CN114162025A - 一种移动电源车的模块化充电柜结构 - Google Patents
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Abstract
本发明适用于电源车技术领域，提供了一种移动电源车的模块化充电柜结构，包括车体，所述车体的内部设置有蓄电池，所述车体内腔的底部固定连接有支撑架，所述支撑架设置有两组，两组所述支撑架之间可转动地贯穿设置有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的表面螺纹连接有丝杆套，所述车体内腔的底部固定连接有限位座，所述限位座设置有两组。该移动电源车的模块化充电柜结构，通过连接杆带动抵触件移动，当抵触件移动时即可推动充电柜主体移动，从而使充电柜主体可以移动出车体的内部，使充电柜主体在维护时更加方便，且不需要人工进行拆卸和移出，降低了维护人员的劳动力，进一步提高工作效率。
Description
技术领域
本发明属于电源车技术领域，尤其涉及一种移动电源车的模块化充电柜结构。
背景技术
随着国家建设与发展的需要，专用汽车已成为经济建设中的重要运输与作业装备，将有着良好的发展前景。由于我国电力、电信、移动、网通 的加大建设与投入需要，电源车正是为这些行业需求而设计的一款带电应急工作车。
现有的电源车大多数都配有模块化充电柜，利用充电柜将车体内部存储的电流输送至需要的位置，但是大多数的模块化充电柜都是固定安装在车体内部，在维护时需要人工钻入车体内部，由于车体内部空间较小，拆装不便，导致维护人员在对充电柜维护时较为困难，工作效率低下。
发明内容
本发明提供一种移动电源车的模块化充电柜结构，旨在解决模块化充电柜都是固定安装在车体内部，在维护时需要人工钻入车体内部，由于车体内部空间较小，导致维护人员在对充电柜维护时较为困难，工作效率低下的问题。
本发明是这样实现的，一种移动电源车的模块化充电柜结构，包括车体，所述车体的内部设置有蓄电池，所述车体内腔的底部固定连接有支撑架，所述支撑架设置有两组，两组所述支撑架之间可转动地贯穿设置有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的表面螺纹连接有丝杆套，所述车体内腔的底部固定连接有限位座，所述限位座设置有两组，每组所述限位座的内部均可转动地设置有滚轮，所述滚轮设置有若干组，所述车体的内部可拆卸地设置有充电柜主体，所述充电柜主体的底部固定连接有滑轨，所述滑轨设置有两组，每组所述滑轨的底部均与所述滚轮的顶部贴合，所述丝杆套的表面固定连接有延伸至所述充电柜主体后方的连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有抵触件。
优选的，所述车体内腔的底部且位于所述螺纹丝杆的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的表面可滑动地设置有与所述丝杆套固定连接的滑套。
优选的，所述螺纹丝杆的另一端固定连接有延伸至所述车体外部的传动杆，所述传动杆的另一端固定连接有转盘。
优选的，所述车体的顶部固定连接有太阳能电池板，所述太阳能电池板呈倾斜设置。
优选的，所述车体内腔的顶部固定连接有滑道，所述滑道设置有两组，两组所述滑道内均可滑动地设置有滑件，所述滑件的一侧可转动地设置有遮挡板，所述遮挡板的两侧均开设有收纳室，所述收纳室的内壁可转动地设置有支撑杆，所述支撑杆的另一端可转动地设置有吸盘。
优选的，所述车体的表面可转动地设置有开合窗，所述车体的表面设置有散热窗，所述车体的表面且位于所述开合窗的上方开设有槽口。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：设置的限位座、滚轮和滑轨可以组成滑动机构，使充电柜主体可以通过滑轨在滚轮的表面滑动，使充电柜主体具有移动的能力，方便对充电柜主体进行拆卸和安装，当螺纹丝杆转动时就会通过螺纹带动丝杆套移动，当丝杆套移动时就会通过连接杆带动抵触件移动，当抵触件移动时即可推动充电柜主体移动，从而使充电柜主体可以移动出车体的内部，使充电柜主体在维护时更加方便，且不需要人工进行拆卸和移出，降低了维护人员的劳动力，进一步提高工作效率，另外设置的遮挡板在拉动时就会通过槽口露出在车体的一侧，然后转动支撑杆，并将吸盘与车体的表面吸附，使支撑杆起到支撑的作用，使遮挡板呈倾斜状，使该装置在雨雪天气可以利用遮挡板进行遮挡雨雪，避免雨雪影响充电柜主体的正常工作。
