CN114487852A - 动力电池余能检测方法、装置、计算机设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及动力电池余能检测方法、装置、计算机设备及存储介质，通过获取动力电池的工作参数信息，当动力电池的工作参数信息满足参数阈值条件时，在预设温度条件下对动力电池进行温度测试以获取动力电池的温度信息，当温度信息满足温度阈值条件时，在预设放电条件下获取动力电池的放电信息，当放电信息满足压差阈值条件时，获取动力电池在预设充放电循环条件下的剩余容量信息，实现在确保动力电池剩余容量测试准确性的前提下，提高动力电池容量检测效率。
Description
技术领域
本发明涉及电池评估技术领域，特别是涉及一种动力电池余能检测方法、装置、计算机设备及存储介质。
背景技术
近年来，随着我国能源危机加深，民众环保意识增强，以及政府政策补贴等刺激下，新能源汽车产业迅猛发展。在混合动力汽车技术逐步成熟，动力电池成本逐步降低大背景下，新能源汽车的快速发展，也使得动力电池产量不断增长。按国际通用标准，为保证续驶里程和安全运行，汽车电池在剩余80％容量时必须更换，因此，退役电动汽车电池也将呈爆发式增长。
为了推动我国退役动力电池实现梯次利用，迫切需要建立和完善退役动力电池的从单体、模块、动力电池和电池***等方面的检测，为电动汽车退役动力电池余能检测与回收利用提供可靠的依据。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种动力电池余能检测方法、装置、计算机设备及存储介质。
一种动力电池余能检测方法，包括：
获取所述动力电池的工作参数信息；
当所述动力电池的工作参数信息满足参数阈值条件时，在预设温度条件下对所述动力电池进行温度测试以获取所述动力电池的温度信息；
当所述温度信息满足温度阈值条件时，在预设放电条件下获取所述动力电池的放电信息；
当所述放电信息满足压差阈值条件时，获取所述动力电池在预设充放电循环条件下的剩余容量信息。
在其中一个实施例中，所述工作参数信息包括电阻实测值、电压实测值，所述参数阈值条件包括电阻阈值条件和电压阈值条件；
所述当所述动力电池的工作参数信息满足参数阈值条件时，在预设温度条件下对所述动力电池进行温度测试以获取所述动力电池的温度信息，包括：
当所述动力电池的电阻实测值满足所述电阻阈值条件时，对所述动力电池进行电压测试以获取所述动力电池的电压实测值；
当所述动力电池的电压实测值满足所述电压阈值条件时，在预设温度条件下对所述动力电池进行温度测试以获取所述动力电池的温度信息。
在其中一个实施例中，所述电阻阈值条件包括所述电阻实测值与电阻预设阈值的比值小于特定数值；和/或
所述电压阈值条件包括所述电压实测值不小于电压预设阈值。
在其中一个实施例中，所述放电信息包括放电压差和存储压差，所述压差阈值条件包括放电压差阈值条件和存储压差阈值条件；
所述当所述放电信息满足压差阈值条件时，获取所述动力电池在预设充放电循环条件下的剩余容量信息，包括：
当所述动力电池的放电压差满足所述放电压差阈值条件时，对所述动力电池进行存储压差测试以获取所述动力电池的存储压差；
当所述动力电池的存储压差满足所述存储压差阈值条件时，对所述动力电池进行剩余容量测试以获取所述动力电池的在预设充放电循环条件下的剩余容量信息。
在其中一个实施例中，所述放电压差阈值条件包括所述放电压差小于所述放电压差预设阈值；和/或
所述存储压差阈值条件包括所述存储压差小于所述存储压差预设阈值。
在其中一个实施例中，还包括：
根据所述剩余容量信息对所述动力电池进行循环寿命测试以获取剩余循环寿命的周期；
在所述周期大于周期阈值时，判定所述动力电池符合回收条件。
在其中一个实施例中，所述当所述放电信息满足压差阈值条件时，获取所述动力电池在预设充放电循环条件下的剩余容量信息，包括：
当所述放电信息满足压差阈值条件时，对所述动力电池按照预设充放电倍率进行充放电循环容量测试以获取所述动力电池的剩余容量信息；其中，所述预设充放电倍率包括0.5C充放电倍率、1C充放电倍率。
一种动力电池余能检测装置，包括：
