CN114318970B - 铁路道岔运铺一体机及其铺运方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种铁路道岔运铺一体机，其结构为：包括前后两台大型轨道台车和中间的至少三节大型纵梁，位于两端的大型纵梁端部与大型轨道台车上设置的转轴同轴配合，相邻的两个大型纵梁之间通过转轴活动连接；在每个大型纵梁上设有若干组道岔立吊装置，道岔立吊装置与待铺运的道岔连接配合；在每个大型轨道台车的底部分别设有与钢轨配合行走的主行走轮，在主行走轮的外侧设有行走履带。该机可长距离运输道岔，铺设道岔可一次精准落位，安全可靠、省时省力，也可整组一次性拆除旧道岔并将其运离现场。本申请从根本上解决了现有铁路道岔运输困难、施工延时扰乱运输秩序的问题，减少劳力、提高效率、节约成本，真正实现道岔换铺作业机械化。

Description

铁路道岔运铺一体机及其铺运方法

技术领域

本发明涉及一种铁路道岔运铺一体机及其铺运方法，用于铁路道岔整组拆除、整组运输、整组铺设的施工机械，属于铁路大型施工设备。

背景技术

在国内，铁路道岔换铺目前普遍采用小型机械配合人工方式进行换铺，即提前在待换道岔附近选择合适地点预制组装好新道岔，施工开始将预制组装好的新道岔通过横移滑轨横移上既有线路，再沿既有线路横纵移到待换道岔前后或横向对位处，采用横移滑轨或纵移滑轨入位施工。在此过程中，旧道岔拆除需在施工现场拆解，需作业人员使用螺栓松紧机松开扣件螺栓，需作业人员配合轨道吊车或挖机逐吊吊装钢轨及轨枕，挖机开槽后需人工铺设横纵移滑轨，起落道岔需作业人员操作顶落设备（目前，国内使用的主要顶落设备为门式的高程液压起道机及单柱组合式道岔换铺机组）顶落道岔，道岔落地后需作业人员操作压机、拉伸器等机械横纵向精确调整岔位，整个过程所使用的机械均属人工操作的小型机械，这种普遍采用的横纵移滑轨施工方式方法主要存在如下不足：（1）预制地点选择困难，待换道岔附近很难有适合场地；（2）施工工序多、占用时间长，经常造成施工延时，扰乱运输秩序；（3）施工人员多、小型施工机械多，作业场地狭小，人身安全隐患大；（4）为避免施工延时，经常采用人海战术，严重浪费劳力；（5）预制、施工作业效率受运输条件及天窗时间限制，劳动效率低下；（6）所使用的小型机械品种杂、数量多，装卸运输、维修保养工作量大；（7）施工人员多、施工机械多，则施工成本大，经济不合理。在国内个别施工采用昆明中铁大型养路机械集团有限公司的CPH型道岔换铺机等中型设备，CPH型道岔换铺机采用上位机、下位机的原理，仍需铺设纵向走行轨，同传统沿既有线路横纵移入位法施工相比并不节省时间，而且该型设备既不适合横移施工工况，又不能解决纵移时道岔水平超限刮碰信号机等设备问题。

国际上，有法国吉斯玛道岔换铺机，德国ICE铺设道岔龙门吊，芬兰DESEC公司的铺岔机及道岔运输车，Plasser公司的四柱道岔自行起重架等换铺设备。法国吉斯玛道岔换铺机和昆明中铁大型养路机械集团有限公司的CPH型道岔换铺机一样仍需铺设走行轨，同传统沿既有线路横纵移入位法施工相比并不节省时间；德国ICE铺设道岔龙门吊需提前预铺龙门吊轨道且受作业场地限制不能广泛应用；芬兰DESEC公司的铺岔机及道岔运输车为两种设备，运输和铺设分离，对道岔分节斜装运输和铺设，现场连接费时费力；Plasser&Theurer公司的四柱道岔自行起重架受场地限制不能普遍适用。

总之，目前国内外还没有一种能够广泛适用的、完全解决道岔运输及铺设的、普遍适用的、运输及换铺为一体的大型施工设备。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种铁路道岔运铺一体机及其铺运方法，该机可长距离运输道岔，铺设道岔可一次精准落位，安全可靠、省时省力，也可整组一次性拆除旧道岔并将其运离现场。本申请从根本上解决了现有铁路道岔运输困难、施工延时扰乱运输秩序的问题，减少劳力、提高效率、节约成本，真正实现道岔换铺作业机械化。

