CN114314071A - 一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法，属于铁路技术领域。一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，包括支架以及罗茨风机，所述给料器的顶部设有与之连通的料仓；所述转动盘和支撑杆的底部均设有干粉喷头；所述料仓内设有滤网，所述滤网上往复移动有碾压辊，所述料仓的底部设有滤板，所述滤板上设有通孔，所述通孔内滑动连接有顶杆，所述料仓内转动连接有相配合的第一搅拌杆和第二搅拌杆；本发明中，工作时干粉不会暴露在空气中，从而降低了干粉结块的可能性，且避免了干粉随意飘散产生粉尘污染，更有利于环境的保护，其次对于结块的干粉可通过碾压辊碾碎，对其粉碎，便于其输送与喷洒，降低了后期卸煤的工作量。

Description

一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法

技术领域

本发明涉及铁路技术领域，尤其涉及一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法。

背景技术

为了防止煤冻在火车车厢内，在装煤前，需要先在车厢内喷洒干粉，国内目前广泛使用的干粉喷洒设备都是通过皮带输送机将干粉运送到车厢顶部，然后通过普通电机的旋转，简单的将干粉洒落到车厢，干粉在车厢底部的铺洒效果不乐观，有的地方太多，有的地方就没有，车厢底部冻煤严重，加大了到港口后的卸煤工作量。此外皮带传送设备占地空间大，尤其在电力机车铁路跟前容易发生电力安全事故，在铁路装煤站附近影响视野。防冻干粉在传输带上输送，裸漏在空气中，容易吸收水分形成板结，降低了防冻干粉的功效，特别是在风大的地区，裸露的防冻干粉容极易形成粉尘污染。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，包括支架以及设置在支架上的罗茨风机，所述支架上还设有给料器，所述给料器的顶部设有与之连通的料仓；

所述给料器的底部设有第二连接管，所述罗茨风机的输出端设有与第二连接管相连的第一连接管，所述第二连接管远离第一连接管的一端通过输送管连接有转动盘，所述转动盘通过支撑杆连接有空心轴，所述转动盘和支撑杆的底部均设有干粉喷头，所述给料器的底部设有与第二连接管相连通的下料腔；

所述料仓内设有滤网，所述滤网上往复移动有碾压辊，所述料仓的底部设有滤板，所述滤板上设有通孔，所述通孔内滑动连接有顶杆，所述料仓内转动连接有相配合的第一搅拌杆和第二搅拌杆。

优选地，所述支架上设有料桶，所述料桶上连接有圆筒，所述圆筒的底部置于料桶的底部，且所述圆筒内设有螺旋上料机，所述料桶的外壁设有进料斗，所述料桶内设有环形斜板。

进一步地，所述料仓的顶部通过连接法兰连接有集料器，所述集料器与圆筒的顶部之间倾斜设置有斜管，所述圆筒的顶部设有用于控制螺旋上料机的步进电机。

优选地，所述料仓的外壁设有伺服电机，所述伺服电机的输出端设有输出轴，所述输出轴的左侧外壁设有与滤网相配合的螺旋片，所述输出轴的右侧外壁设有往复丝杆，所述往复丝杆上螺纹连接有滑块，所述料仓内固定连接有用于支撑输出轴的限位板，两个限位板之间设有限位杆，所述滑块滑动连接在限位杆上。

进一步地，所述滑块的底部设有第一固定板，所述第一固定板的底部滑动连接有第二固定板，所述第二固定板的底部设有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板上转动连接有推板，所述碾压辊转动连接在第二支撑板上，所述第二固定板的底部还滑动连接有刮板。

更进一步地，所述第二固定板的顶部设有滑动连接在第一固定板上的滑杆，所述滑杆上位于第一固定板和第二固定板之间的位置套接有第一弹簧，所述第一支撑板上设有与推板相抵的限位块，所述第二固定板的底部设有固定块，所述刮板滑动连接在固定块上的凹槽内，所述刮板与凹槽之间设有第二弹簧。

