CN114216683B - 一种发动机启停下线检测模式控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机启停下线检测模式控制方法，通过发动机控制器ECU实施发动机启停下线检测模式的控制策略；进入启停下线检测模式后，可屏蔽部分车辆刚下线时或车间环境无法满足自动启停功能的使能条件，以便在工厂生产环境和正常节拍下进入启停功能，便于车间生产检测人员正常检测发动机启停功能正常与否。采用上述技术方案，可屏蔽部分车辆刚下线时或车间环境无法满足自动启停功能的使能条件，以便在工厂生产节拍和环境下进入启停功能，解决了车间生产检测人员正常检测发动机启停功能正常与否的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车生产中的检测技术领域，涉及汽车生产过程产品下线检测特别是发动机启停检测技术。更具体地，本发明涉及一种发动机启停下线检测模式控制方法。
背景技术
发动机启停***是汽车在短时间停车时间段自动熄火，当需要车辆起步的时候，汽车会自动启动的一套完整的控制***；该启停***的作用是在汽车停车时间段使发动机停机，可以有效减少发动机有害气体的排放，降低油耗，同时提升客户在等红绿灯应用场景时静音驾乘感受。因此，现有的车辆都具备了发动机自动启停***功能。
发动机启停***触发自动停机和起动的条件和信号非常多，如：整车车速信号；发动机转速信号；蓄电池信号；发动机水温信号；空调请求信号；刹车踏板信号；油门信号；坡度条件；环境温度条件；等等。
但是，车辆在生产线刚下线时，由于车辆的初始状态，很多与发动机启停相关联的条件和信号尚未产生，因此无法满足自动停机条件，如：车辆下线后蓄电池状态信号不满足启停条件；冬季低温下环境温度不满足启停条件；低温下发动机水温不满足启停条件；发动机本身的诊断不满足启停条件；等等，导致车辆下线后无法检测发动机启停***功能是否正常。
检索到的现有技术中包括以下专利文献：
1、发动机启停***及发动机启停控制方法(CN201310511351.4)；
2、发动机启停控制***(CN201310261295.3)；
3、一种发动机启停控制方法及装置(CN201910940323.1)。
上述文献并未解决车辆在生产线下线时进行检测中出现的上述问题。
发明内容
本发明提供一种发动机启停下线检测模式控制方法，其目的是解决车辆下线后无法检测发动机启停***功能是否正常的问题。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明的发动机启停下线检测模式控制方法，应用于批量生产的车辆在工厂生产时的下线检测，并按规定的操作程序进入启停下线检测模式；通过发动机控制器ECU实施发动机启停下线检测模式的控制策略；进入启停下线检测模式后，可屏蔽部分车辆刚下线时或车间环境无法满足自动启停功能的使能条件，以便在工厂生产环境和正常节拍下进入启停功能，便于车间生产检测人员正常检测发动机启停功能正常与否。
通过发动机控制器ECU内部的下线检测模式抑制启停标定量，设置下线检测模式下自动停机抑制项的开启状态，包括：关闭蓄电池判断信号、关闭环境温度判断信号、关闭发动机水温条件判断信号；从而在不判断这些车辆下线后不满足启停工作状态的条件，实现发动机启停***能够自动停机，满足车辆下线后对启停功能的检测要求。
启停下线检测模式的激活，需要发动机控制器ECU同时接收启停开关长按信号、制动踏板信号以及油门踏板信号，经过特殊的操作，发动机控制器ECU通过内部判断逻辑，满足条件后方可激活启停下线检测模式。
所述的控制方法的下线检测模式激活的特殊的操作过程是：
步骤1、车辆钥匙上电，不启动发动机；
步骤2、按下启停功能主开关，同时踩下制动踏板和油门踏板，保持3秒；
步骤3、同时松开启停功能主开关、制动踏板和油门踏板，保持2秒；
步骤4、按下启停功能主开关，同时踩下制动踏板和油门踏板，保持3秒；
步骤5、同时松开启停功能主开关、制动踏板和油门踏板；
步骤6、下线检测模式激活，进入启停下线检测模式。
