CN114454502B - 一种汽车驾驶舱内前围的制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明给出一种汽车驾驶舱内前围的制造方法，工人把留在浅冷模内完成冷却的硬质棉毡层取出叠置到位于深冷模内的复合层上，第二传送带把完成烘温的硬质棉毡层送到浅冷模内，压机一边对放在浅冷模上的硬质棉毡层进行压制同时吸走其部分热量，一边对放在浅冷模上的硬质棉毡层进行压制的同时对放在浅冷模上硬质棉毡层和复合层进行压制得到汽车驾驶舱内前围成品，压制完成后，工人从深冷模中取走成品，而把硬质棉毡层留在浅冷模内进行冷却，另一方面，第一传送带把下一个硬质棉毡层和下一个复合层送到烘温箱内，烘温箱对硬质棉毡层和复合层同时进行烘温。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配饰件制造领域，尤其是一种汽车驾驶舱内前围的制造方法。
背景技术
汽车驾驶舱内前围分为一层硬质棉毡层和一层PE+软质棉毡复合层，制造汽车驾驶舱内前围主要工序是将这两层压制成型，工作过程如下：工人把硬质棉毡层放入一个压机的浅热模，蒸汽设备往热模通入蒸汽对硬质棉毡层进行烘温，压机压制烘完温的硬质棉毡层，压完后工人将其取出放置在一旁冷却；在硬质棉毡层冷却好后，传送带把复合层送入到另一个压机的深冷模内，然后把已冷却的硬质棉毡层叠置在热的复合层上，压机将硬质棉毡层和复合层压制成型。现有技术的缺陷在于：硬质棉毡层冷却这一步骤时间较长，工人需等待很长时间直至硬质棉毡层冷却完，才可以把已冷却的硬质棉毡层叠置到热的复合层上，拖累了整条汽车驾驶舱内前围制造线的制造效率。
发明内容
本发明旨在给出一种汽车驾驶舱内前围的制造方法提高汽车驾驶舱内前围制造效率。
一种汽车驾驶舱内前围的制造方法，采用一台烘温箱、一台压机和三条传送带，压机有一深一浅两个冷模，烘温箱有硬质层烘温位和复合层烘温位，第一传送带有两排并排的放置位，本方法包括以下步骤：S1、多个硬质棉毡层放置在第一传送带的第一排放置位并沿传送带长度方向排列，多个复合层放置在另一个放置位内并沿传送带长度方向排列，第k个复合层对齐第k+1个硬质棉毡层，第1个硬质棉毡层不对齐任一个复合层，k为正整数；S2、第一传送带把第1个硬质棉毡层送到烘温箱的硬质层烘温位，烘温箱对第1个硬质棉毡层进行烘温；S3、第二传送带把完成烘温的第1个硬质棉毡层送到压机的浅冷模内，压机对放在浅冷模上的硬质棉毡层进行压制同时吸走其部分热量，硬质棉毡层经压制后留在浅冷模内进行冷却，另一方面，第一传送带把下一个硬质棉毡层送到烘温箱的硬质层烘温位，把下一个复合层送到烘温箱的复合层烘温位，烘温箱对硬质棉毡层和复合层同时进行烘温；S4、第三传送带把完成烘温的复合层送到压机的深冷模内，工人把留在浅冷模内完成冷却的硬质棉毡层取出叠置到位于深冷模内的复合层上，第二传送带把完成烘温的硬质棉毡层送到浅冷模内，压机一边对放在浅冷模上的硬质棉毡层进行压制同时吸走其部分热量，一边对放在浅冷模上的硬质棉毡层进行压制的同时对放在浅冷模上硬质棉毡层和复合层进行压制得到汽车驾驶舱内前围成品，压制完成后，工人从深冷模中取走成品，而把硬质棉毡层留在浅冷模内进行冷却，另一方面，第一传送带把下一个硬质棉毡层和下一个复合层送到烘温箱内，烘温箱对硬质棉毡层和复合层同时进行烘温；S5、所述S4执行多次。
进一步地，所述深冷模、浅冷模都由铸铁制成。