优选地，所述给料器的内腔内转动连接有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴上设有第一转动板，所述第二转轴上设有第二转动板，所述第一转动板和第二转动板均与给料器的内腔相接触，所述第一转动板的外壁设有弧形板，所述第二转轴上设有从动齿轮，所述弧形板上设有与从动齿轮相啮合的第一轮齿。

进一步地，所述料仓内设有隔板，所述隔板上滑动连接有第二连杆，所述第二连杆的底部通过第一连杆连接有第二锥块，所述第二转动板上设有与第二锥块相配合的第一锥块，所述第二连杆的顶部连接有环形架，所述顶杆连接在环形架上。

更进一步地，料仓内分别转动连接有第一转动杆和第二转动杆，所述第一搅拌杆和第二搅拌杆分别连接在第一转动杆和第二转动杆的外壁，且所述第一搅拌杆和第二搅拌杆相抵，所述第一转动杆的外壁设有小齿轮，所述顶杆上设有与小齿轮相啮合的第二轮齿，所述顶杆的外壁设有橡胶板。

一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒方法，采用以下步骤操作：

步骤一：将干粉物料投入料桶内，然后通过螺旋上料机收集进入料仓内；

步骤二：然后干粉会落在滤网上，然后通过碾压辊对大块的物料碾压，使其能够更好的落下；

步骤三：再次落下的干粉会落在滤板上，然后堆积在料仓的底部；

步骤四：通过控制第一搅拌杆和第二搅拌杆转动，对底部的干粉进行搅动，避免其干粉堆积导致无法落下；

步骤五：落下的干粉会进入第二连接管内，通过罗茨风机吹动干粉，使其从干粉喷头喷洒出来。

与现有技术相比，本发明提供了一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法，具备以下有益效果：

1、该火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，通过螺旋上料机使干粉收集进入料仓内，然后干粉会落在滤网上，然后通过碾压辊对大块的物料碾压，使其能够更好的落下，再次落下的干粉会落在滤板上，然后堆积在料仓的底部，通过控制第一搅拌杆和第二搅拌杆转动，对底部的干粉进行搅动，避免其干粉堆积导致无法落下，落下的干粉会进入第二连接管内，通过罗茨风机使其从干粉喷头喷洒出来，采用风送传输，改变了传统的单纯借助机械外力的传输方式，彻底满足了环保要求，且可有效的对干粉进行碾碎和输送，更便于喷洒，且能够旋转喷洒，喷洒效果更好。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明中，工作时干粉不会暴露在空气中，从而降低了干粉结块的可能性，且避免了干粉随意飘散产生粉尘污染，更有利于环境的保护，其次对于结块的干粉可通过碾压辊碾碎，对其粉碎，便于其输送与喷洒，降低了后期卸煤的工作量，其次占地空间小，便于使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法的结构示意图；

图2为本发明提出的一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法的剖视示意图；

图3为本发明提出的一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法的料仓剖视示意图；

图4为本发明提出的一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法的料仓右视局部剖视图；

图5为本发明提出的一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法的给料器局部示意图；

图6为本发明提出的一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法的结构示意图；

图7为本发明提出的一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法的给料器左视的剖视示意图；

图8为本发明提出的一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法的转动盘仰视示意图；

图9为本发明提出的一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法图3中A部分的放大示意图；

图10为本发明提出的一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法图3中B部分的放大结构示意图；

图11为本发明提出的一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备及其喷洒方法图5中C部分的放大示意图。