工作参数信息模块，用于获取所述动力电池的工作参数信息；
温度信息模块，用于当所述动力电池的工作参数信息满足参数阈值条件时，在预设温度条件下对所述动力电池进行温度测试以获取所述动力电池的温度信息；
放电信息模块，用于当所述温度信息满足温度阈值条件时，在预设放电条件下获取所述动力电池的放电信息；
容量信息模块，用于当所述放电信息满足压差阈值条件时，获取所述动力电池在预设充放电循环条件下的剩余容量信息。
一种计算机设备，包括存储器及处理器，所述存储器中储存有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行如上述的方法的步骤。
一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的方法的步骤。
上述动力电池余能检测方法、装置、计算机设备及存储介质，通过获取动力电池的工作参数信息，当动力电池的工作参数信息满足参数阈值条件时，在预设温度条件下对动力电池进行温度测试以获取动力电池的温度信息，当温度信息满足温度阈值条件时，在预设放电条件下获取动力电池的放电信息，当放电信息满足压差阈值条件时，获取动力电池在预设充放电循环条件下的剩余容量信息，实现在确保动力电池剩余容量测试准确性的前提下，提高动力电池容量检测效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一个实施例中动力电池余能检测方法的流程图；
图2为一个实施例中动力电池壳体温度与放电倍率关系曲线；
图3为一个实施例中动力电池在不同放电倍率下放电热量循环关系曲线；
图4为一个实施例中步骤104的具体步骤流程图；
图5为一个实施例中步骤108的具体步骤流程图；
图6为一个实施例中动力电池余能检测方法的流程图；
图7为一个实施例中动力电池容量保持率与循环寿命周期关系图；
图8为一个实施例中电池1C充放电倍率下循环10次前后放电容容量曲线；
图9为一个实施例中动力电池余能检测装置的结构框图；
图10为一个实施例中动力电池余能检测装置的结构框图。
具体实施方式
为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。同时，在本说明书中使用的术语“和/或”包括相关所列项目的任何及所有组合。
参阅图1，为一个实施例中动力电池余能检测方法的流程图。如图1所示，该动力电池余能检测方法包括步骤102至步骤108。
步骤102，获取动力电池的工作参数信息。
可选地，动力电池的工作参数信息包括动力电池的电阻实测值、电压实测值。锂电池作为日常使用最普遍的一种动力电池，其电阻即电池内阻分为欧姆内阻和极化内阻，其中，欧姆内阻由电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的接触电阻组成；极化内阻是指电化学反应时由极化引起的电阻，包括电化学极极化和浓差极化引起的电阻。在电池正常使用过程中，电池内阻越大，引起电池温度升高，导致电池放电工作电压降低，放电时间缩短，对电池性能、寿命等造成严重影响。因此动力电池的电阻实测值是衡量电池性能的重要技术指标之一，针对动力电池的电阻测试在动力电池剩余能量检测过程中也是重要测试环节。
而动力电池的电压作为电池状态的重要表现参数。正常的锂电池的电压运行参数需保持在一定取值范围内，当电池电压超过此范围时，表示电池处于非正常状态。因此动力电池的电压实测值是衡量电池性能的重要技术指标之一，针对动力电池的电压测试在动力电池剩余能量检测过程中也是重要测试环节。
步骤104，当动力电池的工作参数信息满足参数阈值条件时，在预设温度条件下对动力电池进行温度测试以获取动力电池的温度信息。
可选地，动力电池的温度信息是指动力电池在预设温度条件下的放电温升信息。具体地，以锂电池为例，温度的升高对锂电池的日历寿命和循环寿命都有影响，温度对锂电池寿命的影响符合阿伦尼乌斯方程，锂电池温度升高，反应速度加快，相关研究表明锂电池温度每升高10℃其退化速度就增加1倍。因此动力电池的放电温升信息是衡量电池性能的重要技术指标之一，针对动力电池的放电温升信息测试在动力电池剩余能量检测过程中也是重要测试环节。
