CN114164767B - 一种钢箱梁桥的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钢箱梁桥的安装方法，其属于建筑施工技术领域，包括以下步骤：将待安装的钢箱梁桥划分为多个节段；规划多个所述节段的吊装顺序；确定塔吊的位置，并完成所述塔吊的安装；确定多个临时支撑架的位置，并完成每一所述临时支撑架的安装；按照规划的吊装顺序，完成多个所述节段的吊装；完成所有所述节段的焊缝焊接。本发明通过使用塔吊对钢箱梁桥进行安装，能够以较高的效率完成钢箱梁桥的安装。且采用塔吊对节段进行吊装，吊装完成的节段可以等所有临时固定措施甚至是主焊缝焊接完成后再松钩，极大地提高了安全性。

Description

一种钢箱梁桥的安装方法

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种钢箱梁桥的安装方法。

背景技术

钢箱梁具有易于加工、便于施工等优点，被广泛应用于市政桥梁领域。

现有技术中，对于跨越既有交通体系的钢箱梁桥的施工，一般选用多台汽车吊或者履带吊相互配合完成横跨既有交通体系的钢箱梁桥的施工。

采用多台汽车吊或者履带吊相互配合完成横跨既有交通体系的钢箱梁桥的施工，存在以下劣势：

1、多台汽车吊或者履带吊往往会占用大量道路，阻碍道路的正常通行；

2、每吊装一节段需要更换吊车位置，占用大量工作时间，导致施工效率低下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种钢箱梁桥的安装方法，不会占用道路，且能够以较高的效率完成钢箱梁桥的安装。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种钢箱梁桥的安装方法，包括以下步骤：

S1、将待安装的钢箱梁桥划分为多个节段；

S2、规划多个所述节段的吊装顺序；

S3、确定塔吊的位置，并完成所述塔吊的安装；

S4、确定多个临时支撑架的位置，并完成每一所述临时支撑架的安装；

S5、按照规划的吊装顺序，完成多个所述节段的吊装；

S6、完成所有所述节段的焊缝焊接。

作为钢箱梁桥的安装方法的一种优选方式，在所述步骤S1中，所述钢箱梁桥划分为端梁段、中间纵向承重梁段和侧翼缘板段，所述中间纵向承重梁段的两端分别设置有一个所述端梁段，所述中间纵向承重梁段的两侧分别设置有一个所述侧翼缘板段。

作为钢箱梁桥的安装方法的一种优选方式，在所述步骤S2中，所述吊装顺序为：先吊装端梁段，再吊装所述中间纵向承重梁段，最后吊装所述侧翼缘板段。

作为钢箱梁桥的安装方法的一种优选方式，所述步骤S5包括：

S51、吊装所述端梁段：采用所述塔吊将一个所述端梁段放置在所述临时支撑架上，并对所述端梁段完成临时固定措施后松钩，然后采用所述塔吊将另一个所述端梁段放置在所述临时支撑架上，并对所述端梁段完成临时固定措施后松钩；

S52、吊装完成所述中间纵向承重梁段的安装；

S53、吊装完成所述侧翼缘板段的安装。

作为钢箱梁桥的安装方法的一种优选方式，两个所述端梁段分别为第一端梁段和第二端梁段；

所述中间纵向承重梁段包括：

中间第一节段，一端与所述第一端梁段连接；

中间第二节段，一端与所述第一端梁段连接，一侧与所述中间第一节段连接；

中间第三节段，一端与所述第二端梁段连接；

中间第四节段，一端与所述第二端梁段连接，一侧与所述中间第三节段连接；

中间第五节段，一端与所述中间第一节段连接，另一端与所述中间第三节段连接；

中间第六节段，一端与所述中间第二节段连接，另一端与所述中间第四节段连接，所述中间第六节段的一侧与所述中间第五节段连接；

在所述步骤S52中，依次吊装完成所述中间第一节段、所述中间第二节段、所述中间第三节段、所述中间第四节段、所述中间第五节段和所述中间第六节段的安装并完成所述中间纵向承重梁段的整体合龙。

