CN114440445B - 一种发动机驱动大温差高温热泵热水机组 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种发动机驱动大温差高温热泵热水机组，包括压缩机、第一换热器、第二换热器、经济器以及发动机，压缩机具有排气口、吸气口和补气口，发动机具有发动机缸套，具有这样的特征，还包括：烟气制冷剂换热器、烟气冷却水换热器和过冷器，其中，来自排气口的制冷剂在第一换热器放热冷凝成为液体并流经过冷器放热后分为二路，其中一路流经经济器放热降温、在第二换热器吸热蒸发后从吸气口回到压缩机中，另一路流经经济器、烟气制冷剂换热器吸热蒸发后从补气口回到压缩机中，热水部分或全部流经过冷器并吸收制冷剂液体热量后，全部的热水流至第一换热器中吸收制冷剂的冷凝热，然后再直接或间接依次从发动机缸套和烟气冷却水换热器吸热。
Description
技术领域
本发明属于热泵技术领域，具体涉及一种发动机驱动大温差高温热泵热水机组。
背景技术
北方冬季区域供热的一次水温差一般在25℃至40℃间，出水温度在75℃至90℃间，广泛采用锅炉作为加热源，锅炉热效率低，燃料消耗量大。采用常规电热泵制取的热水温度最高在73℃左右，电热泵因出水温度不够高从而不能直接替代冬季供热锅炉。发动机驱动的热泵具有效率高、运行费用低、排放水平低的特点，随着可持续发展战略的实施、节能环保意识的不断加强，采用生物质燃料或太阳能合成燃料，发展高效率发动机驱动热泵替换锅炉或热电联产用于冬季供热和类似情况工业用热是必然的选择。发动机驱动的热泵具有显著的经济效益和环保效益，但目前的发动机驱动热泵依然是小型多联空调或供热出水温度50℃左右产品。
因此，设计结构合理、效率高、热水温差25℃至40℃间、热水出水温度能够达到90℃左右的发动机驱动大温差高温热泵热水机组成为迫切需求。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种发动机驱动大温差高温热泵热水机组。
本发明提供了一种发动机驱动大温差高温热泵热水机组，包括压缩机、第一换热器、第二换热器、经济器以及发动机，压缩机具有排气口、吸气口和补气口，发动机具有发动机缸套，具有这样的特征，还包括：烟气制冷剂换热器、烟气冷却水换热器和过冷器，其中，来自排气口的制冷剂在第一换热器放热冷凝成为液体并流经过冷器放热后分为二路，其中一路流经经济器放热降温、在第二换热器吸热蒸发后从吸气口回到压缩机中，另一路流经经济器、烟气制冷剂换热器吸热蒸发后从补气口回到压缩机中，热水部分或全部流经过冷器并吸收制冷剂液体热量后，全部的热水流至第一换热器中吸收制冷剂的冷凝热，然后再直接或间接依次从发动机缸套和烟气冷却水换热器吸热。
在本发明提供的发动机驱动大温差高温热泵热水机组中，还可以具有这样的特征，还包括：其中，冷却水泵以及散热器，其中，散热器、冷却水泵、发动机缸套依次连接，冷却水通过冷却水泵加压后进入发动机缸套中吸热升温，再流至散热器向热水放热后流回冷却水泵，第一换热器和散热器串联，散热器还与烟气冷却水换热器串联，来自第一换热器的热水依次流过散热器和烟气冷却水换热器吸热升温。
在本发明提供的发动机驱动大温差高温热泵热水机组中，还可以具有这样的特征，还包括：冷却水泵以及散热器，其中，散热器、冷却水泵、发动机缸套、烟气冷却水换热器依次连接，冷却水通过冷却水泵加压后依次进入发动机缸套、烟气冷却水换热器中吸热升温，再流至散热器向热水放热后流回冷却水泵，第一换热器和散热器串联，来自第一换热器的热水流过散热器吸热升温。
在本发明提供的发动机驱动大温差高温热泵热水机组中，还可以具有这样的特征，还包括：其中，冷却水制冷剂换热器，与散热器串联，其中，发动机驱动大温差高温热泵热水机组的运行模式包括制热模式和除霜模式，除霜模式时，冷却水流过冷却水制冷剂换热器，把冷却水制冷剂换热器中的制冷剂加热成制冷剂气体后流入散热器。
在本发明提供的发动机驱动大温差高温热泵热水机组中，还可以具有这样的特征，还包括：节温器，其中，冷却水被冷却水泵加压后流经发动机缸套吸热升温后，进入节温器，进入节温器的冷却水温度低时，冷却水直接从节温器流回冷却水泵；进入节温器的冷却水温度高时，冷却水再流过散热器放热后流回冷却水泵。