为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下：一种铁路道岔运铺一体机，包括前后两台大型轨道台车和中间的至少三节大型纵梁，位于两端的大型纵梁端部与大型轨道台车上设置的转轴同轴配合，相邻的两个大型纵梁之间通过转轴活动连接；在每个大型纵梁上设有若干组道岔立吊装置，道岔立吊装置与待铺运的道岔连接配合；在每个大型轨道台车的底部分别设有与钢轨配合行走的主行走轮，在主行走轮的外侧设有行走履带。

所述的道岔立吊装置结构包括，在每个大型纵梁内腔上部固定设置若干组液压马达牵引器，若干组液压马达牵引器沿大型纵梁的长度方向分布，在大型纵梁的顶部设有与液压马达牵引器位置对应的固定滑轮，液压马达牵引器的钢丝绳绕过固定滑轮从待运铺道岔方向的大型纵梁内伸出；在每个大型纵梁内腔下部连接若干个抓轨升降油缸，抓轨升降油缸通过顶部销轴固定于大型纵梁内腔侧壁上，抓轨升降油缸的活塞杆向下，并通过销轴活动连接抓轨横梁，抓轨横梁通过抓轨钩卡与待铺运道岔的直股钢轨连接，待铺运道岔远离大型纵梁的曲股一端钢轨与钢丝绳连接定位。

位于两端的大型纵梁的两个表面分别通过联板牛腿连接旋转轴，旋转轴通过连杆连接端部液压支腿；位于中部的大型纵梁顶部通过旋转轴连接一个或两个高部液压支腿。

所述的高部液压支腿通过连杆与位于中部的大型纵梁顶部的转轴铰接，在连杆的下方设有液压伸缩油缸，液压伸缩油缸一端与连杆铰接，另一端与高部液压支腿外部铰接。

所述的大型纵梁两侧面的中间部位上中下部均设有安全钩销孔，安全钩销孔内螺纹连接安全钩销；位于中部的大型纵梁底部设有快速拆装结构的辅助走行轮。

所述的大型轨道台车与大型纵梁连接的转轴底部设有底脚滑块，在大型轨道台车上表面设有与轨道运行方向垂直的滑道，底脚滑块在滑道内滑动，在滑道的端部设有横移油缸，横移油缸的活塞杆与底脚滑块连接。

位于中间的大型纵梁的转轴设有防转销钉孔，防转销钉孔轴线垂直于大型纵梁的转轴轴线，在防转销钉孔内设置防转销钉。

采用上述铁路道岔运铺一体机对新道岔装运的方法，包括以下步骤：

1）道岔运铺一体机运行到新道岔的组装地点一侧的线路上；

2）拆卸掉辅助走行轮，在防转销钉孔内穿入防转销钉锁死中间大型纵梁两端的转轴；

3）根据新道岔的位置，调整大型纵梁左右位置；

4）将新道岔横移到道岔运铺一体机的大型纵梁的下方，并使道岔直股钢轨对齐抓轨横梁；

5) 启动端部液压支腿和高部液压支腿伸出，并支撑在新道岔的曲股一侧；

6）启动立吊装置，将抓轨钩卡与新道岔的直股钢轨牢固连接，钢丝绳与新道岔的曲股钢轨牢固连接；

7）启动液压马达牵引器，逐步收回钢丝绳，使新道岔的曲股缓缓向上竖起，同时启动抓轨升降油缸回缩，抓轨横梁带动新道岔的底部沿销轴跟随旋转，直至将整组新道岔竖起并背负于大型纵梁上；

