CN114314252A - 一种曳引式电梯减震降噪固定装置及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种曳引式电梯减震降噪固定装置及其安装方法，属于电梯设备技术领域。解决的是电梯机房噪音大的问题。包括主机钢梁、减震器和辅主机钢梁，所述主机钢梁的两端设置有减震器，所述主机钢梁的对重侧与辅主机钢梁的一端连接，辅主机钢梁的另一端设置有减震器。有效降低曳引式电梯整机振动对机房及住户墙体的传导，进而大幅降低因振动传导带来的噪音，与传统的电梯减震橡胶垫相比具有减震隔断明显、降噪效果好、针对性强。

Description

一种曳引式电梯减震降噪固定装置及其安装方法

技术领域

本发明涉及一种曳引式电梯减震降噪装置及其安装方法，属于电梯设备技术领域。

背景技术

随着科技、经济的发展，商场、住宅、医院等都配备了电梯，其中曳引式电梯最为常用。但是，电梯机房因为其位于顶层，噪音对顶层住户的影响大，因此对电梯噪声污染的投诉越来越多，对机房降噪的市场需求非常大，而采用传统隔音降噪方案无法解决驱动主机和抱闸开闭震动，并将震动传导给建筑物的噪声，若该传播途径能被大幅度隔断，将极大改善机房电梯噪声污染，解决电梯噪声投诉问题，满足各级市场监督管理局、特种设备检测院和电梯安装维保单位的需求。电梯***的震动问题一直是电梯制造业的技术难题，传统的电梯减震垫一般采用天然橡胶，安装在承重钢梁与曳引机之间，但存在橡胶质量差、老化严重等问题，并且永磁同步无齿轮曳引机是一种悬臂式结构，曳引机前端的减震橡胶在长时间的交变载荷作用下老化比后端的更快，减震效果明显降低，使得电梯曳引机的震动通过承重梁传递到房间，导致机房附近的客厅等房间噪声较大。

【文献1】研究的是一种电梯坠落活塞式气垫缓冲装置，CN108946381A；

【文献2】研究的是一种安全曳引电梯，CN205151478U；

【文献3】研究的是一种防震式货梯，CN205061237U；

【文献4】研究的是电梯曳引机主动质量阻尼减震器的开发，《中国电梯》2011年第7期；

【文献5】研究的是一种使用气囊式气缸的超高速电梯减震***，CN110723625A；

【文献6】研究的是一种电梯机房隔音盒装置，CN209029097U；

【文献7】研究的是一种电梯减震装置，CN203624762U；

【文献8】研究的是一种电梯机房布置结构，CN208413600U；

上述文献涉及对电梯坠落活塞式气垫缓冲装置，电梯机房隔音盒装置，电梯减震装置的研究，例如：【文献6】研究的是一种电梯机房隔音盒装置，具体公开了包括具有四壁及顶盖的壳体，壳体上具有安装底片，安装底片上开设有安装孔，壳体内设有贴设在四壁的侧边海绵，壳体内还设有贴设在顶盖的顶部海绵；顶盖上开设有呈矩形状的上排钢丝贯穿孔和下排钢丝贯穿孔，上排钢丝贯穿孔和下排钢丝贯穿孔交替排布，相邻两上排钢丝贯穿孔间具有与顶盖为一体的遮挡片一，相邻两下排钢丝贯穿孔间具有与顶盖为一体的遮挡片二，即国内有对于电梯机房隔音盒装置，电梯减震装置的研究，只能有限降低机房噪声和曳引机震动。

例如：【文献3】研究的是一种防震式货梯，其技术手段为所述货梯本体底部设有轿底，所述轿底底部设有固定板，所述固定板与轿底通过螺栓固定连接，所述固定板底部设有隔板，所述固定板与隔板之间按照一定规律均布弹簧减震器，所述弹簧减震器顶部与固定板以及弹簧减震器底部与隔板都是通过螺栓固定连接，所述隔板底部设有底板，所述隔板与底板之间设有若干个气垫式避震器，所述气垫式顶部与隔板以及气垫式底部与底板都是通过螺栓固定连接；但该专利将干个气垫式避震器安装于轿底底部，并不能实现对机房的降噪效果；