图中：1、支架；101、罗茨风机；102、第一连接管；103、第二连接管；104、输送管；2、料仓；201、连接法兰；202、开口；203、伺服电机；204、滤网；205、滤板；206、通孔；207、隔板；3、给料器；301、第一转轴；302、第一转动板；303、弧形板；304、从动齿轮；305、第二转轴；306、第二转动板；307、第一锥块；308、下料腔；4、集料器；401、圆筒；402、斜管；403、螺旋上料机；404、步进电机；405、料桶；406、进料斗；407、环形斜板；5、输出轴；501、螺旋片；502、往复丝杆；503、滑块；504、限位杆；505、第一固定板；506、第二固定板；507、滑杆；508、第一弹簧；509、凹槽；5010、第一支撑板；5011、推板；5012、限位块；5013、第二支撑板；5014、碾压辊；5015、固定块；5016、刮板；5017、第二弹簧；6、第一转动杆；601、小齿轮；602、第一搅拌杆；603、第二转动杆；604、第二搅拌杆；605、顶杆；606、橡胶板；7、第一连杆；701、第二锥块；702、第二连杆；703、环形架；8、箱体；801、第一锥齿轮；802、第二锥齿轮；803、连接板；804、空心轴；805、转动盘；806、支撑杆；807、干粉喷头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一：

参照图1-11，一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，包括支架1以及设置在支架1上的罗茨风机101，支架1上还设有给料器3，给料器3的顶部设有与之连通的料仓2，使用时干粉会进入料仓2内，然后通过给料器3能够使其均匀落下；给料器3的底部设有第二连接管103，罗茨风机101的输出端设有与第二连接管103相连的第一连接管102，第二连接管103远离第一连接管102的一端通过输送管104连接有转动盘805，启动罗茨风机101，从给料器3落下的干粉物料会进入第二连接管103内，然后罗茨风机101开始吹风，通过第一连接管102吹动第二连接管103内的干粉物料，由于罗茨风机101的风力为高压强劲风，因此在将干粉物料吹至输送管104内时，可使其轻易输出，即使输送管104为折弯设置，也可使干粉物料进入转动盘805内，转动盘805通过支撑杆806连接有空心轴804，转动盘805和支撑杆806的底部均设有干粉喷头807，从而使干粉物料从干粉喷头807喷出，其次输送管104可根据风力的选择设置为倾斜放置，减小阻力，本发明的图中仅是其一种安装方式，不影响整体使用效果，给料器3的底部设有与第二连接管103相连通的下料腔308，通过空心轴804可带动转动盘805转动，从而使干粉转动的同时喷出，从而使其喷洒效果更好，喷洒更均匀，且采用风送传输，改变了传统的单纯借助机械外力的传输方式，满足了环保要求，干粉喷头807为市场上能够购买到的设备，能够喷洒干粉即可；料仓2内设有滤网204，滤网204上往复移动有碾压辊5014，料仓2的底部设有滤板205，滤板205上设有通孔206，通孔206内滑动连接有顶杆605，料仓2内转动连接有相配合的第一搅拌杆602和第二搅拌杆604。

本实施例中，通过设置的碾压辊5014可使其对残留在滤网204上的物料碾压，避免其结块，且较细的物料能够随着滤网204直接落下，增强过滤效果，然后落下的干粉则会落至滤板205上，从而再次落下至料仓2的底部，且滤板205上设置的通孔206也可使物料方便经过，且顶杆605滑动的同时，会带动第一搅拌杆602和第二搅拌杆604转动，从而搅动物料，避免干粉堆积，使其能更好的落下，便于出料。

其次，罗茨风机101的进出口端可设置消音器，能够将罗茨风机101噪音降到三十分贝以下，避免造成噪音污染；料仓2的底部设有低料位计，料仓2的顶部设有高料位计，当料仓2内的干粉量出现过多或者过少时，可进行检测报警。

实施例二：

参照图1、图2和图7，一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，与实施例1基本相同，更进一步的是，支架1上设有料桶405，料桶405上连接有圆筒401，圆筒401的底部置于料桶405的底部，且圆筒401内设有螺旋上料机403，料桶405的外壁设有进料斗406，料桶405内设有环形斜板407，环形斜板407可使进入料桶405内的物料能够堆积在料桶405的底部中间位置，从而使螺旋上料机403方便上料。