在本发明提供的发动机驱动大温差高温热泵热水机组中，还可以具有这样的特征：其中，第一换热器和发动机缸套串联，发动机缸套与烟气冷却水换热器串联，来自第一换热器的热水依次流过发动机缸套和烟气冷却水换热器吸热升温。
在本发明提供的发动机驱动大温差高温热泵热水机组中，还可以具有这样的特征：其中，全部的热水分为两路，一路流经过冷器后进入第一换热器，另一路直接流入第一换热器。
在本发明提供的发动机驱动大温差高温热泵热水机组中，还可以具有这样的特征：其中，流入发动机驱动大温差高温热泵热水机组的热水的温度为40℃～60℃，流出发动机驱动大温差高温热泵热水机组的热水的温度为85℃～90℃。
在本发明提供的发动机驱动大温差高温热泵热水机组中，还可以具有这样的特征：其中，烟气制冷剂换热器是翅片盘管式换热器、板式换热器、板翅式换热器、板壳式换热器、套管式换热器中的任意一种，烟气制冷剂换热器的材质是不锈钢。
在本发明提供的发动机驱动大温差高温热泵热水机组中，还可以具有这样的特征：其中，冷却水为防冻液、软化水、除盐水中的一种，热水为软化水或除盐水。
发明的作用与效果
根据本发明所涉及的发动机驱动大温差高温热泵热水机组(以下简称机组)，因为该机组还包括烟气制冷剂换热器、烟气冷却水换热器和过冷器，使得发动机排出的烟气废热获得充分回收和高效利用，过冷器和烟气制冷剂换热器结合保证压缩机高效补气，提高机组出力和效率。
第一换热器作为冷凝器，冷凝温度在69℃至75℃左右，流出冷凝器的制冷剂液体在过冷器中放热，实现制冷剂液体过冷度高至22至23℃左右。热水在过冷器中不仅吸收了相当于制冷剂冷凝热22％至32％左右，还大大降低了经济器负荷，提高了机组能效。50℃热水流过过冷器、第一换热器后温度能提升最高至73℃。
制冷剂通过烟气制冷剂换热器吸收大量含凝结水潜热的低品位烟气废热后蒸发为制冷剂气体从补气口返回压缩机，能提高机组制热能力11％以上。凝结水还可过滤清洁烟气，使得排放烟气更加清洁环保。
流出第一换热器的热水依次吸收发动机缸套余热、烟气冷却水换热器中的高温烟气余热，即使在第二换热器作为空气源蒸发器的低环境温度情况下，流出机组的热水温度高达90℃，机组冬季综合供热能效高达1.75以上。
综上，本发明的发动机驱动大温差高温热泵热水机组机组结构合理，工作效率高，出水温度高。
附图说明
图1是本发明的实施例一中发动机驱动大温差高温热泵热水机组的主体部分的连接及流程示意图；
图2是本发明的实施例一中发动机驱动大温差高温热泵热水机组的周边部分的连接及流程示意图；
图3是本发明的实施例二中发动机驱动大温差高温热泵热水机组的主体部分的连接及流程示意图；
图4是本发明的实施例三中发动机驱动大温差高温热泵热水机组的周边部分的连接及流程示意图；
图5是本发明的实施例四中发动机驱动大温差高温热泵热水机组的主体部分的连接及流程示意图；
图6是本发明的实施例四中发动机驱动大温差高温热泵热水机组的周边部分的连接及流程示意图；
图7是本发明的实施例五中发动机驱动大温差高温热泵热水机组的周边部分的连接及流程示意图；
图8是本发明的实施例六中发动机驱动大温差高温热泵热水机组的周边部分的连接及流程示意图。
附图编号说明：烟气冷却水换热器8、过冷器9、发动机10、传动装置11、压缩机12、吸气口13、排气口14、第一换热器15、第一节流阀16、烟气制冷剂换热器17、第一管路18、第一连接点19、第二连接点20、第二节流阀21、第二换热器22、第一流通口23、第二流通口24、第一切换阀25、第二切换阀26、第三切换阀27、排烟管道28、补气口29、油分离器30、润滑油回路31、干燥过滤器32、经济器33、第一分路34、第二分路35、第一制冷剂三通阀36、第二制冷剂三通阀37、第四切换阀38、第三换热器39、第五切换阀40、排烟口130、冷却水泵138、膨胀水箱139、节温器140、三元催化器141、排水阀142、冷却水三通阀143、凝水口144、中和箱145、中和球146、散热器147、冷却水制冷剂换热器149、冷却水进口a、冷却水出口b。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本发明一种发动机驱动大温差高温热泵热水机组作具体阐述。
<实施例一>
本实施例提供了一种发动机驱动大温差高温热泵热水机组。
图1是本发明的实施例一中发动机驱动大温差高温热泵热水机组的主体部分的连接及流程示意图；图2是本发明的实施例一中发动机驱动大温差高温热泵热水机组的周边部分的连接及流程示意图。
