CN114161679A - 一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法 - Google Patents
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Abstract
一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，涉及新能源汽车用线束技术领域，为了解决线束表皮进行简单清洁后，就进行耐高温涂料的喷涂处理，导致喷涂后的耐高温涂层杂质过多，使得耐高温涂层的使用效果变差，而在刚刚喷涂后，由于喷涂液还是粘稠液体状态，在自身重力作用下回下流，导致喷涂后整体不够均匀，也会降低耐高温涂层整体的使用效果，本发明通过将线束表皮穿过清灰风干部件，然后被第一喷涂机器人和第二喷涂机器人进行喷涂，最后被导向件导出，完成在其外层喷涂耐高温涂层，可以实现保证线束表皮表层的干净，便于对其表面进行耐高温涂料的喷涂，提高喷涂效果，保证被风干后整个线束表皮的表面涂料喷涂均匀，提高线束表皮的耐高温效果。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车用线束技术领域，特别涉及一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制***等。话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此．线束是话务理论中一个重要的基本概念，因此，对应新能源汽车线束表皮在使用时耐高温的作用非常重要。
然而现如今的新能源汽车线束表皮在制备过程中，由于只是对线束表皮进行简单清洁后，就进行耐高温涂料的喷涂处理，导致喷涂后的耐高温涂层杂质过多，使得耐高温涂层的使用效果变差，而在刚刚喷涂后，由于喷涂液还是粘稠液体状态，在自身重力作用下回下流，导致喷涂后整体不够均匀，也会降低耐高温涂层整体的使用效果。
为解决上述问题。为此，提出一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，当线束表皮从静电清灰组件贯穿而过时，启动驱动电机，此时驱动电机带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动从动齿轮转动，进而带动摩擦片转动，此时摩擦片摩擦丝绸套，而使得丝绸套上带有静电，而暂时未被摩擦片摩擦到的丝绸套会对线束表皮表层的灰尘进行吸附，而且线束表皮周围的空间也没有灰尘，当线束表皮表面被喷涂后，会从四个相对的滚动件之间穿过，而滚动球与挤压弹簧的配合，即保证滚动件可以滚动，又在挤压弹簧的反向挤压下，可使得滚动件对线束表皮表面喷涂好的耐高温涂料进行滚匀处理，可以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，包括以下步骤：
S1：原料混合：将聚丙烯、领苯二甲酸丁苄脂、石棉、聚氯乙烯、丁腈橡胶、硬脂酸镁和丁基羟基茴香醚使用搅拌釜进行搅拌混合；
S2：熔融制液：将混合好的混合物，进行熔融，进而制成熔融液；
S3：挤塑成型：将熔融液注入挤塑机的输入后，并使用挤塑机挤塑成型，同时包覆在电缆外侧；
S4：表面清灰：将线束表皮的表面使用清洁机进行清理；
S5：耐高温涂层喷涂：将线束表皮穿过清灰风干部件，然后被第一喷涂机器人和第二喷涂机器人进行喷涂，最后被导向件导出，完成在其外层喷涂耐高温涂层。
进一步的，所述清灰风干部件下端设置有支持底板，支持底板的上端两侧设置有第一喷涂机器人和第二喷涂机器人，且远离第一喷涂机器人和第二喷涂机器人的支持底板的上端一侧设置有导向件。
进一步的，所述清灰风干部件包括支持板以及设置在支持板一侧的静电清灰组件，位于静电清灰组件的下端的支持板的一侧设置有风干机，风干机的上端设置有抹平组件，位于风干机的下端的支持板上端设置有第一导向件，线束表皮依次贯穿静电清灰组件、抹平组件和风干机，最后被第一导向件转向导出。
进一步的，所述支持板的上端一侧设置有延伸块，两块的延伸块之间设置有第二导向件，位于延伸块上端还设置有螺纹加固钉；
静电清灰组件包括衔接壳以及设置在衔接壳上端的螺纹管，螺纹加固钉与螺纹管螺纹匹配。
进一步的，所述衔接壳的下端设置有封闭底盖，封闭底盖与衔接壳螺纹连接，靠近封闭底盖的衔接壳一端还活动设置有开启按钮；
衔接壳上还设置有驱动电机，位于衔接壳内侧活动设置有传动组件，衔接壳的内侧卡扣有吸附组件，且吸附组件位于传动组件的内侧，吸附组件上套接有丝绸套。
进一步的，所述吸附组件包括套管以及设置在套管靠近下端的支撑管，支撑管的远离套管的一端设置有弹性扣，弹性扣与开启按钮相对应；
套管的上端设置有凸起钉，套管的下端还螺纹连接有收集夹紧件。