进一步地，步骤S3和步骤S4中，已完成烘温的硬质棉毡层离开烘温箱时，第一传送带就立刻把下一个硬质棉毡层和下一个复合层送入烘温箱。
进一步地，步骤S4当中，工人把留在浅冷模内完成冷却的硬质棉毡层取出叠置到位于深冷模内的复合层上，然后工人才启动第二传送带，则第二传送带把完成烘温的硬质棉毡层送到浅冷模内。
进一步地，步骤S3和步骤S4当中，硬质棉毡层留在浅冷模内进行冷却的时间都为30 秒。
有益效果在于：本发明在对硬质棉毡层和复合层进行压制成型的同时对下一个硬质棉毡层进行预压制，即在上一个汽车驾驶舱内前围压制成型的同时，下一个汽车驾驶舱内前围的硬质棉毡层就已经开始冷却，工人无需等待很长时间，硬质棉毡层就冷却完成了，工人就可以更早地把已冷却的硬质棉毡层叠置在热的复合层上，这就提高了汽车驾驶舱内前围制造效率。
附图说明
图1是压机的立体视图；
图2是浅冷模的立体视图；
图3是工作过程的状态1示意图；
图4是工作过程的状态2示意图；
图5是工作过程的状态3示意图；
图中：3、浅冷模；6、深冷模；7、压机。
具体实施方式
以下结合具体实施方式对本发明创造作进一步详细说明。
本发明采用了采用一台烘温箱、一台压机7和三条传送带，如图1、图2所示，压机7有一个深冷模和一个浅冷模。如图3所示，烘温箱有硬质层烘温位和复合层烘温位，第一传送带有两排并排的放置位，本方法包括以下步骤：
S1、如图3状态的A1处所示，多个硬质棉毡层放置在第一传送带的第一排放置位并沿传送带长度方向排列，多个复合层放置在另一个放置位内并沿传送带长度方向排列，第k个复合层对齐第k+1个硬质棉毡层，第1个硬质棉毡层不对齐任一个复合层，k为正整数。
S2、如图3的B1状态所示，第一传送带把第1个硬质棉毡层送到烘温箱的硬质层烘温位，烘温箱对第1个硬质棉毡层进行烘温。
S3、第二传送带把完成烘温的第1个硬质棉毡层送到压机7的浅冷模3内，压机7对放在浅冷模上的硬质棉毡层进行压制同时吸走其部分热量，硬质棉毡层经压制后留在浅冷模3内进行冷却，即由图3的C1状态变成图4的C2状态。另一方面，如图4的B2状态所示，第一传送带把第2个硬质棉毡层送到烘温箱的硬质层烘温位，把第1个复合层送到烘温箱的复合层烘温位，烘温箱对硬质棉毡层和复合层同时进行烘温。
S4、第三传送带把完成烘温的复合层送到压机7的深冷模6内，工人把留在浅冷模3内完成冷却的硬质棉毡层取出叠置到位于深冷模6内的复合层上，则浅冷模3就空了出来，第二传送带把完成烘温的硬质棉毡层送到浅冷模3内，即由图4的C2状态变成图5的C3状态。压机7一边对放在浅冷模上的硬质棉毡层进行压制同时吸走其部分热量，一边对放在浅冷模上的硬质棉毡层进行压制的同时对放在浅冷模上硬质棉毡层和复合层进行压制得到汽车驾驶舱内前围成品，压制完成后，工人从深冷模6中取走成品，而把硬质棉毡层留在浅冷模3内进行冷却，另一方面，第一传送带把下一个硬质棉毡层和下一个复合层送到烘温箱内，烘温箱对硬质棉毡层和复合层同时进行烘温，即由图4的B2状态变成图5的B3状态。
S5、所述S4执行多次。
进一步地，所述深冷模、浅冷模都由铸铁制成，铸铁导热能力强，能加快硬质棉毡层冷却。
进一步地，步骤S3和步骤S4中，已完成烘温的硬质棉毡层离开烘温箱时，第一传送带就立刻把下一个硬质棉毡层和下一个复合层送入烘温箱，使得烘温箱完成一次烘温后马上进行下一次烘温，提高整条生产线效率。
进一步地，步骤S4当中，工人把留在浅冷模3内完成冷却的硬质棉毡层取出叠置到位于深冷模6内的复合层上，然后工人才启动第二传送带，则第二传送带把完成烘温的硬质棉毡层送到浅冷模3内。这样做的目的是以免工人还来不及把留在浅冷模3内完成冷却的硬质棉毡层取出叠置到位于深冷模6内的复合层上，第二传送带就把完成烘温的硬质棉毡层送到浅冷模3内。