8）在安全钩销孔内拧紧安全钩销，使新道岔同大型纵梁安全牢固定位；

9）回收端部液压支腿和高部液压支腿，拆除中间大型纵梁两端转轴防转销钉；

10）走行路径如通过曲线或道岔曲股，须安装辅助走行轮；

11）启动台车主行走轮，沿指定路径运行到施工道岔直股线路的道岔前方或后方，等待铺设施工。

采用上述铁路道岔运铺一体机对旧道岔的拆除方法，包括以下步骤：

1）道岔运铺一体机运行到待拆除的旧道岔的直股线路上；

2）拆卸掉辅助走行轮，在防转销钉孔内穿入防转销钉锁死中间大型纵梁两端的转轴；

3）根据道岔的位置调整大型纵梁左右位置，使道岔直股钢轨对齐抓轨横梁；

4）启动端部液压支腿和高部液压支腿伸出，并支撑在旧道岔的曲股一侧；

5）启动液压马达牵引器，送出钢丝绳并与旧道岔的曲股钢轨连接；启动抓轨升降油缸，活塞杆下降到指定位置，并将抓轨横梁通过抓轨钩卡与旧道岔的直股钢轨连接；

6）再次启动液压马达牵引器，拉紧钢丝绳，同时抓轨升降油缸的活塞杆回缩；当抓轨升降油缸的活塞杆回缩完毕，钢丝绳继续收紧，待旧道岔以销轴为中心旋转，直至完全贴合在大型纵梁的侧壁上；

7）拧紧安全勾销，使道岔同大型纵梁安全牢固连结；

8）回收端部液压支腿和高部液压支腿，拆除中间大型纵梁两端转轴防转销钉；

9）启动台车履带走行***，运行到前方或后方轨道的上方；

10）转换台车主行走轮，走行路径如通过曲线或道岔曲股时须安装辅助走行轮，沿指定路径运行到适当地点，等待按铺设新道岔所示操作步骤将旧道岔放平后拆解。

采用上述铁路道岔运铺一体机对新道岔进行铺设的方法，包括以下步骤：

1）等待过程中拆卸掉辅助走行轮，在防转销钉孔内穿入防转销钉锁死中间大型纵梁两端的转轴；

2）开动台车履带走行***，沿施工开挖的基槽运行到指定的岔位对齐地点；

3）启动端部液压支腿和高部液压支腿伸出，并支撑在待铺新道岔曲股的一侧；

4）打开安全勾销；

5）启动液压马达牵引器，逐步送出钢丝绳，使立式的待铺新道岔的顶部向外倾斜，抓轨横梁带动待铺新道岔的底部沿销轴跟随旋转，当待铺新道岔旋转到水平位置，抓轨升降油缸的活塞杆逐渐下降，直至待铺新道岔完全落到施工开挖的基槽地面；

6）将抓轨横梁和钢丝绳与待铺道岔分解脱离；收回端部液压支腿和高部液压支腿；拆除中间大型纵梁两端转轴防转销钉；

7）将新道岔直股钢轨同前后线路连通，启动台车主行走轮，道岔运铺一体机离开施工现场。

本申请的铁路道岔运铺一体机采用具有主行走轮和行走履带的前后两台大型轨道台车，上部通过大型固定竖向销轴与大型纵梁连接；通过大型纵梁上的道岔立吊装置完成道岔的整组拆除、整组运输、整组铺设的道岔换铺施工作业，真正实现道岔换铺作业机械化。

本申请的铁路道岔运铺一体机对道岔的铺运方法改变了传统道岔纵移水平搬运理念，实现纵移竖向搬运，不仅避免了纵移水平搬运超限刮碰设备的风险，而且让道岔跨区间长途运输成为可能。该机同目前国内外的施工方式方法及同类施工设备相比，具有以下优点：（1）该机解决了道岔运输问题，在本车站内可灵活方便地选择预制地点。可在货物线、安全线、专用线等地点预制，从而不受运输的限制装卸岔料及预制作业，提高了作业效率、保证了作业安全。（2）该机解决了道岔运输问题，可实现道岔跨区间运输，从而可实现道岔工点化预制、区段运输、保证质量、节约成本、节省资源。（3）该机整组拆除、整组铺设道岔，施工工序少、施工时间短，必将节省大量天窗时间，杜绝施工延时扰乱运输秩序的安全风险；（4）该机真正实现机械化换铺，施工人员大量减少、大大降低人身安全风险；（5）该机真正实现机械化换铺，将全面提高劳动效率、降低施工成本。

