CN114314247B - 一种电梯轿厢安全防护机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电梯轿厢安全防护机构，包括轿厢主体，所述轿厢主体滑动连接于电梯井内，所述电梯井的内壁开设有若干个限位滑动槽，所述轿厢主体的外壁设置有若干个对接缓冲件，若干个对接缓冲件分别滑动连接于若干个限位滑动槽内，所述对接缓冲件包括缓冲抵推块，所述缓冲抵推块的中部固定安装有电磁铁；本发明通过设置电磁铁在通电时产生的磁力对铁片进行吸附，进而产生摩擦力实现对轿厢主体的减速缓冲，减速效果更加均匀，同时对轿厢主体减速产生的反作用力由各个缓冲抵推块分散承担，使得单一的缓冲抵推块受到的磨损较少，有效延长了使用寿命。

Description

一种电梯轿厢安全防护机构

技术领域

本发明涉及电梯相关设备技术领域，具体是一种电梯轿厢安全防护机构。

背景技术

电梯在使用过程中易因各种故障发生下滑或溜车的问题，危害到乘客安全，因此需要设置安全防护机构。

如图1所示的一种带有安全防护机构的电梯，其是通过设置于顶部的防护机构，在电梯发生故障时，通过防护机构与电梯井侧壁的接触摩擦来对电机轿厢主体进行制动减速。这种防护机构带来的制动减速力，集中作用于电梯轿厢主体的顶部，使得轿厢主体整体受力不均，减速效果较差，且防护机构与电梯井侧壁的接触位置受力过大，极易产生损伤，导致防护机构失效。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电梯轿厢安全防护机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电梯轿厢安全防护机构，包括轿厢主体，所述轿厢主体滑动连接于电梯井内，所述电梯井的内壁开设有若干个限位滑动槽，所述轿厢主体的外壁设置有若干个对接缓冲件，若干个对接缓冲件分别滑动连接于若干个限位滑动槽内，所述对接缓冲件包括缓冲抵推块，所述缓冲抵推块的边角处均开设有斜面，所述缓冲抵推块的中部固定安装有电磁铁，所述限位滑动槽内壁的底部嵌设有用于与电磁铁通电时与其产生磁性吸附的铁片，所述限位滑动槽内壁的两侧均固定连接有耐磨垫片。

所述轿厢主体的内部设置有配重调节板，所述轿厢主体内壁的底部固定连接有限位套管，所述限位套管的顶部开设有通孔，所述通口的内壁滑动连接有对接柱，所述对接柱的底部设置有膨胀部，所述膨胀部的直径大小大于对接柱的直径大小，对接柱的直径大小与通孔的大小匹配一致，以此避免对接柱由限位套管内部脱出，所述限位套管的内壁通过缓冲弹簧与对接柱底部的膨胀部固定连接，所述对接柱的顶部与配重调节板的底部固定连接。

所述缓冲抵推块的一端固定连接有传动杆，所述传动杆的一端固定连接有调节齿轮，所述调节齿轮的一侧啮合连接有调节齿板；所述配重调节板的边沿固定连接有短板，所述短板的一端与调节齿板的底部固定连接；所述配重调节板的上方设置有与轿厢主体内壁固定连接有承载板，所述承载板用于承载电梯的载荷。

作为本发明进一步的方案：所述轿厢主体内腔的一侧开设有挡板槽，所述挡板槽的内壁转动连接有防护挡板，所述轿厢主体顶部的一侧开设有活动槽，所述防护挡板的顶部固定连接有挡块，所述挡块的宽度大于活动槽的宽度，以满足挡块不能由活动槽穿出；

所述活动槽的内壁通过牵引弹簧与防护挡板的一侧固定连接，所述防护挡板的另一侧卡合连接有卡接柱，所述卡接柱的一侧设置有调节气缸，所述调节气缸的输出端与卡接柱固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述轿厢主体顶部的中心开设有两个对称设置的通风口，所述通风口内壁的顶部固定安装有防尘网，所述通风口内壁的中部固定安装有通风扇。