进一步地，步骤S3和步骤S4当中，硬质棉毡层留在浅冷模3内进行冷却的时间都为30 秒，这样就能够利用烘温箱对下一个硬质棉毡层和下一个复合层进行烘温的时间供留在浅冷模3内的硬质棉毡层冷却。
如上所述仅为本发明创造的实施方式，不以此限定专利保护范围。本领域技术人员在本发明创造的基础上作出非实质性的变化或替换，仍落入专利保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车驾驶舱内前围的制造方法，其特征在于，采用一台烘温箱、一台压机和三条传送带，压机有一深一浅两个冷模，烘温箱有硬质层烘温位和复合层烘温位，第一传送带有两排并排的放置位，所述方法包括以下步骤：
S1、多个硬质棉毡层放置在第一传送带的第一排放置位并沿传送带长度方向排列，多个复合层放置在另一个放置位内并沿传送带长度方向排列，第k个复合层对齐第k+1个硬质棉毡层，第1个硬质棉毡层不对齐任一个复合层，k为正整数；
S2、第一传送带把第1个硬质棉毡层送到烘温箱的硬质层烘温位，烘温箱对第1个硬质棉毡层进行烘温；
S3、第二传送带把完成烘温的第1个硬质棉毡层送到压机的浅冷模内，压机对放在浅冷模上的硬质棉毡层进行压制同时吸走其部分热量，硬质棉毡层经压制后留在浅冷模内进行冷却，已完成烘温的硬质棉毡层离开烘温箱时，第一传送带就立刻把下一个硬质棉毡层和下一个复合层分别送到烘温箱的硬质层烘温位和复合层烘温位，烘温箱对硬质棉毡层和复合层同时进行烘温；
S4、第三传送带把完成烘温的复合层送到压机的深冷模内，工人把留在浅冷模内完成冷却的硬质棉毡层取出叠置到位于深冷模内的复合层上，第二传送带把完成烘温的硬质棉毡层送到浅冷模内， 压机一边对放在浅冷模上的硬质棉毡层进行压制同时吸走其部分热量，一边对放在深冷模上的硬质棉毡层和复合层进行压制得到汽车驾驶舱内前围成品，压制完成后，工人从深冷模中取走成品，而把硬质棉毡层留在浅冷模内进行冷却，已完成烘温的硬质棉毡层离开烘温箱时第一传送带就立刻把下一个硬质棉毡层和下一个复合层分别送到烘温箱内的硬质层烘温位和复合层烘温位，烘温箱对硬质棉毡层和复合层同时进行烘温；
S5、所述S4执行多次。
2.如权利要求1所述的一种汽车驾驶舱内前围的制造方法，其特征在于：所述深冷模、浅冷模都由铸铁制成。
3.如权利要求1所述的一种汽车驾驶舱内前围的制造方法，其特征在于：步骤S4当中，工人把留在浅冷模内完成冷却的硬质棉毡层取出叠置到位于深冷模内的复合层上，然后工人才启动第二传送带，第二传送带把完成烘温的硬质棉毡层送到浅冷模内。
4.如权利要求1所述的一种汽车驾驶舱内前围的制造方法，其特征在于：步骤S3和步骤S4当中，硬质棉毡层留在浅冷模内进行冷却的时间都为30秒。
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| CN110789212A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-02-14 | 无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司 | 一种电动汽车前围内隔音垫的制造工艺 |
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