附图说明

图1为铁路道岔运铺一体机的工作状态立体图。

图2为铁路道岔运铺一体机的非工作状态立体图。

图3为铁路道岔运铺一体机的主视图。

图4为图3的A-A剖视图。

图5为图4中道岔立吊装置吊装完毕示意图。

图6为图3的B-B剖视图。

图7为图3的C-C剖视图。

图8为高部液压支腿工作状态示意图。

图9为高部液压支腿回缩过程状态图。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种铁路道岔运铺一体机，包括前后两台大型轨道台车1和中间的至少三节大型纵梁2，两端的大型纵梁2外端部与大型轨道台车1上设置的转轴同轴配合，转轴底部的台车上设有横移滑道，中间设置的大型纵梁2之间通过转轴活动连接；在每个大型纵梁2上设有若干组道岔立吊装置，道岔立吊装置与待铺运的道岔连接配合；在每个大型轨道台车1的底部分别设有与钢轨配合行走的主行走轮21，主行走轮21在现有轨道上移动；在主行走轮21的外侧设有行走履带22，当道岔位置无轨道时，采用行走履带22进行移动实现搬运。

如图4和图5所示，所述的道岔立吊装置结构包括，在每个大型纵梁2内腔上部固定设置若干组液压马达牵引器12，若干组液压马达牵引器12沿大型纵梁2的长度方向分布，在大型纵梁2的顶部设有与液压马达牵引器12位置对应的固定滑轮10，液压马达牵引器12的钢丝绳11绕过固定滑轮10从待运铺道岔方向的大型纵梁2内伸出；在每个大型纵梁2内腔下部连接若干个抓轨升降油缸5，抓轨升降油缸5通过顶部销轴19固定于大型纵梁2内腔侧壁上，抓轨升降油缸5的活塞杆向下，并通过销轴14活动连接抓轨横梁6，抓轨横梁6通过抓轨钩卡7与待铺运道岔的直股钢轨连接，待铺运道岔远离大型纵梁2的曲股一端钢轨与钢丝绳11连接定位。通过液压马达牵引器12牵引钢丝绳11，实现道岔以销轴14旋转从水平状态变更为立式状态的移运。抓轨升降油缸5通过顶部销轴19连接在大型纵梁2内，当道岔运铺一体机通过曲线道岔弯曲变形时，抓轨升降油缸可小角度转动调节道岔变形应力，有利于道岔运铺一体机顺利通过曲线。

如图7所示，位于两端的大型纵梁2的两个表面分别通过联板牛腿23同旋转轴连接端部液压支腿8，如图8所示，位于中部的大型纵梁2顶部通过旋转轴连接一个或两个高部液压支腿9，高部液压支腿9设置一个时设于中部的大型纵梁2顶部中间位置，高部液压支腿9设置两个时设于中部的大型纵梁2顶部两端位置；高部液压支腿9通过连杆与位于中部的大型纵梁2顶部的转轴铰接，在连杆的下方设有液压伸缩油缸24，液压伸缩油缸24一端与连杆铰接，另一端与高部液压支腿9外部铰接，如图9所示，通过液压伸缩油缸24使高部液压支腿9展开为竖直状态或收缩状态。端部液压支腿8和高部液压支腿9为大型纵梁在道岔竖起变位过程中，起到重要支撑的作用，减少大型纵梁2及两端大型轨道台车1的扭力，防止重心偏移而倾覆。

位于中部的大型纵梁2底部设有快速拆装结构的辅助走行轮13。辅助走行轮13用于通过曲线或道岔曲股，起到导向的作用。

所述的大型纵梁2两侧面的中间部位上中下部均设有安全钩销孔15，安全钩销孔15内螺纹连接安全钩销。待铺运的道岔通过钢丝绳变为竖直状态后，不能用液压马达牵引器12长期承受拉力，故采用安全钩销对竖直的道岔进行进一步的连接定位。在位于中间大型纵梁两端的转轴两侧一定范围内不设置安全钩销孔15，以保证道岔转运过程中具有一定的柔性，便于道岔在曲线上的运输。

如图6所示，所述的大型轨道台车1与大型纵梁2连接的转轴底部设有底脚滑块17，在大型轨道台车1上表面设有与轨道运行方向垂直的滑道18，底脚滑块17在滑道18内滑动，在滑道18的端部设有横移油缸16，横移油缸16的活塞杆与底脚滑块17连接。当道岔背负于大型纵梁2的一侧时，为防止出现重心偏移，需在道岔竖起作业前启动横移油缸16调整大型纵梁2的左右位置，将大型纵梁2调向无道岔一侧，保证大型纵梁2背负道岔后力的平衡。

