CN114279723A - 一种用于新能源汽车轮胎的性能测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于新能源汽车轮胎的性能测试装置,包括底板，所述底板的中部设置有电动滑轨，所述电动滑轨的内部滑动安装有电动滑块，所述电动滑块的顶部固定安装有靠板，所述靠板的正面通过调节机构设置有两个轮胎本体，所述底板的上表面设置有两组用于形成不同凹凸程度的地面模拟机构,每组所述地面模拟机构包括固定在底板上表面的模拟座，所述模拟座侧壁开设有线性阵列的滑槽，每个所述滑槽内部滑动安装有横杆，每个所述模拟座上连接有使凸块上下运动的传动机构。本发明通过在不同凹凸程度地面的测试环境下，进行多次真实模拟测试，有效的提高了轮胎本体测试的准确性。

Description

一种用于新能源汽车轮胎的性能测试装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于新能源汽车轮胎的性能测试装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，新能源汽车是一种采用非常规的车用燃料作为动力来源的车辆，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车和混合动力汽车等几大类，在新能源汽车中轮胎是一个必不可少的部件，因此在进行汽车轮胎生产时通常都需要对其进行性能测试，轮胎厂家在轮胎生产出厂之前，会对轮胎的性能进行检测，保证其符合标准才能合格出厂销售，现有的新能源汽车轮胎的性能测试装置，性能测试过程单一，不能够很好的模拟汽车运行时的真实环境，容易，出现误差，导致测试结果不准确。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于新能源汽车轮胎的性能测试装置，通过在不同凹凸程度地面的测试环境下，进行多次真实模拟测试，有效的提高了轮胎本体测试的准确性，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车轮胎的性能测试装置，包括底板，所述底板的中部设置有电动滑轨，所述电动滑轨的内部滑动安装有电动滑块，所述电动滑块的顶部固定安装有靠板，所述靠板的正面通过调节机构设置有两个轮胎本体，所述底板的上表面设置有两组用于形成不同凹凸程度的地面模拟机构；

每组所述地面模拟机构包括固定在底板上表面的模拟座，所述模拟座侧壁开设有线性阵列的滑槽，每个所述滑槽内部滑动安装有横杆，每个所述横杆的上表面固定有连接板，每个所述连接板的顶部穿过模拟座上表面开设的凹槽，且固定安装有凸块，每个所述模拟座上连接有使凸块上下运动的传动机构。

优选的，所述传动机构包括第一安装条，所述第一安装条滑动安装在对应模拟座的侧壁上，所述第一安装条上开设有多组斜槽，每组所述斜槽为相对设置，且斜槽内部限位滑动有限位块，所述限位块与对应的横杆端部固定。

优选的，所述第一安装条靠近靠板的一端开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有与其匹配的限位螺栓，所述模拟座的侧壁开设有供限位螺栓旋入的卡槽。

优选的，所述模拟座的侧壁还固定安装有第二刻度尺，所述第一安装条的端部固定有与第二刻度尺对应的标记杆。

优选的，所述调节机构用于改变轮胎本体的接触压力，所述调节机构包括固定环，所述固定环通过固定块固定在靠板的上部，所述固定环的内壁转动安装有圆板，所述圆板的正面通过安装件转动安装有安装轴，其中一个所述安装件所在的侧壁固定安装有电机，所述电机用于驱动安装轴转动，所述固定环靠近底部的侧壁固定安装有固定套，所述固定套通过通孔安装有活动杆，所述活动杆的顶端固定安装有转动盘，所述转动盘与固定套之间的活动杆外壁套设有弹簧，所述转动盘的顶部与安装轴的外壁抵触，所述安装轴与转动盘的外壁分别设置有阻尼层，所述圆板的下部开设有供转动盘穿过的通槽，所述圆板的上部开设有弧形槽，所述弧形槽内部限位安装有两个限位杆，两个所述限位杆远离圆板的一端与对应的固定板固定，所述固定板固定在靠板靠近顶部的前侧。

