CN114132312B - 车辆限速方法、***、设备及计算机可读存储介质 - Google Patents

车辆限速方法、***、设备及计算机可读存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车辆限速方法，所述车辆限速方法包括以下步骤：获取车辆周边环境信息和驾驶能力信息；根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成限速指令；将所述限速指令经预设服务器发送至车辆端，以使所述车辆端根据所述限速指令控制车辆限速。本发明还公开了一种***、设备及计算机可读存储介质。本发明实现了车辆限速的主动调节，提高了车辆限速的智能化。

Description

车辆限速方法、***、设备及计算机可读存储介质
技术领域
本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆限速方法、***、设备及计算机可读存储介质。
背景技术
随着车辆持有量的增长，车辆的安全驾驶也越来越受到人们的关注。其中，车辆的主动限速功能在某些情形下非常有必要，比如对于刚刚获得驾照、驾驶技术还不熟练的新司机上路、情绪比较激动下的行驶、服药犯困条件下的行驶等。通过对车辆进行主动限速控制可有效减少以上情形下的车辆车速过快导致的事故，保证行车安全。但是，现有的汽车的车辆限速功能是被动的，限速程序被固化到车辆的整车控制器中，车主无法主动修改速度限制参数，车辆限速的智能化程度偏低。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车辆限速方法，旨在解决车辆限速的智能化程度偏低的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供一种车辆限速方法，所述车辆限速方法包括以下步骤：
获取车辆周边环境信息和驾驶能力信息；
根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成限速指令；
将所述限速指令经预设服务器发送至车辆端，以使所述车辆端根据所述限速指令控制车辆限速。
优选地，所述获取车辆周边环境信息和驾驶能力信息的步骤之前包括：
获取用户的车辆认证信息，并根据所述车辆认证信息判断所述用户是否具有限速权限；
若具有限速权限，则执行步骤：获取车辆周边环境信息和驾驶能力信息；
若不具有限速权限，则不执行限速操作。
优选地，所述根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成限速指令的步骤包括：
根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成推荐限速区间，并输出所述推荐限速区间；
获取用户基于所述推荐限速区间选择的第一限速值，根据所述第一限速值生成对应的限速指令。
优选地，所述车辆周边环境信息包括道路类型信息、天气信息和路况信息，所述根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成推荐限速区间，并输出所述推荐限速区间的步骤包括：
根据所述道路类型信息获得对应的预设速度区间；
根据所述天气信息、路况信息和驾驶能力信息，获得对应的预设限速系数；
根据所述预设速度区间和所述预设限速系数，获得对应的推荐限速区间。
优选地，所述获取车辆周边环境信息和用户输入的驾驶能力信息的步骤包括：
获取车辆行驶信息，并输出所述车辆行驶信息；
获取用户输入的驾驶能力信息和基于所述车辆行驶信息输入的车辆周边环境信息。
优选地，所述获取车辆周边环境信息和用户输入的驾驶能力信息的步骤还包括：
获取车辆行驶信息和用户输入的驾驶能力信息；
根据所述车辆行驶信息，获得车辆周边环境信息。
优选地，所述车辆限速方法还包括：
获取用户输入的第二限速值，并根据所述第二限速值生成对应的限速指令。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种车辆限速***，所述车辆限速***包括：
采集模块，用于获取车辆周边环境信息和驾驶能力信息；
运算模块，用于根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成限速指令；
控制模块，用于将所述限速指令经预设服务器发送至车辆端，以使所述车辆端根据所述限速指令控制车辆限速。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种车辆限速设备，所述车辆限速设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆限速程序，所述车辆限速程序被所述处理器执行时实现如上所述任一项所述的车辆限速方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆限速程序，所述车辆限速程序被处理器执行时实现如上所述任一项所述的车辆限速方法的步骤。