采用上述铁路道岔运铺一体机对新道岔装运的方法，包括以下步骤：

1）道岔运铺一体机运行到新道岔的组装地点一侧的线路上；

2）拆卸掉辅助走行轮13，在防转销钉孔20内穿入防转销钉锁死中间大型纵梁两端的转轴；

3）根据新道岔的位置，调整大型纵梁2左右位置；

4）将新道岔横移到道岔运铺一体机的大型纵梁2的下方，并使道岔直股钢轨对齐抓轨横梁6；

5) 启动端部液压支腿8和高部液压支腿9伸出，并支撑在新道岔的曲股一侧；

6）启动立吊装置，将抓轨钩卡7与新道岔的直股钢轨牢固连接，钢丝绳11与新道岔的曲股钢轨牢固连接；

7）启动液压马达牵引器12，逐步收回钢丝绳11，使新道岔的曲股缓缓向上竖起，同时启动抓轨升降油缸5回缩，抓轨横梁6带动新道岔的底部沿销轴14跟随旋转，直至将整组新道岔竖起并背负于大型纵梁2上；

8）在安全钩销孔15内拧紧安全钩销，使新道岔同大型纵梁2安全牢固定位；

9）回收端部液压支腿8和高部液压支腿9，拆除中间大型纵梁两端转轴防转销钉；

10）走行路径如通过曲线或道岔曲股，须安装辅助走行轮13；

11）启动台车主行走轮21，沿指定路径运行到施工道岔直股线路的道岔前方或后方，等待铺设施工。

采用上述铁路道岔运铺一体机对旧道岔的拆除方法，包括以下步骤：

1）道岔运铺一体机运行到待拆除的旧道岔的直股线路上；

2）拆卸掉辅助走行轮13，在防转销钉孔20内穿入防转销钉锁死中间大型纵梁两端的转轴；

3）根据道岔的位置调整大型纵梁2左右位置，使道岔直股钢轨对齐抓轨横梁6；

4）启动端部液压支腿8和高部液压支腿9伸出，并支撑在旧道岔的曲股一侧；

5）启动液压马达牵引器12，送出钢丝绳11并与旧道岔的曲股钢轨连接；启动抓轨升降油缸5，活塞杆下降到指定位置，并将抓轨横梁6通过抓轨钩卡7与旧道岔的直股钢轨连接；

6）再次启动液压马达牵引器12，拉紧钢丝绳11，同时抓轨升降油缸5的活塞杆回缩；当抓轨升降油缸5的活塞杆回缩完毕，钢丝绳11继续收紧，待旧道岔以销轴14为中心旋转，直至完全贴合在大型纵梁2的侧壁上；

7）拧紧安全勾销，使道岔同大型纵梁2安全牢固连结；

8）回收端部液压支腿8和高部液压支腿9，拆除中间大型纵梁两端转轴防转销钉；

9）启动台车履带22走行***，运行到前方或后方轨道的上方；

10）转换台车主行走轮21，走行路径如通过曲线或道岔曲股时须安装辅助走行轮13，沿指定路径运行到适当地点，等待按铺设新道岔所示操作步骤将旧道岔放平后拆解。

采用上述铁路道岔运铺一体机对新道岔进行铺设的方法，包括以下步骤：

1）等待过程中拆卸掉辅助走行轮13，在防转销钉孔20内穿入防转销钉锁死中间大型纵梁两端的转轴；

2）开动台车履带22走行***，沿施工开挖的基槽运行到指定的岔位对齐地点；

3）启动端部液压支腿8和高部液压支腿9伸出，并支撑在待铺新道岔曲股的一侧；

4）打开安全勾销；

5）启动液压马达牵引器12，逐步送出钢丝绳11，使立式的待铺新道岔的顶部向外倾斜，抓轨横梁6带动待铺新道岔的底部沿销轴14跟随旋转，当待铺新道岔旋转到水平位置，抓轨升降油缸5的活塞杆逐渐下降，直至待铺新道岔完全落到施工开挖的基槽地面；