例如：【文献4】研究的是电梯曳引机主动质量阻尼减震器的开发，Masaaki Hirai等人开发了电梯曳引机主动质量阻尼减震器，但这类减震器隔噪效果不明显，应用范围有限。

因此，亟需提出一种曳引式电梯机房的减震降噪固定装置及其安装方法，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明研发解决的是电梯机房噪音大的问题。在下文中给出了关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。

本发明的技术方案：

一种曳引式电梯机房的减震降噪固定装置，包括主机钢梁、减震器和辅主机钢梁，所述主机钢梁的两端设置有减震器，所述主机钢梁的对重侧与辅主机钢梁的一端连接，辅主机钢梁的另一端设置有减震器。

优选的：所述减震器包括上端板、下端板和气垫式减震器，所述气垫式减震器的上下两侧分别设置上端板、下端板，气垫式减震器的出气口设置有传感器。

优选的：所述主机钢梁包括两个平行设置的第一工型钢，辅主机钢梁包括两个平行设置的第二工型钢，主机钢梁的对重侧与辅主机钢梁垂直连接，所述减震器的数量为三组，每组减震器包括三个均布的所述气垫式减震器，两个第一工型钢、两个第二工型钢均通过上端板对称设置在减震器上侧，下端板固定在电梯机房内。

优选的：所述气垫式减震器为空气弹簧减振器ALJ-51型。

优选的：还包括防倾覆钢架，所述防倾覆钢架设置在主机钢梁下方对应位置，且防倾覆钢架固定在电梯机房内，防倾覆钢架与主机钢梁之间的预留间隙为10mm。

优选的：还包括曳引驱动主机、轿厢、钢带和导向轮，所述曳引驱动主机、导向轮与第一工型钢连接，钢带绕过曳引驱动主机、导向轮且钢带的两端分别连接轿厢、对重。

优选的：还包括隔振件和轿底座，所述轿厢的下侧通过隔振件与轿底座连接，隔振件包括弹簧和胶垫，若干所述隔振件阵列布置，轿底座的侧面设置有导靴。

一种曳引式电梯减震降噪固定装置的安装方法，包括以下步骤：步骤一：在安装所述曳引式电梯减震降噪固定装置前，需要用吊装工具将曳引驱动主机吊空；

步骤二：采用顶升工具将主机钢梁、辅主机钢梁进行顶升，并挖开电梯机房的墙面使主机钢梁、辅主机钢梁端部与墙面分离，使主机钢梁、辅主机钢梁端部与电梯机房的地面基座进行分离，实现钢梁与电梯机房的墙体地面分离后；

步骤三：将减震器置于墙体地面与主机钢梁、辅主机钢梁之间，重新放置主机钢梁、辅主机钢梁和曳引驱动主机，并做好水平度、倾斜度的校准和调整；

步骤四：最后将主机钢梁、辅主机钢梁与减震器的上端板进行全焊接，下端板固定在电梯机房墙体上，完成此次安装。

本发明具有以下有益效果：

本装置能有效降低曳引式电梯整机振动对机房及住户墙体的传导，进而大幅降低因振动传导带来的噪音，与传统的电梯减震橡胶垫相比具有减震隔断明显、降噪效果好、针对性强；

本装置配有上端板、下端板和传感器，成本低；

本装置解决了传统减震器难以更换问题，气垫式减震器与端板之间都是螺栓连接，更换较为便捷、实用性强。

附图说明

图1是一种曳引式电梯机房的减震降噪固定装置的立体图；

图2是一种曳引式电梯机房的减震降噪固定装置的俯视图；

图3是一种曳引式电梯机房的减震降噪固定装置的侧视图；

图4是隔振件的结构示意图；

图中1-上端板，2-下端板，3-悬挂装置，4-曳引驱动主机，5-防倾覆钢架，6-主机钢梁，7-减震器，8-气垫式减震器，81-传感器，9-辅主机钢梁，10-轿厢，11-隔振件，12-轿底座，13-钢带，14-导向轮。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

