CN114353016A

CN114353016A - 车辆用灯具

Info

Publication number: CN114353016A
Application number: CN202111188662.2A
Authority: CN
Inventors: 中林道彦; 石川进; 高田阳平; 中林政昭
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2020-10-13
Filing date: 2021-10-12
Publication date: 2022-04-15
Also published as: JP2022064168A

Abstract

本发明提供一种车辆用灯具，其具有全新的外观设计性。车辆用灯具(100)具备：光源(23)；壳体(30)，其在内部具备光源(23)；以及外透镜(10)，其与壳体(30)一起划分形成灯室，在外透镜(10)的外表面的、至少在车身外部露出的部分整体具备半透光性金属层(12)。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及一种车辆用灯具，更详细而言，涉及一种外置地安装于卡车、出租车、公交车等车辆上的车辆用灯具。

背景技术

以往，作为外置地安装于卡车等上的车辆用灯具，已知有侧标志灯。通常，侧标志灯具备壳体、光源单元和炮弹形状的外透镜，具有在夜间点亮以表示车宽这样的标识灯的功能。

因此，在专利文献1的侧标志灯中，虽然在壳体的附近具备环状的反射体，但外透镜是一般的透明或功能色的透镜，存在白天的非点亮时的外观没有变化这样的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-155389号公报

发明内容

发明所要解决的问题

因此，希望开发一种确保夜间的点亮时的被视觉辨认性并且在白天的非点亮时具有与一般的外透镜不同的外观的全新的车辆用灯具。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种具有全新的外观设计性的车辆用灯具。

用于解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明的一个方式所涉及的车辆用灯具具备：光源；壳体，其在内部具备所述光源；以及外透镜，其与所述壳体一起划分形成灯室，在所述外透镜的外表面的、至少在车身的外部露出的部分整体具备半透光性金属层。

在上述方式中，由于在外透镜的外表面形成有半透光性金属层(半透半反镜蒸镀膜)，因此非点亮时给人以像镜面的装饰品那样的感觉，由于点亮时作为照明发挥功能，因此能够提供在点亮时作为外观设计的意外性。另外，由于在外透镜的外表面直接形成有半透光性金属层，因此能够实现以往的车辆用灯具所没有的、电镀那样的令人有印象的外观。另外，由于不进一步具备保护罩，因此能够减少成本。