优选的，所述固定板上还设置有用于驱动圆板转动的啮合机构，所述啮合机构包括齿轮，所述齿轮固定在圆板的背面，所述固定板的靠近顶部的侧壁固定有安装杆，所述安装杆上滑动安装有活动块，所述活动块的侧壁通过矩形块安装有齿条，所述齿条与齿轮啮合传动。

优选的，所述安装杆上还设置有用于测量活动块位置的第一刻度尺，所述活动块上还安装有固定螺栓，所述固定螺栓可用于活动块固定在安装杆上。

优选的，所述固定套靠近底部的侧壁固定安装有固定条，所述固定条上滑动安装有活动框，所述活动框与活动杆之间转转动安装，所述活动框的下部通过通孔转动安装有转轴，所述活动杆的底端固定安装有第一锥齿，所述转轴的外壁固定安装有与第一锥齿相啮合的第二锥齿，所述转轴的两端连接有安装组件，该安装组件用于对轮胎本体进行固定夹持。

优选的，所述安装组件包括固定架，所述固定架固定安装在转轴的端部，所述固定架为十字形设置，所述固定架所在的安装槽内滑动安装有安装块，每个所述安装块上固定安装有第二安装条，所述第二安装条的相背面固定安装有可卡入轮胎本体内侧钢槽的卡块，所述轮胎本体的外壁还开设有螺纹槽，所述螺纹槽上螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套靠近轮胎本体的一端转动安装有活动套，所述活动套的外壁环形阵列有多个横条，所述横条的侧壁与对应第二安装条之间铰接有铰接杆。

优选的，每个所述模拟座的内顶部设置有用于通热气的第一导管和通冷气的第二导管。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置的模拟机构，当第一安装条移动一定距离时，可调节相邻两个凸块之间的凸凹程度，从而便可模拟不同凹凸程度地面的测试环境，并通过设置的标记杆与第二刻度尺，当标记杆移动至第二刻度尺对应的刻度时，记录此时的刻度并完成测试，便可得到不同测试环境下的测试结果，配合电动滑块可在电动滑轨内部滑动运行，即可带动轮胎本体在对应的凸块路段进行滚压测试，通过设置的两组，可将其中一组作为对照组，另一组作为实验组，综上，通过在不同凹凸程度地面的测试环境下，进行多次真实模拟测试，有效的提高了轮胎本体测试的准确性。

2、本发明通过模拟座的内顶部设置有用于通热气的第一导管和通冷气的第二导管，当第一导管通入热气时，可对测试凸块所在的路段进行升温，可模拟夏天时测试环境，同理，当第二导管通入冷气时，可对测试凸块所在的路段进行降温，可模拟冬季时测试环境，进一步提高了轮胎测试的范围。

3、本发明通过设置的调节机构，配合轮胎本体的自转，当轮胎本***于不同接触压力时，可实现轮胎本体的压力测试过程，且随着安装轴的斜度变大时，使得轮胎本体与凸块之间的接触压力增大，同时转动盘的转动速度随之降低，从而有效降低了测试压力过程中速度过大带来的危害。

4、本发明通过设置的安装组件，可带动安装块及其的第二安装条向外侧扩张，当卡块卡入对应轮胎本体的内侧的钢槽中，即可实现轮胎本体测试前的固定工作，该过程，便于对轮胎本体的快速固定和拆卸，同时，固定后的稳定性较好。

