CN114400593A - 一种电缆箱***及船舶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶技术领域，公开了一种电缆箱***及船舶。电缆箱***包括多个箱体，多个箱体间隔设置在甲板上；接入管，每个箱体上相对设置的两侧均设置有接入管；第一电缆管和第二电缆管，第一电缆管的一端固定连接至甲板，第一电缆管的另一端间隙穿设在接入管的内侧，且接入管与第一电缆管之间设置有密封件，第二电缆管的一端法兰连接至接入管，第二电缆管的另一端法兰连接至相邻的箱体上的接入管。其有益效果为：能够避免箱体与接入管之间的连接处被拉裂，以保证箱体的密封性。

Description

一种电缆箱***及船舶

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种电缆箱***及船舶。

背景技术

在散货船中，为了保护电缆，通常在散货船的甲板上设置有电缆箱***，以使甲板上的主干电缆或分支电缆的连接在电缆箱***的箱体内进行。其中，为防止海水进入箱体内浸泡电缆，需要对箱体进行密封设置。

电缆箱***包括多个箱体、接入管及多个电缆管；多个箱体间隔且固定设置在甲板上，在每个箱体的相对两侧均设置有接入管；其中，一部分的电缆管的一端与接入管之间通过法兰连接，另一端固定在甲板上；另一部分的电缆管的一端与接入管之间通过法兰连接，另一端与相邻箱体的接入管通过法兰连接；从而使电缆能够穿入电缆管及接入管进入箱体内，以便于在箱体内对电缆进行连接。

当甲板发生中拱变形或出现晃动时，由于一部分电缆管固定在甲板上，甲板会带动电缆管运动，电缆管会带动接入管运动，然而由于该部分电缆管与接入管之间为法兰连接，因此会限制电缆管及接入管的运动，从而使接入管具有推拉箱体的趋势，当在长期的推拉过程中，会导致箱体与接入管之间的连接处被拉裂，进而使箱体的密封性被破坏。

因此，亟需一种电缆箱***及船舶，能够解决以上问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种电缆箱***，能够避免箱体与接入管之间的连接处被拉裂，以保证箱体的密封性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电缆箱***，其设置在船舶的甲板上，包括：

多个箱体，多个所述箱体间隔设置在所述甲板上；

接入管，每个所述箱体上相对设置的两侧均设置有所述接入管；

第一电缆管和第二电缆管，所述第一电缆管的一端固定连接至所述甲板，所述第一电缆管的另一端间隙穿设在所述接入管的内侧，且所述接入管与所述第一电缆管之间设置有密封件，所述第二电缆管的一端法兰连接至所述接入管，所述第二电缆管的另一端法兰连接至相邻的所述箱体上的所述接入管。

进一步地，所述接入管的内径与所述第一电缆管的外径之间的差值为0.1-0.2mm。

进一步地，所述密封件为橡胶垫圈。

进一步地，所述箱体内转动设置有多个辊轴，多个所述辊轴沿电缆的长度方向并排设置。

进一步地，所述箱体的底端设置有泄放旋塞。

进一步地，所述接入管上设置有第一法兰，所述第二电缆管上设置有第二法兰，所述第一法兰与所述第二法兰之间设置有密封垫圈，且所述第一法兰与所述第二法兰之间通过第一紧固件连接。

进一步地，所述第一紧固件包括螺栓及与所述螺栓配合的螺母。

进一步地，所述接入管通过焊接的方式设置在所述箱体上。

进一步地，所述箱体的顶端可拆卸设置有人孔盖，所述人孔盖与所述箱体之间设置有密封圈。

本发明的另一个目的在于提出一种船舶，其电缆箱***的密封性较好。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶，包括如上所述的电缆箱***。

本发明的有益效果为：

通过在每个箱体上相对设置的两侧均设置接入管，并将第二电缆管的一端法兰连接至接入管，第二电缆管的另一端法兰连接至相邻的箱体上的接入管，以将多个箱体之间通过第二电缆管进行连接，以便于电缆穿过整个电缆箱***；同时，将第一电缆管的一端固定连接至甲板，第一电缆管的另一端间隙穿设在接入管的内侧，且在接入管与第一电缆管之间设置密封件，从而能够使第一电缆管与接入管之间的连接为柔性密封连接；当甲板发生中拱变形或出现晃动时，甲板会带动第一电缆管运动，而由于第一电缆管与接入管之间的连接为柔性连接，因此能够使第一电缆管相对于接入管进行运动，以使第一电缆管能够适配甲板的变形或晃动且不会带动接入管发生运动，以此方式能够避免箱体与接入管之间的连接处发生拉裂的问题，进而保证箱体的密封性。

