CN114379418A - 一种新能源汽车蓄电池充放电监控*** - Google Patents

一种新能源汽车蓄电池充放电监控*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车蓄电池充放电监控***，本发明涉及新能源汽车技术领域，包括中央处理器和监测***、蓄电池以及管理***，所述监测***用于对蓄电池的工作状态进行监测，监测后监测***将信号传递给中央处理器，所述管理***对监测的信息数据进行管理。该新能源汽车蓄电池充放电监控***，能够实时的对新能源汽车蓄电池的工作状态进行实时的监测，从而使得用户能够时刻知晓蓄电池的工作状态，当蓄电池即用完时，能够发出警报声提醒用户，同时对蓄电池进行充电处理，保证蓄电池能够支持汽车正常的工作，当蓄电池的电量即将用完时，能够启动节电模式。

Description

一种新能源汽车蓄电池充放电监控***
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车蓄电池充放电监控***。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型，蓄电池是新能源汽车的核心。
但是目前的新能源汽车在实际应用的过程中，用户无法实时知晓新能源汽车蓄电池的工作状况，从而当蓄电池的电量降低时，使得用户无法第一时间知晓，没有对此缺陷进行相应的改进。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车蓄电池充放电监控***，解决了目前的新能源汽车在实际应用的过程中，用户无法实时知晓新能源汽车蓄电池的工作状况，从而当蓄电池的电量降低时，使得用户无法第一时间知晓的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车蓄电池充放电监控***，包括中央处理器和监测***、蓄电池以及管理***，所述监测***用于对蓄电池的工作状态进行监测，监测后监测***将信号传递给中央处理器，所述管理***对监测的信息数据进行管理。
所述监测***包括有多路器和温度监测模块、电流监测模块、电压监测模块、电量监测模块、低通滤波电路模块、A/D转换模块以及数据采集模块，所述多路器用于将多个信号在同一电路上进行输送，所述温度监测模块用于对蓄电池工作状态的温度进行监测，所述电流监测模块用于对蓄电池工作状态的电流进行监测，所述电压监测模块用于对蓄电池工作状态的电压进行监测，所述电量监测模块用于对蓄电池工作状态的电量进行监测，所述低通滤波电路模块用于对滤去整流输出电压中的纹波，所述A/D转换模块用于将模拟信号转换为数字信号，转换为数字信号后，所述数据采集模块对采集的信息进行采集。
进一步的，所述温度监测模块和电流监测模块、电压监测模块以及电量监测模块均安装在蓄电池上，方便对蓄电池进行监测工作，且温度监测模块和电流监测模块、电压监测模块以及电量监测模块的输出端均通过导线与多路器的输入端电性连接，所述多路器的输出端通过导线与低通滤波电路模块的输入端电性连接，所述低通滤波电路模块的输出端通过导线与A/D转换模块的输入端电性连接，所述A/D转换模块的输出端通过导线与数据采集模块的输入端电性连接。
进一步的，所述管理***包括有***控制模块和数据接收模块、车机互联模块、车机显示面板、电池管理模块、阈值设置模块、预警模块以及充电模块，所述***控制模块的输入端通过导线与数据接收模块的输出端电性连接，且***控制模块与车机互联模块之间通过通信模块实现双向连接，所述***控制模块的输出端通过导线分别与车机显示面板和电池管理模块的输入端电性连接，所述电池管理模块的输入端通过导线与阈值设置模块的输出端电性连接，且电池管理模块的输出端通过导线分别与预警模块和充电模块的输入端电性连接。
进一步的，所述数据接收模块用于对监测的数据进行接收，接收后将数据传输给***控制模块，车机互联模块用于将手机与车机进行相连，方便用户实时的在手机上观察蓄电池的工作状态，所述***控制模块使监测的数据在车机显示面板中显示出来，方便用户进行查看，所述电池管理模块用于对蓄电池的工作状态进行管理，所述阈值设置模块用于设置蓄电池工作时的安全范围值，当监测的数据超过阈值设置模块的安全范围值时，所述预警模块发出预警声，提醒用户，同时所述充电模块用于对缺电的蓄电池进行充电工作，防止汽车发生熄火情况。
进一步的，所述预警模块的预警方式设置为两种，一种以语音提示方式在汽车的车机上显示出来，使得用户及时的做出相应的措施，一种以信息的方式发送到用户的手机终端上，使得用户不在汽车上时也能知晓，便于用户管理。
进一步的，所述阈值设置模块设置的范围值，当监测的数据超过范围值时，所述蓄电池能够继续工作30min。
进一步的，所述车机互联模块包括有实时数据查询模块和历史数据查询模块以及预警估算模块，所述实时数据查询模块用于查询蓄电池实时工作状态下的数据，所述历史数据查询模块用于查询蓄电池的历史工作状态数据，所述预警估算模块用于估算蓄电池所能支持工作的时间。
进一步的，所述预警估算模块估算出蓄电池所工作的时间低于10min时，***会自动启动节电模式，使得蓄电池停止对汽车的设备进行供电工作，保证汽车在下次使用时，能够顺利的启动。
有益效果
本发明提供了一种新能源汽车蓄电池充放电监控***，与现有技术相比具备以下有益效果：