在上述方式的基础上优选为，所述外透镜具有使得所述灯室向前方突出的形状，所述外透镜被安装为从所述车身露出。

若这样构成，则在夜间的非点亮时，由于对来自其他车辆的照明光进行反射，因此即使在非点亮时也能确保被视觉辨认性。

另外，在上述方式的基础上优选为，在所述外透镜的内表面形成有光学台阶。

若这样构成，则在非点亮时具有镜面的外观，仅在点亮时能够视觉辨认由光学台阶所形成纹路，因此外观的变化较大，能够给需求者更全新的印象。

另外，在上述方式的基础上优选为，所述外透镜由有色的透明材料构成。

若这样构成，则在非点亮时具有镜面(金属色)的外观，在点亮时发出有色的光，因此外观的变化较大，能够给需求者更全新的印象。

另外，在上述方式的基础上优选为，所述外透镜在外表面整体具备所述半透光性金属层。

若这样构成，则在非点亮时，灯具整体具有一体的镜面的外观，乍一看之下不像灯具而能够给予更全新的印象。

发明效果

根据上述方式所涉及的车辆用灯具，能够提供一种具有全新的外观设计性的车辆用灯具。

附图说明

图1是表示将本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具作为侧标志灯安装于卡车上的状态的图。

图2是该车辆用灯具的、包括安装板的分解立体图。

图3是该车辆用灯具的俯视图。

图4是该车辆用灯具的沿着图3的线IV-IV剖切的剖视图。

图5是表示该车辆用灯具的非点亮时以及点亮时的状态的照片。

图6是表示将本发明的另一实施方式所涉及的车辆用灯具作为装饰灯安装于车辆上的状态的图。

图7中的(A)是该车辆用灯具的主视图，图7中的(B)是沿着图7中的(A)的B-B线剖切的该车辆用灯具的剖视图。

图8是沿着该车辆用灯具的图7中的(A)的线VIII-VIII剖切的剖视图。

图9是该车辆用灯具的、包括安装板的分解立体图。

图10是表示该车辆用灯具的非点亮时以及点亮时的状态的图。

附图标记说明

2：卡车(车辆)；

5：车辆；

100：车辆用灯具；

10：外透镜；

12：半透光性金属层；

13：光学台阶；

14：光学台阶；

23：LED光源(光源)；

30：壳体；

200：车辆用灯具；

210：外透镜；

212：半透光性金属层；

213：光学台阶；

223：LED光源(光源)；

230：壳体。

具体实施方式

以下，针对本发明，一边参照表示实施例的附图一边说明优选的实施方式。以下所说明的实施方式并不限定发明而是示例，实施方式所记述的特征、其组合未必全部都是发明的本质性的内容。对各附图所示的同等的构成要素、构件标注相同的名称并省略重复的说明。另外，在剖视图中，为了便于说明而适当省略在剖面的内侧看得到的构件。

另外，为了易于说明而将各图所示的各部分的比例尺、形状权宜性地进行了设定，只要没有特别提及就不作限定性的解释。

(实施例1)

作为实施例1所涉及的车辆用灯具100，将本发明应用于卡车2的侧标志灯。如图1所示，车辆用灯具100以从车身露出的方式经由安装板3安装于卡车2的外部的两侧(其中仅图示左侧)。或者，也可以直接安装于车身。

如图2～4所示，作为概略，车辆用灯具100具备外透镜10、光源单元20和壳体30。

外透镜10例如由黄色透明的树脂构成。作为外透镜10的材料优选使用无色或有色的丙烯酸树脂(PMMA)、聚碳酸酯等透明的树脂。另外，作为外透镜10的材料，也可以使用无色或有色的透光性树脂。

外透镜10具有从壳体30向前方突出并在后方开口的炮弹形状。

壳体30由聚丙烯、聚乙烯等不透明的树脂构成，具有在外周具有壁部的圆盘形状。通过以壳体30封堵外透镜10的开口而划分形成车辆用灯具100的灯室。其结果是，灯室成为向前方突出的形状。

如图2所示，壳体30具有与外透镜10的开口部的外径相等的直径的圆盘形状，在外周具有沿前后方向延伸的外周壁30a。在壳体30的中央部，蜘蛛网状地形成有沿前后方向延伸的肋31来增强壳体30的强度。

另外，在壳体30的中央部，有供配线导线34穿过的孔37开口。另外，在比壳体30的外周部稍靠内侧的位置，以沿径向对置的方式有供后述的安装螺钉26穿过的左右两个螺钉孔35开口。

光源单元20通过在圆盘状的台座21上安装基板22而构成。在基板22上，LED(发光二极管)光源23和电阻24以每四个沿周向等间隔地交替的方式安装，并由配线25连接。在台座的21的中央部，经由配线保持部33而安装有配线导线34，配线25在台座21的中央部连接于配线导线34。

在台座21的左右两端部，设置有供安装螺钉26(在图中，省略了螺纹牙。)***的螺钉孔26a。

光源单元20通过带垫圈的螺母27将安装螺钉26固定于壳体30。也可以使用分体的螺母以及垫圈来代替带垫圈的螺母27。外透镜10和壳体30通过超声波熔接而接合在一起。

车辆用灯具100通常以将壳体30、光源单元20以及外透镜10组装在一起并将带垫圈的螺母36与安装螺钉26螺合而固定的状态进行流通，经由安装板3而外置地安装于卡车2。也可以使用分体的螺母以及垫圈来代替带垫圈的螺母36。

作为概略，安装板3的下端部为顺着壳体的下部而形成的半圆形，横宽与壳体30的横宽大致相等的金属板的上端部被弯折为直角。在安装板3的铅垂面，在与安装螺钉26对应的位置形成有两处安装孔3a，在安装孔3a之间形成有供配线导线34穿过的开口3b。另外，在安装板3的上表面，形成有两处向卡车2安装的安装孔3c。

车辆用灯具100通过在将配线导线34穿过开口3b的基础上将安装螺钉26分别穿过安装孔3a并紧固带垫圈的螺母36而安装于安装板3。然后，在将车辆用灯具100安装于安装板3状态下，经由安装孔3c而螺钉紧固于卡车2。

如图4所示，在外透镜10的外表面(表面)，直接形成有使射入的光的一部分反射并使一部分透射的半透光性金属层12。半透光性金属层12是所谓的半透半反镜蒸镀膜，作为金属材料，能够使用铝、银、钛、金等。