本发明提出的一种车辆限速方法，可以通过用户输入的信息或通过预设服务器获取车辆周边环境信息(如天气信息、路况信息、道路类型信息、车辆当前地理位置、电池电量、车辆当前的限速状态等信息)并获取驾驶能力信息。然后通过根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息，生成对应的限速值，根据该限速值生成对应的限速指令。最后可以经预设服务器向所述车辆端的车载终端下发所述限速指令，以使所述车辆端根据所述限速指令控制车辆限速，从而完成对车辆的限速操作。本发明中，用户通过终端设备获取车辆周边环境信息和驾驶能力信息，并基于所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成限速指令控制车辆限速，实现了车辆限速的主动调节，提高了车辆限速的智能化。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明车辆限速方法第一实施例的流程示意图；
图2为本发明车辆限速方法第二实施例的流程示意图；
图3为本发明车辆限速方法第三实施例的流程示意图；
图4是本发明实施例方案涉及的车辆限速***的示意图；
图5是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图。
本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素，此外，本申请不同实施例中具有同样命名的部件、特征、要素可能具有相同含义，也可能具有不同含义，其具体含义需以其在该具体实施例中的解释或者进一步结合该具体实施例中上下文进行确定。
应当理解，尽管在本文可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本文范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语"如果"可以被解释成为"在……时"或"当……时"或"响应于确定"。再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在所述的特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。本申请使用的术语“或”、“和/或”、“包括以下至少一个”等可被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。例如，“包括以下至少一个：A、B、C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A和B和C”，再如，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A和B和C”。仅当元件、功能、步骤或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。
应该理解的是，虽然本申请实施例中的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
取决于语境，如在此所使用的词语“如果”、“若”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当检测(陈述的条件或事件)时”或“响应于检测(陈述的条件或事件)”。
需要说明的是，在本文中，采用了诸如S100、S200等步骤代号，其目的是为了更清楚简要地表述相应内容，不构成顺序上的实质性限制，本领域技术人员在具体实施时，可能会先执行S200后执行S100等，但这些均应在本申请的保护范围之内。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或者“单元”的后缀仅为了有利于本申请的说明，其本身没有特定的意义。因此，“模块”、“部件”或者“单元”可以混合地使用。
参照图1，本发明第一实施例提供一种车辆限速方法，所述车辆限速方法包括：
步骤S100，获取车辆周边环境信息和驾驶能力信息；
具体地，所述车辆周边环境信息可以包括天气信息(如晴、阴、小雨、中雨、大雨、雾、雪等)、路况信息(如平整、坑洼、泥泞、涉水等)、道路类型信息(如城市道路、乡村道路、山区道路、高速公路等)，还可以包括当前时间段(如白天、黑夜等)，当然还能包括车辆当前地理位置、电池电量、车辆当前的限速状态等信息。所述驾驶能力信息可以包括用户对自身驾驶能力的评价(如低、中、高)。
在另一实施例中，步骤S100包括以下步骤：
步骤S110，获取车辆行驶信息，并输出所述车辆行驶信息；
步骤S111，获取用户输入的驾驶能力信息和基于所述车辆行驶信息输入的车辆周边环境信息。
具体地，所述车辆行驶信息可以包括当前车辆行驶过程中的车辆位置、天气、道路状态、当前时间段和车辆限速状态等信息。用户可以使用终端设备(如智能手机、平板电脑、智能手表等)通过预设服务器获得车辆行驶信息，并通过语音和/或图像的方式输出所述车辆行驶信息，以使用户获知车辆当前的行驶状态。然后用户可以基于所述车辆行驶信息，输入车辆周边环境信息并且输入用户的驾驶能力信息。可以通过用户对预设的车辆周边环境信息选项和驾驶能力选项进行勾选的方式输入车辆周边环境信息和驾驶能力信息。例如，预先设置对应的预设天气选项：晴、阴、小雨、中雨、大雨、雾、雪；预设路况选项：平整、坑洼、泥泞、涉水；道路类型选项：城市道路、乡村道路、山区道路、高速公路；预设驾驶能力选项：低、中、高。从而可以通过用户基于所述车辆行驶信息对上述选项进行勾选，获得车辆周边环境信息和驾驶能力信息。本实施例中，通过向用户输出所述车辆行驶信息，以使用户输入对应的驾驶能力信息和车辆周边环境信息，相对于各类传感器采集的车辆周边环境信息，基于用户自身的判断力获得的驾驶能力信息和车辆周边环境信息更加准确。