由于在进行步骤2、步骤3、步骤4的操作时，操作人员可能因为操作顺序和时间不符合要求，导致未能进入下线检测模式，则需要反复操作步骤2、步骤3、步骤4多次。
在所述的步骤2、步骤3、步骤4重复过程中，如果在第步骤4完成后，启停功能主开关状态为仍然关闭，此时需要再按一次启停功能主开关，使其状态切换为开启，才能进行下线检测模式。
进入下线检测模式后，除了部分自动停机使能条件被屏蔽，不再用作判断外，启停控制策略与正常模式下一致。
在启停下线检测模式激活状态下，发动机熄火或整车下电，即可退出启停下线检测模式。
所述的启停功能主开关设置在空调面板上。
所述的启停功能主开关通过CAN总线与整车网关CGW连接；所述的整车网关CGW还通过CAN总线与发动机控制器ECU、整车控制器BCM连接；所述的整车控制器BCM与蓄电池传感器IBS通过信号线路连接。
本发明采用上述技术方案，可屏蔽部分车辆刚下线时或车间环境无法满足自动启停功能的使能条件，以便在工厂生产节拍和环境下进入启停功能，解决了车间生产检测人员正常检测发动机启停功能正常与否的问题。
附图说明
附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
图1为本发明的启发动机启停开关信号输入输出示意图；
其中：CGW为整车网关，ECU为发动机控制器，IBS为蓄电池传感器，BCM为整车控制器；
图2为发动机启停下线检测模式激活逻辑示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
本发明属于汽油机电子控制技术领域，涉及汽车发动机启停下线检测技术。如图1、图2所示本发明的控制原理和控制过程，为一种发动机启停下线检测模式控制方法，其启停下线检测模式应用于批量生产的车辆在工厂生产时的下线检测，并按规定的操作程序进入启停下线检测模式。
为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现解决车辆下线后无法检测发动机启停***功能是否正常的问题的发明目的，本发明采取的技术方案为：
本发明的发动机启停下线检测模式控制方法，是通过发动机控制器ECU实施发动机启停下线检测模式的控制策略；进入启停下线检测模式后，可屏蔽部分车辆刚下线时或车间环境无法满足自动启停功能的使能条件，以便在工厂生产环境和正常节拍下进入启停功能，便于车间生产检测人员正常检测发动机启停功能正常与否。
本发明针对车辆下线后无法检测发动机启停***功能是否正常的问题，提供一种发动机启停下线检测模式控制策略。采用上述技术方案，可屏蔽部分车辆刚下线时或车间环境无法满足自动启停功能的使能条件，以便在工厂生产节拍和环境下进入启停功能，解决了车间生产检测人员正常检测发动机启停功能正常与否的问题。
本发明通过发动机控制器ECU内部的下线检测模式抑制启停标定量，设置下线检测模式下自动停机抑制项的开启状态，如：关闭蓄电池判断信号、关闭环境温度判断信号、关闭发动机水温条件判断信号等；从而在不判断这些车辆下线后不满足启停工作状态的条件，实现发动机启停***能够自动停机，满足车辆下线后对启停功能的检测要求。
启停下线检测模式的激活，需要发动机控制器ECU同时接收启停开关长按信号、制动踏板信号以及油门踏板信号，经过特殊的操作，发动机控制器ECU通过内部判断逻辑，满足条件后方可激活启停下线检测模式。
需要按规定的操作以进入启停下线检测模式，进入启停下线检测模式后，可屏蔽部分车辆刚下线时或车间环境无法满足自动启停功能的使能条件，以便在工厂生产节拍和环境下进入启停功能，便于车间生产检测人员正常检测发动机启停功能正常与否。
如图2所示：所述的控制方法的下线检测模式激活的特殊的操作过程是：
步骤1、车辆钥匙上电，不启动发动机；
步骤2、按下启停功能主开关，同时踩下制动踏板和油门踏板，保持3秒钟时间；
步骤3、同时松开启停功能主开关、制动踏板和油门踏板，保持2秒钟时间；
步骤4、按下启停功能主开关，同时踩下制动踏板和油门踏板，保持3秒钟时间；
步骤5、同时松开启停功能主开关、制动踏板和油门踏板；