本发明所提到的连接分为固定连接和可拆卸连接，所述固定连接即为不可拆卸连接包括但不限于折边连接、铆钉连接、粘结连接和焊接连接等常规固定连接方式，所述可拆卸连接包括但不限于螺纹连接、卡扣连接、销钉连接和铰链连接等常规拆卸方式，未明确限定具体连接方式时，默认为总能在现有连接方式中找到至少一种连接方式能够实现该功能，本领域技术人员可根据需要自行选择。例如：固定连接选择焊接连接，可拆卸连接选择铰链连接。

具体实施方式一：结合图1-图4说明本实施方式，本实施方式的一种曳引式电梯机房的减震降噪固定装置，包括主机钢梁6、减震器7和辅主机钢梁9，所述主机钢梁6的两端设置有减震器7，所述主机钢梁6的对重侧与辅主机钢梁9的一端连接，辅主机钢梁9的另一端设置有减震器7；所述主机钢梁6包括两个平行设置的第一工型钢，辅主机钢梁9包括两个平行设置的第二工型钢，主机钢梁6的对重侧与辅主机钢梁9垂直连接，所述减震器7的数量为三组，每组减震器7包括三个均布的所述气垫式减震器8，两个第一工型钢、两个第二工型钢均通过上端板1对称设置在减震器7上侧，下端板2固定在电梯机房内；所述减震器7包括上端板1、下端板2和气垫式减震器8，所述上端板1通过焊接方式与主机钢梁6、辅主机钢梁9进行固定，上端板1与两端的气垫式减震器8通过M8螺栓进行固定，下端板2与气垫式减震器8的基座通过四个阵列的M8螺栓固定，便于拆卸，上端板1、下端板2采用厚度25mm的标准硬钢板，并且下端板2通过水泥浇筑在电梯机房的墙体上，气垫式减震器8的出气口设置有传感器81；传感器81为气压监测传感器，传感器81选用了外置传感器的无线胎压监测仪，具备抗干扰强、安装简单和漏气快速报警等特点，通过蓝牙传送气压数据到显示器，方便管理人员日常监管；还包括防倾覆钢架5、两组悬挂装置3、曳引驱动主机4、轿厢10、钢带13和导向轮14，所述防倾覆钢架5设置在主机钢梁6正下端，正常情况下不承载主机重量，且防倾覆钢架5固定在电梯机房内，防倾覆钢架5与主机钢梁6之间的预留间隙为10mm，防倾覆钢架5可以防止气垫式减震器8意外破裂下沉，给曳引驱动主机4带来的不稳定性，所述曳引驱动主机4、导向轮14与第一工型钢连接，钢带13绕过曳引驱动主机4、导向轮14且钢带13的两端分别连接轿厢10、对重，一组悬挂装置3位于主机钢梁6的轿厢侧，另一组悬挂装置3与辅主机钢梁9连接；气垫式减震器8选用了空气弹簧减振器ALJ-51型，由天然橡胶与钢筒一体硫化成型，耐压性能达1.1MPa，充气前后减震器升高范围为5-10mm，具有稳定性高、固有频率低、隔振和隔音等特点，气垫式减震器8可选用ALJ-51007型，长255mm，宽217mm，高105mm，载荷范围700-1200kg，固定螺丝为M16。