料仓2的顶部通过连接法兰201连接有集料器4，集料器4与圆筒401的顶部之间倾斜设置有斜管402，圆筒401的顶部设有用于控制螺旋上料机403的步进电机404，设置步进电机404可方便控制螺旋上料机403的开启和关闭。

本实施例中，使用时，将干粉物料通过进料斗406输送至料桶405内，然后启动步进电机404，通过圆筒401内的螺旋上料机403带动干粉物料上升，从而通过斜管402进入集料器4内，螺旋上料机403具体结构包括：一个输出杆以及连接在输出杆上的螺旋板，步进电机404带动输出杆转动，则会使螺旋板转动，从而带动物料上升，使其进入集料器4内。

实施例三：

参照图1-5和图9，一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，给料器3的底部设有第二连接管103，罗茨风机101的输出端设有与第二连接管103相连的第一连接管102，第二连接管103远离第一连接管102的一端通过输送管104连接有转动盘805，转动盘805通过支撑杆806连接有空心轴804，转动盘805和支撑杆806的底部均设有干粉喷头807，给料器3的底部设有与第二连接管103相连通的下料腔308；料仓2内设有滤网204，滤网204上往复移动有碾压辊5014，料仓2的底部设有滤板205，滤板205上设有通孔206，通孔206内滑动连接有顶杆605，料仓2内转动连接有相配合的第一搅拌杆602和第二搅拌杆604。

料仓2的外壁设有伺服电机203，伺服电机203的输出端设有输出轴5，输出轴5的左侧外壁设有与滤网204相配合的螺旋片501，输出轴5的右侧外壁设有往复丝杆502，往复丝杆502上螺纹连接有滑块503，料仓2内固定连接有用于支撑输出轴5的限位板，两个限位板之间设有限位杆504，滑块503滑动连接在限位杆504上，限位杆504可使滑块503滑动更稳定。

滑块503的底部设有第一固定板505，第一固定板505的底部滑动连接有第二固定板506，第二固定板506的底部设有第一支撑板5010和第二支撑板5013，第一支撑板5010上转动连接有推板5011，碾压辊5014转动连接在第二支撑板5013上，第二固定板506的底部还滑动连接有刮板5016。

第二固定板506的顶部设有滑动连接在第一固定板505上的滑杆507，滑杆507上位于第一固定板505和第二固定板506之间的位置套接有第一弹簧508，第一支撑板5010上设有与推板5011相抵的限位块5012，第二固定板506的底部设有固定块5015，刮板5016滑动连接在固定块5015上的凹槽509内，刮板5016与凹槽509之间设有第二弹簧5017。

本实施例中，干粉物料通过集料器4落下进入料仓2内，然后启动伺服电机203，使其带动输出端的输出轴5转动，通过螺旋片501带动落下的干粉移动，其中部分比较细致容易喷洒的干粉则会直接沿着滤网204落下，部分干粉或者结块的干粉则会通过螺旋片501进入滤网204的右侧，滤网204设置为两段，两段之间倾斜设置，可使输送至右侧的干粉能够滑落在右侧的滤网204上，且料仓2的内壁设有与螺旋片501相配合的挡块，从而使落下的干粉能够全部落在螺旋片501上，使其方便输送。

然后，输出轴5则会同时带动往复丝杆502转动，从而带动与之螺纹连接的滑块503能够往复移动，从而使滑块503带动第一固定板505和第二固定板506移动，从而使第二固定板506底部的推板5011、碾压辊5014、和刮板5016移动，推板5011移动的同时如果遇到较多的干粉，则会向右转动，从而使干粉方便经过，当滑块503带动推板5011向右移动时，推板5011则会在重力的作用下，带动一部分的干粉向右移动，从而避免干粉产生堆积，且设置的限位块5012则会使推板5011仅能向右转动，不会向左转动，从而使其方便推动干粉移动，且推板5011不能推动全部的干粉向右移动，仅是能够推动部分，其辅助作用。

