CN114415926A - 一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示方法及装置，其中，该方法包括：检测车内副驾驶位是否有用户；若检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域两侧分别显示主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键；响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素；或者，响应作用于所述副驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。本申请实施例满足主副驾针对车载应用的操作便携和视觉针对性感知，提升驾驶安全操作体验及用户个性化体验。
Description
技术领域
本申请涉及人机交互技术领域，尤其是涉及一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示方法及装置。
背景技术
目前，伴随座舱体验的智能化发展，用户对其要求不再只停留在动力推背感等机械性能，而是追求更精致、更舒适的智能座舱环境和交互体验。并且，伴随座舱多屏、大屏的智能化趋势，积极主动的交互有助于减少分心提升驾驶安全性并提升用户体验度。
申请人在研究中发现，随着车机大屏的智能化趋势，在行车过程中无法满足主副驾快捷准确的操作，车内人员在舒适的坐姿状态下无法准确获取到屏幕内视觉信息，无法便携快速通过软件操作控制车内空调等。
发明内容
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示方法及装置，以满足主副驾针对车载应用的操作便携和视觉针对性感知，提升驾驶安全操作体验及用户个性化体验。
第一方面，本申请实施例提供了一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示方法，包括：
检测车内副驾驶位是否有用户；
若检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域两侧分别显示主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键；
响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素；或者，
响应作用于所述副驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。
在一种可能的实施方式中，响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素之后，所述方法还包括：
检测在预设时长内是否接收到作用于所述应用交互界面的触摸操作；
若未接收到作用于所述应用交互界面的触摸操作，则在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。
在一种可能的实施方式中，所述方法还包括：
若未检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域靠近主驾驶位的一侧显示主驾应用唤醒按键；
响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。
在一种可能的实施方式中，检测车内副驾驶位是否有用户，包括：
获取车内副驾驶位的座椅下方安装的压感传感器的压感信号；
基于所述压感信号检测车内副驾驶位是否有用户。
在一种可能的实施方式中，检测车内副驾驶位是否有用户，包括：
获取车内副驾驶位的座椅内置的压感传感器的压感信号；
基于所述压感信号检测车内副驾驶位是否有用户。
在一种可能的实施方式中，检测车内副驾驶位是否有用户，包括：
获取车载摄像头采集的车内图像，并对所述车内图像进行图像分析；
基于图像分析结果检测车内副驾驶位是否有用户。
在一种可能的实施方式中，若检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域两侧分别显示主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键，包括：
若检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域两侧分别显示主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键，以及在所述主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键之间的空白区域显示当前应用入口以外的其他应用入口。
在一种可能的实施方式中，若未检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域靠近主驾驶位的一侧显示主驾应用唤醒按键，包括：
若未检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域靠近主驾驶位的一侧显示主驾应用唤醒按键，以及在所述主驾应用唤醒按键旁边的空白区域显示当前应用入口以外的其他应用入口。
第二方面，本申请实施例还提供一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示装置，包括：
用户检测模块，用于检测车内副驾驶位是否有用户；
按键显示模块，用于在检测到所述副驾驶位有用户时，在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域两侧分别显示主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键；
元素显示模块，用于响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素；或者，响应作用于所述副驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。
在一种可能的实施方式中，所述元素显示模块响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用应用交互界面的界面布局元素之后，还用于：
检测在预设时长内是否接收到作用于所述应用交互界面的触摸操作；
若未接收到作用于所述应用交互界面的触摸操作，则在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。
在一种可能的实施方式中，所述按键显示模块还用于：在未检测到所述副驾驶位有用户时，在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域靠近主驾驶位的一侧显示主驾应用唤醒按键；
所述元素显示模块还用于：响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。
在一种可能的实施方式中，所述用户检测模块具体用于：
获取车内副驾驶位的座椅下方安装的压感传感器的压感信号；
基于所述压感信号检测车内副驾驶位是否有用户。
在一种可能的实施方式中，所述用户检测模块具体用于：
获取车内副驾驶位的座椅内置的压感传感器的压感信号；
基于所述压感信号检测车内副驾驶位是否有用户。
在一种可能的实施方式中，所述用户检测模块具体用于：