作为钢箱梁桥的安装方法的一种优选方式，在所述步骤S52中，进行所述中间第一节段安装操作为：所述塔吊起吊所述中间第一节段，并将所述中间第一节段的一端搁置在所述第一端梁段上，将所述中间第一节段的另一端搁置在所述临时支撑架上，并对所述中间第一节段完成临时固定措施后松钩。

作为钢箱梁桥的安装方法的一种优选方式，在所述步骤S52中，安装所述中间第五节段和所述中间第六节段的操作包括：

运梁车将待安装的所述中间第五节段和所述中间第六节段运送到预设位置，采用两台所述塔吊分别起吊所述中间第五节段和所述中间第六节段，在空中完成所述中间第五节段和所述中间第六节段的姿态调整后，将所述中间第五节段和所述中间第六节段拼装就位。

作为钢箱梁桥的安装方法的一种优选方式，两个所述端梁段分别为第一端梁段和第二端梁段；所述侧翼缘板段包括第一侧翼缘板段、第二侧翼缘板段、第三侧翼缘板段、第四侧翼缘板段、第五侧翼缘板段、第六侧翼缘板段、第七侧翼缘板段和第八侧翼缘板段；

所述第一侧翼缘板段、所述第五侧翼缘板段、所述第七侧翼缘板段和所述第三侧翼缘板段依次连接并位于所述中间纵向承重梁段的一侧，所述第一侧翼缘板段的自由端与所述第一端梁段连接，所述第三侧翼缘板段的自由端与所述第二端梁段连接；

所述第二侧翼缘板段、所述第六侧翼缘板段、所述第八侧翼缘板段和所述第四侧翼缘板段依次连接并位于所述中间纵向承重梁段的另一侧，所述第二侧翼缘板段的自由端与所述第一端梁段连接，所述第四侧翼缘板段的自由端与所述第二端梁段连接；

在所述步骤S53中，依次吊装完成所述第一侧翼缘板段、所述第二侧翼缘板段、所述第三侧翼缘板段、所述第四侧翼缘板段、所述第五侧翼缘板段、所述第六侧翼缘板段、所述第七侧翼缘板段和所述第八侧翼缘板段的安装并完成所述侧翼缘板段的整体合龙。

作为钢箱梁桥的安装方法的一种优选方式，在所述步骤S3中，所述塔吊的数量为至少一个；在所述步骤S4中，所述临时支撑架设置在相邻两个所述节段的节点处。

作为钢箱梁桥的安装方法的一种优选方式，所述临时支撑架包括格构式临时支撑架体和单排临时支撑架体。

本发明提出的钢箱梁桥的安装方法，通过使用塔吊对钢箱梁桥进行安装，塔吊自身占地面积小，可减小对交通道路的占用，保证车辆正常通行；塔吊覆盖范围广，对于吊装半径内的节段可以有效覆盖；塔吊的塔身高于待施工的钢箱梁桥周围的电车缆线等架空线高度，不会出现与架空线的空间碰撞；且采用塔吊对节段进行吊装，吊装完成的节段可以等所有临时固定措施甚至是主焊缝焊接完成后再松钩，极大地提高了安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的钢箱梁桥的安装方法的流程图；

图2是本发明实施例提供的钢箱梁桥的初步划分示意图；

图3是图2中进一步划分时的示意图；

图4是本发明实施例提供的安装端梁段时的示意图；

图5是本发明实施例提供的安装中间第一节段和中间第三节段时的示意图；

图6是本发明实施例提供的安装中间第五节段时的示意图；

图7是本发明实施例提供的安装第一侧翼缘板段和第三侧翼缘板段时的示意图；

图8是本发明实施例提供的安装第五侧翼缘板段和第七侧翼缘板段时的示意图。

图中：

1、塔吊；

2、临时支撑架；21、格构式临时支撑架体；22、单排临时支撑架体；

31、端梁段；

32、中间纵向承重梁段；321、中间第一节段；322、中间第二节段；323、中间第三节段；324、中间第四节段；325、中间第五节段；326、中间第六节段；

33、侧翼缘板段；331、第一侧翼缘板段；332、第二侧翼缘板段；333、第三侧翼缘板段；334、第四侧翼缘板段；335、第五侧翼缘板段；336、第六侧翼缘板；337、第七侧翼缘板段；338、第八侧翼缘板。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解、；为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