附图说明

图1是本发明提供的电缆箱***的结构示意图；

图2本发明提供的箱体与人孔盖之间的装配结构示意图。

附图标记：

1-箱体；2-接入管；3-第一电缆管；4-第二电缆管；5-密封件；6-辊轴；7-电缆；8-泄放旋塞；9-第一法兰；10-第二法兰；11-第一紧固件；12-人孔盖；13-支腿；14-底板；15-密封圈；16-第二紧固件。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

电缆箱***包括多个箱体、接入管及多个电缆管；多个箱体间隔且固定设置在甲板上，在每个箱体的相对两侧均设置有接入管；其中，一部分的电缆管的一端与接入管之间通过法兰连接，另一端固定在甲板上；另一部分的电缆管的一端与接入管之间通过法兰连接，另一端与相邻箱体的接入管通过法兰连接；从而使电缆能够穿入电缆管及接入管进入箱体内，以便于在箱体内对电缆进行连接；当甲板发生中拱变形或出现晃动时，由于一部分电缆管固定在甲板上，甲板会带动电缆管运动，电缆管会带动接入管运动，然而由于该部分电缆管与接入管之间为法兰连接，因此会限制电缆管及接入管的运动，从而使接入管具有推拉箱体的趋势，当在长期的推拉过程中，会导致箱体与接入管之间的连接处被拉裂，进而使箱体的密封性被破坏。

为此，本实施例中提出了一种电缆箱***及包括该电缆箱***的船舶，其中，船舶还包括甲板，该电缆箱***设置在甲板上。本实施例中，船舶为散货船。其它实施例中，船舶还可以为其它类型的船舶。

具体地，如图1所示，电缆箱***包括多个箱体1、接入管2、第一电缆管3和第二电缆管4；其中，多个箱体1间隔设置在甲板上；在每个箱体1上相对设置的两侧均设置有接入管2；第一电缆管3的一端固定连接至甲板，第一电缆管3的另一端间隙穿设在接入管2的内侧，且接入管2与第一电缆管3之间设置有密封件5，第二电缆管4的一端法兰连接至接入管2，第二电缆管4的另一端法兰连接至相邻的箱体1上的接入管2。

通过在每个箱体1上相对设置的两侧均设置接入管2，并将第二电缆管4的一端法兰连接至接入管2，第二电缆管4的另一端法兰连接至相邻的箱体1上的接入管2，以将多个箱体1之间通过第二电缆管4进行连接，以便于电缆7穿过整个电缆箱***。其中，接入管2通过焊接的方式设置在箱体1上，通过焊接的方式能够使接入管2与箱体1之间的密封性较好。其中，在箱体1的底端设置支腿13，以对箱体1提供支撑作用，且支腿13设置在甲板上，从而将箱体1设置在甲板上。

本实施例中的电缆箱***相对于现有技术而言改变了接入管2与第一电缆管3之间的连接方式，通过将第一电缆管3的一端固定连接至甲板，第一电缆管3的另一端间隙穿设在接入管2的内侧，且在接入管2与第一电缆管3之间设置密封件5，从而能够使第一电缆管3与接入管2之间的连接为柔性密封连接；当甲板发生中拱变形或出现晃动时，甲板会带动第一电缆管3运动，而由于第一电缆管3与接入管2之间的连接为柔性连接，因此能够使第一电缆管3相对于接入管2进行运动，以使第一电缆管3能够适配甲板的变形或晃动且不会带动接入管2发生运动，以此方式能够避免箱体1与接入管2之间的连接处发生拉裂的问题，进而保证箱体1的密封性。

值得说明的是，由于箱体1的自身重量较重，因此在甲板发生变形或晃动时对箱体1的运动影响较小，不会导致箱体1发生运动。

本实施例中，密封件5具体为橡胶垫圈。橡胶垫圈具有在温度较高或较低时均能够保持良好的使用弹性、防水及阻燃的特点。其它实施例中，还可以使密封件5为其它类型的密封件，在此不对密封件5的具体结构作限定。

进一步地，接入管2的内径大于第一电缆管3的外径，且接入管2的内径与第一电缆管3的外径之间的差值为0.1-0.2mm，以能够使接入管2与第一电缆管3之间的间隙较为适宜，进而能够在接入管2与第一电缆管3之间设置密封件5之后，接入管2与第一电缆管3之间不会出现相互脱离的问题，以保证接入管2与第一电缆管3之间的柔性连接的稳定性。本实施例中，接入管2的内径与第一电缆管3的外径之间的差值具体为0.15mm。