碾压辊5014在滤网204上移动的同时，会在第二支撑板5013上转动，可对其进行限位，从而使碾压辊5014对大块的干粉进行碾压，从而对其进行粉碎，使其能够通过滤网204落下，同时这只的刮板5016可对干粉进行刮动，进一步的辅助其落下，且刮板5016能够在固定块5015上滑动，具有一定的缓冲作用，方便使用，其次第二固定板506也可在第一固定板505上产生一定的滑动，当遇到成块的干粉堆积在滤网204上推不动时，可进行缓冲，不会使机器停止工作，后期人工可通过料仓2的顶部的开口202进入料仓2的内部，从而进行清理操作。

其次，料仓2外右侧的一端设有箱体8，输出轴5置于箱体8内的一端设有第一锥齿轮801，箱体8内通过连接轴连接有与第一锥齿轮801相啮合的第二锥齿轮802，从而通过输出轴5能够带动连接轴转动，箱体8的外壁设有连接板803，空心轴804转动连接在连接板803上，且连接轴和空心轴804上均设有通过皮带相连的带轮，通过皮带，可使连接轴带动空心轴804转动，空心轴804为空心设置，输送管104远离第二连接管103的一端转动连接在空心轴804的顶部，可使干粉能够进入空心轴804内，其次转动盘805、支撑杆806均与空心轴804相连通，因此进入空心轴804的干粉则会进入干粉喷头807内喷出，干粉喷头807为市场上能够购买到的设备，能够喷洒干粉即可，且空心轴804能够带动转动盘805旋转喷洒，可使喷洒效果更好。

实施例四：

参照图1-3、图5、图10和图11，一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，包括支架1以及设置在支架1上的罗茨风机101，支架1上还设有给料器3，给料器3的顶部设有与之连通的料仓2；料仓2内设有滤网204，滤网204上往复移动有碾压辊5014，料仓2的底部设有滤板205，滤板205上设有通孔206，通孔206内滑动连接有顶杆605，料仓2内转动连接有相配合的第一搅拌杆602和第二搅拌杆604

给料器3的内腔内转动连接有第一转轴301和第二转轴305，第一转轴301上设有第一转动板302，第二转轴305上设有第二转动板306，第一转动板302和第二转动板306均与给料器3的内腔相接触，第一转动板302的外壁设有弧形板303，第二转轴305上设有从动齿轮304，弧形板303上设有与从动齿轮304相啮合的第一轮齿。

料仓2内设有隔板207，隔板207上滑动连接有第二连杆702，第二连杆702的底部通过第一连杆7连接有第二锥块701，第二转动板306上设有与第二锥块701相配合的第一锥块307，第二连杆702的顶部连接有环形架703，顶杆605连接在环形架703上。

料仓2内分别转动连接有第一转动杆6和第二转动杆603，第一搅拌杆602和第二搅拌杆604分别连接在第一转动杆6和第二转动杆603的外壁，且第一搅拌杆602和第二搅拌杆604相抵，第一转动杆6的外壁设有小齿轮601，顶杆605上设有与小齿轮601相啮合的第二轮齿，顶杆605的外壁设有橡胶板606。