如图1和图2所示，发动机驱动大温差高温热泵热水机组包括主体部分和周边部分。其中，主体部分包括过冷器9、发动机10、传动装置11、压缩机12、第一换热器15、第一节流阀16、烟气制冷剂换热器17、第一管路18、第二节流阀21、第二换热器22、经济器33、第一制冷剂三通阀36、第二制冷剂三通阀37、冷却水制冷剂换热器149。周边部分包括烟气冷却水换热器8、冷却水泵138、节温器140、三元催化器141、冷却水三通阀143和散热器147。
如图1所示，发动机10的输出端通过传动装置11与压缩机12连接在一起，驱动压缩机12对其内部的制冷剂气体进行压缩。发动机10的转速连续可调，通过调整发动机10的转速从而根据不同运行工况下的需要调整压缩机12的转速。发动机10还具有排烟管道28，能够排出发动机10在工作过程中产生的烟气。
发动机10是自然吸气或涡轮增压的形式的一种，传动装置11是联轴器、电磁离合器、变速齿轮箱或带皮带轮的皮带中的任意一种。
压缩机12具有吸气口13、排气口14和补气口29。制冷剂气体从吸气口13和补气口29进入，经压缩后由排气口14排出。压缩机12为开启式螺杆压缩机、开启式磁悬浮螺杆压缩机、开启式磁悬浮离心压缩机或开启式涡旋压缩机中的任意一种，压缩机12中的制冷剂为丙烷、NH3、R718、HFC32、HFC134a、HFC407C、HFC410a、HFC245fa、HFC507A、HFO1234ze、HFO1234yf或HFO1234zf中的任意一种。
第一换热器15用于供热，具有第一制冷剂入口和第一制冷剂出口，第一制冷剂入口与排气口14连通。第一换热器15的供热方式为热水供热。
过冷器9用于对制冷剂液体进行过冷。过冷器9可独立设置，也可置于第一换热器15中。本实施例过冷器9为独立设置于第一换热器15外。
烟气制冷剂换热器17设置在排烟管道28内，制冷剂从发动机10的排烟管道28内的烟气吸热蒸发。冷却水制冷剂换热器149中的制冷剂从冷却水中吸热蒸发。冷却水为防冻液、软化水、除盐水中的一种。冷却水制冷剂换热器149与烟气制冷剂换热器17的制冷剂侧串联或并联。在本实施例中，冷却水制冷剂换热器149与烟气制冷剂换热器17的制冷剂侧串联，并且冷却水为防冻液。冷却水制冷剂换热器149具有冷却水进口a和冷却水出口b。
烟气制冷剂换热器17具有第二制冷剂入口和第二制冷剂出口，第二制冷剂入口通过第一节流阀16与第一制冷剂出口连接，第二制冷剂出口与冷却水制冷剂换热器149的制冷剂侧串联后，与第二制冷剂三通阀37的E2口连接，第二制冷剂三通阀37的S2口与吸气口13连接，第二制冷剂三通阀37的D1口与补气口29连接。第一节流阀16是电子膨胀阀。
第一制冷剂出口与第二制冷剂入口通过第一管路18连接。第一管路18上具有第一连接点19和第二连接点20，第二连接点20比第一连接点19更靠近烟气制冷剂换热器17。
第二换热器22具有第一流通口23和第二流通口24。第一流通口23通过第二节流阀21与第二连接点20连接，还通过第三切换阀27与第一连接点19连接。第二流通口24通过第一制冷剂三通阀36的E1口连接，第一制冷剂三通阀36的S1口与吸气口13连接，第一制冷剂三通阀36的D1口与排气口14连接。第二节流阀21是电子膨胀阀。
第一制冷剂三通阀36是电磁阀、电动蝶阀、电动球阀或电动截止阀中的任意一种，第一制冷剂三通阀36既可以使用单阀，也可以使用阀组。第一制冷剂三通阀36也可以通过2个二通阀构成相同的功能。第二制冷剂三通阀37是电磁阀、电动蝶阀、电动球阀或电动截止阀中的任意一种，第二制冷剂三通阀37既可以使用单阀，也可以使用阀组。第二制冷剂三通阀37也可以通过2个二通阀构成相同的功能。第三切换阀27是单向阀、电磁阀、电动球阀或电动截止阀中的任意一种。
如图2所示，发动机10排出烟气通过三元催化器141在排烟管道28中依次进入烟气冷却水换热器8和烟气制冷剂换热器17分别向冷却水和制冷剂放热，放热后的烟气通过排烟口130排出，从烟气中凝结的水再通过凝水口144进入中和箱145。中和箱145中装有中和球146，中和球146为沸石类物质，对凝水中含氮酸性物质进行中和，中和后的凝水通过中和箱145的溢流口排出，也可在维护保养时通过排水阀142放空。