附图说明

图1为本发明的右视立体结构示意图；

图2为本发明的左视立体结构示意图；

图3为本发明的侧视立体结构示意图；

图4为本发明的正视结构示意图；

图5为本发明的俯视结构示意图；

图6为本发明图1中B处放大结构示意图；

图7为本发明图1中C处放大结构示意图；

图8为本发明图2中D处放大结构示意图。

图中：1、靠板；2、固定块；3、固定板；4、第一刻度尺；5、活动块；6、固定螺栓；7、齿条；8、齿轮；9、圆板；10、限位杆；11、电机；12、安装轴；13、转动盘；14、安装件；15、固定环；16、固定套；17、底板；18、模拟座；19、滑槽；20、横杆；21、凸块；22、轮胎本体；23、第一安装条；24、斜槽；25、固定条；26、活动框；27、转轴；28、螺纹槽；29、螺纹套；30、活动杆；31、第一锥齿；32、第二锥齿；33、第二安装条；34、卡块；35、横条；36、活动套；37、电动滑轨；38、电动滑块；39、限位螺栓；40、限位槽；41、第二刻度尺；42、标记杆；43、弧形槽；44、固定架；45、铰接杆；46、安装块；47、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图8，本发明提供一种技术方案：一种用于新能源汽车轮胎的性能测试装置，包括底板17，底板17的中部设置有电动滑轨37，电动滑轨37的内部滑动安装有电动滑块38，电动滑块38的顶部固定安装有靠板1，靠板1的正面通过调节机构设置有两个轮胎本体22，底板17的上表面设置有两组用于形成不同凹凸程度的地面模拟机构；

每组地面模拟机构包括固定在底板17上表面的模拟座18，模拟座18侧壁开设有线性阵列的滑槽19，每个滑槽19内部滑动安装有横杆20，每个横杆20的上表面固定有连接板，每个连接板的顶部穿过模拟座18上表面开设的凹槽，且固定安装有凸块21，每个模拟座18上连接有使凸块21上下运动的传动机构。

通过设置的模拟机构，可调节相邻两个凸块21之间的凸凹程度，从而便可模拟不同凹凸程度地面的测试环境，配合电动滑块38可在电动滑轨37内部滑动运行，即可带动轮胎本体22在对应的凸块21路段进行滚压测试，通过设置的两组，可将其中一组作为对照组，另一组作为实验组，综上，通过在不同凹凸程度地面的测试环境下，进行多次真实模拟测试，有效的提高了轮胎本体22测试的准确性。

具体地，传动机构包括第一安装条23，第一安装条23滑动安装在对应模拟座18的侧壁上，第一安装条23上开设有多组斜槽24，每组斜槽24为相对设置，且斜槽24内部限位滑动有限位块，限位块与对应的横杆20端部固定。

通过第一安装条23可在模拟座18的侧壁上滑动，随着第一安装条23的滑动距离的变化，在斜槽24与限位块的限位作用下，可使得横杆20在对应滑槽19内部上下滑动，可进一步带动凸块21上下运动，并配合斜槽24的相对设置，可使得相邻两个凸块21之间一上一下运动，根据第一安装条23的移动距离，即为可调节相邻两个凸块21之间的凸凹程度。

具体地，第一安装条23靠近靠板1的一端开设有限位槽40，限位槽40的内部设置有与其匹配的限位螺栓39，模拟座18的侧壁开设有供限位螺栓39旋入的卡槽。

通过设置的限位螺栓39与凹槽的配合，当限位螺栓39旋入卡槽时，即可实现第一安装条23的固定，即可凸块21变化后高度的固定。

具体地，模拟座18的侧壁还固定安装有第二刻度尺41，第一安装条23的端部固定有与第二刻度尺41对应的标记杆42。

通过设置的标记杆42与第二刻度尺41，当标记杆42移动至第二刻度尺41对应的刻度时，记录此时的刻度并完成测试，便可得到不同测试环境下的测试结果。

具体地，调节机构用于改变轮胎本体22的接触压力，调节机构包括固定环15，固定环15通过固定块2固定在靠板1的上部，固定环15的内壁转动安装有圆板9，圆板9的正面通过安装件14转动安装有安装轴12，其中一个安装件14所在的侧壁固定安装有电机11，电机11用于驱动安装轴12转动，固定环15靠近底部的侧壁固定安装有固定套16，固定套16通过通孔安装有活动杆30，活动杆30的顶端固定安装有转动盘13，转动盘13与固定套16之间的活动杆30外壁套设有弹簧47，转动盘13的顶部与安装轴12的外壁抵触，安装轴12与转动盘13的外壁分别设置有阻尼层，圆板9的下部开设有供转动盘13穿过的通槽，圆板9的上部开设有弧形槽43，弧形槽43内部限位安装有两个限位杆10，两个限位杆10远离圆板9的一端与对应的固定板3固定，固定板3固定在靠板1靠近顶部的前侧。

