CN114227069A - 一种铁路货车侧墙的生产线 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种铁路货车侧墙的生产线，涉及铁路货车制造装备技术领域，包括：第一组装模块，所述第一组装模块用于将侧墙主件组装形成第一侧墙框架；第一焊接模块，所述第一焊接模块用于对所述第一侧墙框架的侧墙主件进行焊接，以得到第二侧墙框架；第二组装模块，所述第二组装模块用于将侧墙副件安装到所述第二侧墙框架，以得到第一侧墙；第二焊接模块，所述第二焊接模块用于对所述第一侧墙的侧墙副件进行焊接，以得到第二侧墙；第三焊接模块，所述第三焊接模块用于对所述第二侧墙的未焊接墙面进行焊接，以得到目标侧墙。本申请中的生产线，可以规范各个工作模块的作业内容，使各个工作模块节拍均衡，实现流水线作业。

Description

一种铁路货车侧墙的生产线

技术领域

本申请涉及铁路货车制造装备技术领域，尤其涉及一种铁路货车侧墙的生产线。

背景技术

随着大数据、云计算、物联网、人工智能等新一代信息技术与先进制造技术的不断深度融合，装备制造业正在进行新一轮的科技革命和产业变革。“以机代人”是通过机械化、自动化装备提升传统制造业的有效手段，可满足生产过程透明化、物流配送精准化、设备数据实时化、质量检测电子化、决策分析数据化的需要。

侧墙是铁路货车中敞车、棚车的主要组件，其结构一般为板柱式，不同车型侧墙具体结构及尺寸也是各不相同的。侧墙的生产质量是保证车体强度的重要影响因素，侧墙的制造装备直接影响生产质量及工作效率，因此，各生产企业对侧墙的生产十分重视。建立节拍化流水侧墙生产线，以装备自动化驱动产品的提质增效，运用MES***提升制造过程管理的信息化水平，变革现有铁路货车制造技术，符合国家制造业高质量智能化发展政策。

传统的铁路货车侧墙生产，大多采用胎位式生产线，每个侧墙必须分别在十余个工位上逐一加工完成组装，转序及配件上料均使用天车进行吊装。每种车型的侧墙均需要特定的工装，一种车型生产完成后，如果再生产其它车型的侧墙，就需要重新制作新的工装。大部分工位装配质量均采用人工检测，不仅要消耗大量的时间，还造成了材料的浪费，增加制造成本。侧墙生产工序多，生产耗费工时多，生产效率低下，无法适应多种车型，每次转产需要新制工装，增加大量制造成本。

申请内容

本申请的目的在于提供一种铁路货车侧墙的生产线，以解决现有技术中存在的技术问题：即如何实现改变侧墙传统的生产工艺，使侧墙在一条流水线上生产，连续完成侧墙的成品制造的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：

本申请实施例的第一方面提供了一种铁路货车侧墙的生产线，包括：第一组装模块，所述第一组装模块用于将侧墙主件组装形成第一侧墙框架；第一焊接模块，所述第一焊接模块用于对所述第一侧墙框架的侧墙主件进行焊接，以得到第二侧墙框架；第二组装模块，所述第二组装模块用于将侧墙副件安装到所述第二侧墙框架，以得到第一侧墙；第二焊接模块，所述第二焊接模块用于对所述第一侧墙的侧墙副件进行焊接，以得到第二侧墙；第三焊接模块，所述第三焊接模块用于对所述第二侧墙的未焊接墙面进行焊接，以得到目标侧墙。

在一些实施例中，所述生产线还包括检测模块，所述检测模块用于对所述目标侧墙进行检测和补焊。

在一些实施例中，所述第一组装模块包括：物料放置区，所述物料放置区用于摆放所述侧墙主件；第一组装平台，所述第一组装平台用于对所述侧墙主件进行组装形成第一侧墙框架；第一固定组件，所述第一固定组件用于对所述第一组装平台上的侧墙主件进行固定；搬运装置，所述搬运装置用于将侧墙主件搬运至所述第一组装工平台上进行组装。

