算参数；车载设备身份校队模块用于对车载设备上报的轨迹加密身份进行校对，确认是否在密钥中心分配的身份名单中，对异常的请求进行记录和上报；车载设备数据接收模块用于对于身份认证通过的数据，接收其上报的数据并进行参数的匹配，送入到算法模块；车辆碳排智能计算模块用于基于轨迹和下发的认证参数，对碳排放进行计算并输出碳排结果；碳排结果安全备份模块用于对碳排的计算结果进行安全备份，定期更新；碳排结果上报平台模块用于将碳排计算结果汇总后定期上传至城市服务平台；设备远程监测管理模块用于边缘计算设备的基础模块，向城市服务平台上报设备运行和异常信息，并可接收远程的管理控制和更新；智能交通服务模块用于可与城市服务平台协同，提供出行服务、管控优化等减碳智能交通应用服务，并可通过下发至客户端为用户出行提供引导。

车载设备OBU还包括身份绑定模块用于与客户端、密钥中心联动，完成用户-车辆-设备的绑定与认证，并通过密钥中心接收分配到的加密身份信息与上报地址；数据上报模块用于采集行车轨迹，对身份进行随机加密后上报到指定地址；客户端APP还包括碳账户认证模块提供用户身份认证、人-车-设备绑定的操作入口；碳排放记录模块将用户出行碳排记录进行呈现和展示，方便用户感知碳足迹；碳惠普兑换模块用于提供激励账户中分配结果的查询，并可进行权益的兑换；智能交通出行引导模块用于可获取出行服务引导，进一步降低碳排。

外部设备的感知设备与管控设备为各类检测器、信号灯、情报板。

本实施方案中，通过碳排放计算-交易-认证云平台能够基于车载设备OBU上报的高频轨迹和检测机构认证的精准参数，有效计算车辆碳排，相比于传统宏观自上而下、自下而上的计算模型，收集数据速度快、信息全、准确度高，从时间、空间双维度对道路交通能源消耗与碳排放进行测算和影响评估，进一步实现了网联车车辆碳排放量的成功量化。针对碳排放减少的部分，云平台能够通过交易行为出售碳配额，缓解部分单位和个人的碳排放指标压力，通过接入碳交易市场，实现碳中和目标。云平台碳普惠激励机制能够正向刺激用户主动降低出行碳排放，提高节能减排意识，自觉遵守经济驾驶引导，在整个碳中和生态圈中起到强有力的动力作用，不仅能促进减碳目标的实现，还能推动车载设备和路侧设施基础建设，实现智能网联车的进一步应用。

实施例二：

请参阅图1-4所示，在实施例一的基础上，本发明提供一种技术方案：一种基于网联车轨迹数据的碳排放认证、交易、激励***的使用方法，包括以下步骤：

用户通过客户端APP，登记本人及车辆的车牌、车型和车载设备信息，一车一报，人、车辆、设备分别进行绑定，上报至碳排密钥中心；

碳排密钥中心的在认证通过后为用户及车载设备OBU分配多个身份加密ID；

碳排密钥中心将车载设备OBU对应的身份加密ID及轨迹上报边缘计算设备MEC地址下发至车载设备OBU；

碳排密钥中心将各身份加密ID对应的上报MEC及计算参数下发至对应城市服务平台；

城市服务平台将各身份加密ID及对应的计算参数向其分配上报的边缘计算设备MEC下发；

车载设备OBU为采集到的轨迹随机指定之前分配的身份加密ID；

车载设备OBU将各身份加密ID下的轨迹片段按指定地址上报至对应边缘计算设备MEC；

边缘计算设备MEC通过统一智能合约下的碳排计算方法，基于各加密ID的计算参数，对上报的轨迹进行碳排计算，并将各加密ID的碳排情况统一上报至其所属城市服务平台，并可同时向其他多个城市服务平台上报进行安全备份；

城市服务平台将所接入边缘计算设备MEC上报的碳排计算结果，并将各加密ID的碳排进行汇总并上报至碳排密钥中心；

碳排密钥中心定期对用户名下各加密ID的碳排量进行汇总，将剩余的碳配额总量进行碳交易，并将碳排交易结果结算至各用户的个人碳账户中；

用户通过客户端进行个人碳账户的查询、兑换、提取等操作。

本实施例中，通过多重手段保障碳认证/交易隐私：城市服务平台轨迹片段用户ID不可逆加密，车载设备上报时采用多随机ID，轨迹不连续；密钥中心只拥有交易信息；可与城市智能交通***共同建设，共用路侧设备与客户端，实现减碳引导、碳排认证和普惠激励的闭环，促进双碳目标实现。而且传统的碳排放计算模型采用“自上而下法”和“自下而上法”的方法，由于统计数据口径不同和数据获取途径等问题，使得测算得到的碳排放量精度不够。依靠车路协同迅猛发展的现实背景，本项目根据网联车的轨迹数据提出了一种基于轨迹数据的碳排放模型，通过碳排放计算-交易-认证云平台与客户端、外部平台三方之间的联系构建完整的碳排放正向激励体系，实现用户和平台的双向信息交互，基于区块链及云边端协同，获取道路车辆实时污染物排放的计算、认证、统计、交易和激励功能，实现个人碳账户的运行，通过碳交易和碳激励机制实现剩余碳配额的利用转化，正向促进用户(车主)节能减排意识和行为，间接带动网联技术的普及。