具体实施方式二：结合图1-图4说明本实施方式，本实施方式的一种曳引式电梯机房的减震降噪固定装置，包括主机钢梁6、减震器7和辅主机钢梁9，所述主机钢梁6的两端设置有减震器7，所述主机钢梁6的对重侧与辅主机钢梁9的一端连接，辅主机钢梁9的另一端设置有减震器7；所述减震器7包括上端板1、下端板2和气垫式减震器8，所述气垫式减震器8为空气弹簧减振器ALJ-51型，所述气垫式减震器8的上下两侧分别设置上端板1、下端板2，气垫式减震器8的出气口设置有传感器81；所述主机钢梁6包括两个平行设置的第一工型钢，辅主机钢梁9包括两个平行设置的第二工型钢，主机钢梁6的对重侧与辅主机钢梁9垂直连接，所述减震器7的数量为三组，每组减震器7包括三个均布的所述气垫式减震器8，两个第一工型钢、两个第二工型钢均通过上端板1对称设置在减震器7上侧，下端板2固定在电梯机房内；还包括防倾覆钢架5、两组悬挂装置3、曳引驱动主机4、轿厢10、钢带13、导向轮14、隔振件11和轿底座12，所述防倾覆钢架5设置在主机钢梁6下方对应位置，且防倾覆钢架5固定在电梯机房内，防倾覆钢架5与主机钢梁6之间的预留间隙为10mm，所述曳引驱动主机4、导向轮14与第一工型钢连接，钢带13绕过曳引驱动主机4、导向轮14且钢带13的两端分别连接轿厢10、对重，一组悬挂装置3位于主机钢梁6的轿厢侧，另一组悬挂装置3与辅主机钢梁9连接，所述轿厢10的下侧通过隔振件11与轿底座12连接，隔振件11包括弹簧和胶垫，若干所述隔振件11阵列布置，轿底座12的侧面设置有导靴，利用弹簧进行隔震，降低在高速、失重状态下带来的不适感；吸收震动能量，提高轿厢乘坐的舒适感。

具体实施方式三：结合图1-图4说明本实施方式，本实施方式的一种曳引式电梯机房的减震降噪固定装置的安装方法，采用曳引式电梯机房的减震降噪固定装置，曳引式电梯机房的减震降噪固定装置包括曳引驱动主机4、主机钢梁6、减震器7和辅主机钢梁9，曳引驱动主机4包括曳引机、导向轮、对重和对重反绳轮，所述主机钢梁6的两端设置有减震器7，所述主机钢梁6的对重侧与辅主机钢梁9的一端连接，辅主机钢梁9的另一端设置有减震器7；所述减震器7包括上端板1、下端板2和气垫式减震器8，所述气垫式减震器8的上下两侧分别设置上端板1、下端板2，气垫式减震器8的出气口设置有传感器81；所述主机钢梁6包括两个平行设置的第一工型钢，辅主机钢梁9包括两个平行设置的第二工型钢，主机钢梁6的对重侧与辅主机钢梁9垂直连接，所述减震器7的数量为三组，每组减震器7包括三个均布的所述气垫式减震器8，两个第一工型钢、两个第二工型钢均通过上端板1对称设置在减震器7上侧，下端板2固定在电梯机房内；通过曳引驱动主机4的承重钢梁的特点和整体载荷受力分布情况，对承重钢梁端部载荷进行受力分析和计算，选择合适的气垫式减震器8为空气弹簧减振器ALJ-51型，通过施工对电梯进行减震降噪改造，便于施工和后期的维护；

包括以下步骤：

步骤一：在安装所述曳引式电梯减震降噪固定装置前，需要用吊装工具将曳引驱动主机4吊空；

步骤二：采用顶升工具将主机钢梁6、辅主机钢梁9进行顶升，并挖开电梯机房的墙面使主机钢梁6、辅主机钢梁9端部与墙面分离，使主机钢梁6、辅主机钢梁9端部与电梯机房的地面基座进行分离，实现钢梁与电梯机房的墙体地面分离后；

步骤三：将减震器7置于墙体地面与主机钢梁6、辅主机钢梁9之间，重新放置主机钢梁6、辅主机钢梁9和曳引驱动主机4，并做好水平度、倾斜度的校准和调整；

步骤四：最后将主机钢梁6、辅主机钢梁9与减震器7的上端板1进行全焊接，下端板2固定在电梯机房墙体上，完成此次安装。

需要说明的是，在以上实施例中，只要不矛盾的技术方案都能够进行排列组合，本领域技术人员能够根据排列组合的数学知识穷尽所有可能，因此本发明不再对排列组合后的技术方案进行一一说明，但应该理解为排列组合后的技术方案已经被本发明所公开。

