CN114074408A - 一种新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及低压电器盒模具技术领域，且公开了一种新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具，包括上模箱和上模箱上的下模箱，所述上模箱上设置有上模块，所述下模箱上设置有下模块，所述下模块上设置有模腔，所述模腔的内部滑动连接有支撑板，所述上模块上设置有上流道，所述上流道用于和模腔相连通，所述下模块内安装有支撑装置，所述支撑装置用于驱动支撑板滑动。本发明通过向方管的内部倒入熔融液，熔融液通过通孔流向模腔的内部，进而通过调节支撑板的位置让丝网可以完美的被熔融液包裹在中心，以此实现该装置可以一体化加工电器盒，且电器盒的中心位置安装有丝网，提高丝网的使用强度。

Description

一种新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具

技术领域

本发明涉及低压电器盒模具技术领域，具体为一种新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具。

背景技术

新能源汽车驱动电机低压电器盒需要使用成型模具进行模具成型加工，模具加工又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。模具加工方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，模具加工适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工，现有的低压电器盒在注塑时需要在内部添加丝网，以提高使用强度。

但是，现有的新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具一般很难一体加工成型，且丝网放置在电器盒内的位置也不是在电器盒的中心处，这样就会造成电器盒的内部虽然添加了丝网，但是由于丝网位置不对，而造成使用强度比不上在电器盒的中心处放置丝网。

发明内容

本发明提供了一种新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具，具备一体模具加工，且注塑时丝网放置为低压电器盒的中心处，以此提高使用强度的有益效果，解决了上述背景技术中所提到新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具一般很难一体加工成型，且丝网放置在电器盒内的位置也不是在电器盒的中心处，这样就会造成电器盒的内部虽然添加了丝网，但是由于丝网位置不对，而造成使用强度比不上在电器盒的中心处放置丝网的问题。

本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具，包括上模箱和上模箱上的下模箱，所述上模箱上设置有上模块，所述下模箱上设置有下模块，所述下模块上设置有模腔，所述模腔的内部滑动连接有支撑板，所述上模块上设置有上流道，所述上流道用于和模腔相连通；

所述下模块内安装有支撑装置，所述支撑装置用于驱动支撑板滑动，所述支撑板上还设置有通孔，所述支撑板上还安装有方管，所述方管用于将熔融液输送至通孔处。

作为本发明所述新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具的一种可选方案，其中：所述上模块上还设置有传输流道，所述传输流道与上流道相连通，所述下模块上安装有圆管，所述圆管用于***传输流道的内部，所述圆管上还套设有套管，所述套管与方管相连接，所述上模块上还滑动连接有调节装置，所述调节装置用于密封上流道；

所述调节装置包括滑动连接在上模块内的第二调节板，所述第二调节板上设置有与上流道相错位的方孔。

作为本发明所述新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具的一种可选方案，其中：所述支撑装置包括安装在下模块上的圆套，所述圆套的内部安装有第三弹簧，所述第三弹簧上安装有支撑柱，所述支撑柱与支撑板相连接；

所述上模块内还滑动连接有滑动柱，所述滑动柱上安装有密封板，所述上模块上还安装有调节块，所述调节块内设置有活塞孔，所述密封板滑动连接在活塞孔的内部，所述密封板上还安装有密封塞，所述密封塞用于密封传输流道，所述滑动柱上还安装有轴杆，所述轴杆滑动连接在上模块的内部，所述上模块内还安装有第二弹簧，所述第二弹簧与轴杆相连接，所述轴杆上还安装有传动板，所述传动板与第二调节板相连接。

作为本发明所述新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具的一种可选方案，其中：所述上模块内还安装有卡扣装置，所述卡扣装置用于卡扣第二调节板，所述卡扣装置包括安装在第二调节板上的限位齿，所述上模块内还安装有齿条，所述齿条上安装有条形柱，所述条形柱上安装有限位条，所述限位条用于卡扣在限位齿之间，所述上模块上还安装有第五弹簧，所述第五弹簧与第二调节板相连接，所述第五弹簧用于驱动第二调节板复位。

作为本发明所述新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具的一种可选方案，其中：所述支撑板的内部还滑动连接有第一调节板，所述支撑板的内部还安装有第一弹簧，所述第一弹簧用于驱动第一调节板滑动，所述第一调节板上设置有用于与通孔相错位的第一调节孔，所述下模块上还设置有梯形槽，所述第一调节板用于滑动连接在梯形槽的内部。