对于地处中心城区跨越现有多层立交桥处于复杂交通环境下中跨钢箱梁桥的合龙施工，尤其是大跨度、宽截面钢箱梁桥，受到各种因素的制约，很难整跨钢箱梁整体吊装一次就位，而且面临较大的安全风险，吊装精度也难以把控。本方案采用节段预制、支架支撑以及空中拼接相结合的施工方法，可安全、精准地完成中跨合龙段的施工。

参见图1-图8，本实施例提供一种钢箱梁桥的安装方法。其不会影响道路交通，能够高效完成钢箱梁桥的安装。

具体地，本实施例中，钢箱梁桥的安装方法包括以下步骤：

S1、将待安装的钢箱梁桥划分为多个节段；

S2、规划多个节段的吊装顺序；

S3、确定塔吊1的位置，并完成塔吊1的安装；优选地，在步骤S3中，塔吊1的数量为至少一个；

S4、确定多个临时支撑架2的位置，并完成每一临时支撑架2的安装；

S5、按照规划的吊装顺序，完成多个节段的吊装；

S6、完成所有节段的焊缝焊接。

本实施例提供的钢箱梁桥的安装方法，通过使用塔吊1对钢箱梁桥进行安装，塔吊1自身占地面积小，可减小对交通道路的占用，保证车辆正常通行；塔吊1覆盖范围广，对于吊装半径内的节段可以有效覆盖；塔吊1的塔身高于待施工的钢箱梁桥周围的电车缆线等架空线高度，不会出现与架空线的空间碰撞；且采用塔吊1对节段进行吊装，吊装完成的节段可以等所有临时固定措施甚至是主焊缝焊接完成后再松钩，极大地提高了安全性。

优选地，步骤S3中，需要间隔安装两个塔吊1，两个塔吊1分别位于待施工的钢箱梁桥的两端；利用两台塔吊1通过双机配合的方式将预制节段在空中拼接，能够实现横跨多层次立体化复杂交通体系大跨度钢箱梁桥的施工。当然，在其它的实施例中，塔吊1的数量可以根据需要进行设置，例如为一个或者超过两个。

具体地，本实施例中，在步骤S1中，综合考虑构件加工、运输条件、施工场地以及塔吊1等诸多因素，将大跨度、宽截面合龙段钢箱梁分别沿横桥向和纵桥向进行节段划分。具体地，钢箱梁桥划分为端梁段31、中间纵向承重梁段32和侧翼缘板段33，中间纵向承重梁段32的两端分别设置有一个端梁段31，中间纵向承重梁段32的两侧分别设置有一个侧翼缘板段33。

进一步地，在步骤S1和步骤S2之间还要进行以下操作：确定吊耳的位置及吊索具，对塔吊1进行选型。具体地，在每一节段上设置吊耳，作为塔吊1的吊钩的吊点。

具体地，在确定吊耳的位置及吊索具时，利用模型软件等相关方法，确定每个节段的重心，随后根据节段的重心，确定吊耳的位置及其种类。进一步地，确定吊索具的规格及长度。

具体地，在对塔吊1进行选型时，于位于闹市区工期紧张且需要保证施工期间道路正常通行的工程而言，优先选择起重性能好、吊装效率高、占地面积小、覆盖范围广的塔式起重机；对于无法覆盖的区域，可选用汽车吊配合作业。具体地，本实施例中，为保证吊装效率以及最大限度减少对周边交通的影响，优先选用起重性能好、占地面积小、覆盖范围广的固定式QTZ2700动臂塔吊。