步骤106，当温度信息满足温度阈值条件时，在预设放电条件下获取动力电池的放电信息。
可选地，动力电池的放电信息包括动力电池预设放电条件下的充放电末期压差、自放电信息。在动力电池余能测试的同时，启用动力电池的电池管理***(BMS，BatteryManagement System)数据采集功能，对动力电池充放电末期电压进行数据采集，评测动力电池内电池的一致性。动力电池内各单体容量状态的不一致会导致动力电池在使用过程中，低容量单体会加速老化，造成整个动力电池在循环过程中容量加速衰减，动力电池循环寿命减少。因此动力电池充放电末期压差是衡量电池性能的重要技术指标之一，针对动力电池充放电末期压差测试在动力电池剩余能量检测过程中也是重要测试环节。
可选地，动力电池的自放电信息即自放电率又称荷电保持能力，是指在开路状态下，电池储存的电量在一定环境条件下的保持能力。动力电池在初始配组时，动力电池内各单体电池的自放电性能是一致的，但随着动力电池的使用及运行，单体电池的老化程度呈现出一定的差异性，此时动力电池的自放电性能也会呈现出一定的差异性。故需要对动力电池的自放电性能进行二次评测，在评测过程中，使用低荷电态存储评测方式可以有效的提高评测效率，同时减少性能评测过程中电池性能的自损耗。而测试电池自放电率最常用的方法，便是分别测量搁置前后的电池电量，从而得到一个比值，作为自放电率。
步骤108，当放电信息满足压差阈值条件时，获取动力电池在预设充放电循环条件下的剩余容量信息。
可选地，获取动力电池在预设充放电循环条件下的剩余容量信息的方法，包括对动力电池按照预设充放电倍率进行充放电循环容量测试以获取动力电池的剩余容量信息。其中，预设充放电倍率包括0.5C充放电倍率、1C充放电倍率，通过0.5C充放电倍率、1C充放电倍率对动力电池进行剩余容量检测的方法，分别与I2容量检测、I1容量检测方法对应。
其中，I2指动力电池充放电2h的电流，I2容量等于0.5C放电容量；I1容量：指放电1h的电流，I1容量等于1C容量数值。容量用于表示电池可存储电量的大小，通常用大写字母C来表示，单位为安时(Ah)或毫安时(mAh)。根据电池的老化程度可分为初始容量和额定容量，电池初始容量是指室温下新出厂的电池在完全充电后以1C倍率放电至电池生产企业规定的放电终止条件时所放出的容量(Ah)，电池的额定容量是指电池在室温下完全充电后以1C倍率放电至终止电压时所放出的容量(Ah)。电池的额定容量随着电池的老化会减小，可使用额定容量与初始容量的比值作为电池健康状态的一个指示器，退役电池容量相比较于刚出厂时的额定容量会有较为明显的减少。
在室温下使用动力电池测试***，对动力电池进行0.2C充/0.2C放、0.5C充/0.5C放、1.0C充/1.0C放容量测试，其中0.2C充/0.2C放表示对动力电池按照0.2C倍率充电及0.2C倍率放电处理；分析容量测试数据可知：动力电池在0.2C/0.5C/1.0C三种倍率放电时，放电电压平台随放电电流的增加而逐渐降低，这是因为随着放电电流的增加，电池极化内阻增加，电池放电电压平台降低；同时发现，在三种不同放电电流下，电池放电末期容量相近。因此说明电池放电末期在不同电流放电下，最终放出的容量是无明显差异的，仅在2％范围内。
参阅图2，为一个实施例中动力电池壳体温度与放电倍率关系曲线。以锂电池为例，如图2所示，不同放电倍率下锂电池的放电温升随放电倍率增大而增大，而放电温升受不同放电倍率的影响较为显著。如表1所示，为动力电池内电池壳体温度与温升数据表。
表1 动力电池内电池壳体温度与温升数据表
如表1所示，在0.1C/0.2C放电倍率下，放电过程中电池温升小，壳体最高温度在36.5℃，电池处于正常充放电状态。在0.5C放电倍率下，放电过程中电池壳体温升较0.2C增加5℃，最高温度为40.8℃，电池仍处于正常充放电状态。在1C倍率条件下，放电过程中电池温升增幅较0.5C明显增加，较电池初始未放电状态温升达到了25.9℃，电池最高温度也达到了49.1℃，电池已经处于高温充放电环境中。而当放电倍率增加至1.5C～2C时，电池的放电温升增幅更高，温升已经达到了40℃以上。在2C放电倍率下，电池放电末期最高温度达到了71.3℃，此温度将加速电池的老化，不建议使用。