作为本发明所述新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具的一种可选方案，其中：所述方管的内部滑动连接有密封装置，所述密封装置包括滑动连接在方管上的第三调节板，所述第三调节板上设置有第二调节孔，所述第二调节孔用于流通方管内部的熔融液，所述方管上安装有第四弹簧，所述第四弹簧与第三调节板相连接，所述第四弹簧用于驱动滑动柱复位，所述下模块上设置有调节槽，所述下模块上还安装有抵触板，所述抵触板上设置有斜面，所述斜面用于抵触第三调节板滑动连接在调节槽的内部。

作为本发明所述新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具的一种可选方案，其中：所述支撑柱的一侧安装有L形杆，所述L形杆滑动连接在上模块的内部，所述L形杆上设置有第一收纳槽，所述第一收纳槽的内部转动连接有活动齿，所述L形杆上安装有用于抵触活动齿的第一挡块，所述上模块的内部还安装有齿轮，所述齿轮与活动齿相啮合，所述齿轮用于驱动齿条滑动，所述L形杆上还安装有第一弹片，所述第一弹片与活动齿相连接，所述第一弹片用于驱动活动齿复位，所述条形柱上设置有第二收纳槽，所述限位条转动连接在第二收纳槽的内部，所述条形柱上还安装有第二弹片，所述第二弹片与限位条相连接，所述第二弹片用于驱动限位条复位，所述条形柱上安装有用于抵触限位条的第二挡块。

作为本发明所述新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具的一种可选方案，其中：所述上模块内还安装有伸缩柱，所述伸缩柱与条形柱相连接，所述伸缩柱用于驱动条形柱复位。

作为本发明所述新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具的一种可选方案，其中：所述支撑柱的一侧安装有伸出块，所述下模块的内部还安装有弧形弹片，所述伸出块用于抵触第二挡块。

本发明具备以下有益效果：

1、该新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具，通过向方管的内部倒入熔融液，熔融液通过通孔流向模腔的内部，进而通过调节支撑板的位置让丝网可以完美的被熔融液包裹在中心，以此实现该装置可以一体化加工电器盒，且电器盒的中心位置安装有丝网，提高丝网的使用强度。

2、该新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具，通过方管传输熔融液到支撑板的上端面，由于第二调节板已经将上流道密封，进而模腔的上半部分处于密封状态，因此通过方管处传输的熔融液在填充满后会挤压支撑板下降，让熔融液逐渐填满模腔，完成整体模具成型加工，使得该装置通过安装密封板实现自动密封上流道，改变熔融液流道，方便模具成型加工。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图。

图2为本发明下模箱与上模块的结构示意图。

图3为本发明下模箱与下模块的结构示意图。

图4为本发明下模箱与模腔的结构示意图。

图5为本发明下模箱与丝网的结构示意图。

图6为本发明上模块与下模块的剖视结构示意图。

图7为本发明轴杆与调节块的剖视结构示意图。

图8为本发明图6的A处局部结构示意图。

图9为本发明支撑装置的结构示意图。

图10为本发明密封装置的结构示意图。

图中：1、上模箱；2、下模箱；3、上模块；4、下模块；5、调节装置；6、密封装置；7、卡扣装置；8、支撑板；9、支撑装置；11、上流道；12、方管；13、通孔；14、传输流道；15、电器盒；16、丝网；17、圆管；18、套管；19、模腔；20、第一调节板；21、第一调节孔；22、第一弹簧；23、梯形槽；24、第五弹簧；51、密封塞；52、密封板；53、滑动柱；54、轴杆；55、第二弹簧；56、传动板；57、第二调节板；58、方孔；59、调节块；60、活塞孔；91、支撑柱；92、圆套；93、第三弹簧；94、弧形弹片；95、伸出块；61、抵触板；62、调节槽；63、第三调节板；64、第二调节孔；65、第四弹簧；66、斜面；71、限位齿；72、限位条；73、条形柱；74、齿条；75、伸缩柱；76、齿轮；77、L形杆；78、活动齿；79、第一收纳槽；80、第一弹片；81、第一挡块；82、第二收纳槽；83、第二弹片；84、第二挡块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-6，一种新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具，包括上模箱1和上模箱1上的下模箱2，上模箱1上设置有上模块3，下模箱2上设置有下模块4，下模块4上设置有模腔19，模腔19的内部滑动连接有支撑板8，支撑板8上用于放置丝网16，上模块3上设置有上流道11，上流道11用于和模腔19相连通，模腔19内用于设置电器盒15。