本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

Claims (8)

1.一种曳引式电梯减震降噪固定装置，其特征在于：包括主机钢梁(6)、减震器(7)和辅主机钢梁(9)，所述主机钢梁(6)的两端设置有减震器(7)，所述主机钢梁(6)的对重侧与辅主机钢梁(9)的一端连接，辅主机钢梁(9)的另一端设置有减震器(7)。

2.根据权利要求1所述的一种曳引式电梯减震降噪固定装置，其特征在于：所述减震器(7)包括上端板(1)、下端板(2)和气垫式减震器(8)，所述气垫式减震器(8)的上下两侧分别设置上端板(1)、下端板(2)，气垫式减震器(8)的出气口设置有传感器(81)。

3.根据权利要求2所述的一种曳引式电梯减震降噪固定装置，其特征在于：所述主机钢梁(6)包括两个平行设置的第一工型钢，辅主机钢梁(9)包括两个平行设置的第二工型钢，主机钢梁(6)的对重侧与辅主机钢梁(9)垂直连接，所述减震器(7)的数量为三组，每组减震器(7)包括三个均布的所述气垫式减震器(8)，两个第一工型钢、两个第二工型钢均通过上端板(1)对称设置在减震器(7)上侧，下端板(2)固定在电梯机房内。

4.根据权利要求3所述的一种曳引式电梯减震降噪固定装置，其特征在于：所述气垫式减震器(8)为空气弹簧减振器ALJ-51型。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种曳引式电梯减震降噪固定装置，其特征在于：还包括防倾覆钢架(5)，所述防倾覆钢架(5)设置在主机钢梁(6)下方对应位置，且防倾覆钢架(5)固定在电梯机房内，防倾覆钢架(5)与主机钢梁(6)之间的预留间隙为10mm。

6.根据权利要求3所述的一种曳引式电梯减震降噪固定装置，其特征在于：还包括曳引驱动主机(4)、轿厢(10)、钢带(13)和导向轮(14)，所述曳引驱动主机(4)、导向轮(14)与第一工型钢连接，钢带(13)绕过曳引驱动主机(4)、导向轮(14)且钢带(13)的两端分别连接轿厢(10)、对重。

7.一种曳引式电梯减震降噪固定装置，其特征在于：还包括隔振件(11)和轿底座(12)，所述轿厢(10)的下侧通过隔振件(11)与轿底座(12)连接，隔振件(11)包括弹簧和胶垫，若干所述隔振件(11)阵列布置，轿底座(12)的侧面设置有导靴。

8.一种曳引式电梯减震降噪固定装置的安装方法，其特征在于：采用权利要求1-7任一所述的曳引式电梯减震降噪固定装置，包括以下步骤：

步骤一：在安装所述曳引式电梯减震降噪固定装置前，需要用吊装工具将曳引驱动主机(4)吊空；

步骤二：采用顶升工具将主机钢梁(6)、辅主机钢梁(9)进行顶升，并挖开电梯机房的墙面使主机钢梁(6)、辅主机钢梁(9)端部与墙面分离，使主机钢梁(6)、辅主机钢梁(9)端部与电梯机房的地面基座进行分离，实现钢梁与电梯机房的墙体(地面)分离后；

步骤三：将减震器(7)置于墙体(地面)与主机钢梁(6)、辅主机钢梁(9)之间，重新放置主机钢梁(6)、辅主机钢梁(9)和曳引驱动主机(4)，并做好水平度、倾斜度的校准和调整；

步骤四：最后将主机钢梁(6)、辅主机钢梁(9)与减震器(7)的上端板(1)进行全焊接，下端板(2)固定在电梯机房墙体上，完成安装。

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