参阅图3，为一个实施例中动力电池在不同放电倍率下放电热量循环关系曲线。如3所示，放电倍率与电池的放电能量以及热量存在明显的相关性，高倍率下电池放出的能量较少，热量产生较多，老化速度加快，使用寿命降低。
通过上述分析可知，锂离子电池的放电温升与放电倍率有直接关系，在较低倍率下进行放电并不会引起很高的温升。但过高的放电倍率会带来非常严重的放电温升，很可能直接超过电池的最高工作温度，对动力电池产生不利的影响。结合电动汽车动力电池的设计电流、余能检测的测试效率以及动力电池的倍率温升测试结果，以0.5C～1C倍率进行容量筛选是最有效的，即使用动力电池的I2放电容量或I1放电容量来表示动力电池的剩余容量，相比于I5放电容量表示动力电池的剩余容量的方法，可将测试时间由10h缩短至4h/2h，电池组测试效率提升了250％/500％，产能及产量得到了极大的提升。
本实施例中提供的动力电池余能检测方法，通过获取动力电池的工作参数信息，当动力电池的工作参数信息满足参数阈值条件时，在预设温度条件下对动力电池进行温度测试以获取动力电池的温度信息，当温度信息满足温度阈值条件时，在预设放电条件下获取动力电池的放电信息，当放电信息满足压差阈值条件时，获取动力电池在预设充放电循环条件下的剩余容量信息，实现在确保动力电池剩余容量测试准确性的前提下，提高动力电池容量检测效率。
参阅图4，为一个实施例中步骤104的具体步骤流程图。在本实施例中，动力电池的工作信息包括动力电池的电阻实测值、电压实测值；参数阈值条件包括电阻阈值条件和电压阈值条件。如图4所示，步骤104包括步骤402至步骤404。
步骤402，当动力电池的电阻实测值满足电阻阈值条件时，对动力电池进行电压测试以获取动力电池的电压实测值。
步骤404，当动力电池的电压实测值满足电压阈值条件时，在预设温度条件下对动力电池进行温度测试以获取动力电池的温度实测值。
可选地，电阻阈值条件包括电阻实测值与电阻预设阈值的比值小于特定数值；和/或电压阈值条件包括电压实测值不小于电压预设阈值。
具体地，电阻阈值条件，包括对比电池实测内阻值与电池标定内阻值即电阻预设阈值的大小关系；若电池实测内阻值与电池标定内阻值的比值小于130％，即电池实测内阻值不超过电池标定内阻值的1.3倍，则该电池可进行后续余能测试；若电池实测内阻值与电池标定内阻值的比值不小于130％，则该电池的实际内阻值过大，电池老化严重，不需要再进行后续余能测试，可以直接拆解回收处理。
具体地，电压阈值条件，包括对比电池实测电压值与电压预设阈值的大小关系；若电池实测电压值不小于电压预设阈值，则该电池可进行后续余能测试。以锂电池为例，正常的锂电池的电压范围在2.5V～3.65V之间，即锂电池的电压预设阈值为2.5V。当电池电压超过此区间时，表示电池处于非正常状态；当电池电压低于2.5V时，电池处于过放状态。过放时电池电解液与负极及正极副反应增加，电池老化程度增加，电池容量保持率降低，且后续再次正常使用时，寿命衰减快。故当电池电压低于2.5V时，该电池老化严重，不需要再进行后续余能测试，可以直接拆解回收处理；当电池电压处于2.5V～3.65V时，电池可以进行余能测试。
在一个实施例中，动力电池余能检测方法还包括当动力电池的工作参数信息满足参数阈值条件时，在预设温度条件下对动力电池进行温度测试以获取动力电池的温度信息。
可选地，预设温度条件，可以是在25℃条件下以1C充电倍率为电池单体充电至3.65V后静置1h，然后再以1C放电倍率为该电池单体放电至2.5V，记录电池单体充放电过程的温升△T；若温升△T小于20℃，则该电池进行余能测试；若温升不小于20℃，则该电池老化严重，需要拆解回收处理。
参阅图5，为一个实施例中步骤108的具体步骤流程图。在本实施例中，动力电池的放电信息包括放电压差和存储压差，动力电池的压差阈值条件包括电压差阈值条件和存储压差阈值条件。如图5所示，步骤108包括步骤502至步骤504。
步骤502，当动力电池的放电压差满足放电压差阈值条件时，对动力电池进行存储压差测试以获取动力电池的存储压差。