下模块4内安装有支撑装置9，支撑装置9用于驱动支撑板8滑动，支撑板8上还设置有通孔13，支撑板8上还安装有方管12，方管12用于将熔融液输送至通孔13处。

本实施例中：通过在电器盒15内设置丝网16可以大幅度提高使用强度，但是一般的模具很难一体加工成型，且大部分的丝网16放置在电器盒15内的位置不处于电器盒15的中心处，这样就会造成电器盒15使用强度不高，因此该装置通过在模腔19的内部设置支撑板8，通过支撑板8先行支撑丝网16，让丝网16处于模腔19的中心位置。

根据图6所示，将熔融液通过上流道11倒入模腔19的内部，当熔融液将支撑板8的上方填满后，等待一段时间，使得熔融液初步冷却，让丝网16可以粘连在熔融液上，随后通过支撑装置9向下拉动支撑板8，使得支撑板8将模腔19的另一部分裸露出来，进而通过向方管12的内部倒入熔融液，熔融液通过通孔13流向模腔19的内部，进而通过调节支撑板8的位置让丝网16可以完美的被熔融液包裹在中心，以此实现该装置可以一体化加工电器盒15，且电器盒15的中心位置安装有丝网16，提高丝网16的使用强度。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上作出的改进，根据图1-6所示，上模块3上还设置有传输流道14，传输流道14与上流道11相连通，下模块4上安装有圆管17，圆管17用于***传输流道14的内部，圆管17上还套设有套管18，套管18与方管12相连接，上模块3上还滑动连接有调节装置5，调节装置5用于密封上流道11；

调节装置5包括滑动连接在上模块3内的第二调节板57，第二调节板57上设置有与上流道11相错位的方孔58。

本实施例中：根据实施1需要向上流道11处和方管12处分别倒入熔融液，操作繁琐，因此该装置通过在上模块3的内部设置第二调节板57改变熔融液的流向。

改变流道：根据图6所示，当熔融液已经将模腔19的上半部分填满后，通过拉动第二调节板57向左侧滑动，进而让方孔58与上流道11相错位，使得上流道11不能将熔融液输送到模腔19的内部，因此上流道11内部的熔融液会不断增多，因此通过上模块3内部的传输流道14传输熔融液，根据图6所示，熔融液增多会向传输流道14处挤压，进而通过传输流道14将熔融液输送到方管12的内部，通过支撑装置9向下拉动支撑板8滑动，通过方管12传输熔融液至模腔19的内部，以此完成实施例1中的模具成型加工，该装置通过设置第二调节板57改变上流道11的流道，方便模具成型加工。

实施例3

本实施例是在实施例2的基础上作出的改进，根据图1-7所示，支撑装置9包括安装在下模块4上的圆套92，圆套92的内部安装有第三弹簧93，第三弹簧93上安装有支撑柱91，支撑柱91与支撑板8相连接；

上模块3内还滑动连接有滑动柱53，滑动柱53上安装有密封板52，上模块3上还安装有调节块59，调节块59内设置有活塞孔60，密封板52滑动连接在活塞孔60的内部，密封板52上还安装有密封塞51，密封塞51用于密封传输流道14，滑动柱53上还安装有轴杆54，轴杆54滑动连接在上模块3的内部，上模块3内还安装有第二弹簧55，第二弹簧55与轴杆54相连接，轴杆54上还安装有传动板56，传动板56与第二调节板57相连接。

本实施例中：

自动化改变流道：根据图6所示，通过在上模块3的内部滑动连接滑动柱53，当支撑板8的上半部分被熔融液填充满后，由于支撑板8被支撑柱91支撑，从而导致支撑板8不会向下滑动，进而模腔19和上流道11处的内部熔融液压力会逐渐增大，进而会导致上流道11内部的熔融液压力挤压密封板52滑动连接在活塞孔60的内部，根据图7所示，密封板52会被熔融液压力挤压向左侧滑动，根据图6所示，进而通过密封板52传动滑动柱53和轴杆54向左侧滑动，通过轴杆54带动传动板56滑动，利用传动板56带动第二调节板57向左侧滑动，第二调节板57向左侧滑动至限位后通过摩擦力卡扣在上模块3的内部，进而让第二调节板57上的方孔58与上流道11向错位，从而实现自动密封上流道11，且在密封板52向左侧滑动时，密封板52还会带动密封塞51从传输流道14的内部取出，进而密封塞51不再密封传输流道14，使得熔融液通过传输流道14流淌到方管12的内部，当支撑板8上端的熔融液已经初步凝固成型后，通过方管12传输熔融液到支撑板8的上端面，由于第二调节板57已经将上流道11密封，进而模腔19的上半部分处于密封状态，因此通过方管12处传输的熔融液在填充满后会挤压支撑板8下降，让熔融液逐渐填满模腔19，完成整体模具成型加工，使得该装置通过安装密封板52实现自动密封上流道11，改变熔融液流道，方便模具成型加工。