获取车载摄像头采集的车内图像，并对所述车内图像进行图像分析；
基于图像分析结果检测车内副驾驶位是否有用户。
在一种可能的实施方式中，所述按键显示模块具体用于：若检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域两侧分别显示主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键，以及在所述主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键之间的空白区域显示当前应用入口以外的其他应用入口。
在一种可能的实施方式中，所述按键显示模块具体用于：若未检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域靠近主驾驶位的一侧显示主驾应用唤醒按键，以及在所述主驾应用唤醒按键旁边的空白区域显示当前应用入口以外的其他应用入口。
第三方面，本申请实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行上述第一方面，或第一方面中任一种可能的实施方式中的步骤。
第四方面，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行上述第一方面，或第一方面中任一种可能的实施方式中的步骤。
本申请实施例提供的一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示方法，首先检测车内副驾驶位是否有用户，若有则主副驾驶位均有用户，在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域两侧分别显示主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键，由于主驾应用唤醒按键靠近主驾驶位，副驾应用唤醒按键靠近副驾驶位，便于主副驾驶位的用户唤醒空调等车载应用。如果主驾驶位的用户唤醒了空调等车载应用，响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素，便于主驾驶位的用户操作应用交互界面。如果副驾驶位的用户唤醒了空调等车载应用，响应作用于所述副驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素便于副驾驶位的用户操作应用交互界面。本申请实施例可以使得车内人员在舒适的坐姿状态下准确获取到屏幕内视觉信息，便携快速通过软件操作控制车内空调等，满足主副驾针对车载应用的操作便携和视觉针对性感知，提升驾驶安全操作体验及用户个性化体验。
为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了本申请实施例所提供的一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示方法的流程图；
图2示出了汽车座椅压感传感器示意图；
图3示出了主驾空调唤醒按键和副驾空调唤醒按键同时显示示意图；
图4示出了空调应用交互界面的界面布局元素靠左显示示意图；
图5示出了空调应用交互界面的界面布局元素靠右显示示意图；
图6示出了仅主驾空调唤醒按键显示示意图；
图7示出了本申请实施例所提供的一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示装置的结构示意图；
图8示出了本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
考虑到随着车机大屏的智能化趋势，在行车过程中无法满足主副驾快捷准确的操作，车内人员在舒适的坐姿状态下无法准确获取到屏幕内视觉信息，无法便携快速通过软件操作控制车内空调等。基于此，本申请实施例提供了一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示方法及装置，下面通过实施例进行描述。
为便于对本实施例进行理解，首先对本申请实施例所公开的一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示方法进行详细介绍。
实施例一
请参照图1，图1为本申请实施例所提供的一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示方法的流程图。如图1所示，所述方法包括：
S101、检测车内副驾驶位是否有用户；
S102、若检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域两侧分别显示主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键；
S103、响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素；或者，响应作用于所述副驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。
为了更清楚地理解本发明，下面以空调应用为例，对上述步骤进行具体说明。
步骤S101中，可以通过以下三种方式检测车内副驾驶位是否有用户：
方式一，针对车内副驾驶位的座椅没有配置压感传感器的情况，在座椅下方安装如图2所示的压感传感器。获取车内副驾驶位的座椅下方安装的压感传感器的压感信号，基于所述压感信号检测车内副驾驶位是否有用户。
方式二，针对车内副驾驶位的座椅内置有压感传感器的情况，直接获取车内副驾驶位的座椅内置的压感传感器的压感信号，基于所述压感信号检测车内副驾驶位是否有用户。
方式三，获取车载摄像头采集的车内图像，并对所述车内图像进行图像分析，基于图像分析结果检测车内副驾驶位是否有用户。
需要说明的是，本步骤不局限于上述三种方式，还可以采用其他方式检测车内副驾驶位是否有用户，本实施例不作具体限定。
步骤S102中，以空调应用为例，则主驾应用唤醒按键为主驾空调唤醒按键1，副驾应用唤醒按键为副驾空调唤醒按键2。若检测到所述副驾驶位有用户，则判断主副驾驶位均有用户，如图3所示，在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域(长矩形框内的区域)两侧分别显示主驾空调唤醒按键1和副驾空调唤醒按键2，由于主驾空调唤醒按键1靠近主驾驶位，副驾空调唤醒按键2靠近副驾驶位，便于主副驾驶位的用户唤醒空调。如图3所示，还可以在所述主驾空调唤醒按键1和副驾空调唤醒按键2之间的空白区域显示空调应用以外的其他应用入口，便于用户触摸其他应用入口进入其他应用。
步骤S103中，以空调应用为例，当前应用交互界面为空调应用交互界面。如果主驾驶位的用户唤醒了空调，响应作用于所述主驾空调唤醒按键1的触摸操作，如图4所示，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示空调应用交互界面的界面布局元素，便于主驾驶位的用户操作空调应用交互界面。
如果副驾驶位的用户唤醒了空调，响应作用于所述副驾空调唤醒按键2的触摸操作，如图5所示，在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示空调应用交互界面的界面布局元素，便于副驾驶位的用户操作空调应用交互界面。