在另一实施例中，步骤S100包括以下步骤：
步骤S120，获取车辆行驶信息和用户输入的驾驶能力信息；
步骤S121，根据所述车辆行驶信息，获得车辆周边环境信息。
具体地，用户通过预设服务器获得车辆行驶信息，然后对所述车辆行驶信息进行分析，获得车辆周边环境信息，并且获取用户输入的驾驶能力信息，从而获得车辆周边环境信息和驾驶能力信息。本实施例中，用户只需输入驾驶能力信息即可，可以通过预设服务器获得的车辆位置、天气、道路状态、当前时间段和车辆限速状态等车辆行驶信息，进而通过对车辆行驶信息进行分析，获得车辆周边环境信息，减少了用户需要输入的信息，提高了用户操作的便捷性。
步骤S200，根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成限速指令；
具体地，可以根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息，生成对应的限速值，根据该限速值生成对应的限速指令。例如，根据车辆周边环境信息获得当前行驶道路的最高限速值，然后根据所述车辆周边环境信息中路况信息、天气信息、当前时间段信息和驾驶能力信息等获得对应的限速参数，根据所述最高限速值和限速参数获得推荐限速值，并根据所述推荐限速值生成对应的限速指令。
在另一实施例中，步骤S200还包括以下步骤：
步骤S210，根据所述周边环境信息和驾驶能力信息生成推荐限速区间，并输出所述推荐限速区间；
步骤S220，获取用户基于所述推荐限速区间选择的第一限速值，根据所述第一限速值生成对应的限速指令。
具体地，可以根据所述周边环境信息和驾驶能力信息生成对应的推荐限速区间，并将所述推荐限速区间以语音/或图像的形式输出，以使用户获知所述推荐限速区间。然后获取用户基于所述推荐限速区间选择的第一限速值，根据所述第一限速值生成对应的限速指令。本实施例中，通过向用户推送推荐限速区间以供选择，进而根据用户选择的第一限速值生成限速指令，提高了限速值选择上的灵活性，带来了更好的用户体验。
更进一步地，所述车辆周边环境信息包括道路类型信息、天气信息和路况信息，所述步骤S210还包括以下步骤：
步骤S211，根据所述道路类型信息获得对应的预设速度区间；
步骤S212，根据所述天气信息、路况信息和驾驶能力信息，获得对应的预设限速系数；
步骤S213，根据所述预设速度区间和所述预设限速系数，获得对应的推荐限速区间。
具体地，所述车辆周边环境信息包括道路类型信息、天气信息和路况信息，可以根据道路类型的不同，预先设置对应的速度区间，例如，城市道路对应的预设速度区间为30～60km/h、乡村道路对应的预设速度区间为60～80km/h、山区道路对应的预设速度区间为30～50km/h、高速公路对应的预设速度区间为80～120km/h。然后通过预设传感器获得车辆的传感器采集的道路信息或者车辆位置信息，进而确定道路类型信息。同时可以根据天气的不同、车况的不同和驾驶能力的不同预先设置对应的限速系数，例如，预设天气系数T：晴T＝1、小雨T＝0.95、中雨T＝0.9、大雨T＝0.8、雾T＝0.7、雪T＝0.6；预设路况系数K，平整路面K＝1、坑洼路面K＝0.9、泥泞路面K＝0.8、涉水路面K＝0.7；预设驾驶能力系数J：高J＝1、中J＝0.9、低J＝0.8。然后，根据所述道路类型信息获得对应的预设速度区间，根据所述天气信息、路况信息和驾驶能力信息，获得对应的预设限速系数。进而根据如下公式获得对应的推荐限速区间：
Vout＝Vin×T×K×J
其中，Vout为推荐限速区间端点值、Vin为预设速度区间端点值、T为预设天气系数、K为预设路况系数、J为预设驾驶能力系数。分别算出推荐限速区间的两个端点值，进而获得所述推荐限速区间。假设，道路类型信息为城市道路，则预设速度区间为30～60km/h；所述天气信息为晴，则预设天气系数T＝1所述路况信息为坑洼路面，则预设路况系数K＝0.9；所述驾驶能力信息为中，则预设驾驶能力系数J＝0.9，则根据上述速度区间和限速系数，可以获得推荐限速区间(30*1*0.9*0.9)至(60*1*0.9*0.9)，即24.3～48.6km/h。可以理解的是，所述预设限速系数可以包括预设天气系数、预设路况系数、预设驾驶能力系数，还可以包括预设时间段系数(即根据行驶所处时间段进行划分，如白天时系数为1、凌晨和傍晚系数为0.9、夜间时系数为0.8)等其他限速系数。本领域技术人员可以理解的是，本实施例中对于所述推荐限速区间的运算过程的实施设备并不做限制，可以是用户持有的终端，也可以是预设服务器(大数据平台)，同样也可以是车辆端。
步骤S300，将所述限速指令经预设服务器发送至车辆端，以使所述车辆端根据所述限速指令控制车辆限速。
具体地，当生成限速指令后，可以经预设服务器向所述车辆端的车载终端下发所述限速指令，当所述车载终端接收到所述限速指令后，通过CAN网络(Controller AreaNetwork，控制器局域网络)向整车控制器发送限速信号，最终由整车控制器根据所述限速信号对车辆进行限速，以使所述车辆端根据所述限速指令控制车辆限速。