另外，半透光性金属层12的透射率能够在以下的范围内进行任意设定：在非点亮时为镜面而使车辆用灯具100的内部难以从外侧被视觉辨认，并且在点亮时作为标识灯而使所需的光量透射。考虑到上述光透射性和隐蔽性的平衡，例如优选为5％～60％的范围，特别优选为15％左右。

另外，在半透光性金属层12的表面，例如也可以为了防止产生瑕疵而形成有由二氧化硅(SiO₂)等形成的公知的保护膜作为电镀、蒸镀膜的保护膜。

在外透镜10的内表面形成有光学台阶13、14。光学台阶14形成于外透镜10的前端部，形成为多个四棱锥连续地呈同心圆状排列。光学台阶13形成为从光学台阶14的周缘部朝向后方延伸的放射线状。

在壳体30的外周壁30a的表面，通过电镀或金属涂布而实施了与半透光性金属层12色调相同的金属风格的表面处理。这样一来，在非点亮时，灯具整体一体地具有金属风格的镜面的外观，有助于不赋予灯具的印象而带来全新的印象。

接下来，对车辆用灯具100的作用进行说明。如图5中的左图所示，在非点亮时，因来自外部的光被半透光性金属层12反射而具有镜面的外观。

另一方面，在点亮时，来自LED光源23的光中的射入光学台阶14的光在光学台阶14扩散，透过半透光性金属层12而朝向灯具前方照射。射入光学台阶13的光在光学台阶13向灯具的周向扩散，透过半透光性金属层12而朝向车辆前后方向照射。其结果是，如图5中的右图所示，将光学台阶13、14的纹路加以反映地进行发光，具有遵循作为显示规定的配光图案的标识灯的功能的外观。

这样，根据上述构成，能够提供一种具有在非点亮时显示镜面的外观并在点亮时呈现遵循功能的外观这样的全新的外观的车辆用灯具。本方式所涉及的车辆用灯具由于在非点亮时在整体上具有镜面的外观，因此在熄灯的白天作为灯具并不显眼。特别是，卡车等大型车辆的驾驶员喜爱采用具有镜面外观的金属电镀精整加工的装饰用部件，从而能够发挥与这样的装饰用部件相统一的美观性。

另外，在实施方式所涉及的车辆用灯具100中，在外透镜10的表面通过直接蒸镀而形成有半透光性金属层12。因而，在蒸镀层的进一步的外侧不具备例如树脂制的透明罩等，因此能够作为像所谓的电镀精整加工那样的灯具而提供前所未有的外观。进一步地，由于无需具备树脂制的保护罩等，因此能够减少部件数，也抑制了制造成本。

进一步地在夜间，即使在非点亮时，车辆用灯具100也对来自其他车辆的前照灯、街灯等外部的光进行反射，因此能够确保一定的被视觉辨认性。此时，由于在车辆的外部露出的部分整体形成有半透光性金属层12，因此不会形成死角。特别是，外透镜10具有使得灯室向前方突出的形状，并从车身露出，因此较为有利。在像车辆用灯具100这样应用于侧标志灯的情况下，即使当使车辆用灯具100熄灭而驻车/停车时，也能够容易地识别车宽，能够防止事故。

另外，如上所述，半透光性金属层12的透射率能够在以下的范围内进行任意设定：在车辆用灯具100的非点亮时为镜面而使车辆用灯具100的内部难以从外侧被视觉辨认，并且在点亮时作为标识灯而使所需的光量透射。考虑到上述光透射性和隐蔽性的平衡，例如优选为5％～60％的范围，特别优选为15％左右。这是因为，如果为这样的范围，则在非点亮时，在自然光下通常看不到内部结构，能够确保外观的变化的意外性。

另外，在外透镜10的内表面施加的光学台阶13、14并非必需，例如也可以通过利用反射器、内透镜等其他方法控制配光来确保作为标识灯的功能。但是，通过形成光学台阶，在点亮时，灯具本身能够展现依照光学台阶所形成的纹路，因此能够加强外观变化的印象。

另外，如上所述，外透镜10的材料能够使用有色或无色的、透明或透光性的树脂，但若使用有色的透明树脂，则非点亮时的金属色的外观与点亮时的外观之间的变化显著，特别有利。

(实施例2)

作为实施例2所涉及的车辆用灯具200，将本发明应用于外置地安装于出租车等车辆上的装饰灯。如图6所示，车辆用灯具200以左右对称的方式安装于车辆5的保险杠而被装饰性地进行使用，并且具有提高车辆5的被视觉辨认性的标识灯的功能。