一方面，由于安装轴12与转动盘13的外壁分别设置有阻尼层，当安装轴12转动时，可进一步带动转动盘13转动，从而可进一步带动活动杆30转动，配合另一方面，当圆板9转动时，可进一步带动转轴27发生转动，当安装轴12偏转程度不同时，即可带动转动盘13在固定套16内部向下滑动的距离不同，此时对应弹簧47的压缩量也不同，当转动盘13向下过程中，可进一步带动活动杆30和活动框26一起向下运动，从而带动转轴27上的轮胎本体22向下运动，从而便可调节接触压力的大小，同时，由于该结构中弹簧47的存在，当转动盘13向下移动时，使得弹簧47逐渐被压缩，随着弹簧47弹力逐渐增大，使得安装轴12带动转动盘13的摩擦效率降低，随着安装轴12的斜度变大，轮胎本体22与凸块21之间的接触压力增大，同时转动盘13的转动速度随之降低，从而有效降低了测试压力过程中速度过大带来的危害。

具体地，固定板3上还设置有用于驱动圆板9转动的啮合机构，啮合机构包括齿轮8，齿轮8固定在圆板9的背面，固定板3的靠近顶部的侧壁固定有安装杆，安装杆上滑动安装有活动块5，活动块5的侧壁通过矩形块安装有齿条7，齿条7与齿轮8啮合传动。

通过设置的活动块5可在安装条上滑动，从而便可带动齿条7发生运动，由于齿轮8与齿条7之间啮合传动，当齿条7发生移动时，即可带动齿轮8转动，从而带动圆板9转动。

具体地，安装杆上还设置有用于测量活动块5位置的第一刻度尺4，活动块5上还安装有固定螺栓6，固定螺栓6可用于活动块5固定在安装杆上。

通过设置的第一刻度尺4，可对活动块5的移动位置进行测量，记录此时的刻度对应圆板9偏转的角度，即为接触压力的大小，同时配合固定螺栓6的锁定作用，可实现活动块5的固定。

具体地，固定套16靠近底部的侧壁固定安装有固定条25，固定条25上滑动安装有活动框26，活动框26与活动杆30之间转转动安装，活动框26的下部通过通孔转动安装有转轴27，活动杆30的底端固定安装有第一锥齿31，转轴27的外壁固定安装有与第一锥齿31相啮合的第二锥齿32，转轴27的两端连接有安装组件，该安装组件用于对轮胎本体22进行固定夹持。

当活动杆30转动时，由于第一锥齿31与第二锥齿32的换向作用，可进一步带动转轴27发生转动，从而带动转轴27两端的轮胎本体22发生自转，通过轮胎本体22的自转，当轮胎本体22位于不同接触压力时，可实现轮胎本体22的压力测试过程。

具体地，安装组件包括固定架44，固定架44固定安装在转轴27的端部，固定架44为十字形设置，固定架44所在的安装槽内滑动安装有安装块46，每个安装块46上固定安装有第二安装条33，第二安装条33的相背面固定安装有可卡入轮胎本体22内侧钢槽的卡块34，轮胎本体22的外壁还开设有螺纹槽28，螺纹槽28上螺纹连接有螺纹套29，螺纹套29靠近轮胎本体22的一端转动安装有活动套36，活动套36的外壁环形阵列有多个横条35，横条35的侧壁与对应第二安装条33之间铰接有铰接杆45。