步骤504，当动力电池的存储压差满足存储压差阈值条件时，对动力电池进行剩余容量测试以获取动力电池的在预设充放电循环条件下的剩余容量信息。
可选地，放电压差阈值条件包括放电压差小于放电压差预设阈值；和/或存储压差阈值条件包括存储压差小于存储压差预设阈值。
其中，放电压差是指动力电池的放电末期压差，而放电末期压差数值的大小是动力电池一致性的参数指标。例如以Q/ZTT 2235.2-2019锂电池模组(集成式)技术要求及检验规范中明确指出，电池模组放电末期单体电池之间端电压差应不大于300mV。当放电末期压差大于300mV时，表明动力电池中有部分电池的电压一致性较差，即电池的容量一致性较差，在动力电池后续使用过程中，低容电池会处于过放状态。电池过放时，电池老化衰减严重，剩余循环寿命大大减少。故动力电池放电末期压差大于300mV时，动力电池内各单体电池一致性较差，电池需要拆解回收处理。
其中，存储压差是指动力电池低SOC(state of charge，荷电状态)下长时间存储后电压差值，例如在5％SOC存储3天电池电压变化值，是指动力电池在荷电状态为百分之五的情况下搁置存储三天后的电压变化差值。在实际使用过程中，随着动力电池的使用及运行，单体电池的老化程度呈现出一定的差异性，此时动力电池的自放电性能也会呈现出一定的差异性。故需要对动力电池的自放电性能进行二次评测，在评测过程中，使用低荷电状态存储评测方式可以有效的提高评测效率，同时减少性能评测过程中电池性能的自损耗。当使用5％SOC存储3天条件测试时，电池压差超过50mV即表示电池自放电较大，动力电池需要拆解回收处理。当电池压差小于50mV时，动力电池自放电一致性好，可以进行循环性能评测。
参阅图6，为一个实施例中动力电池余能检测方法的流程图。如图6所示，该动力电池余能检测方法还包括步骤602至步骤604。
步骤602，根据剩余容量信息对动力电池进行循环寿命测试以获取剩余循环寿命的周期。
步骤604，在周期大于周期阈值时，判定动力电池符合回收条件。
可选地，剩余容量信息是指通过预设充放电倍率对动力电池进行预设充放电循环容量测试得到的动力电池的剩余容量；动力电池循环寿命测试是指测试电芯在规定充放电倍率下按照指定测试步骤进行充放电循环，当电池额定容量下降至某一规定值时(一般为额定容量的80％)所经历的循环次数。根据GB/T-31484建议，1C电流倍率条件下新出厂的电池循环500次时放电容量应不低于初始容量的90％，或者循环达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80％。
可选地，循环寿命测试是通过电池测试***，对动力电池进行1C充放电10次循环测试。根据动力电池出厂前数据及对应的循环寿命曲线，BMS记录的动力电池运行的总时间和累积使用容量，以及10次充放电循环动力电池的容量衰减率，估算动力电池剩余循环寿命。
具体地，可以是测试动力电池按照0.5C充放电倍率或者1C充放电倍率下在10次充放电循环过程中的电池容量保持率即剩余容量；当剩余容量大于75％时，测试该电池剩余循环寿命。而测试动力电池循环寿命的方法，可以是根据动力电池按照1C充放电倍率循环10次前后放电容量测试结果模拟剩余循环寿命周期。
参阅图7，为一个实施例中动力电池容量保持率与循环寿命周期关系图。如图7所示，可以根据动力电池剩余容量与初始容量的比值，计算出动力电池的容量保持率，从图中找出动力电池已循环周期及剩余循环寿命周期。同时，根据BMS记录的动力电池总运行时间和累积使用容量，确认剩余循环寿命周期评测的准确性。最后，根据动力电池在10次充放电循环过程中的容量保持率及衰减率，再次与循环曲线相匹配，确定剩余循环寿命周期。
举例，参阅图8，为一个实施例中电池1C充放电倍率下循环10次前后放电容容量曲线。如图8所示，首次放电容量为159.09Ah，循环10次后放电容量为158.8Ah，容量保持率为99.8％。此动力电池出厂前额定容量为180Ah，结合循环曲线及循环10次容量保持率测试结果，预估动力电池的剩余容量保持率在88％左右。按照循环曲线测试结果，动力电池预期剩余循环寿命800周。