在一些实施例中，所述第一焊接模块包括：第一焊接平台，所述第一侧墙框架的侧墙主件在所述第一焊接平台上进行焊接；第二固定组件，所述第二固定组件用于对所述第一焊接平台上的第一侧墙框架进行固定；第一焊接装置，所述第一焊接装置设置于所述第一焊接平台上方。

在一些实施例中，所述第一焊接装置包括：支撑座，所述支撑座设有2个，2个所述支撑座分别设置第一焊接平台外侧；滑轨，所述滑轨固定于2个所述支撑座上端；焊接机械手，所述焊接机械手与所述滑轨滑动连接；驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述焊接机械手在所述滑轨上滑动。

在一些实施例中，所述第二组装模块包括：第二组装平台，所述第二组装平台用于将侧墙用的副件安装到所述第二侧墙框架；第三固定组件，所述第三固定组件用于对所述第二侧墙框架进行固定。

在一些实施例中，所述第二焊接模块包括：第二焊接平台，所述第二焊接平台用于对所述第一侧墙的侧墙副件进行焊接；第四固定组件，所述第四固定组件用于对所述第一侧墙进行固定；第二焊接装置，所述第二焊接装置设置于所述第二焊接平台上方。

在一些实施例中，所述第三焊接模块包括：第三焊接平台，用于对所述第二侧墙的未焊接墙面进行焊接；翻转机，所述翻转机设置于所述第三焊接平台，所述翻转机用于对所述三焊接平台上的第二侧墙进行翻转；第三焊接装置，所述第三焊接装置设置于所述第三焊接平台上方。

在一些实施例中，所述生产线还包括传输模块，所述传输模块用于将所述第一组装模块上组装的第一侧墙框架依次运输到所述第一焊接模块、第二组装模块、第二焊接模块、第三焊接模块上进行加工得到目标墙体。

在一些实施例中，所述传输模块包括:输送装置和提升装置，所述提升装置与所述输送装置连接。

由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：

本申请中的一种铁路货车侧墙的生产线，可以规范各个工作模块的作业内容，使各个工作模块节拍均衡，实现流水线作业，连续完成侧墙的成品制造，可有效优化工艺流程、减少用工总量，高了产品质量和生产效率。

本申请中的一种铁路货车侧墙的生产线，利用传输模块、第一焊接模块和第二焊接模块配合，减少天车吊运，实现流水线作业，实现工位制节拍化生产。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据实施例的一种铁路货车侧墙的生产线的结构示意图；

图2为根据实施例的一种铁路货车侧墙的生产线的俯视图图；

图3为根据实施例的一种铁路货车侧墙的生产线所要加工的C70型敞车的侧墙结构示意图之一；

图4为根据实施例的一种铁路货车侧墙的生产线所要加工的C70型敞车的侧墙结构示意图之二；

图5为根据实施例的一种铁路货车侧墙的生产线的第一组装模块的结构示意图；

图6为根据实施例的一种铁路货车侧墙的生产线的第一固定组件的结构示意图；

图7为根据实施例的一种铁路货车侧墙的生产线的第一焊接模块的结构示意图；

图8为根据实施例的一种铁路货车侧墙的生产线的第二组装模块的结构示意图；

图9为根据实施例的一种铁路货车侧墙的生产线的第二焊接模块的结构示意图；

图10为根据实施例的一种铁路货车侧墙的生产线的第三焊接模块的结构示意图；

图11为根据实施例的一种铁路货车侧墙的生产线的检测模块的结构示意图；

图12为根据实施例的一种铁路货车侧墙的生产线的传输模块的结构示意图。

附图标记说明如下：1、第一组装模块；11、第一组装平台；12、物料放置区；13、龙门架机械手、14、上顶气缸；15、下压气缸；16、安装架；2、第一焊接模块；21、第一焊接平台；22、支撑座；23、滑轨；24、焊接机械手、25、驱动组件；3、第二组装模块；31、第二组装平台；4、第二焊接模块；41、第二焊接平台；42、第二焊接装置；5、第三焊接模块；51、第三焊接平台；52、翻转机；53、第三焊接装置；6、检测模块；61、检测平台；7、输送装置；8、提升装置；101、上侧梁；102、上侧板；103、侧柱；104、上门梁；105、短斜撑；106、长斜撑；107、捆绑座；108、角柱加强板；109、侧柱加强板；110、门孔补强板；111、门孔补强板筋板；112、侧柱连铁。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连通”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参阅图1和图2。