本实施例中，支架1上还设有用于驱动给料器3内第一转轴301转动的驱动源，驱动源具体可采用电机等，第一转轴301转动时可带动第一转动板302及其外壁的弧形板303转动，第一转动板302转动的同时能够循环的将落在第一转动板302上的干粉落下，从而实现持续出料，弧形板303上的第一轮齿则会带动从动齿轮304转动，其中，多个第一转动板302上的弧形板303可以连接呈一个圆环，从而组成一个环形齿轮，能够持续的带动从动齿轮304转动，可根据使用需求选择控制从动齿轮304的转速，然后从动齿轮304会通过第二转轴305带动第二转动板306转动，同时使第一锥块307转动，第一锥块307转动时会拨动第二锥块701移动，从而使其通过第一连杆7和第二连杆702带动环形架703上升，然后在其自身的重力下下降，形成往复操作，当环形架703上升时，会推动顶杆605上升，然后吃第二轮齿与小齿轮601相啮合，由于小齿轮601设置的较小，因此，即使顶杆605移动的距离较短，也会使小齿轮601转动距离的变长，然后通过第一转动杆6带动第一搅拌杆602转动，对底料仓2底部的干粉搅拌，避免其堆积，使其能够更好的落下，第一搅拌杆602转动的同时，会拨动第二搅拌杆604在第二转动杆603上转动，从而增大了搅拌的面积，且顶杆605的底部设为锥形，可插动干粉物料，进一步的达到防止干粉结块的效果，落下的物料会在第一转动板302和第二转动板306的作用下持续落下，然后经过下料腔308落入第二连接管103内，下料腔308的底部设有倾斜设置的板，一方面可使干粉方便落下，另一方面可防止干粉回流。

实施例五：

一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒方法，采用以下步骤操作：

步骤一：将干粉物料投入料桶405内，然后通过螺旋上料机403收集进入料仓2内；

步骤二：然后干粉会落在滤网204上，然后通过碾压辊5014对大块的物料碾压，使其能够更好的落下；

步骤三：再次落下的干粉会落在滤板205上，然后堆积在料仓2的底部；

步骤四：通过控制第一搅拌杆602和第二搅拌杆604转动，对底部的干粉进行搅动，避免其干粉堆积导致无法落下；

步骤五：落下的干粉会进入第二连接管103内，通过罗茨风机101吹动干粉，使其从干粉喷头807喷洒出来。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，包括支架(1)以及设置在支架(1)上的罗茨风机(101)，其特征在于，所述支架(1)上还设有给料器(3)，所述给料器(3)的顶部设有与之连通的料仓(2)；

所述给料器(3)的底部设有第二连接管(103)，所述罗茨风机(101)的输出端设有与第二连接管(103)相连的第一连接管(102)，所述第二连接管(103)远离第一连接管(102)的一端通过输送管(104)连接有转动盘(805)，所述转动盘(805)通过支撑杆(806)连接有空心轴(804)，所述转动盘(805)和支撑杆(806)的底部均设有干粉喷头(807)，所述给料器(3)的底部设有与第二连接管(103)相连通的下料腔(308)；

所述料仓(2)内设有滤网(204)，所述滤网(204)上往复移动有碾压辊(5014)，所述料仓(2)的底部设有滤板(205)，所述滤板(205)上设有通孔(206)，所述通孔(206)内滑动连接有顶杆(605)，所述料仓(2)内转动连接有相配合的第一搅拌杆(602)和第二搅拌杆(604)。

2.根据权利要求1所述的火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，其特征在于，所述支架(1)上设有料桶(405)，所述料桶(405)上连接有圆筒(401)，所述圆筒(401)的底部置于料桶(405)的底部，且所述圆筒(401)内设有螺旋上料机(403)，所述料桶(405)的外壁设有进料斗(406)，所述料桶(405)内设有环形斜板(407)。

3.根据权利要求2所述的火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，其特征在于，所述料仓(2)的顶部通过连接法兰(201)连接有集料器(4)，所述集料器(4)与圆筒(401)的顶部之间倾斜设置有斜管(402)，所述圆筒(401)的顶部设有用于控制螺旋上料机(403)的步进电机(404)。