作为本发明进一步的方案：所述轿厢主体内壁的顶部固定连接有若干个挂接弹簧，若干个所述挂接弹簧的底部均固定连接有拉环。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置电磁铁在通电时产生的磁力对铁片进行吸附，进而产生摩擦力实现对轿厢主体的减速缓冲，由于对接缓冲件沿轿厢主体的侧壁均匀设置有多组，因此本发明对接缓冲件的减速缓冲方式减速效果更加均匀，同时对轿厢主体减速产生的反作用力由各个缓冲抵推块分散承担，使得单一的缓冲抵推块受到的磨损较少，有效延长了使用寿命，又由于电磁铁的磁力大小，可通过调节电流大小实现灵活控制，进而使得减速缓冲的力度大小也均匀可调，使得装置在使用时更加灵活方便；

通过设置配重调节板，利用其在加速度作用下向上或向下的移动，进而带动端板和调节齿板运动，使得调节齿轮和缓冲抵推块发生转动，当加速度过大时，缓冲抵推块与耐磨垫板发生接触，辅助电磁铁对轿厢主体进行减速制动，避免电梯进行剧烈的速度变化，提升电梯使用的安全性。

附图说明

图1为现有技术的装置结构示意图；

图2为本发明的立体图；

图3为本发明对接缓冲件的结构位置示意图；

图4为本发明挡板槽的截面图；

图5为本发明轿厢主体顶部的截面图。

图中：1、轿厢主体；2、电梯井；3、限位滑动槽；4、缓冲抵推块；5、电磁铁；6、铁片；7、配重调节板；8、限位套管；9、对接柱；10、缓冲弹簧；11、传动杆；12、调节齿轮；13、调节齿板；14、短板；15、承载板；16、挡板槽；17、防护挡板；18、活动槽；19、挡块；20、牵引弹簧；21、卡接柱；22、调节气缸；23、防尘网；24、通风扇；25、挂接弹簧；26、拉环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图2-图5，本发明实施例中，一种电梯轿厢安全防护机构，包括轿厢主体1，轿厢主体1滑动连接于电梯井2内，电梯井2的内壁开设有若干个限位滑动槽3，轿厢主体1的外壁设置有若干个对接缓冲件，若干个对接缓冲件分别滑动连接于若干个限位滑动槽3内，对接缓冲件包括缓冲抵推块4，缓冲抵推块4设置为长条状，且缓冲抵推块4的宽度略小于限位滑槽的宽度，在电梯正常运行时，缓冲抵推块4的长度方向与限位滑槽的长度方向平行一致，缓冲抵推块4的四个边角处均开设为斜面，以此增大缓冲抵推块4与耐磨垫片的接触面积，进而提高二者之间的摩擦阻力，提升缓冲抵推块4的制动效果；

缓冲抵推块4的中部固定安装有电磁铁5，限位滑动槽3内壁的底部嵌设有用于与电磁铁5通电时与其产生磁性吸附的铁片6，在电梯发生故障时，利用电磁铁5在通电时产生的磁力对铁片6进行吸附，进而产生摩擦力实现对轿厢主体1的减速缓冲，由于对接缓冲件沿轿厢主体1的侧壁均匀设置有多组，因此相较于传统的减速制动模式，本发明对接缓冲件的减速缓冲方式减速效果更加均匀，同时对轿厢主体1减速产生的反作用力由各个缓冲抵推块4分散承担，使得单一的缓冲抵推块4受到的磨损较少，有效延长了使用寿命，同时由于电磁铁5的磁力大小，可通过调节电流大小实现灵活控制，进而使得减速缓冲的力度大小也均匀可调，使得装置在使用时更加灵活方便；