在本发明第一实施例中，可以通过用户输入的信息或通过预设服务器获取车辆周边环境信息(如天气信息、路况信息、道路类型信息、车辆当前地理位置、电池电量、车辆当前的限速状态等信息)并获取驾驶能力信息。然后通过根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息，生成对应的限速值，根据该限速值生成对应的限速指令。最后可以经预设服务器向所述车辆端的车载终端下发所述限速指令，以使所述车辆端根据所述限速指令控制车辆限速，从而完成对车辆的限速操作。本实施中，用户通过终端设备获取车辆周边环境信息和驾驶能力信息，并基于所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成限速指令控制车辆限速，实现了车辆限速的主动调节，提高了车辆限速的智能化。
进一步地，参照图2，本发明第二实施例提供一种车辆限速方法，基于上述图1所示的实施例，步骤S100之前包括以下步骤：
步骤S130，获取用户的车辆认证信息，并根据所述车辆认证信息判断所述用户是否具有限速权限；
步骤S131，若具有限速权限，则执行步骤S100；
步骤S132，若不具有限速权限，则不执行限速操作。
具体地，用户在进行限速操作之前需要对车辆所有权进行认证，如通过用户的购买信息、行驶证等相关车辆所有权信息进行认证，获得所述车辆认证信息。根据所述车辆认证信息，若所述用户通过车辆所有权的认证，表明所述用户为车主，具有车辆所有权，则执行步骤S100。若未通过车辆所有权的认证，表明所述用户并非车主，不具有车辆所有权，则不执行所述用户的限速操作。本实施例中在执行车辆限速前对车辆认证信息进行验证，从而确保所述限速操作为具有车辆所有权的车主进行的，避免了非车主的用户的非法操作，提高了车辆限速操作的安全性。
进一步地，参照图3，本发明第三实施例提供一种车辆限速方法，基于上述图1所示的实施例，步骤S300之前还包括以下步骤：
步骤S310，获取用户输入的第二限速值，并根据所述第二限速值生成对应的限速指令。
具体地，所述第二限速值为用户自定义的限速值。用户可以直接输入自定义的第二限速值，则可根据所述第二限速值生成对应的限速指令。然后将所述限速指令经预设服务器发送至所述车辆端，以使所述车辆端根据所述限速指令控制车辆限速至第二限速值内。例如，用户输入自定义限速值60km/h，则根据所述自定义限速值生成对应的限速指令发送至车辆端。车辆端在接收到所述限速指令后，则将车辆的最高时速限制在60km/h以下。所述本实施例中，用户可以直接输入自定义的任意限速值将车辆限速在自定义限速值内，一方面提高了用户的选择限速值的可选择范围，另一方面提高了车辆限速的便捷性。
如图4所示，图4是本发明实施例方案涉及的车辆限速***的示意图。
本发明一实施例提供了一种车辆限速***，所述车辆限速***包括：
采集模块10，用于获取车辆周边环境信息和驾驶能力信息；
运算模块20，用于根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成限速指令；
控制模块30，用于将所述限速指令经预设服务器发送至车辆端，以使所述车辆端根据所述限速指令控制车辆限速。
更进一步地，所述车辆控制***还包括：鉴权模块40；
鉴权模块40，用于获取用户的车辆认证信息，并根据所述车辆认证信息判断所述用户是否具有限速权限；
鉴权模块40，用于若具有限速权限，则执行步骤：获取车辆周边环境信息和驾驶能力信息；
鉴权模块40，用于若不具有限速权限，则不执行限速操作。
更进一步地，所述车辆控制***还包括：
根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成推荐限速区间，并输出所述推荐限速区间；
获取用户基于所述推荐限速区间选择的第一限速值，根据所述第一限速值生成对应的限速指令。
更进一步地，所述车辆周边环境信息包括道路类型信息、天气信息和路况信息，所述车辆控制***还包括：
根据所述道路类型信息获得对应的预设速度区间；
根据所述天气信息、路况信息和驾驶能力信息，获得对应的预设限速系数；
根据所述预设速度区间和所述预设限速系数，获得对应的推荐限速区间。
更进一步地，所述车辆控制***还包括：
采集模块10，还用于获取车辆行驶信息，并输出所述车辆行驶信息；
采集模块10，还用于获取用户输入的驾驶能力信息和基于所述车辆行驶信息输入的车辆周边环境信息。
更进一步地，所述车辆控制***还包括：
采集模块10，还用于获取车辆行驶信息和用户输入的驾驶能力信息；
采集模块10，还用于根据所述车辆行驶信息，获得车辆周边环境信息。
更进一步地，所述车辆控制***还包括：
运算模块20，还用于获取用户输入的第二限速值，并根据所述第二限速值生成对应的限速指令。
如图5所示，图5是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图。
如图5所示，该设备可以包括：处理器1001，例如CPU，网络接口1004，用户接口1003，存储器1005，通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