通过手动转动螺纹套29，由于螺纹槽28与螺纹套29之间螺纹连接，转动螺纹套29时，可带动活动套36发生移动，并配合设置的卡块34，以及安装块46可在固定架44所在的安装槽内部滑动，当活动套36向靠近安装块46所在的一端运动时，通过铰接杆45的连接作用，可带动安装块46及其的第二安装条33向外侧扩张，当卡块34卡入对应轮胎本体22的内侧的钢槽中，即可实现轮胎本体22测试前的固定工作。

具体地，每个模拟座18的内顶部设置有用于通热气的第一导管和通冷气的第二导管。

通过模拟座18的内顶部设置有用于通热气的第一导管和通冷气的第二导管，当第一导管通入热气时，可对测试凸块21所在的路段进行升温，可模拟夏天时测试环境，同理，当第二导管通入冷气时，可对测试凸块21所在的路段进行降温，可模拟冬季时测试环境，进一步提高了轮胎测试的范围。

工作原理：该用于新能源汽车轮胎的性能测试装置，使用时，首先将待测试的轮胎本体22固定在转轴27的两端，通过手动转动螺纹套29，由于螺纹槽28与螺纹套29之间螺纹连接，转动螺纹套29时，可带动活动套36发生移动，并配合设置的卡块34，以及安装块46可在固定架44所在的安装槽内部滑动，当活动套36向靠近安装块46所在的一端运动时，通过铰接杆45的连接作用，可带动安装块46及其的第二安装条33向外侧扩张，当卡块34卡入对应轮胎本体22的内侧的钢槽中，即可实现轮胎本体22测试前的固定工作；

通过设置的模拟机构，通过第一安装条23可在模拟座18的侧壁上滑动，随着第一安装条23的滑动距离的变化，在斜槽24与限位块的限位作用下，可使得横杆20在对应滑槽19内部上下滑动，可进一步带动凸块21上下运动，并配合斜槽24的相对设置，可使得相邻两个凸块21之间一上一下运动，根据第一安装条23的移动距离，即为可调节相邻两个凸块21之间的凸凹程度，从而便可模拟不同凹凸程度地面的测试环境，并通过设置的标记杆42与第二刻度尺41，当标记杆42移动至第二刻度尺41对应的刻度时，记录此时的刻度并完成测试，便可得到不同测试环境下的测试结果，配合电动滑块38可在电动滑轨37内部滑动运行，即可带动轮胎本体22在对应的凸块21路段进行滚压测试。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于新能源汽车轮胎的性能测试装置，包括底板（17），其特征在于：所述底板（17）的中部设置有电动滑轨（37），所述电动滑轨（37）的内部滑动安装有电动滑块（38），所述电动滑块（38）的顶部固定安装有靠板（1），所述靠板（1）的正面通过调节机构设置有两个轮胎本体（22），所述底板（17）的上表面设置有两组用于形成不同凹凸程度的地面模拟机构；

每组所述地面模拟机构包括固定在底板（17）上表面的模拟座（18），所述模拟座（18）侧壁开设有线性阵列的滑槽（19），每个所述滑槽（19）内部滑动安装有横杆（20），每个所述横杆（20）的上表面固定有连接板，每个所述连接板的顶部穿过模拟座（18）上表面开设的凹槽，且固定安装有凸块（21），每个所述模拟座（18）上连接有使凸块（21）上下运动的传动机构。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车轮胎的性能测试装置，其特征在于：所述传动机构包括第一安装条（23），所述第一安装条（23）滑动安装在对应模拟座（18）的侧壁上，所述第一安装条（23）上开设有多组斜槽（24），每组所述斜槽（24）为相对设置，且斜槽（24）内部限位滑动有限位块，所述限位块与对应的横杆（20）端部固定。

3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车轮胎的性能测试装置，其特征在于：所述第一安装条（23）靠近靠板（1）的一端开设有限位槽（40），所述限位槽（40）的内部设置有与其匹配的限位螺栓（39），所述模拟座（18）的侧壁开设有供限位螺栓（39）旋入的卡槽。