第一换热器15和散热器147串联连接，散热器147与烟气冷却水换热器8串联连接。
热水部分或全部流经过冷器9。本实施例为热水部分流经过冷器9，从过冷器9中吸收制冷剂液体热量升温后，与另一部分热水一起全部流至第一换热器15吸收制冷剂冷凝热升温，再依次流过散热器147、烟气冷却水换热器8吸热升温，最终输出高温热水。
冷却水三通阀143具有M口、N口以及P口。P口与节温器140相连接，N口与冷却水进口a相连接，M口与发动机缸套10缸套的冷却水出口相连接。冷却水出口b连接在P口至散热器147的冷却水进入口之间。
散热器147、冷却水泵138、发动机10缸套依次连接，冷却水通过冷却水泵138加压后进入发动机10缸套中吸热升温，再流过冷却水三通阀143。离开冷却水三通阀143的冷却水在制热模式进入节温器140。进入节温器140的冷却水温度低时，冷却水直接流回冷却水泵138；进入节温器140的冷却水温度高时，进入散热器147后流回冷却水泵138；制热模式时若为了实现无霜运行需要，若烟气制冷剂换热器17的换热量不足以分担第二换热器22的无霜需求时，P口和N口同时流通，冷却水制冷剂换热器149换热确保第二换热器22的无霜运行，冷却水流过散热器147后流回冷却水泵138，在除霜模式时流过冷却水制冷剂换热器149以及散热器147后流回冷却水泵。冷却水泵138入口管路装有膨胀水箱139，膨胀水箱139用于添加冷却水和给冷却水泵138入口定压。
烟气制冷剂换热器17是翅片盘管式换热器、板式换热器、板翅式换热器、板壳式换热器、套管式换热器中的任意一种，烟气冷却水换热器8是翅片盘管式换热器、板式换热器、板翅式换热器、板壳式换热器、套管式换热器中的任意一种。烟气制冷剂换热器17的材质是不锈钢。
本实施例提供的发动机驱动大温差高温热泵热水机组具有制热模式与除霜模式，其具体工作过程如下：
如图1所示，制热模式时，若流过第二换热器22的空气在非结霜区：第一制冷剂三通阀36的E1口和S1口连通，第二制冷剂三通阀37的E2口和D2口连通，第三切换阀27关闭，第一节流阀16和第二节流阀21正常调节。发动机10通过传动装置11驱动压缩机12将制冷剂气体压缩后排至第一制冷剂入口，进入第一换热器15，制冷剂气体在第一换热器15内放热冷凝，成为制冷剂液体。从第一换热器15的第一制冷剂出口排出的制冷剂液体经过过冷器9继续放热降温、第一管路18、第一连接点19，在第二连接点20分为两路，进入第一分路34、第二分路35。其中，第一分路34安装有第二节流阀21，第二分路35安装有第一节流阀16。第二分路35中的制冷剂通过第一节流阀16转化为气液两相制冷剂后，进入经济器33和烟气制冷剂换热器17吸热蒸发，再流过冷却水制冷剂换热器149，然后流经第二制冷剂三通阀E2口、D2口通过补气口29返回压缩机12。第一分路34中制冷剂液体通过第二节流阀21转化为气液两相制冷剂后，再通过第一流通口23进入第二换热器22吸热蒸发转化为制冷剂气体，然后通过第一制冷剂三通阀36的E1口、S1口，通过吸气口13回到压缩机12中。
制热模式时，若流过第二换热器22的空气在结霜区：第一制冷剂三通阀36的E1口和S1口连通，第二制冷剂三通阀37的E2口和S2口连通，第三切换阀27关闭，第一节流阀16和第二节流阀21正常调节。发动机10通过传动装置11驱动压缩机12将制冷剂气体压缩后排至第一制冷剂入口，进入第一换热器15，制冷剂气体在第一换热器15内放热冷凝，成为制冷剂液体。从第一换热器15的第一制冷剂出口排出的制冷剂液体经过过冷器9继续放热降温、第一管路18、第一连接点19，在第二连接点20分为两路，进入第一分路34、第二分路35。第二分路35中的制冷剂通过第一节流阀16转化为气液两相制冷剂后，再进入经济器33、烟气制冷剂换热器17吸热蒸发；必要时制冷剂还在冷却水制冷剂换热器149中吸入蒸发，吸入蒸发后的制冷剂流经第二制冷剂三通阀E2口、S2口。第一分路34中制冷剂液体通过第二节流阀21转化为气液两相制冷剂后，再通过第一流通口23进入第二换热器22吸热蒸发转化为制冷剂气体，然后通过第一制冷剂三通阀36的E1口、S1口。流出S1口、S2口的二路制冷剂汇聚后从吸气口13回到压缩机12中。