应该理解的是，虽然图1以及图4-图6的流程图中的各个步骤按照箭头的提示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头提示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图1以及图4-图6中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。需要说明的是，上述不同的实施例之间可以进行相互组合。
参阅图9，为一个实施例中动力电池余能检测装置的结构框图。如图9所示，该动力电池余能检测装置包括工作参数信息模块920、温度信息模块940、放电信息模块960、容量信息模块980。
工作参数信息模块920，用于获取动力电池的工作参数信息。
温度信息模块940，用于当动力电池的工作参数信息满足参数阈值条件时，在预设温度条件下对动力电池进行温度测试以获取动力电池的温度信息。
放电信息模块960，用于当温度信息满足温度阈值条件时，在预设放电条件下获取动力电池的放电信息。
容量信息模块980，用于当放电信息满足压差阈值条件时，获取动力电池在预设充放电循环条件下的剩余容量信息。
在本实施例中各模块用于执行图1中对应的实施例中各步骤，具体参阅图1以及图1对应的实施例中的相关描述，此处不再赘述。
本实施例中提供的动力电池余能检测装置，通过工作参数信息模块920获取动力电池的工作参数信息，温度信息模块940当动力电池的工作参数信息满足参数阈值条件时，在预设温度条件下对动力电池进行温度测试以获取动力电池的温度信息，放电信息模块960当温度信息满足温度阈值条件时，在预设放电条件下获取动力电池的放电信息，容量信息模块980当放电信息满足压差阈值条件时，获取动力电池在预设充放电循环条件下的剩余容量信息，实现在确保动力电池剩余容量测试准确性的前提下，提高动力电池容量检测效率。
可选地，如图10所示，动力电池余能检测装置还包括周期获取模块1020、回收判定模块1040。
周期获取模块1020，用于根据剩余容量信息对动力电池进行循环寿命测试以获取剩余循环寿命的周期。
回收判定模块1040，用于在周期大于周期阈值时，判定动力电池符合回收条件。
在本实施例中各模块用于执行图6中对应的实施例中各步骤，具体参阅图6以及图1对应的实施例中的相关描述，此处不再赘述。
上述动力电池余能检测装置中各个模块的划分仅用于举例说明，在其他实施例中，可将动力电池余能检测装置按照需要划分为不同的模块，以完成上述动力电池余能检测装置的全部或部分功能。
关于动力电池余能检测装置的具体限定可以参见上文中对于动力电池余能检测方法的限定，在此不再赘述。上述动力电池余能检测装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
本申请实施例中还提供了一种计算机设备，包括存储器及处理器，存储器中储存有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，使得处理器执行如上述实施例中的方法的步骤。
本申请实施例中还提供了一种计算机可读存储介质。一个或多个包含计算机可执行指令的非易失性计算机可读存储介质，当计算机可执行指令被一个或多个处理器执行时，使得处理器执行动力电池余能检测方法的步骤。
上述实施例中提供的动力电池余能检测方法、装置、计算机设备及存储介质在实现在确保动力电池剩余容量测试准确性的前提下，提高动力电池容量检测效率，具有重要的经济价值和推广实践价值。
本申请所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)，它用作外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDR SDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种动力电池余能检测方法，其特征在于，包括：
获取所述动力电池的工作参数信息；
当所述动力电池的工作参数信息满足参数阈值条件时，在预设温度条件下对所述动力电池进行温度测试以获取所述动力电池的温度信息；