Claims (9)

1.一种基于网联车轨迹数据的碳排放认证、交易、激励***，包括碳排秘钥中心、城市服务平台、边缘计算设备MEC、车载设备OBU、客户端APP，其特征在于，所述碳排秘钥中心与城市服务平台双向数据传输连接，所述城市服务平台与边缘计算设备MEC双向数据传输连接，所述车检中心与碳排秘钥中心连接，所述碳排秘钥中心分别连接有车载设备OBU与客户端APP，所述车载设备OBU与边缘计算设备MEC连接，所述边缘计算设备MEC与客户端APP连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于网联车轨迹数据的碳排放认证、交易、激励***，其特征在于，所述碳排秘钥中心连接有外部平台，所述外部平台包括车检中心、碳交易所，所述边缘计算设备MEC连接有外部设备，所述外部设备包括感知设备、管控设备。

3.根据权利要求2所述的一种基于网联车轨迹数据的碳排放认证、交易、激励***，其特征在于，所述碳排秘钥中心与城市服务平台互相连接用于传输各加密ID上报边缘计算设备MEC及计算参数、各加密ID的累计碳排，所述城市服务平台与边缘计算设备MEC互相连接用于传输各ID对应计算参数、加密ID轨迹片段碳排量，所述碳排秘钥中心与车载设备OBU的连接用于向车载设备OBU指定加密ID及上报边缘计算设备MEC，所述车载设备OBU与边缘计算设备MEC的连接用于向边缘计算设备MEC随机加密ID轨迹活动片段，所述碳排秘钥中心和边缘计算设备MEC均与客户端APP连接，分别用于碳排结算以及减碳及其他智能交通服务信息。

4.根据权利要求3所述的一种基于网联车轨迹数据的碳排放认证、交易、激励***，其特征在于，所述城市服务平台用于同一个区域碳排密钥中心下，与各地合作建立城市服务平台，负责联动路侧边缘计算设备，综合碳排密钥中心的ID上报地址分配，向对应边缘计算设备下发各ID对应计算参数，并负责该地碳排计算结果的汇总与上报，所述城市服务平台还包括边缘计算设备管理子***、碳排监测认证子***以及智能交通应用子***，所述边缘计算设备管理子***用于对路侧边缘计算设备进行设备信息维护、设备运行状态监管、远程更新升级；所述智能交通应用子***用于与边缘计算设备协同，提供出行服务、管控优化等减碳智能交通应用服务；所述碳排监测认证子***还包括边缘碳排汇总上报模块、中心分配参数下发模块、其他平台数据安全备份模块，且其分别用于对边缘计算设备上报的碳排放计算结果进行汇总后，上报碳排密钥中心；基于碳排密钥中心下发的身份与设备对应关系，将对应计算参数下发给指定边缘设备；接收边缘计算设备上报的其他平台数据，进行数据的安全同步备份。

5.根据权利要求4所述的一种基于网联车轨迹数据的碳排放认证、交易、激励***，其特征在于，所述碳排秘钥中心还包括外部接口、业务模块、内部接口以及监控大屏，所述外部接口包括排放参数获取接口、碳交易操作接口，所述内部接口包括服务平台接口、车载端接口、客户端接口，所述业务模块还包括碳账户管理子***、碳排额核定子***、碳配额出售子***与碳普惠激励子***，且碳账户管理子***用于用户(车主)身份信息录入客户端后，将通过客户端应用与密钥中心的通讯实现数据交互，密钥中心根据收集得到的身份认证信息，将用户(车主)个人身份信息与车辆设备所属权、车载设备进行关联，实现人、车、设备之间的信息联结，并对碳账户信息进行管理和维护；碳排额核定子***用于利用排放检测中心收集各车型的碳排放测定参数，并进行下发以支持碳排计算。为保证不同车型碳排放参数的动态实时掌握，需监听排放参数获取接口是否有更新推送，定期获取、更新密钥中心中各车型排放参数。同时，负责对城市服务平台上报的碳排额汇总、核定和统计，监测和维护碳排认证数据；碳配额出售子***用于通过统计车辆当前的碳配额和碳排额数值计算剩余碳配额，密钥中心在确定核算方法符合政策法规、确认配额分配原则等条件下，将剩余碳配额接入我国碳交易市场与购碳用户交易。基于密钥中心与碳交所之间的碳交易操作接口，密钥中心将向碳交所推送可交易碳配额，并通过操作接口获取交易结果的流水记录。这一交易记录将作为碳普惠激励总额的分配依据；碳普惠激励子***用于密钥中心碳普惠激励子***包括激励分配和权益兑换两个分模块。激励分配模块能够根据碳配额交易后的流水记录，按照设定的激励机制转化为权益值，分配到每个用户账户。用户(车主)的权益值将通过客户端数据交互接口从云平台同步至客户端，借助客户端激励账户模块将可供兑现的激励额度(权益值)以积分的形式展现。