除霜模式时，第一制冷剂三通阀36的D1、E1口连通，第二制冷剂三通阀37的E2口和S2口连通，第三切换阀27打开，第一节流阀16正常调节，第二节流阀21关闭。发动机10通过传动装置11驱动压缩机12将制冷剂气体压缩后分为两路，一路通过第一制冷剂入口进入第一换热器15，制冷剂气体在第一换热器15内放热，冷凝为制冷剂液体，制冷剂液体从第一制冷剂出口排出流经过冷器9继续放热降温；另一路制冷剂气体通过第一制冷剂三通阀36的D1、E1口、第二流通口24流入第二换热器22后，制冷剂气体冷凝为制冷剂液体，从而放热至第二换热器22表面霜层进行除霜，然后制冷剂液体从第一流通口23流出，通过第三切换阀27后，在第一连接点19两路制冷剂液体汇聚。汇聚后的制冷剂液体流入第二分路35，然后通过第一节流阀16转化为气液两相制冷剂后，流过经济器33后再进入烟气制冷剂换热器17和冷却水制冷剂换热器149吸热蒸发后转化为制冷剂气体，通过吸气口13回到压缩机12。
本实施例所涉及的发动机驱动大温差高温热泵热水机组(以下简称机组)，可以充分利用高品味的烟气余热作为第一级高温热源、发动机缸套余热通过散热器作为85℃左右第二级加热热源，使得热泵冷凝温度在75℃以下，第一换热器和过冷器作为第三、第四级加热热源。热水依次梯级加热，实现高效率获得90℃高温供热热水。表1为根据发动机外特性参数和压缩机性能计算软件的冬季典型室外温度情况下，第二换热器为室外空气源换热器的分析结果：
表1.实施例一的机组在冬季典型室外温度情况下的工作性能分析结果
如表1所示，本实施例的发动机驱动大温差高温热泵热水机组的冬季综合供热能效高达1.75以上，显著高于锅炉。若冬季热水出水温度在气温较高时有所降低，则本发明的发动机驱动大温差高温热泵热水机组冬季综合供热能效尚可提高5％-15％。并且随着室外气温降低，制热量基本无衰减，避免了电空气源热泵制热出力随着室外气温大幅衰减的情况。
<实施例二>
图3是本发明的实施例二中发动机驱动大温差高温热泵热水机组的主体部分的连接及流程示意图。
如图3所示，实施例二提供了一种发动机驱动发动机驱动大温差高温热泵热水机组，该发动机驱动大温差高温热泵热水机组与实施例一的区别在于，本实施例中的发动机驱动大温差高温热泵热水机组的主体部分还包括油分离器30、润滑油回路31、干燥过滤器32。
本实施例中的其他结构与实施例一相同，对于相同的结构给予相同的编号。
图3中，油分离器30具有油分制冷剂入口、油分制冷剂出口以及润滑油排出口，油分制冷剂入口与排气口14连通，油分制冷剂出口与第一制冷剂入口连通，润滑油回路31连通润滑油排出口与压缩机12。这样可以供压缩机循环使用，降低成本，且延长压缩机使用寿命。
含有润滑油的制冷剂气体通过油分制冷剂入口进入油分离器30，分离润滑油后的制冷剂气体从油分制冷剂出口排出，分离出的润滑油通过润滑油回路31回到压缩机12。
干燥过滤器32设置在第一连接点19与第二连接点20之间，对于流经其的制冷剂干燥过滤，能够除去制冷剂中多余的水分及杂质，提高机组整体工作效率和可靠性。
实施例二的工作过程与实施例一基本相同，不同之处在于：
如图3所示，无论是制热模式还是除霜模式，压缩机12的排气口14排出的制冷剂气体均需通过油分制冷剂入口进入油分离器30，油分离器30将制冷剂气体中的润滑油分离后，分离出的润滑油通过润滑油回路31回到压缩机12中。
无论是制热模式还是除霜模式，制冷剂液体一定经过干燥过滤器32干燥后。制热模式再通过第一节流阀16进入烟气制冷剂换热器17和冷却水制冷剂换热器149、通过第二节流阀21进入第二换热器22；除霜模式再通过第一节流阀16进入烟气制冷剂换热器17和冷却水制冷剂换热器149。
<实施例三>
图4是本发明的实施例三中发动机驱动大温差高温热泵热水机组的周边部分的连接及流程示意图。
如图4所示，实施例三提供了一种发动机驱动发动机驱动大温差高温热泵热水机组，该发动机驱动大温差高温热泵热水机组与实施例一的区别仅在于在于：周边部分的结构中，烟气冷却水换热器8设置于发动机10缸套与散热器147的冷却水进入口间，本实施例中，烟气冷却水换热器8设置于发动机10缸套和冷却水三通阀143间。因此，来自于发动机10缸套的冷却水会先流经烟气冷却水换热器8然后再进入冷却水三通阀143的M口。其它结构与实施例一完全相同，在此不再赘述。
如图4所示，热水部分或全部流经过冷器9，本实施例为热水部分流经过冷器9，从过冷器9中吸收制冷剂液体热量升温后，与另一部分热水一起全部流至第一换热器15吸收制冷剂冷凝热升温，再流过散热器147吸热升温。