进一步地，在步骤S2中，吊装顺序为：先吊装端梁段31，再吊装中间纵向承重梁段32，最后吊装侧翼缘板段33。也即，吊装施工过程总体遵循“先两端、再中间、后两侧”的吊装顺序，顺桥向由跨端向跨中吊装，横桥向由中间向两侧吊装。采用有效合理的吊装顺序，首先确保吊装过程中结构的合理性，其次有利于安排复杂交通环境下构件的进场路线。保证随进随吊，最大限度减少对周围交通的影响。

具体地，在步骤S4中，临时支撑架2优先设置在相邻两个节段的节点处。若施工现场场地条件不允许，临时支撑架2可向梁端适当移动靠近，同时做好临时支撑架2周围的防护措施。当临时支撑架2设置在梁端时，此时上部钢梁受力由简支结构转变为悬挑结构。

进一步地，本实施例中，临时支撑架2包括格构式临时支撑架体21和单排临时支撑架体22。

具体地，本实施例中，在步骤S4中，端梁段31位置处的临时支撑架2可立在立柱左右两侧任意一侧，考虑到复杂立交体系可能带来的不便影响，将左右两端的两处格构式临时支撑架体21均布设在立柱的外侧；跨中分段节点位置在既有高架的路中央，为尽可能减小对交通道路的影响，将单排临时支撑架体22布设在辅道与既有高架之间的空隙处，此时结构变成了部分悬挑结构。通过计算可知，悬挑段钢箱梁不会导致现有结构发生顺桥向的倾覆，仍然能够保持结构自身的平衡。此外，钢箱梁刚度较大，通过调整临时支撑架2的高度进行悬挑段端口处起拱度的控制，确保合龙顺利进行。同时做好临时支撑架2周围的防护措施。

具体地，步骤S5包括：

S51、吊装端梁段31：采用塔吊1将一个端梁段31放置在临时支撑架2上，并对端梁段31完成临时固定措施后松钩，然后采用塔吊1将另一个端梁段31放置在临时支撑架2上，并对端梁段31完成临时固定措施后松钩。

具体地，步骤S51中，施工现场施工有立柱，立柱的上端设置有支座。利用塔吊1分别完成相邻墩顶端梁段31的吊装。端梁段31的一端搁置在支座上，另一端搁置在临时支撑架2上，形成简支结构。随后架立生命线、拉上安全网，做好临边防护措施。通过与施工完成的构件焊接靠码板进行临时固定，完成矫正后焊接主焊缝。靠码板的尺寸以及不同位置的焊接数量需通过计算确定。

进一步地，在步骤S51中，按照既定方案，运梁车到达指定的起吊位置，随后利用一个QTZ2700塔吊单机吊装，首先完成一个端梁段31的吊装。然后架立生命线，拉上安全网，在顶板、腹板以及底板位置焊接靠码板，直到完成所有临时固定措施后松钩。另一个端梁段31采用另一个QTZ2700塔吊单机就位，然后架立生命线，拉上安全网，在顶板、腹板以及底板位置焊接靠码板，直到完成所有临时固定措施后松钩。需要补充的是，靠码板长150mm、宽100mm、厚12mm、过焊孔半径为30mm。

S52、吊装完成中间纵向承重梁段32的安装。

S53、吊装完成侧翼缘板段33的安装。

具体地，本实施例中，两个端梁段31分别为第一端梁段和第二端梁段。

中间纵向承重梁段32包括中间第一节段321、中间第二节段322、中间第三节段323、中间第四节段324、中间第五节段325和中间第六节段326。

其中，中间第一节段321的一端与第一端梁段连接；中间第二节段322的一端与第一端梁段连接，中间第二节段322的一侧与中间第一节段321连接；中间第三节段323的一端与第二端梁段连接；中间第四节段324的一端与第二端梁段连接，一侧与中间第三节段323连接；中间第五节段325的一端与中间第一节段321连接，另一端与中间第三节段323连接；中间第六节段326的一端与中间第二节段322连接，另一端与中间第四节段324连接，中间第六节段326的一侧与中间第五节段325连接。

