CN114486290A - 用于汽车制动***的可靠性试验装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车制动***的可靠性试验装置，包括压力表、用于对待测制动踏板提供使其旋转的驱动力的执行器和与待测真空助力器连接的真空发生器，待测制动组合阀通过制动管路与制动盘连接，待测真空助力器和待测制动组合阀与待测制动总泵连接，压力表设置于制动管路上。本发明用于汽车制动***的可靠性试验装置，可以实现汽车制动***及管路的可靠性试验。

Description

用于汽车制动***的可靠性试验装置
技术领域
本发明属于试验装置技术领域，具体地说，本发明涉及一种用于汽车制动***的可靠性试验装置。
背景技术
汽车的制动***是保证汽车安全行驶的重要装置之一，汽车制动***一般主要由刹车总泵、油管及刹车分泵等组成，在需要制动时踏下刹车踏板，刹车总泵内的刹车油进入刹车分泵，使得汽车停止。而目前一般汽车在行驶过程中常有刹车油管和刹车分泵出现断裂或损坏，制动踏板弹簧疲劳断裂导致踏板位置发生变化，以及制动总泵和真空助力器损坏等情形发生，使得制动失灵，导致交通事故的发生。
因此，在对汽车制动***装配或研发投产前，应对汽车的制动***及管路进行可靠性试验。现有技术缺少针对汽车制动***及管路的可靠性进行测试及实验的装置。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种用于汽车制动***的可靠性试验装置，目的是实现汽车制动***及管路的可靠性试验。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：用于汽车制动***的可靠性试验装置，包括压力表、用于对待测制动踏板提供使其旋转的驱动力的执行器和与待测真空助力器连接的真空发生器，待测制动组合阀通过制动管路与制动盘连接，待测真空助力器和待测制动组合阀与待测制动总泵连接，压力表设置于制动管路上。
所述执行器为气缸。
所述的用于汽车制动***的可靠性试验装置还包括有控制器，该控制器与控制所述执行器的电磁阀电性连接。
所述制动盘设置四个。
所述制动盘设置于模拟车轮，模拟车轮与驱动电机连接。
所述待测制动组合阀上设有制动警示灯。
本发明用于汽车制动***的可靠性试验装置，具有如下的有益效果：
1、该装置操满足标准中规定的可靠性试验要求；
2、试验操作方便，装置精度高，试验结果有保障；
3、该装置操作快捷方便且经济实用，可完全脱离实车单独对制动***及管路进行可靠性试验，用于模拟在实车状态下验证整个制动***及管路的耐久可靠性。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本发明用于汽车制动***的可靠性试验装置的结构示意图；
图中标记为：1、待测制动总泵；2、待测真空助力器；3、待测制动踏板；4、执行器；5、真空发生器；6、待测制动组合阀；7、制动警示灯；8、制动盘。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1所示，本发明提供了一种用于汽车制动***的可靠性试验装置，包括压力表、用于对待测制动踏板3提供使其旋转的驱动力的执行器4和与待测真空助力器2连接的真空发生器5，待测制动组合阀6通过制动管路与制动盘8连接，待测真空助力器2和待测制动组合阀6与待测制动总泵1连接，压力表设置于制动管路上。
具体地说，如图1所示，待测制动总泵1含有制动油，待测真空助力器2及控制该待测真空助力器2的待测制动踏板3组成真空助力***，待测制动组合阀6与待测制动总泵1通过管路连接。制动盘8设置于模拟车轮，模拟车轮与驱动电机连接，驱动电机用于控制模拟车轮进行转动，驱动电机为三相电机。制动盘8设置四个，模拟车轮和驱动电机也设置四个，四个模拟车轮由四个三相电机一一驱动，待测制动组合阀6通过四个制动管路对应连通至用于分别制动四个模拟车轮的四个制动盘8，且在每个制动管路上均设有与四个制动盘8一一对应的压力表，压力表用于检测制动管路中的油压。待测制动组合阀6上设有制动警示灯7。
在本实施例中，执行器4为气缸。本发明的用于汽车制动***的可靠性试验装置还包括有控制器，该控制器与控制执行器4的电磁阀电性连接，通过控制器调节执行器4的工作频率，以模拟加快踩踏制动踏板，来对各部件进行可靠性耐久试验。当然，还可以将整个装置进行高低温交变试验及振动试验，来验证对制动***及管路的密封性能的影响。
在进行可靠性试验时，通过启动执行器4，执行器4踩踏待测制动踏板3，模拟踩刹车的动作，驱动待测制动总泵1内的制动油流向待测制动组合阀6，由待测制动组合阀6向四个制动盘8进行供油制动，即可实现对所有制动***及管路进行可靠性耐久模拟测试。通过与四个制动盘8一一对应的压力表同时检测每次制动过程中油压的变化，整个模拟制动过程中可验证制动踏板、真空助力器、制动总泵、制动组合阀的可靠性，以及整个制动管路的密封性。该装置操作快捷方便且经济实用，可完全脱离实车单独对制动***及管路进行可靠性试验，用于模拟在实车状态下验证整个制动***及管路的耐久可靠性。
整个装置随时可拆，可考核所有车型的制动***，且可随时更换制动***中的任意部件，对各部件进行单独或统一可靠性耐久试验。而且还可通过电机可带动模拟车轮旋转或不旋转情况下,在高低温环境下或振动台上更真实地模拟实车情况进行试验。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.用于汽车制动***的可靠性试验装置，其特征在于：包括压力表、用于对待测制动踏板提供使其旋转的驱动力的执行器和与待测真空助力器连接的真空发生器，待测制动组合阀通过制动管路与制动盘连接，待测真空助力器和待测制动组合阀与待测制动总泵连接，压力表设置于制动管路上。
2.根据权利要求1所述的用于汽车制动***的可靠性试验装置，其特征在于：所述执行器为气缸。
3.根据权利要求2所述的用于汽车制动***的可靠性试验装置，其特征在于：还包括有控制器，该控制器与控制所述执行器的电磁阀电性连接。
4.根据权利要求1至3任一所述的用于汽车制动***的可靠性试验装置，其特征在于：所述制动盘设置四个。
5.根据权利要求1至3任一所述的用于汽车制动***的可靠性试验装置，其特征在于：所述制动盘设置于模拟车轮，模拟车轮与驱动电机连接。
6.根据权利要求1至3任一所述的用于汽车制动***的可靠性试验装置，其特征在于：所述待测制动组合阀上设有制动警示灯。
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