图1和图2是本申请一种铁路货车侧墙的生产线具体实施方式的结构示意图，如图所示，包括：第一组装模块1，所述第一组装模块1用于将侧墙主件组装形成第一侧墙框架；第一焊接模块2，所述第一焊接模块2用于对所述第一侧墙框架的侧墙主件进行焊接，以得到第二侧墙框架；第二组装模块3，所述第二组装模块3用于将侧墙副件安装到所述第二侧墙框架，以得到第一侧墙；第二焊接模块4，所述第二焊接模块4用于对所述第一侧墙的侧墙副件进行焊接，以得到第二侧墙；第三焊接模块5，所述第三焊接模块5用于对所述第二侧墙的未焊接墙面进行焊接，以得到目标侧墙；检测模块6，所述检测模块6用于对所述目标侧墙进行检测和补焊；本申请通过规范各个工作模块的作业内容，使各个工作模块节拍均衡，实现流水线作业，连续完成侧墙的成品制造，可有效优化工艺流程、减少用工总量，高了产品质量和生产效率。

请参阅图3和图4。

图3和图4是本申请一种铁路货车侧墙的生产线具体实施方式的中所要加工的C70型敞车的侧墙结构示意图，本申请还可以加工其他规格的铁路货车侧墙，如图所示，所示侧墙包括：上侧梁101、上侧板102、侧柱103、上门梁104、短斜撑105、长斜撑106、捆绑座107、角柱加强板108、侧柱加强板109、门孔补强板110、门孔补强板筋板111和侧柱连铁112。

请参阅图5。

在本实施例中，所述第一组装模块1包括：

物料放置区12，所述物料放置区12用于摆放所述侧墙主件；在本实施例的具体实施过程中，所述侧墙主件包括上侧梁101、上侧板102、侧柱103、角柱加强板108、侧柱加强板109、门孔补强板110、门孔补强板筋板111和侧柱连铁112。

第一组装平台11，所述第一组装平台11用于对所述侧墙主件进行组装形成第一侧墙框架；在本实施例的具体实施过程中，所述第一侧墙框架的安装方式为先固定侧柱103连铁，然后依次安装角柱加强板108、侧柱加强板109、上侧板102、门孔补强板110、门孔补强板筋板111、上侧梁101和侧柱103形成第一侧墙框架。

第一固定组件，所述第一固定组件用于对所述第一组装平台11上的侧墙主件进行固定。

搬运装置，所述搬运装置用于将侧墙主件搬运至所述第一组装工平台上进行组装。在本实施例的具体实施过程中，所述搬运装置为龙门架机械手13，所述龙门架机械手13自动抓侧墙主件至第一组装平台11进行组装点焊。

请参阅图5和图6。

所述第一固定组件包括上顶升单元和下压单元。

所述上顶升单元包括上顶气缸，所述上顶气缸设置于所述第一组装平台11内，所述上顶气缸的动力输出端设有上夹紧块。

所述下压单元包括安装架16和下压气缸15，所述安装架16设置于所述第一固定组件上方，所述下压气缸15设置于所述安装架16，所述下压气缸15的动力输出端设有下夹紧块。在本实施例的具体实施过程中，所述龙门架机械手13自动抓侧墙主件至第一组装平台11，通过下压气缸15下压和上顶气缸上顶将侧墙主件夹紧，辅助上料人员进行点焊安装。