限位滑动槽3内壁的两侧均固定连接有耐磨垫片，通过耐磨垫片与缓冲抵推块4的抵紧接触，为轿厢主体1提供更大的制动力。

请参阅图3，轿厢主体1的内部设置有配重调节板7，缓冲抵推块4的一端固定连接有传动杆11，传动杆11的一端固定连接有调节齿轮12，调节齿轮12的一侧啮合连接有调节齿板13；配重调节板7的边沿固定连接有短板14，短板14的一端与调节齿板13的底部固定连接；由于电梯在发生故障产生不正常的移动时，普遍伴随着较大的加速度，配重调节板7在加速度作用下会产生向上或向下的移动，进而带动端板和调节齿板13运动，使得调节齿轮12和缓冲抵推块4发生转动，加速度越大，配重调节板7的移动幅度越大，缓冲抵推块4的转动幅度也越大，当加速度过大时，缓冲抵推块4与耐磨垫板发生接触，辅助电磁铁5对轿厢主体1进行减速制动，避免电梯进行剧烈的变速，提升电梯使用的安全性；

配重调节板7的上方设置有与轿厢主体1内壁固定连接有承载板15，承载板15用于承载电梯的载荷。

为保证配重缓冲板运动的稳定性，轿厢主体1内壁的底部固定连接有限位套管8，限位套管8的顶部开设有通孔，通口的内壁滑动连接有对接柱9，对接柱9的底部设置有膨胀部，膨胀部的直径大小大于对接柱9的直径大小，对接柱9的直径大小与通孔的大小匹配一致，以此避免对接柱9由限位套管8内部脱出，限位套管8的内壁通过缓冲弹簧10与对接柱9底部的膨胀部固定连接，对接柱9的顶部与配重调节板7的底部固定连接。

请参阅图4，轿厢主体1内腔的一侧开设有挡板槽16，挡板槽16的内壁转动连接有防护挡板17，轿厢主体1顶部的一侧开设有活动槽18，防护挡板17的顶部固定连接有挡块19，挡块19的宽度大于活动槽18的宽度，以满足挡块19不能由活动槽18穿出；活动槽18的内壁通过牵引弹簧20与防护挡板17的一侧固定连接，防护挡板17的另一侧卡合连接有卡接柱21，卡接柱21的一侧设置有调节气缸22，调节气缸22的输出端与卡接柱21固定连接；通过设置防护挡板17，在电梯门异常打开时，对轿厢主体1进行及时封闭，为电梯内的人员提供安全防护。

请参阅图2和图5，为保证轿厢主体1内良好的通风效果，轿厢主体1顶部的中心开设有两个对称设置的通风口，通风口内壁的顶部固定安装有防尘网23，通风口内壁的中部固定安装有通风扇24。

为提高电梯乘客的电瓷运行时的安全性，轿厢主体1内壁的顶部固定连接有若干个挂接弹簧25，若干个挂接弹簧25的底部均固定连接有拉环26，拉环26的内壁开设有用于提高抓握稳定性的抓握指槽。

本发明在使用时，通过外接牵引设备牵引轿厢主体1升降，通过承载板15完成对人员或物品的承载，进行电梯的正常运行使用；

使用过程中，通风扇24保持持续的工作为轿厢主体1内部提供通气通风，保持空气流通，同时，在需要时，乘客也可通过抓握拉环26，保证身体姿态稳定，提高乘梯安全性；

当电梯发生故障需要对其进行减速时，电磁铁5启动利用电磁铁5与铁片6之间的吸附自动对轿厢主体1进行减速，当电梯发生剧烈的加工或减速运动时，配重调节板7在加速度作用下移动，进而带动端板和调节齿板13运动，使得调节齿轮12和缓冲抵推块4发生转动，缓冲抵推块4与耐磨垫板发生接触，辅助电磁铁5对轿厢主体1进行减速制动；