<实施例四>
图5是本发明的实施例四中发动机驱动大温差高温热泵热水机组的主体部分的连接及流程示意图；图6是本发明的实施例四中发动机驱动大温差高温热泵热水机组的周边部分的连接及流程示意图。
如图5和图6所示，实施例四中的发动机驱动大温差高温热泵热水机组包括主体部分和周边部分。其中，主体部分包括过冷器9、发动机10、传动装置11、压缩机12、第一换热器15、第一节流阀16、烟气制冷剂换热器17、第一管路18、第二节流阀21、第二换热器22、油分离器30、经济器33、第一制冷剂三通阀36、第二制冷剂三通阀37、冷却水制冷剂换热器149。周边部分包括烟气冷却水换热器8、节温器140、三元催化器141。
如图5所示，发动机10的输出端通过传动装置11与压缩机12连接在一起，驱动压缩机12对其内部的制冷剂气体进行压缩。发动机10的转速连续可调，通过调整发动机10的转速从而根据不同运行工况下的需要调整压缩机12的转速。发动机10还具有排烟管道28，能够排出发动机10在工作过程中产生的烟气。
发动机10是自然吸气或涡轮增压的形式的一种，传动装置11是联轴器、电磁离合器、变速齿轮箱或带皮带轮的皮带中的任意一种。
压缩机12具有吸气口13、排气口14和补气口29。制冷剂气体从吸气口13和补气口29进入，经压缩后由排气口14排出。压缩机12为开启式螺杆压缩机、开启式磁悬浮螺杆压缩机、开启式磁悬浮离心压缩机或开启式涡旋压缩机中的任意一种，压缩机12中的制冷剂为丙烷、NH3、R718、HFC32、HFC134a、HFC407C、HFC410a、HFC245fa、HFC507A、HFO1234ze、HFO1234yf或HFO1234zf中的任意一种。
油分离器30具有油分制冷剂入口、油分制冷剂出口以及润滑油排出口，油分制冷剂入口与排气口14连通，油分制冷剂出口与第一制冷剂入口连通，润滑油回路31连通润滑油排出口与压缩机12。油分离器30即可独立设置，也可内置于第一换热器15内。本实施例油分离器30为独立设置。
含有润滑油的制冷剂气体通过油分制冷剂入口进入油分离器30，分离润滑油后的制冷剂气体从油分制冷剂出口排出，分离出的润滑油通过润滑油回路31回到压缩机12。
第一换热器15用于供热，具有第一制冷剂入口和第一制冷剂出口，第一制冷剂入口与排气口14连通。第一换热器15的供热方式为热水供热。
过冷器9用于对制冷剂液体进行过冷。过冷器9可独立设置，也可置于第一换热器15中。本实施例过冷器9为独立设置于第一换热器15外。
烟气制冷剂换热器17设置在排烟管道28内，制冷剂从发动机10的排烟管道28内的烟气吸热蒸发。本实施例冷却水为热水，水质为软化水、除盐水中的一种。
烟气制冷剂换热器17具有第二制冷剂入口和第二制冷剂出口，第二制冷剂入口通过第一节流阀16与第一制冷剂出口连接，第二制冷剂出口与补气口29连接。第一节流阀16是电子膨胀阀。
第一制冷剂出口与第二制冷剂入口通过第一管路18连接。第一管路18上具有第二连接点20。
第二换热器22具有第一流通口23和第二流通口24。第一流通口23通过第二节流阀21与第二连接点20连接。第二流通口24与吸气口13连接。第二节流阀21是电子膨胀阀。
如图6所示，发动机10排出烟气通过三元催化器141在排烟管道28中依次进入烟气冷却水换热器8和烟气制冷剂换热器17分别向冷却水和制冷剂放热，放热后的烟气通过排烟口130排出，从烟气中凝结的水再通过凝水口144进入中和箱145。中和箱145中装有中和球146，中和球146为沸石类物质，对凝水中含氮酸性物质进行中和，中和后的凝水通过中和箱145的溢流口排出，也可在维护保养时通过排水阀142放空。
第一换热器15和发动机10缸套串联连接，发动机10缸套与烟气冷却水换热器8串联连接。热水部分或全部流经过冷器9。本实施例为热水部分流经过冷器9，从过冷器9中吸收制冷剂液体热量升温后，与另一部分热水一起全部流至第一换热器15吸收制冷剂冷凝热升温，再依次流过发动机10缸套、烟气冷却水换热器8吸热升温，最终输出高温热水。
烟气制冷剂换热器17是翅片盘管式换热器、板式换热器、板翅式换热器、板壳式换热器、套管式换热器中的任意一种，烟气冷却水换热器8是翅片盘管式换热器、板式换热器、板翅式换热器、板壳式换热器、套管式换热器中的任意一种。烟气制冷剂换热器17的材质是不锈钢。