6.根据权利要求5所述的一种基于网联车轨迹数据的碳排放认证、交易、激励***，其特征在于，所述边缘计算设备MEC还包括服务平台参数接收模块用于与城市服务平台通信，接收分配到该设备的加密身份及对应计算参数；车载设备身份校队模块用于对车载设备上报的轨迹加密身份进行校对，确认是否在密钥中心分配的身份名单中，对异常的请求进行记录和上报；车载设备数据接收模块用于对于身份认证通过的数据，接收其上报的数据并进行参数的匹配，送入到算法模块；车辆碳排智能计算模块用于基于轨迹和下发的认证参数，对碳排放进行计算并输出碳排结果；碳排结果安全备份模块用于对碳排的计算结果进行安全备份，定期更新；碳排结果上报平台模块用于将碳排计算结果汇总后定期上传至城市服务平台；设备远程监测管理模块用于边缘计算设备的基础模块，向城市服务平台上报设备运行和异常信息，并可接收远程的管理控制和更新；智能交通服务模块用于可与城市服务平台协同，提供出行服务、管控优化等减碳智能交通应用服务，并可通过下发至客户端为用户出行提供引导。

7.根据权利要求6所述的一种基于网联车轨迹数据的碳排放认证、交易、激励***，其特征在于，所述车载设备OBU还包括身份绑定模块用于与客户端、密钥中心联动，完成用户-车辆-设备的绑定与认证，并通过密钥中心接收分配到的加密身份信息与上报地址；数据上报模块用于采集行车轨迹，对身份进行随机加密后上报到指定地址；所述客户端APP还包括碳账户认证模块提供用户身份认证、人-车-设备绑定的操作入口；碳排放记录模块将用户出行碳排记录进行呈现和展示，方便用户感知碳足迹；碳惠普兑换模块用于提供激励账户中分配结果的查询，并可进行权益的兑换；智能交通出行引导模块用于可获取出行服务引导，进一步降低碳排。

8.根据权利要求2所述的一种基于网联车轨迹数据的碳排放认证、交易、激励***，其特征在于，所述外部设备的感知设备与管控设备为各类检测器、信号灯、情报板。

9.一种基于网联车轨迹数据的碳排放认证、交易、激励***的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：用户通过客户端APP，登记本人及车辆的车牌、车型和车载设备信息，一车一报，人、车辆、设备分别进行绑定，上报至碳排密钥中心；

S2：碳排密钥中心的在认证通过后为用户及车载设备分配多个身份加密ID；

S3：碳排密钥中心将车载设备OBU对应的身份加密ID及轨迹上报边缘计算设备MEC地址下发至车载设备OBU；

S4：碳排密钥中心将各身份加密ID对应的上报MEC及计算参数下发至对应城市服务平台；

S5：城市服务平台将各身份加密ID及对应的计算参数向其分配上报的边缘计算设备MEC下发；

S6：车载设备OBU为采集到的轨迹随机指定之前分配的身份加密ID；

S7：车载设备OBU将各身份加密ID下的轨迹片段按指定地址上报至对应边缘计算设备MEC；

S8：边缘计算设备MEC通过统一智能合约下的碳排计算方法，基于各加密ID的计算参数，对上报的轨迹进行碳排计算，并将各加密ID的碳排情况统一上报至其所属城市服务平台，并可同时向其他多个城市服务平台上报进行安全备份；

S9：城市服务平台将所接入边缘计算设备MEC上报的碳排计算结果，并将各加密ID的碳排进行汇总并上报至碳排密钥中心；

S10：碳排密钥中心定期对用户名下各加密ID的碳排量进行汇总，将剩余的碳配额总量进行碳交易，并将碳排交易结果结算至各用户的个人碳账户中。

S11：用户通过客户端进行个人碳账户的查询、兑换、提取等操作。

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