实施例4

本实施例是在实施例3的基础上作出的改进，根据图1-7所示，上模块3内还安装有卡扣装置7，卡扣装置7用于卡扣第二调节板57，卡扣装置7包括安装在第二调节板57上的限位齿71，上模块3内还安装有齿条74，齿条74上安装有条形柱73，条形柱73上安装有限位条72，限位条72用于卡扣在限位齿71之间，上模块3上还安装有第五弹簧24，第五弹簧24与第二调节板57相连接，第五弹簧24用于驱动第二调节板57复位，上模块3内还安装有伸缩柱75，伸缩柱75与条形柱73相连接，伸缩柱75用于驱动条形柱73复位。

本实施例中：

避免复位：由于第二调节板57在实施例3中通过摩擦卡扣在上模块3的内部，可能会造成第二调节板57被第五弹簧24拉动复位，从而导致在传输流道14传输熔融液时，上流道11突然与模腔19连通，模腔19和上流道11内部压强减小，影响整体模具成型加工，因此该装置通过在上模块3上设置限位条72，根据图8所示，当第二调节板57上的限位齿71滑动连接在上模块3内部时，通过限位条72卡扣在限位齿71的内部，使得第二调节板57不会被第五弹簧24拉动复位，以此避免传输流道14传输熔融液时，上流道11与模腔19连通。

实施例5

本实施例是在实施例5的基础上作出的改进，根据图1-9所示，支撑板8的内部还滑动连接有第一调节板20，支撑板8的内部还安装有第一弹簧22，第一弹簧22用于驱动第一调节板20滑动，第一调节板20上设置有用于与通孔13相错位的第一调节孔21，下模块4上还设置有梯形槽23，第一调节板20用于滑动连接在梯形槽23的内部。

方管12的内部滑动连接有密封装置6，密封装置6包括滑动连接在方管12上的第三调节板63，第三调节板63上设置有第二调节孔64，第二调节孔64用于流通方管12内部的熔融液，方管12上安装有第四弹簧65，第四弹簧65与第三调节板63相连接，第四弹簧65用于驱动滑动柱53复位，下模块4上设置有调节槽62，下模块4上还安装有抵触板61，抵触板61上设置有斜面66，斜面66用于抵触第三调节板63滑动连接在调节槽62的内部。

本实施例中：

减少注塑水口：根据实施例1其模腔19的内部会分上下两次注塑，这样就会导致方管12内部的熔融液与支撑板8上端面的成型的电器盒15相连接，不仅较难取出，且电器盒15的外表面会增加很多水口，因此会增加更多的加工步骤，本实例为了方便取出成型的电器盒15和减少水口，在支撑板8内安装了第一调节板20，根据图9所示，当熔融液挤压支撑板8下降到限位时，支撑板8内的第一调节板20会滑动连接在梯形槽23的内部，进而第一调节板20上的第一调节孔21与通孔13相错位，使得模腔19完全密封，随后由于支撑板8在下降时还会带动方管12下降，进而方管12上的第三调节板63会抵触在抵触板61，通过抵触板61挤压第三调节板63向调节槽62的内部滑动，使得第三调节板63上的第二调节孔64与上流道11内部相连通，进而上流道11和套管18内部的熔融液通过第二调节孔64流出下模块4的内部，该装置通过安装第一调节板20和第二调节板57分别密封模腔19的上方和下方，当上模块3与下模块4开模时，其电器盒15的外表面只会残留水口印，减小了电器盒15后续加工的量。