本实施例提供的发动机驱动大温差高温热泵热水机组具有制热模式，其具体工作过程如下：
如图5所示，发动机10通过传动装置11驱动压缩机12将制冷剂气体压缩后排至油分离器30，分离出的润滑油通过润滑油回路31回到压缩机12，分离后的制冷剂气体通过第一制冷剂入口进入第一换热器15，制冷剂气体在第一换热器15内放热冷凝，成为制冷剂液体。从第一换热器15的第一制冷剂出口排出的制冷剂液体经过过冷器9继续放热降温、通过第一管路18，在第二连接点20分为两路，进入第一分路34、第二分路35。其中，第一分路34安装有第二节流阀21，第二分路35安装有第一节流阀16。第二分路35中的制冷剂通过第一节流阀16转化为气液两相制冷剂后，进入经济器33和烟气制冷剂换热器17吸热蒸发，通过补气口29返回压缩机12。第一分路34中制冷剂液体通过第二节流阀21转化为气液两相制冷剂后，再通过第一流通口23进入第二换热器22吸热蒸发转化为制冷剂气体，然后通过吸气口13回到压缩机12中。
<实施例五>
图7是本发明的实施例五中发动机驱动大温差高温热泵热水机组的周边部分的连接及流程示意图。实施例六与实施例五的区别主要在于周边部分的连接及流程不同。
如图7所示，发动机10排出烟气通过三元催化器141在排烟管道28中依次进入烟气冷却水换热器8和烟气制冷剂换热器17分别向冷却水和制冷剂放热，放热后的烟气通过排烟口130排出，从烟气中凝结的水再通过凝水口144进入中和箱145。中和箱145中装有中和球146，中和球146为沸石类物质，对凝水中含氮酸性物质进行中和，中和后的凝水通过中和箱145的溢流口排出，也可在维护保养时通过排水阀142放空。
第一换热器15和散热器147串联连接，散热器147与烟气冷却水换热器8串联连接。散热器147的冷却水出口、冷却水泵138、发动机10缸套的冷却水入口依次连接，冷却水通过冷却水泵138加压后进入发动机10缸套吸热升温，再流至散热器前7向热水放热后流回冷却水泵138。
热水部分或全部流经过冷器9，本实施例为热水全部流经过冷器9，从过冷器9中吸收制冷剂液体热量升温后，全部流至第一换热器15吸收制冷剂冷凝热升温，再依次流过散热器147、烟气冷却水换热器8吸热升温，最终输出高温热水。
节温器140分别与发动机10缸套冷却水出口、散热器147、冷却水泵138的入口连接。离开发动机10缸套的冷却水进入节温器140温度低时，冷却水直接流回冷却水泵138；进入节温器140的冷却水温度高时，进入散热器147后流回。冷却水泵138冷却水泵138入口管路装有膨胀水箱139，膨胀水箱139用于添加冷却水和给冷却水泵138入口定压。
<实施例六>
图8是本发明的实施例六中发动机驱动大温差高温热泵热水机组的周边部分的连接及流程示意图。实施例七与实施例五的区别主要在于周边部分的连接及流程不同。
如图8所示，发动机10排出烟气通过三元催化器141在排烟管道28中依次进入烟气冷却水换热器8和烟气制冷剂换热器17分别向冷却水和制冷剂放热，放热后的烟气通过排烟口130排出，从烟气中凝结的水再通过凝水口144进入中和箱145。中和箱145中装有中和球146，中和球146为沸石类物质，对凝水中含氮酸性物质进行中和，中和后的凝水通过中和箱145的溢流口排出，也可在维护保养时通过排水阀142放空。
第一换热器15和散热器147串联连接。散热器147的冷却水出口、冷却水泵138、发动机10缸套、烟气冷却水换热器8依次连接，冷却水通过冷却水泵138加压后进入发动机10缸套吸热升温，再流经烟气冷却水换热器8继续吸收烟气余热升温，再流至散热器向热水放热后流回冷却水泵138。
热水部分或全部流经过冷器9。本实施例为热水部分流经过冷器9，从过冷器9中吸收制冷剂液体热量升温后，与另一部分热水在第一换热器15汇聚、吸收制冷剂冷凝热升温，再流过散热器147吸热升温，最终输出高温热水。
节温器140分别与烟气冷却水换热器8冷却水出口、散热器147、冷却水泵138的入口管路连接。烟气冷却水换热器8的冷却水进入节温器140温度低时，冷却水直接流回冷却水泵138；进入节温器140的冷却水温度高时，进入散热器147后流回。冷却水泵138冷却水泵138入口管路装有膨胀水箱139，膨胀水箱139用于添加冷却水和给冷却水泵138入口定压。