附图说明
图1为本发明结构正视剖面示意图；
图2为本发明结构正视示意图；
图3为本发明遮挡板的结构侧视示意图；
图4为本发明结构俯视剖面示意图。
图中：1-车体、2-蓄电池、3-支撑架、4-螺纹丝杆、5-丝杆套、6-限位座、7-滚轮、8-充电柜主体、9-滑轨、10-连接杆、11-抵触件、12-滑杆、13-滑套、14-传动杆、15-转盘、16-太阳能电池板、17-滑道、18-滑件、19-遮挡板、20-收纳室、21-支撑杆、22-吸盘、23-开合窗、24-散热窗、25-槽口。
具体实施方式
为了使本发明的目的-技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种移动电源车的模块化充电柜结构，包括车体1，车体1的内部设置有蓄电池2，设置的蓄电池2可以进行蓄电，然后在使用时将存储的电量进行输送。
车体1内腔的底部固定连接有支撑架3，支撑架3设置有两组，利用支撑架3可以起到支撑的作用。
两组支撑架3之间可转动地贯穿设置有螺纹丝杆4，螺纹丝杆4的表面螺纹连接有丝杆套5，设置的螺纹丝杆4在转动时就会带动丝杆套5移动。
车体1内腔的底部固定连接有限位座6，限位座6设置有两组，每组限位座6的内部均可转动地设置有滚轮7，滚轮7设置有若干组，车体1的内部可拆卸地设置有充电柜主体8，充电柜主体8的底部固定连接有滑轨9，滑轨9设置有两组，每组滑轨9的底部均与滚轮7的顶部贴合。
设置的限位座6、滚轮7和滑轨9可以组成滑动机构，使充电柜主体8可以通过滑轨9在滚轮7的表面滑动，使充电柜主体8具有移动的能力，方便对充电柜主体8进行拆卸和安装。
丝杆套5的表面固定连接有延伸至充电柜主体8后方的连接杆10，连接杆10的另一端固定连接有抵触件11。
当螺纹丝杆4转动时就会通过螺纹带动丝杆套5移动，当丝杆套5移动时就会通过连接杆10带动抵触件11移动，当抵触件11移动时即可推动充电柜主体8移动，从而使充电柜主体8可以移动出车体1的内部，使充电柜主体8在维护时更加方便，且不需要人工进行拆卸和移出，降低了维护人员的劳动力，进一步提高工作效率。
进一步的，车体1内腔的底部且位于螺纹丝杆4的一侧固定连接有滑杆12，滑杆12的表面可滑动地设置有与丝杆套5固定连接的滑套13。
在本实施方式中，设置的滑杆12可以使滑套13在其表面滑动，当丝杆套5在移动时可以起到限位的作用，避免丝杆套5跟随螺纹丝杆4同步转动。
进一步的，螺纹丝杆4的另一端固定连接有延伸至车体1外部的传动杆14，传动杆14的另一端固定连接有转盘15。
在本实施方式中，设置的转盘15在转动时就会通过传动杆14带动螺纹丝杆4转动，从而方便维护人员转动螺纹丝杆4，提高了实用性。
进一步的，车体1的顶部固定连接有太阳能电池板16，太阳能电池板16呈倾斜设置。
在本实施方式中，设置的太阳能电池板16可以使该装置拥有自供电的能力，通过倾斜状设置可以更好的吸收太阳能。
进一步的，车体1内腔的顶部固定连接有滑道17，滑道17设置有两组，两组滑道17均可滑动地设置有滑件18，滑件18的一侧可转动地设置有遮挡板19，遮挡板19的两侧均开设有收纳室20，收纳室20的内壁可转动地设置有支撑杆21，支撑杆21的另一端可转动地设置有吸盘22。
在本实施方式中，另外设置的遮挡板19在拉动时就会通过槽口25露出在车体1的一侧，然后转动支撑杆21，并将吸盘22与车体1的表面吸附，使支撑杆21起到支撑的作用，使遮挡板19呈倾斜状，使该装置在雨雪天气可以利用遮挡板19进行遮挡雨雪，避免雨雪影响充电柜主体8的正常工作。
进一步的，车体1的表面可转动地设置有开合窗23，车体1的表面设置有散热窗24，车体1的表面且位于开合窗23的上方开设有槽口25。