进一步的，所述驱动电机位于衔接壳内侧的驱动端设置有驱动齿轮；
传动组件包括从动齿轮以及设置在从动齿轮内侧的衔接片，驱动齿轮与衔接片啮合连接。
进一步的，所述衔接片远离从动齿轮的一端设置有摩擦片，摩擦片为橡胶片，且与丝绸套相贴合。
进一步的，所述抹平组件包括支撑壳以及设置在支撑壳内侧的滚动件，滚动件呈十字形设置有四个，且四个相对的滚动件构成的圆形直径等于线束表皮直径，每个滚动件的一端还设置有弹性滚动组件。
进一步的，所述弹性滚动组件包括挤压弹簧以及设置在挤压弹簧一端的连接块，挤压弹簧的另一端与支撑壳固定连接，连接块远离挤压弹簧的一端设置有套球，套球的内侧活动设置有滚动球，滚动球与滚动件相贴合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明提出的一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，当线束表皮从静电清灰组件贯穿而过时，启动驱动电机，此时驱动电机带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动从动齿轮转动，进而带动摩擦片转动，此时摩擦片摩擦丝绸套，而使得丝绸套上带有静电，而暂时未被摩擦片摩擦到的丝绸套会对线束表皮表层的灰尘进行吸附，而且线束表皮周围的空间也没有灰尘，保证线束表皮表层的干净，便于对其表面进行耐高温涂料的喷涂，提高喷涂效果，进而使得耐高温涂料的使用效果最大化。
2.本发明提出的一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，当线束表皮表面被喷涂后，会从四个相对的滚动件之间穿过，而滚动球与挤压弹簧的配合，即保证滚动件可以滚动，又在挤压弹簧的反向挤压下，可使得滚动件对线束表皮表面喷涂好的耐高温涂料进行滚匀处理，保证被风干后整个线束表皮的表面涂料喷涂均匀，提高线束表皮的耐高温效果。
3.本发明提出的一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，当安装吸附组件时，将封闭底盖打开，然后将吸附组件***到衔接壳内部，直到推动到底，再次转到吸附组件，此时弹性扣会卡入到开启按钮对应的衔接壳开设的内槽中，将吸附组件安装，需要拆卸时，可同时按动开启按钮，吸附组件在重力作用下会向下滑动，使得弹性扣从内槽脱离，最后人工拔出即可，拆装操作简单，便于更换丝绸套。
4.本发明提出的一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，当需要更换丝绸套时，将吸附组件取出，将收集夹紧件旋转出，此时可将收集夹紧件收集的灰尘清理，收集夹紧件取出后，将丝绸套的外侧端从支撑管取下，然后整体向上提即可，同理，更换新的丝绸套时，可将丝绸套的外侧端套在支撑管的外侧，然后丝绸套的中部贯穿凸起钉，而丝绸套的内侧端则贯穿整个套管，从套管的下端翻出后再次套在支撑管上，再讲收集夹紧件螺纹旋紧即可，此时完成丝绸套的更换，便于更换新的丝绸套，保证静电清灰组件的长久使用。
附图说明
图1为本发明耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法的制备流程结构示意图；
图2为本发明耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法的喷涂对应机构立体结构示意图；
图3为本发明耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法的清灰风干部件立体结构示意图；
图4为本发明耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法的固定静电清灰组件对应机构立体结构示意图；
图5为本发明耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法的静电清灰组件立体结构示意图；
图6为本发明耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法的静电清灰组件内部俯视平面结构示意图；
图7为本发明耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法的静电清灰组件内部立体结构示意图；
图8为本发明耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法的吸附组件立体结构示意图；
图9为本发明耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法的传动组件立体结构示意图；
图10为本发明耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法的抹平组件俯视平面结构示意图；