上述实施方式为本发明的优选案例，并不用来限制本发明的保护范围。此外本领域技术人员可以理解的是，本发明并不局限于上述实施例，根据本发明的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本发明所要求保护的范围以内。本发明的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。
Claims (9)
1.一种发动机驱动大温差高温热泵热水机组，包括压缩机、第一换热器、第二换热器、经济器以及发动机，所述压缩机具有排气口、吸气口和补气口，所述发动机具有发动机缸套，其特征在于，还包括：
烟气制冷剂换热器、烟气冷却水换热器和过冷器，
其中，来自所述排气口的所述制冷剂在所述第一换热器放热冷凝成为液体并流经所述过冷器放热后分为二路，其中一路流经所述经济器放热降温、在所述第二换热器吸热蒸发后从所述吸气口回到所述压缩机中，另一路流经所述经济器、所述烟气制冷剂换热器吸热蒸发后从所述补气口回到所述压缩机中，
热水部分或全部流经所述过冷器并吸收所述制冷剂液体热量后，全部的所述热水流至所述第一换热器中吸收所述制冷剂的冷凝热，然后再直接或间接依次从所述发动机缸套和所述烟气冷却水换热器吸热，
流入所述发动机驱动大温差高温热泵热水机组的所述热水的温度为40℃～60℃，流出所述发动机驱动大温差高温热泵热水机组的热水的温度为85℃～90℃。
2.根据权利要求1所述的发动机驱动大温差高温热泵热水机组，其特征在于，还包括：
冷却水泵以及散热器，
其中，所述散热器、所述冷却水泵、所述发动机缸套依次连接，冷却水通过所述冷却水泵加压后进入所述发动机缸套中吸热升温，再流至所述散热器向所述热水放热后流回所述冷却水泵，
所述第一换热器和所述散热器串联，所述散热器还与所述烟气冷却水换热器串联，来自所述第一换热器的所述热水依次流过所述散热器和所述烟气冷却水换热器吸热升温。
3.根据权利要求1所述的发动机驱动大温差高温热泵热水机组，其特征在于，还包括：
冷却水泵以及散热器，
其中，所述散热器、所述冷却水泵、所述发动机缸套、所述烟气冷却水换热器依次连接，所述冷却水通过所述冷却水泵加压后依次进入所述发动机缸套、所述烟气冷却水换热器中吸热升温，再流至所述散热器向所述热水放热后流回冷却水泵，
所述第一换热器和所述散热器串联，来自所述第一换热器的所述热水流过所述散热器吸热升温。
4.根据权利要求2或3所述的发动机驱动大温差高温热泵热水机组，其特征在于，还包括：
冷却水制冷剂换热器，与所述散热器串联，
其中，所述发动机驱动大温差高温热泵热水机组的运行模式包括制热模式和除霜模式，除霜模式时，所述冷却水流过所述冷却水制冷剂换热器，把所述冷却水制冷剂换热器中的所述制冷剂加热成制冷剂气体后流入所述散热器。
5.根据权利要求2或3所述的发动机驱动大温差高温热泵热水机组，其特征在于，还包括：
节温器，
其中，所述冷却水被所述冷却水泵加压后流经所述发动机缸套吸热升温后，进入所述节温器，
进入所述节温器的所述冷却水温度低时，所述冷却水直接从节温器流回所述冷却水泵；
进入所述节温器的所述冷却水温度高时，所述冷却水再流过所述散热器放热后流回所述冷却水泵。
6.根据权利要求要求1所述的发动机驱动大温差高温热泵热水机组，其特征在于：
其中，所述第一换热器和所述发动机缸套串联，所述发动机缸套与所述烟气冷却水换热器串联，来自所述第一换热器的所述热水依次流过所述发动机缸套和所述烟气冷却水换热器吸热升温。
7.根据权利要求1所述的发动机驱动大温差高温热泵热水机组，其特征在于：
其中，全部的所述热水分为两路，一路流经所述过冷器后进入所述第一换热器，另一路直接流入所述第一换热器。
8.根据权利要求要求1所述的发动机驱动大温差高温热泵热水机组，其特征在于：
其中，所述烟气制冷剂换热器是翅片盘管式换热器、板式换热器、板翅式换热器、板壳式换热器、套管式换热器中的任意一种，
所述烟气制冷剂换热器的材质是不锈钢。
9.根据权利要求要求1所述的发动机驱动大温差高温热泵热水机组，其特征在于：
其中，所述冷却水为防冻液、软化水、除盐水中的一种，
所述热水为软化水或除盐水。
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