在电梯门异常打开时，调节气缸22的输出端回缩，进而带动卡接柱21与防护挡板17分离，防护挡板17在牵引弹簧20的作用下与转动，直到挡块19与轿厢主体1的顶部接触，倾斜状态的防护挡板17对轿厢主体1进行防护，以避免人员摔出轿厢主体1，当需要移除防护挡板17时，可推动防护挡板17转动，使其进入挡板槽16。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种电梯轿厢安全防护机构，包括轿厢主体（1），所述轿厢主体（1）滑动连接于电梯井（2）内，其特征在于，所述电梯井（2）的内壁开设有若干个限位滑动槽（3），所述轿厢主体（1）的外壁设置有若干个对接缓冲件，若干个对接缓冲件分别滑动连接于若干个限位滑动槽（3）内，所述对接缓冲件包括缓冲抵推块（4），所述缓冲抵推块（4）的中部固定安装有电磁铁（5），所述限位滑动槽（3）内壁的底部嵌设有用于与电磁铁（5）通电时与其产生磁性吸附的铁片（6），所述限位滑动槽（3）内壁的两侧均固定连接有耐磨垫片；

所述轿厢主体（1）的内部设置有配重调节板（7），所述轿厢主体（1）内壁的底部固定连接有限位套管（8），所述限位套管（8）的内壁通过缓冲弹簧（10）固定连接有对接柱（9），所述对接柱（9）的顶部与配重调节板（7）的底部固定连接；

所述缓冲抵推块（4）的一端固定连接有传动杆（11），所述传动杆（11）的一端固定连接有调节齿轮（12），所述调节齿轮（12）的一侧啮合连接有调节齿板（13）；所述配重调节板（7）的边沿固定连接有短板（14），所述短板（14）的一端与调节齿板（13）的底部固定连接；

当电梯发生故障需要对其进行减速时，电磁铁（5）启动利用电磁铁（5）与铁片（6）之间的吸附自动对轿厢主体（1）进行减速，当电梯发生剧烈的加速或减速运动时，配重调节板（7）在加速度作用下移动，进而带动端板和调节齿板（13）运动，使得调节齿轮（12）和缓冲抵推块（4）发生转动，缓冲抵推块（4）与耐磨垫板发生接触，辅助电磁铁（5）对轿厢主体（1）进行减速制动；

所述轿厢主体（1）内腔的一侧开设有挡板槽（16），所述挡板槽（16）的内壁转动连接有防护挡板（17），所述轿厢主体（1）顶部的一侧开设有活动槽（18），防护挡板（17）的顶部固定连接有挡块（19），挡块（19）的宽度大于活动槽（18）的宽度，以满足挡块（19）不能由活动槽（18）穿出，所述活动槽（18）的内壁通过牵引弹簧（20）与防护挡板（17）的一侧固定连接，所述防护挡板（17）的另一侧卡合连接有卡接柱（21），所述卡接柱（21）的一侧设置有用于驱动卡接柱（21）运动的调节气缸（22）；

在电梯门异常打开时，调节气缸（22）的输出端回缩，进而带动卡接柱（21）与防护挡板（17）分离，防护挡板（17）在牵引弹簧（20）的作用下与转动，直到挡块（19）与轿厢主体（1）的顶部接触，倾斜状态的防护挡板（17）对轿厢主体（1）进行防护，以避免人员摔出轿厢主体（1），当需要移除防护挡板（17）时，可推动防护挡板（17）转动，使其进入挡板槽（16）。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢安全防护机构，其特征在于，所述轿厢主体（1）顶部的中心开设有两个对称设置的通风口，所述通风口内壁的顶部固定安装有防尘网（23），所述通风口内壁的中部固定安装有通风扇（24）。

3.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢安全防护机构，其特征在于，所述轿厢主体（1）内壁的顶部固定连接有若干个挂接弹簧（25），若干个所述挂接弹簧（25）的底部均固定连接有拉环（26）。