图11为本发明耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法的弹性滚动组件立体结构示意图。
图中：1、清灰风干部件；11、支持板；111、延伸块；112、第二导向件；113、螺纹加固钉；12、静电清灰组件；121、衔接壳；1211、驱动齿轮；122、螺纹管；123、封闭底盖；124、开启按钮；125、驱动电机；126、传动组件；1261、从动齿轮；1262、衔接片；1263、摩擦片；127、丝绸套；128、吸附组件；1281、套管；1282、支撑管；1283、弹性扣；1284、凸起钉；1285、收集夹紧件；13、抹平组件；131、支撑壳；132、滚动件；133、弹性滚动组件；1331、挤压弹簧；1332、连接块；1333、套球；1334、滚动球；14、风干机；15、第一导向件；2、线束表皮；3、第一喷涂机器人；4、第二喷涂机器人；5、支持底板；6、导向件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了解决由于只是对线束表皮进行简单清洁后，就进行耐高温涂料的喷涂处理，导致喷涂后的耐高温涂层杂质过多，使得耐高温涂层的使用效果变差，而在刚刚喷涂后，由于喷涂液还是粘稠液体状态，在自身重力作用下回下流，导致喷涂后整体不够均匀，也会降低耐高温涂层整体的使用效果的技术问题，请参阅图1-2，
一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，包括以下步骤：
S1：原料混合：将聚丙烯、领苯二甲酸丁苄脂、石棉、聚氯乙烯、丁腈橡胶、硬脂酸镁和丁基羟基茴香醚使用搅拌釜进行搅拌混合；
S2：熔融制液：将混合好的混合物，进行熔融，进而制成熔融液；
S3：挤塑成型：将熔融液注入挤塑机的输入后，并使用挤塑机挤塑成型，同时包覆在电缆外侧；
S4：表面清灰：将线束表皮的表面使用清洁机进行清理；
S5：耐高温涂层喷涂：将线束表皮2穿过清灰风干部件1，然后被第一喷涂机器人3和第二喷涂机器人4进行喷涂，最后被导向件6导出，完成在其外层喷涂耐高温涂层。
清灰风干部件1下端设置有支持底板5，支持底板5的上端两侧设置有第一喷涂机器人3和第二喷涂机器人4，且远离第一喷涂机器人3和第二喷涂机器人4的支持底板5的上端一侧设置有导向件6。
为了解决由于只是对线束表皮进行简单清洁后，就进行耐高温涂料的喷涂处理，导致喷涂后的耐高温涂层杂质过多，使得耐高温涂层的使用效果变差，而在刚刚喷涂后的技术问题，请参阅图3-9，
清灰风干部件1包括支持板11以及设置在支持板11一侧的静电清灰组件12，位于静电清灰组件12的下端的支持板11的一侧设置有风干机14，风干机14的上端设置有抹平组件13，位于风干机14的下端的支持板11上端设置有第一导向件15，线束表皮2依次贯穿静电清灰组件12、抹平组件13和风干机14，最后被第一导向件15转向导出。
支持板11的上端一侧设置有延伸块111，两块的延伸块111之间设置有第二导向件112，位于延伸块111上端还设置有螺纹加固钉113；
静电清灰组件12包括衔接壳121以及设置在衔接壳121上端的螺纹管122，螺纹加固钉113与螺纹管122螺纹匹配，通过将螺纹加固钉113旋转入螺纹管122，可以将静电清灰组件12进行固定，且此时衔接壳121的上端线束表皮2的进入口与第一导向件15的外出以及第二导向件112的内侧在同一条直线上，保证线束表皮2从第一导向件15出到第二导向件112上在竖直线上。
衔接壳121的下端设置有封闭底盖123，封闭底盖123与衔接壳121螺纹连接，靠近封闭底盖123的衔接壳121一端还活动设置有开启按钮124；吸附组件128包括套管1281以及设置在套管1281靠近下端的支撑管1282，支撑管1282的远离套管1281的一端设置有弹性扣1283，弹性扣1283与开启按钮124相对应；
衔接壳121上还设置有驱动电机125，位于衔接壳121内侧活动设置有传动组件126，衔接壳121的内侧卡扣有吸附组件128，且吸附组件128位于传动组件126的内侧，吸附组件128上套接有丝绸套127。
当安装吸附组件128时，将封闭底盖123打开，然后将吸附组件128***到衔接壳121内部，直到推动到底，再次转到吸附组件128，此时弹性扣1283会卡入到开启按钮124对应的衔接壳121开设的内槽中，将吸附组件128安装，需要拆卸时，可同时按动开启按钮124，吸附组件128在重力作用下会向下滑动，使得弹性扣1283从内槽脱离，最后人工拔出即可，拆装操作简单，便于更换丝绸套127。
进一步的，套管1281的上端设置有凸起钉1284，套管1281的下端还螺纹连接有收集夹紧件1285。