在本实施方式中，设置的开合窗23可以将车体1内部的充电柜主体8进行露出，从而可以进行供电，利用散热窗24可以在蓄电池2出现高温时进行散热，提高实用性。
本发明的工作原理及使用流程：当需要将充电柜主体8进行维护时，首先转动螺纹丝杆4，当螺纹丝杆4转动时就会通过螺纹带动丝杆套5移动，当丝杆套5移动时就会通过连接杆10带动抵触件11移动，当抵触件11移动时即可推动充电柜主体8移动，使充电柜主体8通过滑轨9在滚轮7的表面滑动，从而使充电柜主体8可以移动出车体1的内部，使充电柜主体8在维护时更加方便，另外，拉动遮挡板19可以通过滑道17与滑件18露出在车体1的一侧，然后转动支撑杆21，并将吸盘22与车体1的表面吸附，使支撑杆21起到支撑的作用，使遮挡板19呈倾斜状，使该装置在雨雪天气可以利用遮挡板19进行遮挡雨雪。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改-等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种移动电源车的模块化充电柜结构，其特征在于：包括车体（1），所述车体（1）的内部设置有蓄电池（2），所述车体（1）内腔的底部固定连接有支撑架（3），所述支撑架（3）设置有两组，两组所述支撑架（3）之间可转动地设置有螺纹丝杆（4），所述螺纹丝杆（4）的表面螺纹连接有丝杆套（5），所述车体（1）内腔的底部固定连接有限位座（6），所述限位座（6）设置有两组，每组所述限位座（6）的内部均可转动地设置有滚轮（7），所述滚轮（7）设置有若干组，所述车体（1）的内部可拆卸地设置有充电柜主体（8），所述充电柜主体（8）的底部固定连接有滑轨（9），所述滑轨（9）设置有两组，每组所述滑轨（9）的底部均与所述滚轮（7）的顶部贴合，所述丝杆套（5）的表面固定连接有延伸至所述充电柜主体（8）后方的连接杆（10），所述连接杆（10）的另一端固定连接有抵触件（11）。
2.如权利要求1所述的一种移动电源车的模块化充电柜结构，其特征在于：所述车体（1）内腔的底部且位于所述螺纹丝杆（4）的一侧固定连接有滑杆（12），所述滑杆（12）的表面可滑动地设置有与所述丝杆套（5）固定连接的滑套（13）。
3.如权利要求1所述的一种移动电源车的模块化充电柜结构，其特征在于：所述螺纹丝杆（4）的另一端固定连接有延伸至所述车体（1）外部的传动杆（14），所述传动杆（14）的另一端固定连接有转盘（15）。
4.如权利要求1所述的一种移动电源车的模块化充电柜结构，其特征在于：所述车体（1）的顶部固定连接有太阳能电池板（16），所述太阳能电池板（16）呈倾斜设置。
5.如权利要求1所述的一种移动电源车的模块化充电柜结构，其特征在于：所述车体（1）内腔的顶部固定连接有滑道（17），所述滑道（17）设置有两组，两组所述滑道（17）内均可滑动地设置有滑件（18），所述滑件（18）的一侧可转动地设置有遮挡板（19），所述遮挡板（19）的两侧均开设有收纳室（20），所述收纳室（20）的内壁可转动地设置有支撑杆（21），所述支撑杆（21）的另一端可转动地设置有吸盘（22）。
6.如权利要求5所述的一种移动电源车的模块化充电柜结构，其特征在于：所述车体（1）的表面可转动地设置有开合窗（23），所述车体（1）的表面设置有散热窗（24），所述车体（1）的表面且位于所述开合窗（23）的上方开设有槽口（25）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114851946A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-08-05 | 宁波跨途电子科技有限公司 | 一种太阳能车盖 |
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2021
- 2021-10-21 CN CN202111225145.8A patent/CN114162025A/zh active Pending
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