请参阅图7。

在本实施例中，所述第一焊接模块2包括：

第一焊接平台21，所述第一侧墙框架的侧墙主件在所述第一焊接平台21上进行焊接。

第二固定组件，所述第二固定组件用于对所述第一焊接平台21上的第一侧墙框架进行固定；在本实施例的具体实施过程中，所述第二固定组件的结构与所述第一固定组件的结构相同，在此不做过多描述。

第一焊接装置，所述第一焊接装置设置于所述第一焊接平台21上方。在本实施例的具体实施过程中，所述第一焊接装置设有至少两个，提高焊接效率。

所述第一焊接装置包括：支撑座22，所述支撑座22设有2个，2个所述支撑座22分别设置第一焊接平台21外侧；滑轨23，所述滑轨23固定于2个所述支撑座22上端；焊接机械手24，所述焊接机械手24与所述滑轨23滑动连接；驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述焊接机械手24在所述滑轨23上滑动，所述驱动组件可以为气缸驱动或者油缸驱动或者丝杆驱动。在本实施例的具体实施过程中，通过所述第二固定组件对对所述第一侧墙框架进行固定，再通过所述焊接机械手24对的侧墙主件进行焊接，以得到第二侧墙框架。

请参阅图8。

在本实施例中，所述第二组装模块3包括：

第二组装平台31，所述第二组装平台31用于将侧墙用的副件安装到所述第二侧墙框架；在本实施例的具体实施过程中，所述附件包括上门梁104、短斜撑105、长斜撑106和捆绑座107，工作人员在第二组装平台31将所述上门梁104、短斜撑105、长斜撑106和捆绑座107进行组装点焊，以得到第一侧墙。

第三固定组件，所述第三固定组件用于对所述第二侧墙框架进行固定。在本实施例的具体实施过程中，所述第三固定组件的结构与所述第一固定组件的结构相同，在此不做过多描述。

请参阅图9。

在本实施例中，所述第二焊接模块4包括：

第二焊接平台41，所述第二焊接平台41用于对所述第一侧墙的侧墙副件进行焊接。

第四固定组件，所述第四固定组件用于对所述第一侧墙进行固定；在本实施例的具体实施过程中，所述第四固定组件的结构与所述第一固定组件的结构相同，在此不做过多描述。

第二焊接装置42，所述第二焊接装置42设置于所述第二焊接平台41上方，在第二焊接平台41上通过第二焊接装置42完成对上门梁104、短斜撑105、长斜撑106和捆绑座107的焊接，以得到第二侧墙。在本申请的具体实施过程中，所述第二焊接装置42的结构与所述第一焊接装置的结构相同，在此不做过多描述。

请参阅图10。

在本实施例中，所述第三焊接模块5包括：

第三焊接平台51，用于对所述第二侧墙的未焊接墙面进行焊接。

翻转机52，所述翻转机52设置于所述第三焊接平台51，所述翻转机52用于对所述三焊接平台上的第二侧墙进行翻转；在本申请的具体实施过程中，所述翻转机52可以为升降式360°旋转变位机，完成侧墙的翻面。

第三焊接装置53，所述第三焊接装置53设置于所述第三焊接平台51上方；通过所述第三焊接装置53对第二侧墙的未焊接墙面进行焊接，得到目标墙体。在本申请的具体实施过程中，所述第三焊接装置53的结构与所述第一焊接装置的结构相同，在此不做过多描述。

请参阅图11。

所述检测模块6包括检测平台61，工作人员在检测平台61上对所述目标侧墙进行检测和补焊。

请参阅图12。

在本实施例中，所述生产线还包括传输模块，所述传输模块用于将所述第一组装模块1上组装的第一侧墙框架依次运输到所述第一焊接模块2、第二组装模块3、第二焊接模块4、第三焊接模块5上进行加工得到目标墙体；在本申请的具体实施例中，所述传输模块包括:输送装置7和提升装置8，所述提升装置8与所述输送装置7连接，所述输送装置7可以为传送带或者传动辊，所述提升装置8可以为气缸或者液压缸，通过所述提升装置8顶起输送装置7，将各个工作平台上的加工件顶起后运输至下一工作模块，到达下一工作模块后，所述提升装置8驱动所述输送装置7下降，使加工件放置于加工平台。