本申请实施例针对主副驾驶位均有用户的情况，主驾应用唤醒按键靠近主驾驶位，副驾应用唤醒按键靠近副驾驶位，便于主副驾驶位的用户唤醒空调等。并且，如果主驾驶位的用户唤醒了空调等，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素，便于主驾驶位的用户在舒适的坐姿状态下操作应用交互界面。如果副驾驶位的用户唤醒了空调等，在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素，便于副驾驶位的用户在舒适的坐姿状态下操作应用交互界面。本申请实施例可以使得车内人员在舒适的坐姿状态下准确获取到屏幕内视觉信息，便携快速通过软件操作控制车内空调等，满足主副驾针对车载应用的操作便携和视觉针对性感知，提升驾驶安全操作体验及用户个性化体验。
实施例二
本实施例是对上述实施例一的步骤S103的进一步优化。
以空调应用为例，响应作用于所述主驾空调唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示空调应用交互界面的界面布局元素之后，上述方法还包括：检测在预设时长内是否接收到作用于所述空调应用交互界面的触摸操作；若未接收到作用于所述空调应用交互界面的触摸操作，则在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示空调应用交互界面的界面布局元素。本实施例中，预设时长可以为3秒，此处不作限定。
本申请实施例针对主驾驶位的用户唤醒了空调等的情况，在预设时长内未接收到作用于所述应用交互界面的触摸操作，判断主驾驶位的用户放弃操作权，将操作权交由副驾驶位的用户，在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素，便于副驾驶位的用户在舒适的坐姿状态下操作应用交互界面。
实施例三
本实施例是对上述实施例一的补充优化。
以空调应用为例，若未检测到所述副驾驶位有用户，判断仅主驾驶位有用户，则如图6所示，在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域靠近主驾驶位的一侧显示主驾空调唤醒按键1。还可以在所述主驾空调唤醒按键旁边的空白区域显示空调应用以外的其他应用入口。响应作用于所述主驾空调唤醒按键1的触摸操作，如图4所示，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示空调应用交互界面的界面布局元素。
本申请实施例针对仅主驾驶位有用户的情况，不显示副驾应用唤醒按键，且主驾应用唤醒按键靠近主驾驶位，便于主驾驶位的用户唤醒空调等。主驾驶位的用户唤醒了空调等，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素，便于主驾驶位的用户在舒适的坐姿状态下操作应用交互界面。
基于相同的技术构思，本申请实施例还提供一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示装置、电子设备、以及计算机存储介质等，具体可参见以下实施例。
实施例四
请参照图7，图7为本申请实施例所提供的一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示装置的结构示意图。如图7所示，所述装置可以包括：
用户检测模块10，用于检测车内副驾驶位是否有用户；
按键显示模块20，用于在检测到所述副驾驶位有用户时，在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域两侧分别显示主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键；
元素显示模块30，用于用于响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素；或者，响应作用于所述副驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。
在一种可能的实施方式中，所述元素显示模块30响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用应用交互界面的界面布局元素之后，还用于：
检测在预设时长内是否接收到作用于所述应用交互界面的触摸操作；
若未接收到作用于所述应用交互界面的触摸操作，则在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。
在一种可能的实施方式中，所述按键显示模块20还用于：在未检测到所述副驾驶位有用户时，在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域靠近主驾驶位的一侧显示主驾应用唤醒按键；
所述元素显示模块30还用于：响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。
在一种可能的实施方式中，所述用户检测模块10具体用于：
获取车内副驾驶位的座椅下方安装的压感传感器的压感信号；
基于所述压感信号检测车内副驾驶位是否有用户。
在一种可能的实施方式中，所述用户检测模块10具体用于：
获取车内副驾驶位的座椅内置的压感传感器的压感信号；
基于所述压感信号检测车内副驾驶位是否有用户。
在一种可能的实施方式中，所述用户检测模块10具体用于：
获取车载摄像头采集的车内图像，并对所述车内图像进行图像分析；
基于图像分析结果检测车内副驾驶位是否有用户。
在一种可能的实施方式中，所述按键显示模块20具体用于：若检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域两侧分别显示主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键，以及在所述主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键之间的空白区域显示当前应用入口以外的其他应用入口。
在一种可能的实施方式中，所述按键显示模块20具体用于：若未检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域靠近主驾驶位的一侧显示主驾应用唤醒按键，以及在所述主驾应用唤醒按键旁边的空白区域显示当前应用入口以外的其他应用入口。
实施例五
本申请实施例公开了一种电子设备，如图8所示，包括：处理器801、存储器802和总线803，所述存储器802存储有所述处理器801可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器801与所述存储器802之间通过总线803通信。所述机器可读指令被所述处理器801执行时执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。
实施例六
本申请实施例所提供的一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示方法的计算机程序产品，包括存储了处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的***、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的***、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (18)