当所述温度信息满足温度阈值条件时，在预设放电条件下获取所述动力电池的放电信息；
当所述放电信息满足压差阈值条件时，获取所述动力电池在预设充放电循环条件下的剩余容量信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述工作参数信息包括电阻实测值、电压实测值，所述参数阈值条件包括电阻阈值条件和电压阈值条件；
所述当所述动力电池的工作参数信息满足参数阈值条件时，在预设温度条件下对所述动力电池进行温度测试以获取所述动力电池的温度信息，包括：
当所述动力电池的电阻实测值满足所述电阻阈值条件时，对所述动力电池进行电压测试以获取所述动力电池的电压实测值；
当所述动力电池的电压实测值满足所述电压阈值条件时，在预设温度条件下对所述动力电池进行温度测试以获取所述动力电池的温度信息。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述电阻阈值条件包括所述电阻实测值与电阻预设阈值的比值小于特定数值；和/或
所述电压阈值条件包括所述电压实测值不小于电压预设阈值。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述放电信息包括放电压差和存储压差，所述压差阈值条件包括放电压差阈值条件和存储压差阈值条件；
所述当所述放电信息满足压差阈值条件时，获取所述动力电池在预设充放电循环条件下的剩余容量信息，包括：
当所述动力电池的放电压差满足所述放电压差阈值条件时，对所述动力电池进行存储压差测试以获取所述动力电池的存储压差；
当所述动力电池的存储压差满足所述存储压差阈值条件时，对所述动力电池进行剩余容量测试以获取所述动力电池的在预设充放电循环条件下的剩余容量信息。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述放电压差阈值条件包括所述放电压差小于所述放电压差预设阈值；和/或
所述存储压差阈值条件包括所述存储压差小于所述存储压差预设阈值。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
根据所述剩余容量信息对所述动力电池进行循环寿命测试以获取剩余循环寿命的周期；
在所述周期大于周期阈值时，判定所述动力电池符合回收条件。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述放电信息满足压差阈值条件时，获取所述动力电池在预设充放电循环条件下的剩余容量信息，包括：
当所述放电信息满足压差阈值条件时，对所述动力电池按照预设充放电倍率进行充放电循环容量测试以获取所述动力电池的剩余容量信息；其中，所述预设充放电倍率包括0.5C充放电倍率、1C充放电倍率。
8.一种动力电池余能检测装置，其特征在于，包括：
工作参数信息模块，用于获取所述动力电池的工作参数信息；
温度信息模块，用于当所述动力电池的工作参数信息满足参数阈值条件时，在预设温度条件下对所述动力电池进行温度测试以获取所述动力电池的温度信息；
放电信息模块，用于当所述温度信息满足温度阈值条件时，在预设放电条件下获取所述动力电池的放电信息；
容量信息模块，用于当所述放电信息满足压差阈值条件时，获取所述动力电池在预设充放电循环条件下的剩余容量信息。
9.一种计算机设备，其特征在于，包括存储器及处理器，所述存储器中储存有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。
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| CN117970152A (zh) * | 2024-01-04 | 2024-05-03 | 中国电子产品可靠性与环境试验研究所（（工业和信息化部电子第五研究所）（中国赛宝实验室）） | 动力电池的状态评估方法、装置、计算机设备、存储介质 |
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