步骤6、下线检测模式激活，进入启停下线检测模式。
如图1所示：
所述的启停功能主开关设置在空调面板上。
所述的启停功能主开关通过CAN总线与整车网关CGW连接；所述的整车网关CGW还通过CAN总线与发动机控制器ECU、整车控制器BCM连接；所述的整车控制器BCM与蓄电池传感器IBS通过信号线路连接。
进一步地：
由于在进行步骤2、步骤3、步骤4的操作时，操作人员可能因为操作顺序和时间不符合要求，导致未能进入下线检测模式，则需要反复操作步骤2、步骤3、步骤4多次。
在所述的步骤2、步骤3、步骤4重复过程中，有可能在第步骤4完成后，启停功能主开关状态为仍然关闭，此时需要再按一次启停功能主开关，使其状态切换为开启，才能进行下线检测模式。
进入下线检测模式后，除了部分自动停机使能条件被屏蔽，不再用作判断外，启停控制策略与正常模式下一致。
在启停下线检测模式激活状态下，发动机熄火或整车下电，即可退出启停下线检测模式。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种发动机启停下线检测模式控制方法，应用于批量生产的车辆在工厂生产时的下线检测，并按规定的操作程序进入启停下线检测模式；
其特征在于：
通过发动机控制器ECU实施发动机启停下线检测模式的控制策略；进入启停下线检测模式后，可屏蔽部分车辆刚下线时或车间环境无法满足自动启停功能的使能条件，以便在工厂生产环境和正常节拍下进入启停功能，便于车间生产检测人员正常检测发动机启停功能正常与否；
通过发动机控制器ECU内部的下线检测模式抑制启停标定量，设置下线检测模式下自动停机抑制项的开启状态，包括：关闭蓄电池判断信号、关闭环境温度判断信号、关闭发动机水温条件判断信号；从而在不判断这些车辆下线后不满足启停工作状态的条件，实现发动机启停***能够自动停机，满足车辆下线后对启停功能的检测要求；
启停下线检测模式的激活，需要发动机控制器ECU同时接收启停开关长按信号、制动踏板信号以及油门踏板信号，经过特殊的操作，发动机控制器ECU通过内部判断逻辑，满足条件后方可激活启停下线检测模式；
所述的控制方法的下线检测模式激活的特殊的操作过程是：
步骤1、车辆钥匙上电，不启动发动机；
步骤2、按下启停功能主开关，同时踩下制动踏板和油门踏板，保持3秒；
步骤3、同时松开启停功能主开关、制动踏板和油门踏板，保持2秒；
步骤4、按下启停功能主开关，同时踩下制动踏板和油门踏板，保持3秒；
步骤5、同时松开启停功能主开关、制动踏板和油门踏板；
步骤6、下线检测模式激活，进入启停下线检测模式。
2.按照权利要求1所述的发动机启停下线检测模式控制方法，其特征在于：由于在进行步骤2、步骤3、步骤4的操作时，操作人员可能因为操作顺序和时间不符合要求，导致未能进入下线检测模式，则需要反复操作步骤2、步骤3、步骤4多次。
3.按照权利要求2所述的发动机启停下线检测模式控制方法，其特征在于：在所述的步骤2、步骤3、步骤4重复过程中，如果在第步骤4完成后，启停功能主开关状态为仍然关闭，此时需要再按一次启停功能主开关，使其状态切换为开启，才能进行下线检测模式。
4.按照权利要求1所述的发动机启停下线检测模式控制方法，其特征在于：进入下线检测模式后，除了部分自动停机使能条件被屏蔽，不再用作判断外，启停控制策略与正常模式下一致。
5.按照权利要求1所述的发动机启停下线检测模式控制方法，其特征在于：在启停下线检测模式激活状态下，发动机熄火或整车下电，即可退出启停下线检测模式。
6.按照权利要求1所述的发动机启停下线检测模式控制方法，其特征在于：所述的启停功能主开关设置在空调面板上。
7.按照权利要求1所述的发动机启停下线检测模式控制方法，其特征在于：所述的启停功能主开关通过CAN总线与整车网关CGW连接；所述的整车网关CGW还通过CAN总线与发动机控制器ECU、整车控制器BCM连接；所述的整车控制器BCM与蓄电池传感器IBS通过信号线路连接。
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