当需要更换丝绸套127时，将吸附组件128取出，将收集夹紧件1285旋转出，此时可将收集夹紧件1285收集的灰尘清理，收集夹紧件1285取出后，将丝绸套127的外侧端从支撑管1282取下，然后整体向上提即可，同理，更换新的丝绸套127时，可将丝绸套127的外侧端套在支撑管1282的外侧，然后丝绸套127的中部贯穿凸起钉1284，而丝绸套127的内侧端则贯穿整个套管1281，从套管1281的下端翻出后再次套在支撑管1282上，再讲收集夹紧件1285螺纹旋紧即可，此时完成丝绸套127的更换，便于更换新的丝绸套127，保证静电清灰组件12的长久使用。
驱动电机125位于衔接壳121内侧的驱动端设置有驱动齿轮1211；
传动组件126包括从动齿轮1261以及设置在从动齿轮1261内侧的衔接片1262，驱动齿轮1211与衔接片1262啮合连接。
衔接片1262远离从动齿轮1261的一端设置有摩擦片1263，摩擦片1263为橡胶片，且与丝绸套127相贴合。
具体的，当线束表皮2从静电清灰组件12贯穿而过时，启动驱动电机125，此时驱动电机125带动驱动齿轮1211转动，驱动齿轮1211带动从动齿轮1261转动，进而带动摩擦片1263转动，此时摩擦片1263摩擦丝绸套127，而使得丝绸套127上带有静电，而暂时未被摩擦片1263摩擦到的丝绸套127会对线束表皮2表层的灰尘进行吸附，而且线束表皮2周围的空间也没有灰尘，保证线束表皮2表层的干净，便于对其表面进行耐高温涂料的喷涂，提高喷涂效果，进而使得耐高温涂料的使用效果最大化。
为了解决由于喷涂液还是粘稠液体状态，在自身重力作用下回下流，导致喷涂后整体不够均匀，也会降低耐高温涂层整体的使用效果的技术问题，请参阅图2、10和11，
抹平组件13包括支撑壳131以及设置在支撑壳131内侧的滚动件132，滚动件132呈十字形设置有四个，且四个相对的滚动件132构成的圆形直径等于线束表皮2直径，每个滚动件132的一端还设置有弹性滚动组件133。
弹性滚动组件133包括挤压弹簧1331以及设置在挤压弹簧1331一端的连接块1332，挤压弹簧1331的另一端与支撑壳131固定连接，连接块1332远离挤压弹簧1331的一端设置有套球1333，套球1333的内侧活动设置有滚动球1334，滚动球1334与滚动件132相贴合。
具体的，当线束表皮2表面被喷涂后，会从四个相对的滚动件132之间穿过，而滚动球1334与挤压弹簧1331的配合，即保证滚动件132可以滚动，又在挤压弹簧1331的反向挤压下，可使得滚动件132对线束表皮2表面喷涂好的耐高温涂料进行滚匀处理，保证被风干后整个线束表皮2的表面涂料喷涂均匀，提高线束表皮2的耐高温效果。
本发明提出的另一种技术方案：提供一种耐高温的新能源汽车线束表皮的喷涂方法，包括以下步骤：
步骤一：将丝绸套127的外侧端套在支撑管1282的外侧，然后丝绸套127的中部贯穿凸起钉1284，而丝绸套127的内侧端则贯穿整个套管1281，从套管1281的下端翻出后再次套在支撑管1282上，再讲收集夹紧件1285螺纹旋紧即可，此时完成丝绸套127的安装；
将封闭底盖123打开，然后将吸附组件128***到衔接壳121内部，直到推动到底，再次转到吸附组件128，此时弹性扣1283会卡入到开启按钮124对应的衔接壳121开设的内槽中，将吸附组件128安装；
步骤二：通过将螺纹加固钉113旋转入螺纹管122，可以将静电清灰组件12进行固定；
步骤三：当线束表皮2从静电清灰组件12贯穿而过时，启动驱动电机125，此时驱动电机125带动驱动齿轮1211转动，驱动齿轮1211带动从动齿轮1261转动，进而带动摩擦片1263转动，此时摩擦片1263摩擦丝绸套127，而使得丝绸套127上带有静电，而暂时未被摩擦片1263摩擦到的丝绸套127会对线束表皮2表层的灰尘进行吸附，而且线束表皮2周围的空间也没有灰尘；
步骤四：刚除尘出来的线束表皮2被第一喷涂机器人3和第二喷涂机器人4进行周围喷涂；
步骤五：当线束表皮2表面被喷涂后，会从四个相对的滚动件132之间穿过，而滚动球1334与挤压弹簧1331的配合，即保证滚动件132可以滚动，又在挤压弹簧1331的反向挤压下，可使得滚动件132对线束表皮2表面喷涂好的耐高温涂料进行滚匀处理，然后再通过风干机14进行风干，完成喷涂。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：原料混合：将聚丙烯、领苯二甲酸丁苄脂、石棉、聚氯乙烯、丁腈橡胶、硬脂酸镁和丁基羟基茴香醚使用搅拌釜进行搅拌混合；
S2：熔融制液：将混合好的混合物，进行熔融，进而制成熔融液；
S3：挤塑成型：将熔融液注入挤塑机的输入后，并使用挤塑机挤塑成型，同时包覆在电缆外侧；
S4：表面清灰：将线束表皮的表面使用清洁机进行清理；