1.一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示方法，其特征在于，包括：
检测车内副驾驶位是否有用户；
若检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域两侧分别显示主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键；
响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素；或者，
响应作用于所述副驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素之后，所述方法还包括：
检测在预设时长内是否接收到作用于所述应用交互界面的触摸操作；
若未接收到作用于所述应用交互界面的触摸操作，则在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若未检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域靠近主驾驶位的一侧显示主驾应用唤醒按键；
响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，检测车内副驾驶位是否有用户，包括：
获取车内副驾驶位的座椅下方安装的压感传感器的压感信号；
基于所述压感信号检测车内副驾驶位是否有用户。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，检测车内副驾驶位是否有用户，包括：
获取车内副驾驶位的座椅内置的压感传感器的压感信号；
基于所述压感信号检测车内副驾驶位是否有用户。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，检测车内副驾驶位是否有用户，包括：
获取车载摄像头采集的车内图像，并对所述车内图像进行图像分析；
基于图像分析结果检测车内副驾驶位是否有用户。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域两侧分别显示主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键，包括：
若检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域两侧分别显示主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键，以及在所述主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键之间的空白区域显示当前应用入口以外的其他应用入口。
8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，若未检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域靠近主驾驶位的一侧显示主驾应用唤醒按键，包括：
若未检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域靠近主驾驶位的一侧显示主驾应用唤醒按键，以及在所述主驾应用唤醒按键旁边的空白区域显示当前应用入口以外的其他应用入口。
9.一种智能座舱显示触摸屏的应用布局显示装置，其特征在于，包括：
用户检测模块，用于检测车内副驾驶位是否有用户；
按键显示模块，用于在检测到所述副驾驶位有用户时，在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域两侧分别显示主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键；
元素显示模块，用于响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素；或者，响应作用于所述副驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述元素显示模块响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用应用交互界面的界面布局元素之后，还用于：
检测在预设时长内是否接收到作用于所述应用交互界面的触摸操作；
若未接收到作用于所述应用交互界面的触摸操作，则在所述智能座舱显示触摸屏靠近副驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。
11.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，
所述按键显示模块还用于：在未检测到所述副驾驶位有用户时，在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域靠近主驾驶位的一侧显示主驾应用唤醒按键；
所述元素显示模块还用于：响应作用于所述主驾应用唤醒按键的触摸操作，在所述智能座舱显示触摸屏靠近主驾驶位的一侧显示应用交互界面的界面布局元素。
12.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述用户检测模块具体用于：
获取车内副驾驶位的座椅下方安装的压感传感器的压感信号；
基于所述压感信号检测车内副驾驶位是否有用户。
13.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述用户检测模块具体用于：
获取车内副驾驶位的座椅内置的压感传感器的压感信号；
基于所述压感信号检测车内副驾驶位是否有用户。
14.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述用户检测模块具体用于：
获取车载摄像头采集的车内图像，并对所述车内图像进行图像分析；
基于图像分析结果检测车内副驾驶位是否有用户。
15.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述按键显示模块具体用于：若检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域两侧分别显示主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键，以及在所述主驾应用唤醒按键和副驾应用唤醒按键之间的空白区域显示当前应用入口以外的其他应用入口。
16.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述按键显示模块具体用于：若未检测到所述副驾驶位有用户，则在智能座舱显示触摸屏的应用入口区域靠近主驾驶位的一侧显示主驾应用唤醒按键，以及在所述主驾应用唤醒按键旁边的空白区域显示当前应用入口以外的其他应用入口。
17.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述处理器执行所述机器可读指令，以执行如权利要求1至8任一所述方法的步骤。
18.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至8任一所述方法的步骤。
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