可选地，该设备还可以包括摄像头、RF(Radio Frequency，射频)电路，传感器、音频电路、WiFi模块等等。其中，传感器比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器可包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示屏的亮度，关闭显示屏和/或背光。作为运动传感器的一种，重力加速度传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小，静止时可检测出重力的大小及方向，可用于识别移动终端姿态的应用(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等；当然，移动终端还可配置陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，在此不再赘述。
本领域技术人员可以理解，图5中示出的设备结构并不构成对所述车辆限速设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图5所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作***、网络通信模块、用户接口模块以及车辆限速应用程序。
在图5所示的装置中，处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的车辆限速程序，并执行以下操作：
获取车辆周边环境信息和驾驶能力信息；
根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成限速指令；
将所述限速指令经预设服务器发送至车辆端，以使所述车辆端根据所述限速指令控制车辆限速。
更进一步地，处理器1001还可以用于调用存储器1005中存储的车辆限速程序，并执行以下操作：
获取用户的车辆认证信息，并根据所述车辆认证信息判断所述用户是否具有限速权限；
若具有限速权限，则执行步骤：获取车辆周边环境信息和驾驶能力信息；
若不具有限速权限，则不执行限速操作。
更进一步地，处理器1001还可以用于调用存储器1005中存储的车辆限速程序，并执行以下操作：
根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成推荐限速区间，并输出所述推荐限速区间；
获取用户基于所述推荐限速区间选择的第一限速值，根据所述第一限速值生成对应的限速指令。
更进一步地，所述车辆周边环境信息包括道路类型信息、天气信息和路况信息，处理器1001还可以用于调用存储器1005中存储的车辆限速程序，并执行以下操作：
根据所述道路类型信息获得对应的预设速度区间；
根据所述天气信息、路况信息和驾驶能力信息，获得对应的预设限速系数；
根据所述预设速度区间和所述预设限速系数，获得对应的推荐限速区间。
更进一步地，处理器1001还可以用于调用存储器1005中存储的车辆限速程序，并执行以下操作：
获取车辆行驶信息，并输出所述车辆行驶信息；
获取用户输入的驾驶能力信息和基于所述车辆行驶信息输入的车辆周边环境信息。
更进一步地，处理器1001还可以用于调用存储器1005中存储的车辆限速程序，并执行以下操作：
获取车辆行驶信息和用户输入的驾驶能力信息；
根据所述车辆行驶信息，获得车辆周边环境信息。
更进一步地，处理器1001还可以用于调用存储器1005中存储的车辆限速程序，并执行以下操作：
获取用户输入的第二限速值，并根据所述第二限速值生成对应的限速指令。
此外，本发明实施例还提出一种计算机可读存储介质。
所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述实施例提供的车辆限速方法中的操作，具体实现方式可以参照上述实施例，在此不多赘述。
可以理解，上述场景仅是作为示例，并不构成对于本申请实施例提供的技术方案的应用场景的限定，本申请的技术方案还可应用于其他场景。例如，本领域普通技术人员可知，随着***架构的演变和新业务场景的出现，本申请实施例提供的技术方案对于类似的技术问题，同样适用。
上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
本申请实施例方法中的步骤可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减。
本申请实施例设备中的单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。
在本申请中，对于相同或相似的术语概念、技术方案和/或应用场景描述，一般只在第一次出现时进行详细描述，后面再重复出现时，为了简洁，一般未再重复阐述，在理解本申请技术方案等内容时，对于在后未详细描述的相同或相似的术语概念、技术方案和/或应用场景描述等，可以参考其之前的相关详细描述。
在本申请中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
本申请技术方案的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本申请记载的范围。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，被控终端，或者网络设备等)执行本申请每个实施例的方法。