S5：耐高温涂层喷涂：将线束表皮（2）穿过清灰风干部件（1），然后被第一喷涂机器人（3）和第二喷涂机器人（4）进行喷涂，最后被导向件（6）导出，完成在其外层喷涂耐高温涂层。
2.如权利要求1所述的一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，其特征在于，清灰风干部件（1）下端设置有支持底板（5），支持底板（5）的上端两侧设置有第一喷涂机器人（3）和第二喷涂机器人（4），且远离第一喷涂机器人（3）和第二喷涂机器人（4）的支持底板（5）的上端一侧设置有导向件（6）。
3.如权利要求2所述的一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，其特征在于，清灰风干部件（1）包括支持板（11）以及设置在支持板（11）一侧的静电清灰组件（12），位于静电清灰组件（12）的下端的支持板（11）的一侧设置有风干机（14），风干机（14）的上端设置有抹平组件（13），位于风干机（14）的下端的支持板（11）上端设置有第一导向件（15），线束表皮（2）依次贯穿静电清灰组件（12）、抹平组件（13）和风干机（14），最后被第一导向件（15）转向导出。
4.如权利要求3所述的一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，其特征在于，支持板（11）的上端一侧设置有延伸块（111），两块的延伸块（111）之间设置有第二导向件（112），位于延伸块（111）上端还设置有螺纹加固钉（113）；静电清灰组件（12）包括衔接壳（121）以及设置在衔接壳（121）上端的螺纹管（122），螺纹加固钉（113）与螺纹管（122）螺纹匹配。
5.如权利要求4所述的一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，其特征在于，衔接壳（121）的下端设置有封闭底盖（123），封闭底盖（123）与衔接壳（121）螺纹连接，靠近封闭底盖（123）的衔接壳（121）一端还活动设置有开启按钮（124）；衔接壳（121）上还设置有驱动电机（125），位于衔接壳（121）内侧活动设置有传动组件（126），衔接壳（121）的内侧卡扣有吸附组件（128），且吸附组件（128）位于传动组件（126）的内侧，吸附组件（128）上套接有丝绸套（127）。
6.如权利要求5所述的一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，其特征在于，吸附组件（128）包括套管（1281）以及设置在套管（1281）靠近下端的支撑管（1282），支撑管（1282）的远离套管（1281）的一端设置有弹性扣（1283），弹性扣（1283）与开启按钮（124）相对应；套管（1281）的上端设置有凸起钉（1284），套管（1281）的下端还螺纹连接有收集夹紧件（1285）。
7.如权利要求6所述的一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，其特征在于，驱动电机（125）位于衔接壳（121）内侧的驱动端设置有驱动齿轮（1211）；
传动组件（126）包括从动齿轮（1261）以及设置在从动齿轮（1261）内侧的衔接片（1262），驱动齿轮（1211）与衔接片（1262）啮合连接。
8.如权利要求7所述的一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，其特征在于，衔接片（1262）远离从动齿轮（1261）的一端设置有摩擦片（1263），摩擦片（1263）为橡胶片，且与丝绸套（127）相贴合。
9.如权利要求1所述的一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，其特征在于，抹平组件（13）包括支撑壳（131）以及设置在支撑壳（131）内侧的滚动件（132），滚动件（132）呈十字形设置有四个，且四个相对的滚动件（132）构成的圆形直径等于线束表皮（2）直径，每个滚动件（132）的一端还设置有弹性滚动组件（133）。
10.如权利要求9所述的一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，其特征在于，弹性滚动组件（133）包括挤压弹簧（1331）以及设置在挤压弹簧（1331）一端的连接块（1332），挤压弹簧（1331）的另一端与支撑壳（131）固定连接，连接块（1332）远离挤压弹簧（1331）的一端设置有套球（1333），套球（1333）的内侧活动设置有滚动球（1334），滚动球（1334）与滚动件（132）相贴合。
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