在步骤S52中，依次吊装完成中间第一节段321、中间第二节段322、中间第三节段323、中间第四节段324、中间第五节段325和中间第六节段326的安装并完成中间纵向承重梁段32的整体合龙。

具体地，在步骤S52中，每吊装一节段，都要在顶板、腹板以及底板位置焊接靠码板与已完成焊接的结构临时固定。在进行下一节段吊装之前，要保证现有体系处于静定结构，否则不予松钩。根据钢梁落在临时支撑架2位置的不同，分为简支钢箱梁和部分悬挑钢箱梁。其中，对于刚度较大的部分悬挑钢梁，须计算悬挑段的最大悬挑长度，以防止沿顺桥向发生倾覆；另外，可通过调整临时支撑架2的高度进行悬挑段端口处起拱度的控制，保证顺利合龙。否则的话，应在分段初期进行合理优化，如适当减少跨长等。此外，当面临最后一跨合龙段钢梁过重工况时，可利用双机抬吊完成吊装，也便于空中姿态的调整，确保一次拼装就位，完成中间纵向承重梁段32的合龙。

进一步地，在步骤S52中，进行中间第一节段321安装操作为：塔吊1起吊中间第一节段321，并将中间第一节段321的一端搁置在第一端梁段上，将中间第一节段321的另一端搁置在临时支撑架2上，并对中间第一节段321完成临时固定措施后松钩。具体地，通过在中间第一节段321的底板接缝处焊接多道靠码板进行临时固定。

进一步地，在步骤S52中，安装中间第五节段325和中间第六节段326的操作包括：

运梁车将待安装的中间第五节段325和中间第六节段326运送到预设位置，采用两台塔吊1分别起吊中间第五节段325和中间第六节段326，在空中完成中间第五节段325和中间第六节段326的姿态调整后，将中间第五节段325和中间第六节段326拼装就位。

具体地，安装中间第五节段325和中间第六节段326时，利用高架夜间养护临时封路的窗口期，运梁车到达合龙节段下方既有高架路面的预定位置。再次复合合龙段两侧端口的标高，确认与预起拱度相符合。为确保吊装任务万无一失，中间第五节段325和中间第六节段326采用两台QTZ2700塔式吊机双机抬吊完成吊装施工，并在空中进行姿态的微调整，确保一次性拼装就位。吊装完成在钢梁底部拉设安全网。

进一步地，本实施例中，侧翼缘板段33包括第一侧翼缘板段331、第二侧翼缘板段332、第三侧翼缘板段333、第四侧翼缘板段334、第五侧翼缘板段335、第六侧翼缘板段336、第七侧翼缘板段337和第八侧翼缘板段338。

第一侧翼缘板段331、第五侧翼缘板段335、第七侧翼缘板段337和第三侧翼缘板段333依次连接并位于中间纵向承重梁段32的一侧，第一侧翼缘板段331的自由端与第一端梁段连接，第三侧翼缘板段333的自由端与第二端梁段连接。

第二侧翼缘板段332、第六侧翼缘板段336、第八侧翼缘板段338和第四侧翼缘板段334依次连接并位于中间纵向承重梁段32的另一侧，第二侧翼缘板段332的自由端与第一端梁段连接，第四侧翼缘板段334的自由端与第二端梁段连接。

在步骤S53中，依次吊装完成第一侧翼缘板段331、第二侧翼缘板段332、第三侧翼缘板段333、第四侧翼缘板段334、第五侧翼缘板段335、第六侧翼缘板段336、第七侧翼缘板段337和第八侧翼缘板段338的安装并完成侧翼缘板段33的整体合龙。