实施例6

本实施例是在实施例4的基础上作出的改进，根据图1-10所示，支撑柱91的一侧安装有L形杆77，L形杆77滑动连接在上模块3的内部，L形杆77上设置有第一收纳槽79，第一收纳槽79的内部转动连接有活动齿78，L形杆77上安装有用于抵触活动齿78的第一挡块81，上模块3的内部还安装有齿轮76，齿轮76与活动齿78相啮合，齿轮76用于驱动齿条74滑动，L形杆77上还安装有第一弹片80，第一弹片80与活动齿78相连接，第一弹片80用于驱动活动齿78复位，条形柱73上设置有第二收纳槽82，限位条72转动连接在第二收纳槽82的内部，条形柱73上还安装有第二弹片83，第二弹片83与限位条72相连接，第二弹片83用于驱动限位条72复位，条形柱73上安装有用于抵触限位条72的第二挡块84。

本实施例中：

及时复位：根据实施例4，其限位齿71会被限位条72限制，从而导致第二调节板57上的方孔58与上流道11向错位，但是当下一次注塑时，就需要第二调节板57复位，因此为了实现第二调节板57可以循环工作，将条形柱73设置为可上下滑动，根据图10所示，当支撑柱91向下滑动时，通过支撑柱91带动L形杆77向下滑动，进而L形杆77会带动活动齿78驱动齿轮76旋转，通过齿轮76驱动齿条74向上滑动，进而利用齿条74带动条形柱73向上滑动，使得条形柱73带动限位条72从限位齿71的内部脱离，使得第二调节板57通过第五弹簧24可以及时复位，不影响下次使用。

需要特别说明的是，当上模块3卡扣在下模块4上时，为了避免L形杆77驱动齿轮76旋转，因此将活动齿78设置为转动连接在第一收纳槽79的内部，根据图10所示，当上模块3卡扣在下模块4上时，由于活动齿78会被齿轮76挤压旋转到第一收纳槽79的内部，因此活动齿78只有在L形杆77向下滑动时，活动齿78才能驱动齿轮76旋转。

实施例7

本实施例是在实施例6的基础上作出的改进，根据图1-10所示，支撑柱91的一侧安装有伸出块95，下模块4的内部还安装有弧形弹片94，伸出块95用于抵触第二挡块84。

本实施例中：

加速：参阅图9，由于支撑板8会在熔融液的挤压下逐渐向下，且第一调节板20还要密封支撑板8，当支撑板8在滑动至限位前时，支撑板8滑动的速度不能加快，就有可能造成第一调节板20不能及时密封支撑板8，而第三调节板63上的第二调节孔64已经与上流道11连通，支撑板8上的熔融液和上流道11内部的熔融液会通过第二调节孔64流出，进而导致支撑板8熔融额量缺失，为了避免上述情况发生，在支撑柱91上安装有伸出块95，在下模块4上安装弧形弹片94，当支撑柱91带动伸出块95向下滑动，通过伸出块95抵触弧形弹片94，此时，由于支撑板8不再向下滑动，而通孔13还在向模腔19的内部填充熔融液，进而导致模腔19内部的压力加大，当压力大于弧形弹片94的弹力时，液压会快速挤压支撑板8向下滑动，进而实现第一调节板20可以快速密封支撑板8，第二调节孔64随后在将多余的熔融液输送处下模块4的内部。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具，包括上模箱（1）和上模箱（1）上的下模箱（2），所述上模箱（1）上设置有上模块（3），所述下模箱（2）上设置有下模块（4），所述下模块（4）上设置有模腔（19），其特征在于：所述模腔（19）的内部滑动连接有支撑板（8），所述上模块（3）上设置有上流道（11），所述上流道（11）用于和模腔（19）相连通；

所述下模块（4）内安装有支撑装置（9），所述支撑装置（9）用于驱动支撑板（8）滑动，所述支撑板（8）上还设置有通孔（13），所述支撑板（8）上还安装有方管（12），所述方管（12）用于将熔融液输送至通孔（13）处。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具，其特征在于：所述上模块（3）上还设置有传输流道（14），所述传输流道（14）与上流道（11）相连通，所述下模块（4）上安装有圆管（17），所述圆管（17）用于***传输流道（14）的内部，所述圆管（17）上还套设有套管（18），所述套管（18）与方管（12）相连接，所述上模块（3）上还滑动连接有调节装置（5），所述调节装置（5）用于密封上流道（11）；