如图7～9所示，作为概略，车辆用灯具200具备外透镜210、光源单元220和壳体230。

另外，车辆用灯具200在主视视角下具有两端变尖的横长的棒形状。

外透镜210在主视视角下具有顺着车辆用灯具200的整体形状而形成的形状，且具有向前方突出并向后方开口的箱状的形状。其结果是，灯室形成为从壳体向前方的突出形状。在本例中，外透镜210由无色的透明树脂构成。作为外透镜210的材料，能够从与外透镜10相同的材料中进行选择。

壳体230由聚丙烯、聚乙烯等不透明的树脂构成，具有与外透镜210的开口部匹配的形状。通过以壳体230封堵外透镜210的开口而划分形成车辆用灯具200的灯室。

在壳体230的两端附近，形成有供光源安装螺钉226插通的螺钉孔235。在壳体230的中央部，形成有供配线导线(未图示)穿过的贯通孔237。另外，在贯通孔237与两侧的螺钉孔235之间的中间部的背面，设置有用于与安装于安装板203的安装螺钉205螺合的螺钉孔238。

光源单元220具备与灯具的主视形状对应的形状的基板221，在基板221上，沿左右方向排成一列地等间隔地配置有多个(在图示的例子中为20个)LED光源223。另外，在基板221的两端部，形成有供光源安装螺钉226插通的贯通孔227。

光源单元220通过将光源安装螺钉226经由贯通孔227螺合于螺钉孔235，从而固定于壳体230。另外，外透镜210和壳体230通过超声波熔接而接合在一起。

车辆用灯具200通常以将壳体230、光源单元220以及外透镜210组装在一起的状态进行流通。

车辆用灯具200经由安装板203而安装于车辆5。具体而言，将安装螺钉205插通于安装板203的安装孔203a，将安装板203螺钉紧固，之后，用车身安装螺钉206螺钉紧固于安装板203来进行安装。

如图7中的(B)、图8所示，在外透镜210的表面整体形成有与车辆用灯具100的半透光性金属层12相同的半透光性金属层212。另外，如图7中的(A)、(B)所示，在外透镜的内表面平行地形成有沿左右方向呈波浪线状延伸的多条光学台阶213。此外，在图7中的(A)中，虽然以虚线表示光学台阶213，但在非点亮时所述光学台阶213并不显现。

其结果是，如图10中的上图所示，在非点亮时，来自外部的光被半透光性金属层212反射而呈现出镜面的外观。

另一方面，在点亮时，如图10中的下图所示，来自LED光源223的光射入光学台阶213而扩散，透过半透光性金属层212向前方照射，从而具有遵循作为将光学台阶213的纹路加以反映地进行发光的标识灯的功能的外观。

这样，在与实施例1不同形状的车辆用灯具200中，也能够起到与车辆用灯具100相同的效果。

以上，对本发明的优选的实施方式进行了阐述，但上述的实施例是本发明的一个例子，能够基于本领域技术人员的知识对它们进行组合，这样的方式也包含于本发明的范围中。

另外，在上述的实施例中，对将本发明应用于侧标志灯以及装饰灯的例子进行了阐述，但本发明并不局限于此，只要法令允许，就能够广泛地应用于前照灯、示廓灯、尾灯、侧转向信号灯、刹车灯、日间行车灯、转向灯、危险警示灯、位置灯、倒车灯、雾灯等各种车辆用灯具。

此外，在上述的实施例中，设为在外透镜整体具备半透光性金属层12、212的构成，但半透光性金属层12、212只要至少在露出于车辆外部的部分整体上形成即可，在外透镜向不露出于车辆外部的部分延伸的情况下，并不一定需要在外透镜整体的表面形成半透光性金属层212。

Claims

1.一种车辆用灯具，其特征在于，

所述车辆用灯具具备：

光源；

壳体，其在内部具备所述光源；以及

外透镜，其与所述壳体一起划分形成灯室，

在所述外透镜的外表面的、至少在车身的外部露出的部分整体具备半透光性金属层。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述外透镜具有使得所述灯室向前方突出的形状，

所述外透镜被安装为从所述车身露出。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，在所述外透镜的内表面形成有光学台阶。

4.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述外透镜由有色的透明材料构成。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，所述外透镜在外表面整体具备所述半透光性金属层。