在步骤S53中，利用塔吊1沿左右两侧依次对称吊装，分别在顶板、腹板以及底板位置焊接靠码板完成与中间纵向承重梁段32的临时固定，仍然沿着从跨端向跨中和龙的施工顺序依次补缺，直到完成主线所有节段的整体拼接。

本实施例中，“搭积木式”的施工工艺大大降低了复杂环境下的施工难度，而且结构传力路径简单明晰，每个施工阶段对应的结构体系均属于静定结构，确保施工的安全性与可靠性；本实施例采用的钢箱梁桥的施工方法在大跨度连续钢箱梁桥施工中具有较大的推广价值，尤其在场地允许立支撑的条件下。当面临跨越多层立交桥复杂交通环境下，应因地制宜地利用支撑；对于刚度大的钢箱梁，可以考虑部分悬挑。无条件的，应在分段初始加以考虑，适当减小顺桥向划分长度。

在步骤S6中，率先完成所有主焊缝的焊接，进一步地，完成合龙段所有拼接节段的焊接。探伤合格后，由跨中向跨端依次对称拆除临时支撑架2，解除多余约束，完成受力体系的转换。此时，结构完整，受力体系属于静定结构。

本实施例中，利用两台塔吊1可实现大跨度连续钢箱梁桥中跨合龙段的施工。两台塔吊1相互协调配合，采用“搭积木式”的施工工艺，大大降低了复杂环境下的施工难度，确保每个施工阶段对应的体系均属于静定结构，保证了闹市区施工的安全性与高效性。同时，吊装的质量以及精度均可得到有效保证。

本实施例中，结合节段预制拼装法与支架法，实现合龙段钢箱梁空中整体拼接，最终焊接所有合龙节段，完成受力体系的转换。通过规划合理有序的吊装顺序对于无法设置临时堆场须随进随吊的工程至关重要，大大提高运转效率，有效减少道路占用。

受到构件加工、运输条件、施工现场以及塔吊1等诸多因素的制约，整跨钢箱梁整体吊装难以一次成型就位，而且面临风险较大，施工精度和施工质量同样难以保证。为此，对合龙段钢箱梁进行合理分段，采用节段预制、支架支撑、空中拼装相结合的方法使得钢箱梁桥实现无应力合龙。

以上实施方式只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施方式限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种钢箱梁桥的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、将合龙段待安装的钢箱梁桥划分为多个节段；

S2、规划多个所述节段的吊装顺序；

S3、确定塔吊（1）的位置，并完成所述塔吊（1）的安装；

S4、确定多个临时支撑架（2）的位置，并完成每一所述临时支撑架（2）的安装；

S5、按照规划的吊装顺序，完成多个所述节段的吊装；

S6、完成所有所述节段的焊缝焊接；

在所述步骤S1中，所述钢箱梁桥分别沿横桥向和纵桥向进行节段划分；所述钢箱梁桥划分为端梁段（31）、中间纵向承重梁段（32）和侧翼缘板段（33），所述中间纵向承重梁段（32）的两端分别设置有一个所述端梁段（31），所述中间纵向承重梁段（32）的两侧分别设置有一个所述侧翼缘板段（33）；

在所述步骤S2中，所述吊装顺序为：先吊装所述端梁段（31），再吊装所述中间纵向承重梁段（32），最后吊装所述侧翼缘板段（33）；

所述步骤S5包括：

S51、吊装所述端梁段（31）：采用所述塔吊（1）将一个所述端梁段（31）放置在所述临时支撑架（2）上，并对所述端梁段（31）完成临时固定措施后松钩，然后采用所述塔吊（1）将另一个所述端梁段（31）放置在所述临时支撑架（2）上，并对所述端梁段（31）完成临时固定措施后松钩；