1、该新能源汽车蓄电池充放电监控***，能够实时的对新能源汽车蓄电池的工作状态进行实时的监测，从而使得用户能够时刻知晓蓄电池的工作状态，当蓄电池即用完时，能够发出警报声提醒用户，同时对蓄电池进行充电处理，保证蓄电池能够支持汽车正常的工作，当蓄电池的电量即将用完时，能够启动节电模式。
2、该新能源汽车蓄电池充放电监控***，通过车机互联模块，使得用户能够通过手机终端来查询蓄电池的实时和历史工作状态，从而很好的判断蓄电池的使用寿命情况，方便用户能够在合适的时间对蓄电池进行更换。
附图说明
图1为本发明的原理框图；
图2为本发明监测***的原理框图；
图3为本发明管理***的原理框图；
图4为本发明车机互联模块的原理框图。
图中：1、中央处理器；2、监测***；21、多路器；22、温度监测模块；23、电流监测模块；24、电压监测模块；25、电量监测模块；26、低通滤波电路模块；27、A/D转换模块；28、数据采集模块；3、蓄电池；4、管理***；41、***控制模块；42、数据接收模块；43、车机互联模块；431、实时数据查询模块；432、历史数据查询模块；433、预警估算模块；44、车机显示面板；45、电池管理模块；46、阈值设置模块；47、预警模块；48、充电模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案，一种新能源汽车蓄电池充放电监控***，包括中央处理器1和监测***2、蓄电池3以及管理***4，监测***2用于对蓄电池3的工作状态进行监测，监测后监测***2将信号传递给中央处理器1，管理***4对监测的信息数据进行管理。
请参阅图2，本发明实施例中，监测***2包括有多路器21和温度监测模块22、电流监测模块23、电压监测模块24、电量监测模块25、低通滤波电路模块26、A/D转换模块27以及数据采集模块28，多路器21用于将多个信号在同一电路上进行输送，温度监测模块22用于对蓄电池3工作状态的温度进行监测，电流监测模块23用于对蓄电池3工作状态的电流进行监测，电压监测模块24用于对蓄电池3工作状态的电压进行监测，电量监测模块25用于对蓄电池3工作状态的电量进行监测，低通滤波电路模块26用于对滤去整流输出电压中的纹波，A/D转换模块27用于将模拟信号转换为数字信号，转换为数字信号后，数据采集模块28对采集的信息进行采集，温度监测模块22和电流监测模块23、电压监测模块24以及电量监测模块25均安装在蓄电池3上，方便对蓄电池3进行监测工作，且温度监测模块22和电流监测模块23、电压监测模块24以及电量监测模块25的输出端均通过导线与多路器21的输入端电性连接，多路器21的输出端通过导线与低通滤波电路模块26的输入端电性连接，低通滤波电路模块26的输出端通过导线与A/D转换模块27的输入端电性连接，A/D转换模块27的输出端通过导线与数据采集模块28的输入端电性连接。
请参阅图3，本发明实施例中，管理***4包括有***控制模块41和数据接收模块42、车机互联模块43、车机显示面板44、电池管理模块45、阈值设置模块46、预警模块47以及充电模块48，***控制模块41的输入端通过导线与数据接收模块42的输出端电性连接，且***控制模块41与车机互联模块43之间通过通信模块实现双向连接，***控制模块41的输出端通过导线分别与车机显示面板44和电池管理模块45的输入端电性连接，电池管理模块45的输入端通过导线与阈值设置模块46的输出端电性连接，且电池管理模块45的输出端通过导线分别与预警模块47和充电模块48的输入端电性连接，数据接收模块42用于对监测的数据进行接收，接收后将数据传输给***控制模块41，车机互联模块43用于将手机与车机进行相连，方便用户实时的在手机上观察蓄电池3的工作状态，***控制模块41使监测的数据在车机显示面板44中显示出来，方便用户进行查看，电池管理模块45用于对蓄电池3的工作状态进行管理，阈值设置模块46用于设置蓄电池3工作时的安全范围值，当监测的数据超过阈值设置模块46的安全范围值时，预警模块47发出预警声，提醒用户，同时充电模块48用于对缺电的蓄电池3进行充电工作，防止汽车发生熄火情况，预警模块47的预警方式设置为两种，一种以语音提示方式在汽车的车机上显示出来，使得用户及时的做出相应的措施，一种以信息的方式发送到用户的手机终端上，使得用户不在汽车上时也能知晓，便于用户管理，阈值设置模块46设置的范围值，当监测的数据超过范围值时，蓄电池3能够继续工作30min。
请参阅图4，本发明实施例中，车机互联模块43包括有实时数据查询模块431和历史数据查询模块432以及预警估算模块433，实时数据查询模块431用于查询蓄电池3实时工作状态下的数据，历史数据查询模块432用于查询蓄电池3的历史工作状态数据，预警估算模块433用于估算蓄电池3所能支持工作的时间，预警估算模块433估算出蓄电池3所工作的时间低于10min时，***会自动启动节电模式，使得蓄电池3停止对汽车的设备进行供电工作，保证汽车在下次使用时，能够顺利的启动。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (8)

1.一种新能源汽车蓄电池充放电监控***，其特征在于：包括中央处理器(1)和监测***(2)、蓄电池(3)以及管理***(4)，所述监测***(2)用于对蓄电池(3)的工作状态进行监测，监测后监测***(2)将信号传递给中央处理器(1)，所述管理***(4)对监测的信息数据进行管理；