具体地，如图1所示，在箱体1内转动设置有多个辊轴6，多个辊轴6沿电缆7的长度方向并排设置。通过设置辊轴6，一方面能够对箱体1内的电缆7提供支撑作用；另一方面辊轴6能够在拉动箱体1内的电缆7时发生转动，从而能够为电缆7的拉动提供助力，进而方便对箱体1内的电缆7的拉动；同时由于辊轴6能够支撑电缆7且为电缆7的拉动提供动力，进而能够避免电缆7和箱体1内侧与接入管2之间的连接处发生干涉，以避免箱体1内侧与接入管2之间的连接处对电缆7造成磨损，从而能够较好地保护电缆7。

进一步地，如图1所示，在箱体1的底端还设置有排放口，在排放口处设置有泄放旋塞8。通过设置泄放旋塞8，能够在箱体1内进入水时打开泄放旋塞8，从而便于将箱体1内的水通过排放口排出。本实施例中的泄放旋塞8为现有技术中常见的结构，因此，此处不再对泄放旋塞8的工作原理进行详细赘述。

具体地，如图1所示，在接入管2上设置有第一法兰9，在第二电缆管4上设置有第二法兰10，第一法兰9与第二法兰10之间设置有密封垫圈，以保证第一法兰9与第二法兰10之间的密封性；且第一法兰9与第二法兰10之间通过第一紧固件11连接。本实施例中，第一紧固件11包括螺栓及与螺栓配合的螺母。

进一步地，如图1和图2所示，在箱体1的顶端可拆卸设置有人孔盖12，且在人孔盖12与箱体1之间设置有密封圈15，以保证人孔盖12与箱体1之间的密封性。

通过可拆卸设置人孔盖12，以能够便于打开人孔盖12，进而方便对箱体1内的电缆7进行拉设连接等操作、以及能够便于对箱体1内的维护。

其中，如图2所示，在箱体1的顶端设置有开口，在开口处环设有底板14，人孔盖12通过第二紧固件16固定在底板14上，从而将人孔盖12设置在箱体1的顶端。其中，密封圈15具体设置在底板14与人孔盖12之间。本实施例中，第二紧固件16具体为螺栓以及与螺栓匹配的螺母。

以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种电缆箱***，其设置在船舶的甲板上，其特征在于，包括：

多个箱体(1)，多个所述箱体(1)间隔设置在所述甲板上；

接入管(2)，每个所述箱体(1)上相对设置的两侧均设置有所述接入管(2)；

第一电缆管(3)和第二电缆管(4)，所述第一电缆管(3)的一端固定连接至所述甲板，所述第一电缆管(3)的另一端间隙穿设在所述接入管(2)的内侧，且所述接入管(2)与所述第一电缆管(3)之间设置有密封件(5)，所述第二电缆管(4)的一端法兰连接至所述接入管(2)，所述第二电缆管(4)的另一端法兰连接至相邻的所述箱体(1)上的所述接入管(2)。

2.如权利要求1所述的电缆箱***，其特征在于，所述接入管(2)的内径与所述第一电缆管(3)的外径之间的差值为0.1-0.2mm。

3.如权利要求1所述的电缆箱***，其特征在于，所述密封件(5)为橡胶垫圈。

4.如权利要求1所述的电缆箱***，其特征在于，所述箱体(1)内转动设置有多个辊轴(6)，多个所述辊轴(6)沿电缆(7)的长度方向并排设置。

5.如权利要求1所述的电缆箱***，其特征在于，所述箱体(1)的底端设置有泄放旋塞(8)。

6.如权利要求1所述的电缆箱***，其特征在于，所述接入管(2)上设置有第一法兰(9)，所述第二电缆管(4)上设置有第二法兰(10)，所述第一法兰(9)与所述第二法兰(10)之间设置有密封垫圈，且所述第一法兰(9)与所述第二法兰(10)之间通过第一紧固件(11)连接。

7.如权利要求6所述的电缆箱***，其特征在于，所述第一紧固件(11)包括螺栓及与所述螺栓配合的螺母。

8.如权利要求1所述的电缆箱***，其特征在于，所述接入管(2)通过焊接的方式设置在所述箱体(1)上。

9.如权利要求1-8中任一项所述的电缆箱***，其特征在于，所述箱体(1)的顶端可拆卸设置有人孔盖(12)，所述人孔盖(12)与所述箱体(1)之间设置有密封圈(15)。

10.一种船舶，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的电缆箱***。

Images