4.根据权利要求2所述的用于新能源汽车轮胎的性能测试装置，其特征在于：所述模拟座（18）的侧壁还固定安装有第二刻度尺（41），所述第一安装条（23）的端部固定有与第二刻度尺（41）对应的标记杆（42）。

5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车轮胎的性能测试装置，其特征在于：所述调节机构用于改变轮胎本体（22）的接触压力，所述调节机构包括固定环（15），所述固定环（15）通过固定块（2）固定在靠板（1）的上部，所述固定环（15）的内壁转动安装有圆板（9），所述圆板（9）的正面通过安装件（14）转动安装有安装轴（12），其中一个所述安装件（14）所在的侧壁固定安装有电机（11），所述电机（11）用于驱动安装轴（12）转动，所述固定环（15）靠近底部的侧壁固定安装有固定套（16），所述固定套（16）通过通孔安装有活动杆（30），所述活动杆（30）的顶端固定安装有转动盘（13），所述转动盘（13）与固定套（16）之间的活动杆（30）外壁套设有弹簧（47），所述转动盘（13）的顶部与安装轴（12）的外壁抵触，所述安装轴（12）与转动盘（13）的外壁分别设置有阻尼层，所述圆板（9）的下部开设有供转动盘（13）穿过的通槽，所述圆板（9）的上部开设有弧形槽（43），所述弧形槽（43）内部限位安装有两个限位杆（10），两个所述限位杆（10）远离圆板（9）的一端与对应的固定板（3）固定，所述固定板（3）固定在靠板（1）靠近顶部的前侧。

6.根据权利要求5所述的用于新能源汽车轮胎的性能测试装置，其特征在于：所述固定板（3）上还设置有用于驱动圆板（9）转动的啮合机构，所述啮合机构包括齿轮（8），所述齿轮（8）固定在圆板（9）的背面，所述固定板（3）的靠近顶部的侧壁固定有安装杆，所述安装杆上滑动安装有活动块（5），所述活动块（5）的侧壁通过矩形块安装有齿条（7），所述齿条（7）与齿轮（8）啮合传动。

7.根据权利要求6所述的用于新能源汽车轮胎的性能测试装置，其特征在于：所述安装杆上还设置有用于测量活动块（5）位置的第一刻度尺（4），所述活动块（5）上还安装有固定螺栓（6），所述固定螺栓（6）可用于活动块（5）固定在安装杆上。

8.根据权利要求5所述的用于新能源汽车轮胎的性能测试装置，其特征在于：所述固定套（16）靠近底部的侧壁固定安装有固定条（25），所述固定条（25）上滑动安装有活动框（26），所述活动框（26）与活动杆（30）之间转转动安装，所述活动框（26）的下部通过通孔转动安装有转轴（27），所述活动杆（30）的底端固定安装有第一锥齿（31），所述转轴（27）的外壁固定安装有与第一锥齿（31）相啮合的第二锥齿（32），所述转轴（27）的两端连接有安装组件，该安装组件用于对轮胎本体（22）进行固定夹持。

9.根据权利要求1所述的用于新能源汽车轮胎的性能测试装置，其特征在于：所述安装组件包括固定架（44），所述固定架（44）固定安装在转轴（27）的端部，所述固定架（44）为十字形设置，所述固定架（44）所在的安装槽内滑动安装有安装块（46），每个所述安装块（46）上固定安装有第二安装条（33），所述第二安装条（33）的相背面固定安装有可卡入轮胎本体（22）内侧钢槽的卡块（34），所述轮胎本体（22）的外壁还开设有螺纹槽（28），所述螺纹槽（28）上螺纹连接有螺纹套（29），所述螺纹套（29）靠近轮胎本体（22）的一端转动安装有活动套（36），所述活动套（36）的外壁环形阵列有多个横条（35），所述横条（35）的侧壁与对应第二安装条（33）之间铰接有铰接杆（45）。

10.根据权利要求1所述的用于新能源汽车轮胎的性能测试装置，其特征在于：每个所述模拟座（18）的内顶部设置有用于通热气的第一导管和通冷气的第二导管。

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