4.根据权利要求1所述的火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，其特征在于，所述料仓(2)的外壁设有伺服电机(203)，所述伺服电机(203)的输出端设有输出轴(5)，所述输出轴(5)的左侧外壁设有与滤网(204)相配合的螺旋片(501)，所述输出轴(5)的右侧外壁设有往复丝杆(502)，所述往复丝杆(502)上螺纹连接有滑块(503)，所述料仓(2)内固定连接有用于支撑输出轴(5)的限位板，两个限位板之间设有限位杆(504)，所述滑块(503)滑动连接在限位杆(504)上。

5.根据权利要求4所述的火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，其特征在于，所述滑块(503)的底部设有第一固定板(505)，所述第一固定板(505)的底部滑动连接有第二固定板(506)，所述第二固定板(506)的底部设有第一支撑板(5010)和第二支撑板(5013)，所述第一支撑板(5010)上转动连接有推板(5011)，所述碾压辊(5014)转动连接在第二支撑板(5013)上，所述第二固定板(506)的底部还滑动连接有刮板(5016)。

6.根据权利要求5所述的火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，其特征在于，所述第二固定板(506)的顶部设有滑动连接在第一固定板(505)上的滑杆(507)，所述滑杆(507)上位于第一固定板(505)和第二固定板(506)之间的位置套接有第一弹簧(508)，所述第一支撑板(5010)上设有与推板(5011)相抵的限位块(5012)，所述第二固定板(506)的底部设有固定块(5015)，所述刮板(5016)滑动连接在固定块(5015)上的凹槽(509)内，所述刮板(5016)与凹槽(509)之间设有第二弹簧(5017)。

7.根据权利要求1所述的火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，其特征在于，所述给料器(3)的内腔内转动连接有第一转轴(301)和第二转轴(305)，所述第一转轴(301)上设有第一转动板(302)，所述第二转轴(305)上设有第二转动板(306)，所述第一转动板(302)和第二转动板(306)均与给料器(3)的内腔相接触，所述第一转动板(302)的外壁设有弧形板(303)，所述第二转轴(305)上设有从动齿轮(304)，所述弧形板(303)上设有与从动齿轮(304)相啮合的第一轮齿。

8.根据权利要求7所述的火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，其特征在于，所述料仓(2)内设有隔板(207)，所述隔板(207)上滑动连接有第二连杆(702)，所述第二连杆(702)的底部通过第一连杆(7)连接有第二锥块(701)，所述第二转动板(306)上设有与第二锥块(701)相配合的第一锥块(307)，所述第二连杆(702)的顶部连接有环形架(703)，所述顶杆(605)连接在环形架(703)上。

9.根据权利要求8所述的火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，其特征在于，料仓(2)内分别转动连接有第一转动杆(6)和第二转动杆(603)，所述第一搅拌杆(602)和第二搅拌杆(604)分别连接在第一转动杆(6)和第二转动杆(603)的外壁，且所述第一搅拌杆(602)和第二搅拌杆(604)相抵，所述第一转动杆(6)的外壁设有小齿轮(601)，所述顶杆(605)上设有与小齿轮(601)相啮合的第二轮齿，所述顶杆(605)的外壁设有橡胶板(606)。

10.一种火车装煤车厢防冻干粉喷洒方法，包括权利要求1-9任一项所述的火车装煤车厢防冻干粉喷洒设备，其特征在于，采用以下步骤操作：

步骤一：将干粉物料投入料桶(405)内，然后通过螺旋上料机(403)收集进入料仓(2)内；

步骤二：然后干粉会落在滤网(204)上，然后通过碾压辊(5014)对大块的物料碾压，使其能够更好的落下；

步骤三：再次落下的干粉会落在滤板(205)上，然后堆积在料仓(2)的底部；

步骤四：通过控制第一搅拌杆(602)和第二搅拌杆(604)转动，对底部的干粉进行搅动，避免其干粉堆积导致无法落下；

步骤五：落下的干粉会进入第二连接管(103)内，通过罗茨风机(101)吹动干粉，使其从干粉喷头(807)喷洒出来。

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