S52、吊装完成所述中间纵向承重梁段（32）的安装；

S53、吊装完成所述侧翼缘板段（33）的安装；

两个所述端梁段（31）分别为第一端梁段和第二端梁段；

所述中间纵向承重梁段（32）包括：

中间第一节段（321），一端与所述第一端梁段连接；

中间第二节段（322），一端与所述第一端梁段连接，一侧与所述中间第一节段（321）连接；

中间第三节段（323），一端与所述第二端梁段连接；

中间第四节段（324），一端与所述第二端梁段连接，一侧与所述中间第三节段（323）连接；

中间第五节段（325），一端与所述中间第一节段（321）连接，另一端与所述中间第三节段（323）连接；

中间第六节段（326），一端与所述中间第二节段（322）连接，另一端与所述中间第四节段（324）连接，所述中间第六节段（326）的一侧与所述中间第五节段（325）连接；

在所述步骤S52中，依次吊装完成所述中间第一节段（321）、所述中间第二节段（322）、所述中间第三节段（323）、所述中间第四节段（324）、所述中间第五节段（325）和所述中间第六节段（326）的安装并完成所述中间纵向承重梁段（32）的整体合龙；在所述步骤S52中，进行所述中间第一节段（321）安装操作为：所述塔吊（1）起吊所述中间第一节段（321），并将所述中间第一节段（321）的一端搁置在所述第一端梁段上，将所述中间第一节段（321）的另一端搁置在所述临时支撑架（2）上，并对所述中间第一节段（321）完成临时固定措施后松钩；在所述步骤S52中，安装所述中间第五节段（325）和所述中间第六节段（326）的操作包括：

运梁车将待安装的所述中间第五节段（325）和所述中间第六节段（326）运送到预设位置，采用两台所述塔吊（1）分别起吊所述中间第五节段（325）和所述中间第六节段（326），在空中完成所述中间第五节段（325）和所述中间第六节段（326）的姿态调整后，将所述中间第五节段（325）和所述中间第六节段（326）拼装就位；

在所述步骤S4中，所述临时支撑架（2）设置在相邻两个所述节段的节点处；

所述临时支撑架（2）包括格构式临时支撑架体（21）和单排临时支撑架体（22）。

2.根据权利要求1所述的钢箱梁桥的安装方法，其特征在于，两个所述端梁段（31）分别为第一端梁段和第二端梁段；所述侧翼缘板段（33）包括第一侧翼缘板段（331）、第二侧翼缘板段（332）、第三侧翼缘板段（333）、第四侧翼缘板段（334）、第五侧翼缘板段（335）、第六侧翼缘板段（336）、第七侧翼缘板段（337）和第八侧翼缘板段（338）；

所述第一侧翼缘板段（331）、所述第五侧翼缘板段（335）、所述第七侧翼缘板段（337）和所述第三侧翼缘板段（333）依次连接并位于所述中间纵向承重梁段（32）的一侧，所述第一侧翼缘板段（331）的自由端与所述第一端梁段连接，所述第三侧翼缘板段（333）的自由端与所述第二端梁段连接；

所述第二侧翼缘板段（332）、所述第六侧翼缘板段（336）、所述第八侧翼缘板段（338）和所述第四侧翼缘板段（334）依次连接并位于所述中间纵向承重梁段（32）的另一侧，所述第二侧翼缘板段（332）的自由端与所述第一端梁段连接，所述第四侧翼缘板段（334）的自由端与所述第二端梁段连接；

在所述步骤S53中，依次吊装完成所述第一侧翼缘板段（331）、所述第二侧翼缘板段（332）、所述第三侧翼缘板段（333）、所述第四侧翼缘板段（334）、所述第五侧翼缘板段（335）、所述第六侧翼缘板段（336）、所述第七侧翼缘板段（337）和所述第八侧翼缘板段（338）的安装并完成所述侧翼缘板段（33）的整体合龙。

3.根据权利要求1所述的钢箱梁桥的安装方法，其特征在于，在所述步骤S3中，所述塔吊（1）的数量为至少一个。