所述调节装置（5）包括滑动连接在上模块（3）内的第二调节板（57），所述第二调节板（57）上设置有与上流道（11）相错位的方孔（58）。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具，其特征在于：所述支撑装置（9）包括安装在下模块（4）上的圆套（92），所述圆套（92）的内部安装有第三弹簧（93），所述第三弹簧（93）上安装有支撑柱（91），所述支撑柱（91）与支撑板（8）相连接；

所述上模块（3）内还滑动连接有滑动柱（53），所述滑动柱（53）上安装有密封板（52），所述上模块（3）上还安装有调节块（59），所述调节块（59）内设置有活塞孔（60），所述密封板（52）滑动连接在活塞孔（60）的内部，所述密封板（52）上还安装有密封塞（51），所述密封塞（51）用于密封传输流道（14），所述滑动柱（53）上还安装有轴杆（54），所述轴杆（54）滑动连接在上模块（3）的内部，所述上模块（3）内还安装有第二弹簧（55），所述第二弹簧（55）与轴杆（54）相连接，所述轴杆（54）上还安装有传动板（56），所述传动板（56）与第二调节板（57）相连接。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具，其特征在于：所述上模块（3）内还安装有卡扣装置（7），所述卡扣装置（7）用于卡扣第二调节板（57），所述卡扣装置（7）包括安装在第二调节板（57）上的限位齿（71），所述上模块（3）内还安装有齿条（74），所述齿条（74）上安装有条形柱（73），所述条形柱（73）上安装有限位条（72），所述限位条（72）用于卡扣在限位齿（71）之间，所述上模块（3）上还安装有第五弹簧（24），所述第五弹簧（24）与第二调节板（57）相连接，所述第五弹簧（24）用于驱动第二调节板（57）复位。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具，其特征在于：所述支撑板（8）的内部还滑动连接有第一调节板（20），所述支撑板（8）的内部还安装有第一弹簧（22），所述第一弹簧（22）用于驱动第一调节板（20）滑动，所述第一调节板（20）上设置有用于与通孔（13）相错位的第一调节孔（21），所述下模块（4）上还设置有梯形槽（23），所述第一调节板（20）用于滑动连接在梯形槽（23）的内部。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具，其特征在于：所述方管（12）的内部滑动连接有密封装置（6），所述密封装置（6）包括滑动连接在方管（12）上的第三调节板（63），所述第三调节板（63）上设置有第二调节孔（64），所述第二调节孔（64）用于流通方管（12）内部的熔融液，所述方管（12）上安装有第四弹簧（65），所述第四弹簧（65）与第三调节板（63）相连接，所述第四弹簧（65）用于驱动滑动柱（53）复位，所述下模块（4）上设置有调节槽（62），所述下模块（4）上还安装有抵触板（61），所述抵触板（61）上设置有斜面（66），所述斜面（66）用于抵触第三调节板（63）滑动连接在调节槽（62）的内部。

7.根据权利要求4所述的新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具，其特征在于：所述支撑柱（91）的一侧安装有L形杆（77），所述L形杆（77）滑动连接在上模块（3）的内部，所述L形杆（77）上设置有第一收纳槽（79），所述第一收纳槽（79）的内部转动连接有活动齿（78），所述L形杆（77）上安装有用于抵触活动齿（78）的第一挡块（81），所述上模块（3）的内部还安装有齿轮（76），所述齿轮（76）与活动齿（78）相啮合，所述齿轮（76）用于驱动齿条（74）滑动，所述L形杆（77）上还安装有第一弹片（80），所述第一弹片（80）与活动齿（78）相连接，所述第一弹片（80）用于驱动活动齿（78）复位，所述条形柱（73）上设置有第二收纳槽（82），所述限位条（72）转动连接在第二收纳槽（82）的内部，所述条形柱（73）上还安装有第二弹片（83），所述第二弹片（83）与限位条（72）相连接，所述第二弹片（83）用于驱动限位条（72）复位，所述条形柱（73）上安装有用于抵触限位条（72）的第二挡块（84）。

8.根据权利要求4所述的新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具，其特征在于：所述上模块（3）内还安装有伸缩柱（75），所述伸缩柱（75）与条形柱（73）相连接，所述伸缩柱（75）用于驱动条形柱（73）复位。

9.根据权利要求3所述的新能源汽车驱动电机低压电器盒成型模具，其特征在于：所述支撑柱（91）的一侧安装有伸出块（95），所述下模块（4）的内部还安装有弧形弹片（94），所述伸出块（95）用于抵触第二挡块（84）。

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