由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：

本申请中的一种铁路货车侧墙的生产线，规范各个工作模块的作业内容，使各个工作模块节拍均衡，实现流水线作业，连续完成侧墙的成品制造，可有效优化工艺流程、减少用工总量，高了产品质量和生产效率。

本申请中的一种铁路货车侧墙的生产线，利用传输模块、第一焊接模块和第二焊接模块配合，减少天车吊运，实现流水线作业，实现工位制节拍化生产。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种铁路货车侧墙的生产线，其特征在于，包括：

第一组装模块，所述第一组装模块用于将侧墙主件组装形成第一侧墙框架；

第一焊接模块，所述第一焊接模块用于对所述第一侧墙框架的侧墙主件进行焊接，以得到第二侧墙框架；

第二组装模块，所述第二组装模块用于将侧墙副件安装到所述第二侧墙框架，以得到第一侧墙；

第二焊接模块，所述第二焊接模块用于对所述第一侧墙的侧墙副件进行焊接，以得到第二侧墙；

第三焊接模块，所述第三焊接模块用于对所述第二侧墙的未焊接墙面进行焊接，以得到目标侧墙。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧墙的生产线，其特征在于，所述生产线还包括检测模块，所述检测模块用于对所述目标侧墙进行检测和补焊。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧墙的生产线，其特征在于，所述第一组装模块包括：

物料放置区，所述物料放置区用于摆放所述侧墙主件；

第一组装平台，所述第一组装平台用于对所述侧墙主件进行组装形成第一侧墙框架；

第一固定组件，所述第一固定组件用于对所述第一组装平台上的侧墙主件进行固定；

搬运装置，所述搬运装置用于将侧墙主件搬运至所述第一组装工平台上进行组装。

4.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧墙的生产线，其特征在于，所述第一焊接模块包括：

第一焊接平台，所述第一侧墙框架的侧墙主件在所述第一焊接平台上进行焊接；

第二固定组件，所述第二固定组件用于对所述第一焊接平台上的第一侧墙框架进行固定；

第一焊接装置，所述第一焊接装置设置于所述第一焊接平台上方。

5.根据权利要求4所述的一种铁路货车侧墙的生产线，其特征在于，所述第一焊接装置包括：

支撑座，所述支撑座设有2个，2个所述支撑座分别设置第一焊接平台外侧；

滑轨，所述滑轨固定于2个所述支撑座上端；

焊接机械手，所述焊接机械手与所述滑轨滑动连接；

驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述焊接机械手在所述滑轨上滑动。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧墙的生产线，其特征在于，所述第二组装模块包括：

第二组装平台，所述第二组装平台用于将侧墙用的副件安装到所述第二侧墙框架；

第三固定组件，所述第三固定组件用于对所述第二侧墙框架进行固定。

7.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧墙的生产线，其特征在于，所述第二焊接模块包括：

第二焊接平台，所述第二焊接平台用于对所述第一侧墙的侧墙副件进行焊接；

第四固定组件，所述第四固定组件用于对所述第一侧墙进行固定；

第二焊接装置，所述第二焊接装置设置于所述第二焊接平台上方。

8.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧墙的生产线，其特征在于，所述第三焊接模块包括：

第三焊接平台，用于对所述第二侧墙的未焊接墙面进行焊接；

翻转机，所述翻转机设置于所述第三焊接平台，所述翻转机用于对所述三焊接平台上的第二侧墙进行翻转；

第三焊接装置，所述第三焊接装置设置于所述第三焊接平台上方。

9.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧墙的生产线，其特征在于，所述生产线还包括传输模块，所述传输模块用于将所述第一组装模块上组装的第一侧墙框架依次运输到所述第一焊接模块、第二组装模块、第二焊接模块、第三焊接模块上进行加工得到目标墙体。

10.根据权利要求9所述的一种铁路货车侧墙的生产线，其特征在于，所述传输模块包括:输送装置和提升装置，所述提升装置与所述输送装置连接。

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