6）将抓轨横梁6和钢丝绳11与待铺道岔分解脱离；收回端部液压支腿8和高部液压支腿9；拆除中间大型纵梁两端转轴的防转销钉；

7）将新道岔直股钢轨同前后线路连通，启动台车主行走轮21，道岔运铺一体机离开施工现场。

Claims (8)

1.一种铁路道岔运铺一体机，其特征在于：包括前后两台大型轨道台车（1）和中间的至少三节大型纵梁（2），位于两端的大型纵梁（2）端部与大型轨道台车（1）上设置的转轴同轴配合，相邻的两个大型纵梁（2）之间通过转轴活动连接；在每个大型纵梁（2）上设有若干组安全钩销孔（15）和道岔立吊装置，安全钩销孔（15）或道岔立吊装置与待铺运的道岔连接配合，待铺运的道岔完全贴合在大型纵梁（2）的侧壁上；在每个大型轨道台车（1）的底部分别设有与钢轨配合行走的主行走轮（21），在主行走轮（21）的外侧设有行走履带（22）；

所述的大型轨道台车（1）与大型纵梁（2）连接的转轴底部设有底脚滑块（17），在大型轨道台车（1）上表面设有与轨道运行方向垂直的滑道（18），底脚滑块（17）在滑道（18）内滑动，在滑道（18）的端部设有横移油缸（16），横移油缸（16）的活塞杆与底脚滑块（17）连接；

所述的道岔立吊装置结构包括，在每个大型纵梁（2）内腔上部固定设置若干组液压马达牵引器（12），若干组液压马达牵引器（12）沿大型纵梁（2）的长度方向分布，在大型纵梁（2）的顶部设有与液压马达牵引器（12）位置对应的固定滑轮（10），液压马达牵引器（12）的钢丝绳（11）绕过固定滑轮（10）从待运铺道岔方向的大型纵梁（2）内伸出；在每个大型纵梁（2）内腔下部连接若干个抓轨升降油缸（5），抓轨升降油缸（5）通过顶部销轴（19）固定于大型纵梁（2）内腔侧壁上，抓轨升降油缸（5）的活塞杆向下，并通过销轴（14）活动连接抓轨横梁（6），抓轨横梁（6）通过抓轨钩卡（7）与待铺运道岔的直股钢轨连接，待铺运道岔远离大型纵梁（2）的曲股一端钢轨与钢丝绳（11）连接定位。

2.如权利要求1所述的铁路道岔运铺一体机，其特征在于：位于两端的大型纵梁（2）的两个表面分别通过联板牛腿（23）连接旋转轴，旋转轴通过连杆连接端部液压支腿（8）；位于中部的大型纵梁（2）顶部通过旋转轴连接一个或两个高部液压支腿（9）。

3.如权利要求2所述的铁路道岔运铺一体机，其特征在于：所述的高部液压支腿（9）通过连杆与位于中部的大型纵梁（2）顶部的转轴铰接，在连杆的下方设有液压伸缩油缸（24），液压伸缩油缸（24）一端与连杆铰接，另一端与高部液压支腿（9）外部铰接。

4.如权利要求1所述的铁路道岔运铺一体机，其特征在于：所述的安全钩销孔（15）位于大型纵梁（2）两侧面的中间部位上中下部，安全钩销孔（15）内螺纹连接安全钩销；位于中部的大型纵梁（2）底部设有快速拆装结构的辅助走行轮（13）。

5.如权利要求1至4任一项所述的铁路道岔运铺一体机，其特征在于：位于中间的大型纵梁（2）的转轴设有防转销钉孔（20），防转销钉孔（20）轴线垂直于大型纵梁（2）的转轴轴线，在防转销钉孔（20）内设置防转销钉。