在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例的流程或功能。计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络，或者其他可编程装置。计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线)或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、存储盘、磁带)、光介质(例如，DVD)，或者半导体介质(例如固态存储盘Solid State Disk(SSD))等。
以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种车辆限速方法，其特征在于，所述车辆限速方法包括以下步骤：
获取车辆周边环境信息和驾驶能力信息；
根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成限速指令；
将所述限速指令经预设服务器发送至车辆端，以使所述车辆端根据所述限速指令控制车辆限速；
所述根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成限速指令的步骤包括：
根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成推荐限速区间，并输出所述推荐限速区间；
获取用户基于所述推荐限速区间选择的第一限速值，根据所述第一限速值生成对应的限速指令；
所述车辆周边环境信息包括道路类型信息、天气信息和路况信息，所述根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成推荐限速区间，并输出所述推荐限速区间的步骤包括：
根据所述道路类型信息获得对应的预设速度区间；
根据所述天气信息、路况信息和驾驶能力信息，获得对应的预设限速系数，其中所述驾驶能力信息包括用户对自身驾驶能力的评价；
根据所述预设速度区间和所述预设限速系数，获得对应的推荐限速区间；
所述预设限速系数包括预设天气系数、预设路况系数和预设驾驶能力系数；
根据如下公式获得对应的推荐限速区间：
Vout＝Vin×T×K×J；
其中，Vout为推荐限速区间的端点值、Vin为预设速度区间的端点值、T为预设天气系数、K为预设路况系数、J为预设驾驶能力系数。
2.如权利要求1所述的车辆限速方法，其特征在于，所述获取车辆周边环境信息和驾驶能力信息的步骤之前包括：
获取用户的车辆认证信息，并根据所述车辆认证信息判断所述用户是否具有限速权限；
若具有限速权限，则执行步骤：获取车辆周边环境信息和驾驶能力信息；
若不具有限速权限，则不执行限速操作。
3.如权利要求1所述的车辆限速方法，其特征在于，所述获取车辆周边环境信息和用户输入的驾驶能力信息的步骤包括：
获取车辆行驶信息，并输出所述车辆行驶信息；
获取用户输入的驾驶能力信息和基于所述车辆行驶信息输入的车辆周边环境信息。
4.如权利要求1所述的车辆限速方法，其特征在于，所述获取车辆周边环境信息和用户输入的驾驶能力信息的步骤还包括：
获取车辆行驶信息和用户输入的驾驶能力信息；
根据所述车辆行驶信息，获得车辆周边环境信息。
5.如权利要求1至3中任一项所述的车辆限速方法，其特征在于，所述车辆限速方法还包括：
获取用户输入的第二限速值，并根据所述第二限速值生成对应的限速指令。
6.一种车辆限速***，其特征在于，所述车辆限速***包括：
采集模块，用于获取车辆周边环境信息和驾驶能力信息；
运算模块，用于根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成限速指令；
控制模块，用于将所述限速指令经预设服务器发送至车辆端，以使所述车辆端根据所述限速指令控制车辆限速；
运算模块，还用于：
根据所述车辆周边环境信息和驾驶能力信息生成推荐限速区间，并输出所述推荐限速区间；
获取用户基于所述推荐限速区间选择的第一限速值，根据所述第一限速值生成对应的限速指令；
所述车辆周边环境信息包括道路类型信息、天气信息和路况信息，运算模块，还用于：
根据所述道路类型信息获得对应的预设速度区间；
根据所述天气信息、路况信息和驾驶能力信息，获得对应的预设限速系数，其中所述驾驶能力信息包括用户对自身驾驶能力的评价；
根据所述预设速度区间和所述预设限速系数，获得对应的推荐限速区间；
所述预设限速系数包括预设天气系数、预设路况系数和预设驾驶能力系数，运算模块，还用于：
根据如下公式获得对应的推荐限速区间：
Vout＝Vin×T×K×J；
其中，Vout为推荐限速区间的端点值、Vin为预设速度区间的端点值、T为预设天气系数、K为预设路况系数、J为预设驾驶能力系数。
7.一种车辆限速设备，其特征在于，所述车辆限速设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆限速程序，所述车辆限速程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述的车辆限速方法的步骤。
8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有车辆限速程序，所述车辆限速程序被处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述的车辆限速方法的步骤。
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