所述监测***(2)包括有多路器(21)和温度监测模块(22)、电流监测模块(23)、电压监测模块(24)、电量监测模块(25)、低通滤波电路模块(26)、A/D转换模块(27)以及数据采集模块(28)，所述多路器(21)用于将多个信号在同一电路上进行输送，所述温度监测模块(22)用于对蓄电池(3)工作状态的温度进行监测，所述电流监测模块(23)用于对蓄电池(3)工作状态的电流进行监测，所述电压监测模块(24)用于对蓄电池(3)工作状态的电压进行监测，所述电量监测模块(25)用于对蓄电池(3)工作状态的电量进行监测，所述低通滤波电路模块(26)用于对滤去整流输出电压中的纹波，所述A/D转换模块(27)用于将模拟信号转换为数字信号，转换为数字信号后，所述数据采集模块(28)对采集的信息进行采集。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池充放电监控***，其特征在于：所述温度监测模块(22)和电流监测模块(23)、电压监测模块(24)以及电量监测模块(25)均安装在蓄电池(3)上，方便对蓄电池(3)进行监测工作，且温度监测模块(22)和电流监测模块(23)、电压监测模块(24)以及电量监测模块(25)的输出端均通过导线与多路器(21)的输入端电性连接，所述多路器(21)的输出端通过导线与低通滤波电路模块(26)的输入端电性连接，所述低通滤波电路模块(26)的输出端通过导线与A/D转换模块(27)的输入端电性连接，所述A/D转换模块(27)的输出端通过导线与数据采集模块(28)的输入端电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池充放电监控***，其特征在于：所述管理***(4)包括有***控制模块(41)和数据接收模块(42)、车机互联模块(43)、车机显示面板(44)、电池管理模块(45)、阈值设置模块(46)、预警模块(47)以及充电模块(48)，所述***控制模块(41)的输入端通过导线与数据接收模块(42)的输出端电性连接，且***控制模块(41)与车机互联模块(43)之间通过通信模块实现双向连接，所述***控制模块(41)的输出端通过导线分别与车机显示面板(44)和电池管理模块(45)的输入端电性连接，所述电池管理模块(45)的输入端通过导线与阈值设置模块(46)的输出端电性连接，且电池管理模块(45)的输出端通过导线分别与预警模块(47)和充电模块(48)的输入端电性连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车蓄电池充放电监控***，其特征在于：所述数据接收模块(42)用于对监测的数据进行接收，接收后将数据传输给***控制模块(41)，车机互联模块(43)用于将手机与车机进行相连，方便用户实时的在手机上观察蓄电池(3)的工作状态，所述***控制模块(41)使监测的数据在车机显示面板(44)中显示出来，方便用户进行查看，所述电池管理模块(45)用于对蓄电池(3)的工作状态进行管理，所述阈值设置模块(46)用于设置蓄电池(3)工作时的安全范围值，当监测的数据超过阈值设置模块(46)的安全范围值时，所述预警模块(47)发出预警声，提醒用户，同时所述充电模块(48)用于对缺电的蓄电池(3)进行充电工作，防止汽车发生熄火情况。
5.根据权利要求3或4所述的一种新能源汽车蓄电池充放电监控***，其特征在于：所述预警模块(47)的预警方式设置为两种，一种以语音提示方式在汽车的车机上显示出来，使得用户及时的做出相应的措施，一种以信息的方式发送到用户的手机终端上，使得用户不在汽车上时也能知晓，便于用户管理。
6.根据权利要求3或4所述的一种新能源汽车蓄电池充放电监控***，其特征在于：所述阈值设置模块(46)设置的范围值，当监测的数据超过范围值时，所述蓄电池(3)能够继续工作30min。
7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车蓄电池充放电监控***，其特征在于：所述车机互联模块(43)包括有实时数据查询模块(431)和历史数据查询模块(432)以及预警估算模块(433)，所述实时数据查询模块(431)用于查询蓄电池(3)实时工作状态下的数据，所述历史数据查询模块(432)用于查询蓄电池(3)的历史工作状态数据，所述预警估算模块(433)用于估算蓄电池(3)所能支持工作的时间。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车蓄电池充放电监控***，其特征在于：所述预警估算模块(433)估算出蓄电池(3)所工作的时间低于10min时，***会自动启动节电模式，使得蓄电池(3)停止对汽车的设备进行供电工作，保证汽车在下次使用时，能够顺利的启动。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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GR01 Patent grant
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