6.采用权利要求5所述的铁路道岔运铺一体机对新道岔装运的方法，其特征在于包括以下步骤：

1）道岔运铺一体机运行到新道岔的组装地点一侧的线路上；

2）拆卸掉辅助走行轮（13），在防转销钉孔（20）内穿入防转销钉锁死中间大型纵梁两端的转轴；

3）根据新道岔的位置，调整大型纵梁（2）左右位置；

4）将新道岔横移到道岔运铺一体机的大型纵梁（2）的下方，并使道岔直股钢轨对齐抓轨横梁（6）；

5) 启动端部液压支腿（8）和高部液压支腿（9）伸出，并支撑在新道岔的曲股一侧；

6）启动道岔立吊装置，将抓轨钩卡（7）与新道岔的直股钢轨牢固连接，钢丝绳（11）与新道岔的曲股钢轨牢固连接；

7）启动液压马达牵引器（12），逐步收回钢丝绳（11），使新道岔的曲股缓缓向上竖起，同时启动抓轨升降油缸（5）回缩，抓轨横梁（6）带动新道岔的底部沿销轴（14）跟随旋转，直至将整组新道岔竖起并背负于大型纵梁（2）上；

8）在安全钩销孔（15）内拧紧安全钩销，使新道岔同大型纵梁（2）安全牢固定位；

9）回收端部液压支腿（8）和高部液压支腿（9），拆除中间大型纵梁两端转轴防转销钉；

10）走行路径如通过曲线或道岔曲股，须安装辅助走行轮（13）；

11）启动台车主行走轮（21），沿指定路径运行到施工道岔直股线路的道岔前方或后方，等待铺设施工。

7.采用权利要求5所述的铁路道岔运铺一体机对旧道岔的拆除方法，其特征在于包括以下步骤：

1）道岔运铺一体机运行到待拆除的旧道岔的直股线路上；

2）拆卸掉辅助走行轮（13），在防转销钉孔（20）内穿入防转销钉锁死中间大型纵梁两端的转轴；

3）根据道岔的位置调整大型纵梁（2）左右位置，使道岔直股钢轨对齐抓轨横梁（6）；

4）启动端部液压支腿（8）和高部液压支腿（9）伸出，并支撑在旧道岔的曲股一侧；

5）启动液压马达牵引器（12），送出钢丝绳（11）并与旧道岔的曲股钢轨连接；启动抓轨升降油缸（5），活塞杆下降到指定位置，并将抓轨横梁（6）通过抓轨钩卡（7）与旧道岔的直股钢轨连接；

6）再次启动液压马达牵引器（12），拉紧钢丝绳（11），同时抓轨升降油缸（5）的活塞杆回缩；当抓轨升降油缸（5）的活塞杆回缩完毕，钢丝绳（11）继续收紧，待旧道岔以销轴（14）为中心旋转，直至完全贴合在大型纵梁（2）的侧壁上；

7）拧紧安全勾销，使道岔同大型纵梁（2）安全牢固连结；

8）回收端部液压支腿（8）和高部液压支腿（9），拆除中间大型纵梁两端转轴防转销钉；

9）启动台车履带（22）走行***，运行到前方或后方轨道的上方；

10）转换台车主行走轮（21），走行路径如通过曲线或道岔曲股时须安装辅助走行轮（13），沿指定路径运行到适当地点，等待按铺设新道岔所示操作步骤将旧道岔放平后拆解。

8.采用权利要求5所述的铁路道岔运铺一体机对新道岔进行铺设的方法，其特征在于包括以下步骤：

1）等待过程中拆卸掉辅助走行轮（13），在防转销钉孔（20）内穿入防转销钉锁死中间大型纵梁两端的转轴；

2）开动台车履带（22）走行***，沿施工开挖的基槽运行到指定的岔位对齐地点；

3）启动端部液压支腿（8）和高部液压支腿（9）伸出，并支撑在待铺新道岔曲股的一侧；

4）打开安全勾销；

5）启动液压马达牵引器（12），逐步送出钢丝绳（11），使立式的待铺新道岔的顶部向外倾斜，抓轨横梁（6）带动待铺新道岔的底部沿销轴（14）跟随旋转，当待铺新道岔旋转到水平位置，抓轨升降油缸（5）的活塞杆逐渐下降，直至待铺新道岔完全落到施工开挖的基槽地面；

6）将抓轨横梁（6）和钢丝绳（11）与待铺道岔分解脱离；收回端部液压支腿（8）和高部液压支腿（9）；拆除中间大型纵梁两端转轴防转销钉；

7）将新道岔直股钢轨同前后线路连通，启动台车主行走轮（21），道岔运铺一体机离开施工现场。